Глав: 16 | Статей: 61
Оглавление
Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.
С. Ивановi

Ирак

Ирак

Количество проданных в Ирак самолетов Су-25К в различных западных источниках колеблется от 14 до 84 самолетов, наиболее правдоподобными считаются цифры в 30–40 машин. Поставки, вероятно, осуществлялись в 1985–1987 г.г. В Ирак самолеты доставляли морским путем. Подготовку пилотов вели советские инструкторы на иракских авиабазах. Британский журнал «Эйр Форс монсли» приводит следующие данные о численности Су-25: 1990 г. — 60, 1995 г. — 25, 2000 г. — 15, 2002 г. — 15. Поданным журнала в 2002 г. штурмовики базировались на аэродроме Эль-Хабания (109-я эскадрилья).

Самолеты активно использовались в войне с Ираном и получили очень высокую оценку. Количество принимавших участие в той войне штурмовиков также в различных источниках варьируется. Так, согласно изданию «Su-25 Frogfoot in action», в войне участвовало 3 °Cу-25, из них в 1988 г. боеспособными числилось два десятка. Помимо советского вооружения штурмовики наносили удары испанскими свободнопадающими фугасными 500-кг бомбами EXPAL BR-500, а также использовали иракские контейнеры с нервно-паралитическим газом «Табун». В ходе войны 1991 г. (6 февраля 1991 г.) при попытке перелететь в Иран были сбиты два иракских Су-25, которые записали на счет пилота F-15C ВВС США лейтенанта Роберта У. Хихимана. Самолет с бортовым номером «25591» был уничтожен на аэродроме Джалих.

Иракские Су-25 были окрашены в пустынный камуфляж, верх — пятна песочного, землистого и оливково цветов, низ — светло-голубой. Бортовые номера — пятизначные, черного цвета; первые две цифры номеров 2 и 5. Технические надписи на части самолетов были выполнены на русском языке, на части — на английском. Штурмовик с бортовым номером «25590» был выставлен в статической экспозиции на проходившей в международном аэропорту «Саддам Хуссейн» в мае 1989 г. выставке вооружений и военной техники. Выставка в Багдаде — первый случай публичного показа Су-25 ВВС Ирака. Ранее фотографии этих самолетов в иракской окраске в открытой печати не публиковались.

Оглавление книги


Генерация: 0.114. Запросов К БД/Cache: 2 / 0