Глав: 16 | Статей: 61
Оглавление
Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.
С. Ивановi

Македония

Македония

В начале августа 2001 г. в боях с отрядами албанцев в районе деревни Радуша впервые были использованы штурмовики Су-25. Штурмовики наносили удары, взаимодействуя с боевыми вертолетами Ми-24, то есть использовались тактические приемы, наработанные в Афганистане. В ходе налетов был уничтожен танк Т-55, захваченный албанцами у правительственных войск. Под Радушей албанские террористы потеряли 650 человек, правительственные войска по информации министерства обороны Албании потерь не имели. И штурмовики и боевые вертолеты были получены с Украины. 20 июня 2001 г. три Су-25 (бортовые номера «121», «122», «123») и один Су-25УБ (борт «124») перелетели из Одессы в Петрович через воздушное пространство Румынии и Югославии. Самолеты поступили на вооружение 101-й авиационной эскадрильи (помимо Су-25 в эскадрилье имеется три самолета Злин Z-242L). 24 июня один Су-25 совершил полет на разведку в район деревни Арачиново — это был вообще первый боевой вылет самолета ВВС Македонии. Предположительно, македонские Су-25 пилотировали украинские летчики, но во второй кабине Су-25УБ обычно летал македонец.

Оглавление книги


Генерация: 0.129. Запросов К БД/Cache: 3 / 1