109. Colt CT45 Jungle Commander

Еще один нож, а вернее – мачете, создателем дизайна которого является Джордж Лайнхарт. Как и предыдущий образец, CT45 был изготовлен компанией United Cutlery, под брендом купившей права на это изделие фирмы Colt.

109. Colt CT45 Jungle Commander

Как и в случае с описанным выше CT4, материал клинка этого мачете был заменен с высококлассной, но дорогой ATS-34 на дешевую нержавеющую сталь. Но в случае с мачете, предназначенным в первую очередь для рубки, а не для точного и аккуратного реза, эта замена не столь сильно сказывается на результатах работы данным инструментом. Для тяжелого рубящего ножа едва ли не большее значение имеет удобство рукояти, а по этому параметру сравниться с CT45 могут немногие боевые ножи того же класса.

Выполненная из твердой резины, рукоять этого ножа установлена под небольшим углом к клинку, что обеспечивает высокую эффективность рубящего удара с оттягом на себя. Развитые упор и навершие рукояти не позволяют пальцам соскользнуть на клинок при пробивании твердого материала колющим ударом, а также выпустить мачете из руки при секущем ударе наотмашь. Отверстие для темляка, расположенное у торца рукояти, кажется даже излишней предосторожностью при столь комфортном и безопасном удержании.

Клинок CT45 весьма массивен и заметно смещает вперед центр тяжести ножа, что оправданно в условиях применения данного типа инструмента. У основания клинка расположен участок серрейторной заточки, не лишний при различных хозяйственных работах. А вот прорезь в клинке – это уже плод фантазии дизайнеров United Cutlery – оригинальный образец, разработанный Лайнхартом, не имел этого элемента.

Ножны мачете аналогичны подобным у CT4, отличаясь от них только в размерах и в количестве карманов – на ножнах Colt CT45 Jungle Commander их два.

Похожие книги из библиотеки

Атомная энергия для военных целей

Официальный отчёт о разработке атомной бомбы под наблюдением правительства США.

The Official Report on the Development of the Atomic Bomb Under the Auspices of the United States Government.

Т-34 в бою

Легендарный Т-34.

Прославленная «тридцатьчетвёрка».

Символ нашей Победы.

Сотни этих танков, вознесённых на пьедестал, стоят по всей стране и половине Европы в качестве памятника Освобождению.

Несколько поколений советских людей выросли, твёрдо зная, что Т-34-это наше всё! «Лучший танк Второй Мировой войны, шедевр мирового танкостроения, на многие десятилетия вперёд определивший генеральный путь его развития», – вот лишь немногие из восторженных отзывов, которыми традиционно награждается Т-34.

Но так ли это на самом деле? Действительно ли «тридцатьчетвёрка» была лучшим танком в мире, или только мы так считаем? В чём секрет популярности этой боевой машины? И чем объяснить чудовищные потери Т-34 в годы войны: недостатками конструкции, низким качеством изготовления или просто неумением воевать?

Новая книга популярного историка – ПЕРВОЕ отечественное исследование боевого применения самого прославленного советского танка, анализ его сильных и слабых сторон, достоинств и недостатков, поражений и побед; рассказ о тех, кто воевал, умирал и побеждал на легендарном Т-34.

Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».

Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.

Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.

Heinkel He 111 Фотоархив

Проектирование Не-111 началось в первые месяцы 1934 г.. Ведущую роль в проектировании играли дипломированные инженеры Зигфрид Гюнтер и Карл Швацлср. Не- 111 продолжал линию, начатую Нс-70: аэродинамически чистый, цельнометаллический с потайной клейкой обшивки моноплан с крылом и горизонтальным оперением эллиптической в плане формы, с убираемыми основными опорами шасси и фиксированной хвостовой стойкой. Фюзеляж начинался с прозрачною носа, где размешалась кабина штурмана. После многочисленных продувок моделей в аэродинамических трубах, в 1934 г. был изготовлен деревянный макет самолета. Макет произвел благоприятное впечатление на представителей только что созданною министерства авиации (RLM). Военные предложили Хсйнкслю переделать пассажирский самолет в бомбардировщик.