289. Min Sheng

289. Min Sheng

Привожу описание данного ножа с сайта playground.sun.com (статья «Кизляр Бай-?? кер, manager, knife.ru»):

«Помнится, работал я на заводе слесарем-инструментальщиком, народ, естественно, таскал ко мне точить всяческие ножи и ножики на заточку. И вот один пролетарий заимел китайский режик (помню как сейчас, с логотипом Min Sheng), ставший предметом народных насмешек. Решили его проверить на вшивость посредством той же самой фанеры путем втыкания до полного убийства. И вышел облом… Ножик весь разлюфтовался, автоматика работала еле-еле, но убить так и не смогли, хотя лист 6-мм фанеры превратился в руины».

К данному тексту могу добавить от себя, что слегка затупленные ножи Min Sheng используются в клубе «Реальный уличный бой» для спаррингов продвинутых учеников по программе «Ножевой бой», в чем можно убедиться, посмотрев видео на нашем сайте www.real-street-fighting.ru.

Впрочем, кто-то может предположить, что автор добросовестно заблуждается. При написании данной главы я и сам решил это проверить еще раз, не ограничиваясь одним только личным опытом. После чего обратился к специалистам, много лет посвятившим изучению ножей, дабы закрыть эту тему как для себя, так и для тех, кто сомневается в моих доводах. Вот как профессионалы ответили на вопрос, имеет ли китайский нож право на существование:

Александр Марьянко, один из ведущих российских специалистов по ножам, автор многих книг и статей по данной теме:

– Оптимальный «городской», или, если хотите, «тактический», нож для каждодневного ношения – это максимально эффективный, недорогой и легальный заменитель полноценного боевого оружия самообороны, право на ношение которого граждане России вряд ли получат в обозримой исторической перспективе. Правильный подбор такого ножа призван исключить для своего владельца проблемы ношения, возможного использования для защиты жизни, а также последствий подобного применения. В этой связи наиболее «боевым» является качественный складной нож, в том числе и китайского производства, которых покупаешь пять штук и ситуационно используешь.

Историческая практика показывает, что боевые ножи либо создавались самими бойцами, либо покупались ими за очень небольшие деньги. В Первую мировую войну под боевые ножи зачастую переделывались приспособления для натягивания проволочных заграждений. В годы Второй мировой войны уходящие на фронт солдаты закупали в магазинах охотничьи модели. И лишь в ходе боевых действий начиналось производство специальных ножей для армии и флота, которые фактически являлись армейскими версиями удешевленных и упрощенных гражданских моделей.

Эта практика не претерпела особых изменений и сегодня. Человек среднего достатка ограничен в выборе модели ножа рамками законодательства и личными материальными возможностями. Исходя из этого, в концепцию современного ножа для каждодневного ношения, помимо юридических знаний, практических навыков и психологической готовности его применить, входит выбор достаточно простой, надежной и не очень дорогой модели, которая может быть эффективно и обоснованно использована по назначению, а также без особых сожалений потеряна, сломана или выброшена подальше в случае, если возникнет такая необходимость.

Антон Киселев, специалист по метанию ножей:

– Лучше я расскажу о ноже китайской фирмы Vtech, который использую уже несколько лет в качестве тактического ножа и весьма им доволен.

Похожие книги из библиотеки

Самолеты- гиганты СССР

Эти небесные гиганты прожили недолгую, но яркую жизнь. Эти колоссы были гордостью СССР, визитной карточкой молодой советской цивилизации. В 1930-е годы многие страны пытались строить огромные самолеты, но наибольшего успеха добились отечественные авиаконструкторы. Такие великаны, как шестимоторные ТБ-4 и К-7, восьмимоторный «Максим Горький» и двенадцатимоторный Г-1, до сих пор поражают воображение. Армады этих воздушных Левиафанов должны были при необходимости засыпать бомбами и залить ядовитой химией любого противника, а затем доставить в его тыл десанты с танками, автотранспортом, артиллерией — такова была стратегическая концепция советских ВВС в начале 1930-х годов.

Почему эти планы так и остались на бумаге? Отчего век самолетов-гигантов оказался так недолог? Почему они не оправдали возлагавшихся на них надежд и не сыграл и сколько-нибудь заметной роли во Второй мировой войне?

Новая книга ведущего историка авиации отвечает на все эти вопросы.

«Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании. 1936–1939

В Советском Союзе тупоносый коротенький самолет, получивший у летчиков кличку «ишак», стал настоящим символом, как казалось, несокрушимой военной мощи страны. Характерный силуэт И-16 десятки тысяч людей видели на авиационных парадах, его изображали на почтовых марках и пропагандистских плакатах. В нацистской Германии детище Вилли Мессершмитта также являлось символом растущей мощи Третьего рейха и непобедимости его военно-воздушных сил – люфтваффе. В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников впервые приведена наиболее подробная история создания, испытаний, производства и боевого пути двух культовых боевых машин в самый малоизвестный период – до начала Второй мировой войны. Особое внимание в работе уделено противостоянию двух машин в небе Испании в годы гражданской войны в этой стране (1936–1939).

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины. Истребители из группы капитана Синдо, сопровождавшие к цели бомбардировщики, изменили курс, и завязали бой с китайцами. Спустя несколько минут после начала боя из тридцати китайских истребителей И- 152/И-153 и И-16 на земле горело 27, а японцы не потеряли ни одной машины. Так было положено начало легенде о новом японском истребителе «Рейсен» или «Зеро-сен» – истребителе, который вскоре приобрел мировую славу.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом.

Экипажи германских субмарин 1933-1945

Вряд ли какое-нибудь элитное формирование вооруженных сил Третьего Рейха понесло в войну потери большие, чем потери среди экипажей подводных лодок кригcмарине. В войну погибло примерно 75–80 % германских подводников, однако боевой дух питомцев Дениц оставался на исключительно высоком уровне до самого последнего дня войны в Европе. В массе своей германские подводники сохранили столь не типичный для Второй мировой войны дух рыцарства, хотя, конечно, и среди них встречались исключения.

Действия субмарин могли быть успешными только если команда действовала как единое целое, здесь каждый моряк зависел друг от друга. Экипажам лодок (48 человек на типе VII и 55 — на типе IX) по многу недель приходилось проводить в тесноте, без дневного света, а часто вообще в темноте, в жутких погодно-климатических условиях Атлантики, выполняя при этом такую необходимую для Рейха и крайне опасную для команды работу. Особые условия существования вырабатывали особые отношения внутри трудовых коллективов подводных лодок, тот самый элитный боевой дух.

После войны многие с позволения сказать «историки» пытались преуменьшить достижения людей Деница на ниве подводной войны. Более компетентный по сравнению с «историками» человек по фамилии Черчилль оценил работу U-ботов очень высоко:

— В войну я реально боялся одной-единственной угрозы — германских U-ботов.