298. Generation 2 Pro Thrower

298. Generation 2 Pro Thrower

Метательный нож дизайна Гилла Гиббена Generation 2 Pro Thrower («Профессиональный метательный второго поколения»). Этот нож является замечательной моделью, рассчитанной на метание хватом за рукоять. Строение плоской металлической рукояти рассчитано на очень популярный среди американских метателей так называемый «молотковый хват» («Hammer Grip»). При таком хвате рукоять ножа удерживается подобно молотку, а подушечка большого пальца укладывается на верхнее ребро со стороны обуха. В этом месте на рукояти имеется эргономичная подпальцевая выемка, на которой есть насечка для лучшего контроля ножа при удержании. На нижнем ребре также присутствуют подпальцевые выемки, которые способствуют тому, что при удержании нож сам собой ложится в руку правильным хватом.

Нож сбалансирован таким образом, что его центр тяжести смещен к острию от рукояти. Как и само строение рукояти, такое положение точки равновесия диктует метание хватом за рукоять, при котором нож совершает в полете четное число оборотов. Изначально нож сконструирован как спортивная модель, однако он также пригоден и для прикладного метания. В этом случае его следует метать хватом за рукоять в один оборот, а дистанцию до цели контролировать изменением силы броска.

Клинок ножа выполнен в форме несимметричного наконечника копья («Spear Point»), вогнутые спуски выведены с обеих сторон на ребрах клинка, однако заточенная грань лезвия имеется лишь с одной стороны.

Нож выполнен на очень высоком уровне, однако конструкция ножа предполагает определенный уровень подготовки метателя, потому данный нож скорее предназначен для профессионалов.

Похожие книги из библиотеки

Занимательная физика на войне

«Занимательная» физика вообще должна читаться легко, а значит, пишется трудно, «занимательная» же военная физика дело совсем необычное, а потому особенно трудное. Автор рискует думать, что книжка все же заинтересует немалый круг читателей и в особенности юных читателей...

Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг.

Быстрое развитие военного судостроения в этой стране представляет собой разительный пример того, что может сделать государство, когда оно постоянно возбуждается к деятельности волею и мудростью своего государя. В 1870 году Германия имела только одну судостроительную верфь – в Данциге, где можно было строить сколько-нибудь более значительных размеров суда. Но, вслед за тем, в скором времени, стали и с неимоверной быстротой сооружаться верфи и в других местах империи, причем также прорыт был и Кильский канал, и та самая Германия, которая 25 или 30 лет тому назад не имела достаточных средств, чтобы завести у себя хотя бы небольшой флот и которая не далее еще как за 10 лет пред сим покупала половину своих военных судов в Англии, в настоящее время уже не только строит у себя дома все свои собственные военные суда, но с успехом наделяет таковыми еще и большинство иностранных государств.

Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании

Первый Bf.109B-1 сошел со сборочной линии Аугсбурга в феврале 1937 г. К этому времени головной для оснащения новым истребителем была выбрана старейшая истребительная эскадра JG.132 «Рихтгофен». Первой планировали перевооружить 2-ю группу в Ютербог-Дамм, а за ней — 1-ю в Деберице. Однако ситуация в Испании, где И-15 и И-16 продемонстрировали полное превосходство над Не 51, заставила в первую очередь перевооружить хотя бы часть J/88 в легионе «Кондор», что оказалось удобным случаем испытать самолет в реальных боевых условиях и одновременно выработать подходящую тактику. Таким образом после краткого курса переучивания персонал II/JG 132 был отправлен в Испанию, куда Bf.109B-1 прибыли в апреле 1937 г. Здесь они сменили Не. 51 в составе 2-й эскадрильи J/88.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Линкоры США Часть 2

Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. На самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.