89. Ontario SP15 LSA

89. Ontario SP15 LSA

Этот представитель серии SP наравне с упомянутым ранее SP3 может считаться наследником знаменитых боевых кинжалов времен Второй мировой войны Fairbairn-Sykes и V-42. Аббревиатура LSA означает Land, Sea, Air, что можно немного вольно перевести как «на земле, на воде и в воздухе». Это название, по мнению производителя, должно говорить об универсальности данного ножа и широте его применения. В отличие от предшественника, кинжала SP3, SP15 официально закупается американской армией, ему присвоен номер NSN. Это позволяет рассматривать отличия двух кинжалов как изменения конструкции SP3 в угоду правительственному заказчику и дает представление о требованиях военных.

Клинок SP15 более плоский и более ориентированный на рез, чем кинжальный клинок SP3, заимствованный у штык-ножа M7. Он не симметричен для обеспечения более высоких спусков на режущей стороне клинка. Со стороны обуха на клинке присутствует крупный серрейтор, занимающий более половины клинка. Фальшлезвие на обухе в базовом варианте не заточено, но его сведение вполне позволяет сделать это, увеличив эффективность колющего удара.

Рукоять SP15 с двусторонней симметричной гардой заимствована от SP3 с одним основным отличием. Конусообразый skull crusher, «сокрушитель черепов», повторяющий формой аналогичную деталь на легендарном V-42, заменен плоским навершием. Менее эффективное в рукопашном бою, оно значительно более полезно из-за возможности его применения в качестве молотка. Эта небольшая деталь лишний раз показывает, что в современной армии нож является в первую очередь инструментом, а не оружием.

Ножны SP15 аналогичны ножнам других ножей этой серии. Они выполнены из двух частей – основание из толстой кожи, верхняя половина из кордуры. Внизу ножен находится шнур для фиксации на ноге, подвес классический, вертикальный, сделанный из кожи. На ножнах имеются два страховочных ремешка на кнопках, один из которых фиксирует нож за гарду, а второй – за рукоять в районе затыльника, обеспечивая в походном положении более плотное прилегание рукояти к телу и не позволяя ей цепляться за ветки и предметы при активных перемещениях в боевых условиях.

Похожие книги из библиотеки

Военный канон в ста главах

Трактат Цзе Сюаня «Военный канон в ста главах» никогда не издавался за пределами Китая, но его значение трудно переоценить. Это настоящая энциклопедия китайского военного искусства и даже, можно сказать, всей китайской мудрости. Автор разъясняет сто важнейших понятий китайской стратегии, давая читателю очень редкую в китайской литературе возможность получить непосредственное и вместе с тем точное и полное представление о принципах китайской стратегической мысли. Книга будет полезна всем, кто интересуется цивилизациями Востока и военной стратегией.

«Зверобои». Убийцы «Тигров»

Первые образцы тяжелых самоходно-артиллерийских установок были созданы в Советском Союзе еще до начала Второй мировой. Однако до их серийного производства дело тогда не дошло. Реалии войны, появление в рядах гитлеровских Панцерваффе новых тяжелых танков, заставили советских конструкторов вернуться к разработке тяжелых самоходок.

Вооруженные мощными 152-мм орудиями, эти боевые машины стали наиболее грозным противотанковым средством Красной Армии. Снаряд массой в полцентнера срывал с погона башню «Тигра», проламывал броню «Пантеры». Именно за успехи в борьбе с немецким бронированным «зверинцам» советские солдаты и дали тяжелым самоходкам уважительное прозвище «Зверобой».

Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.

Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.

В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.