Крейсера типа «Тоне»

Крейсер «Тоне» и его систер-шип «Чикума» проектировались как «усовершенствованный Могами», но в конечном итоге было принято строить их в качестве крейсеров-разведчиков главных крейсерских сил. Основная артиллерия крейсера типа «Тоне» состояла из 12 орудий калибра 155 мм, размещенных в установленных на очень длинной носовой палубе четырех трехорудийных башнях. На крейсерах монтировалось по две катапульты в передней части авиационной палубы, а также система рельсов для пяти гидросамолетов. Согласно секретному плану в случае войны крейсера перестраивались по стандарту тяжелых крейсеров класса «А» с заменой 155-мм артиллерии на пушки калибра 203 мм: вместо четырех трехорудийных башен со 155-мм пушками предполагалось поставить четыре двухорудийных башни с 203-мм пушками.

В конфигурации военного времени длина крейсера типа «Тоне» составляла 201,6 м при ширине по мидель-шпангоуту 18,5 м. Осадка — 6,48 м, испытательное водоизмещение (при 2/3 запасов) 14 070 т, полное водоизмещение — 15 239 т. Восемь больших котлов Канпон работало на четыре турбозубчатых агрегата, связанных с четырьмя трсхлопастными гребными винтами фиксированного шага. Мощность машин — 152 000 л.с. Скорость полного хода — 35 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом — 12 000 морских миль. Экипаж — 874 моряка. Крейсера типа «Тоне» с точки зрения условий обитаемости являлись самыми комфортабельными для команды японскими крейсерами, если такое слово вообще применимы к кораблям японского флота.

Толщина бортового броневого пояса крейсера типа «Тоне» составляла 100 мм при длине бронепояса в 77,8 м и высоте в 7 м. Толщина бронепалубы — 31 см в средней части и 65 мм по краям, которые были выполнены под углом к горизонту. Бронирование надстройки — орт 70 до 130 мм.

В конфигурации военного времени крейсер типа «Тоне» нес восемь 203-мм орудий в четырех двухорудийных башнях, сосредоточенных в носовой части корабля. Артиллерия среднего калибра была представлена восьмью 127-мм универсальными пушками тип 89 НА в четырех двухорудийных башнях модель 1. Другое стрелковое вооружение: 24 автоматических пушки калибра 25 мм в восьми строенных установках, восемь спаренных тяжелых пулеметов тип 96 и 25 одноствольных тяжелых пулеметов тип 96. Боекомплект для четырех четырехтрубных торпедных аппаратов составляли 24 торпеды тип 93. Крейсер рассчитан на размещение на борту шести гидросамолетов, хотя обычно нес пять гидропланов.

Оба тяжелых авианесущих крейсера были построены фирмой Мицубиси на своем заводе в Нагасаки. Заложены корабли в период между 1 декабря 1934 г. и 19 марта 1938 г. Уроки ходовых испытаний крейсеров типа «Могами» учли при постройке крейсеров типа «Тоне», усилив прочность корпусов гидроавианесущих крейсеров. «Тоне» вошел в состав императороского японского флота 30 ноября 1938 г., «Чикума» — 20 мая 1939 г. Подобно кораблями типа «Могами», «Тоне» и «Чикума» изначально числились лег кими крейсерами и получили свои наименования в честь японских рек. Постройка обоих крейсеров велась в обстановке повышенной секретности, отчего фотофафий этих кораблей сохранилось очень немного.

После вступления в строй крейсера «Тоне» и «Чикума» были приписаны к военно-морской базе Йокосука и вошли в состав 6-й дивизии 2-го флота, но вскоре корабли перевели в 8-ю дивизию того же самого 2-го флота. 1 декабря 1939 г. оба корабля перерегистрировали па военно-морской базе Майзуру. Крейсера стали первыми крупными кораблями, приписанными к ВМБ Майзуру. До постановки на ремонт в апреле 1940 г. оба крейсера неоднократно принимали участие в учениях, главным образом — в китайских водах.

Оба крейсера принимали участие в походе на Перл-Харбор, 8 декабря гидросамолеты с «Тоне» и «Чикумы» выполнили полеты на оценку ущерба, причиненного налетами палубной авиации американскому флоту. Затем крейсера поддерживали десант на остров Уэйк. Пройдя плановый ремонт в Куре, оба крейсера действовали в районе Рабаула, атолла Палау, море Банда, их самолеты принимали участие в налете на австралийский порт Дарвин. В составе Подвижного ударного флота, состоящего из крейсеров, линкоров и эсминцев, «Тоне» и «Чикума» 1 марта 1942 г. потопили американский эсминец «Идсэлл» и голландский минный заградитель «Модёкерто» Утром 5 апреля 1942 г. гидросамолет крейсера «Тоне» обнаружил в водах Индийского океана британские тяжелые крейсера «Корнуэлл» и «Девоншир», оба крейсера затем потопила палубная авиация японских авианосцев. После этой классической для военно-морского искусства операции «Тоне» и «Чикума» вернулись в родную базу Майзуру.

8-я дивизия в составе всего двух крейсеров далее приняла участие в операции по вторжению на атолл Мидуэй. 5 июня 1942 г. гидросамолеты крейсеров 8-й дивизии занимались поиском кораблей американского флота. Тогда гидросамолет с крейсера «Тоне» обнаружил неприятельские авианосцы. В том памятном сражении крейсера «Тоне» и «Чикума» подверглись варварскому налету американских бомбардировщиков берегового базирования, повреждений японские корабли не получили. В сражении при Мидэе императорский японский флот лишился четырех авианосцев — «Акаги», «Кага», «Сорю» и «Хирю».

Вслед за битвой при атолле Мидуэй, «Тоне» и «Чикума» приняли участие в походе на Алеутские острова, а потом вернулись, чтобы принять участие в маневрах 3-го флота в акватории Внутреннего моря. В августе 1942 г. — январе 1943 г. «Тоне» и «Чикума» принимали участие в кампании на Соломоновых островах. В ходе второй битвы в Соломоновом море 24 августа 1942 г. легкий авианосец «Рюйдзё» был потоплен самолетами американского авианосца, после чего «Тоне» вместе с эсминцами спасал команду «Рюйдзё». Гидросамолеты с «Чикумы» обнаружили местонахождение американского флота. В ходе сражения при Сан га — Круз 26 октября 12942 г. в «Чикуму» попала бомба, сброшенная самолетом с авианосцем «Хорнет». Взрыв бомбы серьезно повредил надстройку крейсера. Командир корабля отдал команде приказ немедленно отправить за борт торпеды, чтобы они не взорвались. Приказ был отдан исключительно вовремя и выполнен крайне оперативно: через три минуты после того, как за борт сбросили последнюю торпеду, в торпедный аппарат попала 225-кг бомба, сброшенная с очередного американского палубного самолета. Крейсер своим ходом вернулся на Трук, а затем ушел на ремонт в Куре. «Тоне» оставался на Труке и действовал вместе с новым авианосцем «Юньо» у берегов острова Ява

В конце войны крейсер «Тоне» стал учебным кораблем военно-морской академии в Итаяма. Крейсер был потоплен американской авиацией 24 июля 1945 г. Корабль сел на грунт на мелководье — вода стоит практически на уровне верхней палубы. К этому времени на крейсере вместо РЛС обзора воздушного пространства № 21 была установлена РЛС управления артиллерийским огнем № 22.

В конце войны крейсер «Тоне» стал учебным кораблем военно-морской академии в Итаяма. Крейсер был потоплен американской авиацией 24 июля 1945 г. Корабль сел на грунт на мелководье — вода стоит практически на уровне верхней палубы. К этому времени на крейсере вместо РЛС обзора воздушного пространства № 21 была установлена РЛС управления артиллерийским огнем № 22.

После ремонта оба крейсера 8-й дивизии, «Тоне» и «Чикума», доставляли грузы с Рабаула на Эниветок, выполняя иногда обстрелы береговых целей. Крейсера 5 ноября 1943 г. находились в Рабауле, когда американская авиация учинила жестокий налет на порт, причинив ощутимые повреждения как «Тоне», так и «Чикуме». 8-я дивизия крейсеров была расформирована 1 января 1944 г., «Тоне» и «Чикума» вошли в состав 7-й дивизии крейсеров типа «Могами».

Значительное время в 1944 г. корабли 7-й дивизии крейсеров провели в Лингта Роад под Сингапуром, укрываясь здесь от могучего американского флота. Со временем командование Императорского японского флота решилась на демонстрацию силы в водах Филиппин. В этой операции ведущая роль отводилась линкорам и тяжелым крейсерам. 9 марта 1944 г. «Тоне» и «Чикума» действовали вместе с крейсером «Аоба» в Индийском океане. В тот день крейсер «тоне» потопил британский транспорт «Бихэр» у берегов острова Кокос. Большую часть экипажа транспорта принял на борт японский крейсер. В сражении 19–20 июня 1944 г. в Филиппинском море крейсера «Тоне» и «Чикума» повреждений не получили. В том сражении пилоты самолетов с американских авианосцев учинили сущий разгром авианосной авиации японцев. Далее 7-я дивизия крейсеров покинула стоянку в Лингга Роадз, чтобы войти в состав Центральных сил для участия в операции «Шо-И-Го», которая привела к боестолкновению японского и американского флагов в заливе Лейте. Командир 7-й дивизии адмирал Шаиши держал тогда свой флаг на крейсере «Чикума». Крейсера проскочили критические узости пролива Сан- Бернардино благополучно. У острова Сама «Чикума» обстрелял американский легкий авианосец «Гэмбиер Бэй», но вскоре сам японский крейсер получил попадание торпеды, сброшенной с торпедоносца «Эвенджер», который базировался на легком авианосце «Нэтома Бэй». Торпеда проделала пробоину в борту в районе котельного отделения, в которое начала поступать вода. Крейсер потерял ход. Команда «Чикумы» перешла на борт эсминца «Новаки», после чего «Новаки» добил крейсер уже родными японскими торпедами. «Чикума» затонул 25 октября 1944 г. Вскоре американская авиация потопила эсминец «Новаки», из команды эсминца и находившихся на борту «Новаки» моряков «Чикумы» не спасся никто. В силу гибели всей своей команды крейсер «Чикума» не исключали из списков флота вплоть до 20 апреля 1945 г.

Крейсер «Тоне» подвергся атаке торпедоносцев ТВМ, вместе с которыми но японскому кораблю работали еще и пикирующие бомбардировщики SBD. Налет состоялся 24 октября 1944 г., когда крейсер шел морем Сибуян и еще не достиг пролива Сан-Бернардино. В «Тоне» попали три бомбы, которые, однако, серьезных разрушений на корабле не вызвали. После той атаки «тоне» оказался рядом с линкором «Мусаси» момент, когда на последний всей своей мощью обрушилась американская авиация. Вслед за утоплением линкора крейсер «Тоне» присоединился к центральным силам адмирала Куриты, где и получил попадание 127-мм снарядом, выпущенной из пушки американского эсминца, повреждения опять не были серьезными. При отходе японского флота. «Тоне» вновь был поражен 11250- кг бомбой, сброшенной с самолета ТВМ. Поврежденный крейсер пошел в Бруней, а оттуда ушел в родную базу Майзури, где его поставили в сухой док на ремонт и модернизацию. В ходе ремонта на корабле усилили зенитное вооружение до 62 автоматических зенитных пушек калибра 25 мм и установили вместо радиолокатора обзора воздушного пространства № 21, РЛС управления артиллерийской стрельбой № 22.

Последней «ролью» крейсера «Тоне» стала роль учебного корабля при военно-морской академии в Итаяме. 24 июля 1945 г. «Тоне» получил большое количество прямых попаданий бомбами. У крейсера полностью затопленным оказалось машинное отделение. Корабль отбуксировали на мелководье, где он сел на фунт. Крейсер «Тоне» был исключен из списков японского флота 20 ноября 1945 г.

К моменту своего потопления в июле 1945 г. крейсер «Аоба» прошел модернизацию, в ходе которой ни нем смонтировали новую фок-мачту с антенной РЛС, надпалубные торпедные аппараты, было усилено зенитное вооружение. Крейсер «Аоба» окрашен в стандартный среднесерый цвет, верхушки дымовых труб — глянцево-черные, в глянцевый черный цвет также окрашена верхняя часть грот-мачты.

К моменту своего потопления в июле 1945 г. крейсер «Аоба» прошел модернизацию, в ходе которой ни нем смонтировали новую фок-мачту с антенной РЛС, надпалубные торпедные аппараты, было усилено зенитное вооружение. Крейсер «Аоба» окрашен в стандартный среднесерый цвет, верхушки дымовых труб — глянцево-черные, в глянцевый черный цвет также окрашена верхняя часть грот-мачты.

Боевой флаг Императорского японского флота.

Боевой флаг Императорского японского флота.

Военно-морской флаг Японии.

Военно-морской флаг Японии.

Так выглядел крейсер «Миоко» 28 февраля 1942 г., когда он вместе с крейсером «Ашигара» пустил артиллерийским огнем ко дну британский крейсер «Эксетер» во время сражения в Яванском море. «Миоко» окрашен в стандартный средне-серый цвет, подводная часть корпуса покрашена красно-коричневой грунтовкой. Верхние части грот-мачты и дымовых труб — глянцевого черного цвета.

Так выглядел крейсер «Миоко» 28 февраля 1942 г., когда он вместе с крейсером «Ашигара» пустил артиллерийским огнем ко дну британский крейсер «Эксетер» во время сражения в Яванском море. «Миоко» окрашен в стандартный средне-серый цвет, подводная часть корпуса покрашена красно-коричневой грунтовкой. Верхние части грот-мачты и дымовых труб — глянцевого черного цвета.

Флаг вице-адмирала

Флаг вице-адмирала

Так выглядел крейсер «Майя» в начале 1944 г. Облик крейсера не сильно изменился с момента вступления корабля в строй, лишь добавились зенитные автоматы. Крейсера «Майя» и «Чокай» не прошли глубокой модернизации подобно однотипным с ними крейсерам «Такао» и «Атаго». Окраска — стандартная для японских тяжелых крейсеров.

Так выглядел крейсер «Майя» в начале 1944 г. Облик крейсера не сильно изменился с момента вступления корабля в строй, лишь добавились зенитные автоматы. Крейсера «Майя» и «Чокай» не прошли глубокой модернизации подобно однотипным с ними крейсерам «Такао» и «Атаго». Окраска — стандартная для японских тяжелых крейсеров.

Разведывательный гидросамолет Накадзима E8N тип 95 первый полет выполнил в 1934 г. такие гидропланы базировались на кораблях японского флота до конца 1942 г.

Разведывательный гидросамолет Накадзима E8N тип 95 первый полет выполнил в 1934 г. такие гидропланы базировались на кораблях японского флота до конца 1942 г.

Так выглядел тяжелый крейсер «Такао», прежде чем получил повреждения в проливе Сан-Бернардино 23 октября 1944 г. К тому времени крейсера «Такао» и «Атаго» прошли модернизацию с целью увеличения остойчивости. Надстройка была уменьшена в размерах, грот-мачта перенесена ближе к корме, добавлены зенитно-артиллерийские системы. Цвет окраски — штатный: средне-серый с красновато-коричневой подводной частью корпуса.

Так выглядел тяжелый крейсер «Такао», прежде чем получил повреждения в проливе Сан-Бернардино 23 октября 1944 г. К тому времени крейсера «Такао» и «Атаго» прошли модернизацию с целью увеличения остойчивости. Надстройка была уменьшена в размерах, грот-мачта перенесена ближе к корме, добавлены зенитно-артиллерийские системы. Цвет окраски — штатный: средне-серый с красновато-коричневой подводной частью корпуса.

Разведывательный гидросамолет Аичи Е13А1 тип 0.

Разведывательный гидросамолет Аичи Е13А1 тип 0.

Крейсер «Сузуя» на момент своего потопления в битве при острове Самар. При замене башен со 155-мм орудиями на башни с 203 мм орудиями, выяснилось, что башня № 2 главного калибра с орудиями, установленными на нулевой угол возвышения, не влезает между надстройкой и башней главного калибра № 1, поэтому стволы орудия башни № 2 подняты. Окраска — штатная: средне-серая.

Крейсер «Сузуя» на момент своего потопления в битве при острове Самар. При замене башен со 155-мм орудиями на башни с 203 мм орудиями, выяснилось, что башня № 2 главного калибра с орудиями, установленными на нулевой угол возвышения, не влезает между надстройкой и башней главного калибра № 1, поэтому стволы орудия башни № 2 подняты. Окраска — штатная: средне-серая.

Наблюдательный гидросамолет Мицубиси F1M2 тип 0, эти машины базировались на некоторых японских тяжелых крейсерах в период 1942–1945 г.г.

Наблюдательный гидросамолет Мицубиси F1M2 тип 0, эти машины базировались на некоторых японских тяжелых крейсерах в период 1942–1945 г.г.

«Тоне» — уникальный тяжелый крейсер, вся артиллерия главного калибра которого сосредоточена в носовой части корабля. Крейсер получил серьезные повреждения в ходе сражения при острове Самар, но окончательно его потопила американская палубная авиация только 24 июля 1945 г. окраска — стандартная: средне-серая.

«Тоне» — уникальный тяжелый крейсер, вся артиллерия главного калибра которого сосредоточена в носовой части корабля. Крейсер получил серьезные повреждения в ходе сражения при острове Самар, но окончательно его потопила американская палубная авиация только 24 июля 1945 г. окраска — стандартная: средне-серая.

Императорская Хризантема, крепилась в носу кораблей Императорского японского флота.

Императорская Хризантема, крепилась в носу кораблей Императорского японского флота.

Крейсера "Чикума» и «Хагуро» атакуют американский легкий авианосец «Гамбиер Бэй», бой у острова Самар, утро 25 октября / 944 г.

Крейсера "Чикума» и «Хагуро» атакуют американский легкий авианосец «Гамбиер Бэй», бой у острова Самар, утро 25 октября / 944 г.

Тяжелый гидроавианесущий крейсер «Могами» перед боестолкновением с американскими крейсерами в проливе Суригио, 25 октября 1944 г. Тогда «Могами» уцелел, но лишь затем чтобы быть чуть позже потопленным американскими палубными самолетами

Тяжелый гидроавианесущий крейсер «Могами» перед боестолкновением с американскими крейсерами в проливе Суригио, 25 октября 1944 г. Тогда «Могами» уцелел, но лишь затем чтобы быть чуть позже потопленным американскими палубными самолетами

Похожие книги из библиотеки

Gloster Meteor

Идея оснастить самолет реактивной силовой установкой начала витать в воздухе после Первой Мировой войны. В течение 1920-х годов предпринимались попытки разработать новые типы двигателей для авиации – ракетные или газотурбинные, но последние всё ещё требовали использования обычных пропеллеров.

В начале 1930-х годов молодой английский инженер Френк Уиттл, служивший тогда в Королевских ВВС Великобритании (RAF), в частном порядке приступил к работам над новым двигателем. Отношение к идеям Уиттла у военных было неоднозначным. Большую поддержку оказала RAF, а Министерство авиации отвергло предложения изобретателя, позволив ему взять патент на своё имя. Суть патента состояла в том, что газовая турбина вращала вместо обычного винта ряд импеллеров в закрытом канале. В марте 1936 года Уиттл основал фирму «Пауэр джетс» (Power Jets Ltd.), чтобы воплотить свой проект в металле. Параллельно с разработкой двигателя он пытался найти подходящий самолёт для его установки.

В 1939 году Уиттл познакомился с Джорджем Картером, главным конструктором фирмы Глостер Эйркрафт, и их последующие встречи показали, что появление реактивных боевых самолётов не за горами. К этому времени Министерство авиации резко изменило свои взгляды и проявило крайнюю заинтересованность в работах Уиттла.. В результате Глостер получила заказ на разработку новой машины, которая являлась летающим стендом для отработки реактивного двигателя и, кроме того, при незначительных доработках могла превратиться в полноценный боевой самолёт для RAF.

Снайперская война

Впервые в отечественной литературе!

Глубокое исследование снайперской войны на протяжении двух столетий – с позапрошлого века до наших дней. Анализ развития снайперского дела в обеих мировых войнах и многочисленных локальных конфликтах, на поле боя и в тайных операциях спецслужб. Настоящая энциклопедия снайперского искусства – не ремесла, а именно искусства! – ведь точность выстрела зависит от десятков факторов: времени суток и температуры воздуха, скорости и направления ветра, расстояния до цели, как падет свет, куда перемещаются тени и т. д., и т. п. Исчерпывающая информация о вооружении и обучении стрелков, их тактике и боевом применении, снайперских дуэлях и контрснайперской борьбе, о прошлом, настоящем и будущем самого жестокого из воинских искусств.

Ла -5

Разработанный в КБ Лавочкина деревянный истребитель Ла-5 с двигателем воздушного охлаждения и радиальным расположением цилиндров сыграл заметную роль в противоборстве советской авиации с люфтваффе на Восточном фронте. Лучший ас союзников Иван Кожедуб все свои 62 победы одержал на самолетах конструкции Лавочкина. Свой первый боевой вылет Кожедуб совершил севернее Курска в период проведения немцами операции «Цитадель», одной из его последних побед стал сбитый 15 февраля 1945 г. реактивный Ме-262. Большинство советских асов летало на самолетах с маркой Ла. Вместе с оснащенными моторами водяного охлаждения истребителями Як самолеты Ла были основной силой истребительных авиационных полков Красной Армии в период Великой Отечественной войны. До ноября 1944 г. было изготовлено 9920 самолетов Ла-5, с ноября 1944 г. начался выпуск более совершенных Ла-7. До прекращения производства в декабре 1945 г. было изготовлено 5905 истребителей Ла-7.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Танковые войны XX века

ДВА БЕСТСЕЛЛЕРА ОДНИМ ТОМОМ!

Полное издание обеих книг ведущего военного историка, посвященных танковым войнам XX века, в том числе и легендарному блицкригу.

Минувшее столетие по праву считается «Веком танков» — ни один другой род войск не оказал такого влияния на ход боевых действий: танки играли решающую роль в большинстве вооруженных конфликтов, совершив настоящую революцию в военном деле, навсегда изменив характер современной войны. Однако полноценные, по-настоящему эффективные танковые войска удалось создать лишь трем государствам — гитлеровской Германии, Советскому Союзу и Израилю, — только эти страны, пройдя долгий путь кровавых проб и ошибок, смогли разработать и успешно применить на практике теорию танковой войны, вершиной которой стал немецкий БЛИЦКРИГ, впоследствии взятый на вооружение советскими и израильскими танкистами. Анализу стратегии и тактики «молниеносной войны» посвящена вся вторая часть книги. Кроме того, особый интерес представляет глава, в которой автор моделирует несостоявшийся конфликт между СССР и НАТО, наглядно демонстрируя, что вопреки американским прогнозам на Европейском театре военных действий у Запада фактически не было шансов устоять против советской танковой мощи.