1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: И-16 боевой «Ишак» сталинских соколов Часть 2
  4. Авиационный завод № 153

Авиационный завод № 153

В 1936 г. истребитель И-16 имел отличную репутацию. Основные дефекты самолета уже устранили, серийное производство на заводе № 21 вошло в ритм, а в 1937 г. инженеры рассчитывали получить на самолете скорость 520 км/ч. Неудивительно, что появилась идея начать производство истребителей данного типа еще на одном заводе.

В качестве второго места выпуска И-16 был выбран Новосибирск, где находился недавно построенный авиационный завод № 153. В 1937 г. завод в Новосибирске собрал первые 27 самолетов И-16 тип 5, но только пять из них прошли военную приемку. Завод еще окончательно не ввели в строй, поэтому весь 1937 г. одновременно продолжались ввод производственных мощностей и освоение серийного выпуска И-16. Делать два дела в одно время – непросто, поэтому завод построил всего 105 самолетов, половину от запланированного на 1937 г. количества.

В 1938 г. завод приступил к постройке истребителя И-220 конструкции Сильванского. Как уже отмечалось выше, И-220 представлял собой И-16 с двигателем М-88. Самолет не удался, он фактически не мог оторваться от земли. В 1938 г. завод № 153 построил 264 истребителя И-16, в том числе 55 И-16 тип 5. В 1940 г. Новосибирск по первоначальному плану должен был дать 500 самолетов И-16 тип 24, однако завод изготовил 503 двухместных УТИ-4. В 1941 г. было сдано 404 УТИ- 4 и 19 одноместных истребителей И-16 тип 24. Начиная со второй половины 1941 г. завод полностью перешел на выпуск истребителей ЛаГГ-3 и Як-7Б, до конца года было построено 265 ЛаГГ-3 и 21 Як-7Б.

Самолет И-16 стал первым в мире массовым истребителем-монопланом с убирающимся шасси. С 1934 по 1942 г.г. было построено 10 292 И-16 всех типов, включая двухместные варианты:

Завод/год 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 всего
№39 50 4 4             58
№ 21   527 902 1881 1070 1571 2207 336   8494
№ 153       6 105 264 503 423   1301
№458               356 83 439
всего                   10292

Выпуск истребителей И-16 в 1938-42 г.г. по типам:

Тип/год 1938 1939 1940 1941 1942 всего
Тип 5 274 53       327
Тип 10 508 426       934
Тип 12   12       12
Тип 15 352 635 1103 1016 83 3189
Тип 17 27 314       341
Тип 18   177       177
Тип 24   155 760* 19   934
Тип 27   59       59
Тип 28   16 277**     293
Тип 29   570 80     650

* с учетом выпуска И-16 тип 18

** с учетом выпуска И-16 тип 27

Содержание Китай Китайские подразделения, имевшие на вооружении истребители И-165 Подготовка Истребители И-16 для Китая Сделано в Китае Советские добровольцы в Китае Работа на перспективу Разработка и модификации5 Тяжелый 1939 год1 Работа продолжается… 1939-1940 Авиационный завод № 153 Авиационный завод № 458

Похожие книги из библиотеки

Истребитель ЛаГГ-3
Истребитель ЛаГГ-3
 9.6 K
 3

Истребитель ЛаГГ-3

Очередной номер журнала «Авиаколлекция» посвящён советскому истребителю ЛаГГ-3. Эта машина внесла заметный вклад в действия нашей авиации в первые годы Великой Отечественной войны. Вы познакомитесь с историей создания, описанием конструкции, модификациями и вариантами окраски этой машины.

Советские асы на истребителях ленд-лиза
Советские асы на истребителях ленд-лиза
 12.1 K
 3

Советские асы на истребителях ленд-лиза

После нападения Гитлера на СССР к программе помощи СССР присоединилась и Британия (и это при том, что Черчилль 24 года вел борьбу с коммунизмом!). Всего Британия и Канада поставили 5211 самолет, еще 11450 машин поставили американцы. Большая часть были истребители – «Харрикейны», «Спитфайры» и более чем 550 «Томагавков» и «Аэрокобр» – были поставлены непосредственно из США, однако часть непосредственно из британских запасов.

Самолеты Р. Л. Бартини
Самолеты Р. Л. Бартини
 17.7 K
 3

Самолеты Р. Л. Бартини

Автор на основе архивных материалов и воспоминаний ветеранов знакомит читателей с необычными самолетами и экранопланами, спроектированными Робертом Бартини, приехавшим в СССР из Италии в 1923 г. и посвятившим жизнь развитию советской авиации.

Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)
Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)
 9 K
 3

Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)

Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.

Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.