Fw 190А-8

Новая модификация отличалась от предыдущей прежде всего комплектацией. Планер самолета был приспособлен для установки устройства MW 50. Бак объемом 118л для смеси воды с метанолом смонтировали в хвостовой части фюзеляжа. При необходимости в него можно было залить тот же объем бензина. Бак сместил центр тяжести самолета к хвосту, чтобы скомпенсировать этот недостаток бомбодержатель ЕТС 501 сместили на 20 см вперед. Сам же бомбодержатель. начиная с серии А-8, стал стандартной деталью, устанавливаемой на все самолеты. На самолеты установили радиостанцию FuG 16ZY, поэтому кроме кольцеобразной антенны радиопеленгатора под левым крылом появилась антенна типа «Моран». Характерная деталь самолета, позволяющая отличить А- 8 от А-7, – трубка Пито, которую перенесли со средней части передней кромки правого крыла на его оконцовку.

Хотя на этом Fw 190.4-6 пара пушек MG 151/20 в консолях крыльев отсутствует, видно небольшое утолщение с отверстием для выброси стреляных гиль з. Небольшие замки под крылом указывают па то, что это Fw 190A-6/R6, вооружаемый двумя 210- мм ракетами W.Gr. 21.

Хотя на этом Fw 190.4-6 пара пушек MG 151/20 в консолях крыльев отсутствует, видно небольшое утолщение с отверстием для выброси стреляных гиль з. Небольшие замки под крылом указывают па то, что это Fw 190A-6/R6, вооружаемый двумя 210- мм ракетами W.Gr. 21.

Fw 190А-7 отличался от А-6 тем, что под капотом у него были установлены два 13- мм пулемета MG 131 вместо применявшихся прежде 7,92-мм пулеметов MG 17. Внешне это изменение отразилось в изменении формы крышки капота перед фонарем кабины. Слева под днищем самолета видна кольцеобразная антенна радиостанции FuG 16ZY D/F, которая появилась еще на самолетах серии А-5.

Fw 190А-7 отличался от А-6 тем, что под капотом у него были установлены два 13- мм пулемета MG 131 вместо применявшихся прежде 7,92-мм пулеметов MG 17. Внешне это изменение отразилось в изменении формы крышки капота перед фонарем кабины. Слева под днищем самолета видна кольцеобразная антенна радиостанции FuG 16ZY D/F, которая появилась еще на самолетах серии А-5.

Хотя самолетов Fw 190А-7 выпустили всего около 80, эта машина дошла до конца войны и была захвачена в Пльзене, Богемия, 1945 год. Хорошо видна «пузатая» крышка над пулеметами MG 131. Трубка Пито установлена в средней части правого крыла.

Хотя самолетов Fw 190А-7 выпустили всего около 80, эта машина дошла до конца войны и была захвачена в Пльзене, Богемия, 1945 год. Хорошо видна «пузатая» крышка над пулеметами MG 131. Трубка Пито установлена в средней части правого крыла.

Самолеты Fw 190А-8 оснащались дополнительными комплектами Ruestsatz. Применялись комплекты R1, R2, R3, R4. R6. R7. R8. R11. R12. Отказались от использования комплектов R1, R3 и R4, наиболее многочисленными были самолеты с R2, R6, R7 и R8. Немногочисленные ночные истребители Rl 1 и R12 получили дополнительные приспособления. В частности, стволы пулеметов MG 131 закрыли пламегасителями, некоторые самолеты оснащались двигателями BMW 801TU, а также навигационным прибором FuG 125 «Термине». Кроме того, обычно использовался радар FuG 218 «Нептун J-3».

На самолетах серии A-8/F-8 часто испытывались экспериментальные конфигурации вооружения и оснащения, а также новые двигатели. К сожалению сохранилось очень мало архивных материалов, касающихся этого вопроса, что делает невозможным полное описание всех экспериментов. Тем не менее, следует упомянуть о следующих конфигурациях:

Fw 190А-6 7.92mm MG 17

Fw 190А-6 7.92mm MG 17

Fw 190A-7

Fw 190A-7

Revi C/12D

Revi C/12D

Revi 16B

Revi 16B

Ближе к концу войны проходили испытания новых наружных топливных баков с улучшенной аэродинамикой «Доппельрайтер». Бак, вмещавший 270 л топлива, был создан фирмой «ФГЦ» из Штуттгарта. В испытаниях баков использовался самолет Fw 190А (W.Nr. 380394). Многие источники утверждают, что самолет принадлежал серии А- 8, но недавно было неопровержимо доказано, что это был А-7.

Ближе к концу войны проходили испытания новых наружных топливных баков с улучшенной аэродинамикой «Доппельрайтер». Бак, вмещавший 270 л топлива, был создан фирмой «ФГЦ» из Штуттгарта. В испытаниях баков использовался самолет Fw 190А (W.Nr. 380394). Многие источники утверждают, что самолет принадлежал серии А- 8, но недавно было неопровержимо доказано, что это был А-7.

Этот Fw 190А-8 (красная «22») был обнаружен союзниками брошенным где-то на одном из полевых аэродромов. Под рукой солдата в кабине видна горловина главного топливного бака. Дальше к хвосту виден желтый треугольник дополнительного 115-литрового бака. Самолет оборудован антенной типа «Моран» для радиостанции FuG I6ZY, кольцеобразной антенной для FuG 16ZY D/F и штыревой антенной для FuG 25. Красно-желтая полоса в хвостовой части фюзеляжа указывает на принадлежность самолета к JG 301.

Этот Fw 190А-8 (красная «22») был обнаружен союзниками брошенным где-то на одном из полевых аэродромов. Под рукой солдата в кабине видна горловина главного топливного бака. Дальше к хвосту виден желтый треугольник дополнительного 115-литрового бака. Самолет оборудован антенной типа «Моран» для радиостанции FuG I6ZY, кольцеобразной антенной для FuG 16ZY D/F и штыревой антенной для FuG 25. Красно-желтая полоса в хвостовой части фюзеляжа указывает на принадлежность самолета к JG 301.

SG 116 Zellendusche – 3-ствольная батарея на базе пушек МК 103, установленная в хвостовой части фюзеляжа. Пуск батареи осуществлялся посредством фотоэлемента.

SG 117 Zellendusche – 6-ствольный вариант батареи.

Rohrblock 108 – 7-ствольная батарея на базе пушек МК 108. Спуск батареи осуществлялся посредством фотоэлемента. Пушки были заряжены одним снарядом. Выстрел первой пушки провоцировал спуск следующей пушки. Этот тип вооружения предназначался для борьбы с бомбардировщиками. Его испытывали на самолете Fw 190А-8 W.Nr. 733713, которому присвоили обозначение V74.

SG ??? Flarfe – батарея из 3-4 пусковых на 15 направляющих для ракет калибра 20 мм. подвешенных по бортам в хвостовой части фюзеляжа. Такое вооружение имел по крайней мере один самолет, представленный генералу Адольфу Галланду.

Ruhrstahl Х-4 (Ru 344) – управляемые по проводам ракеты, подвешиваемые на под крыльями на держателях ЕТС 503. Ракеты предназначались для поражения как наземных, так и воздушных целей. Испытания ракет проводили на самолетах F-8.

В 1944 году приоритеты люфтваффе резко сдвинулись в пользу выпуска истребителей (Jaegernotprogramm). Эта программа требовала хорошо налаженного взаимодействия субподрядчиков. В результате массовый выпуск истребителей Fw 190 шел почти на всех предприятиях фирмы «Фокке-Вульф», в том числе филиалами в Коттбусе, Зорау и Позене (Познани). Лицензионный выпуск истребителей дополнительно развернули на фирме «НДВ» (Норддойче-Дорнье-Верке) в Висмаре. Меньшие предприятия занимались ремонтом и модификацией самолетов, уже служивших в боевых частях. Специальные координационные комиссии следили за слаженностью производства и сумели добиться хороших результатов. Несмотря на постоянные бомбардировки, выпуск самолетов нарастал. Всего удалось собрать 1334 самолета А-8.

Fw 190AS. Рядом с открытой горловиной бензобака виден дополнительный бортовой люк. Над стойкой шасси видна треугольная створка люка, открывавшего доступ к MG 151/20 в консоли крыла.

Fw 190AS. Рядом с открытой горловиной бензобака виден дополнительный бортовой люк. Над стойкой шасси видна треугольная створка люка, открывавшего доступ к MG 151/20 в консоли крыла.

А-7

А-7

А-8

А-8

левый борт

дополнительные топливные горловины

круглый люк

А-8

А-8

правый борт

дополнительная панель

А-7

А-7

А-8

А-8

обтекатель MG 151 I

трубка Пито перемешена

Fw 190А-7

Fw 190А-7

пилон перемешен вперед на 20 см Fw 190 А-8

пилон перемешен вперед на 20 см Fw 190 А-8

Похожие книги из библиотеки

Отечественные автоматические винтовки

В этой книге приводится информация о всех типах автоматических самозарядных винтовок, созданных в России в период с конца XIX века по сегодняшний день. Даются биографические справки о создателях данного вида оружия, описываются основные конструктивные особенности представленных образцов, рассматриваются перспективы развития данного класса оружия. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся военной техникой

Ударно-разведывательный самолет Т-4

Вторая книга серии «Золотой фонд отечественной авиации», рассказывает о малоизвестном, но достаточно большом периоде из жизни ОКБ П.О. Сухого - работе над ударно-разведывательным самолетом Т-4.

Настоящая книга позволит читателю проследить весь путь создания самолета Т-4, являющего собой целую эпоху в истории авиации, от его рождения и до настоящего времени.

Книга содержит разнообразную информацию исторического и технического плана, которая может заинтересовать широкий круг читателей.

Свастика в небе. Борьба и поражение германских военно-воздушных сил. 1939—1945 гг.

Карл Барц рассматривает историю люфтваффе с их основания до полного поражения, подробно описывая все значительные операции с участием германских авиационных подразделений. Люфтваффе нанесли огромный урон противнику. В Германии была разработана автоматизированная система наведения ночных истребителей, превосходящий по техническим параметрам все зарубежные аналоги истребитель Ме-262, а в декабре 1944 года состоялся первый запуск «Кобр» – пилотируемых ракет, предназначенных для использования против соединений бомбардировщиков врага. Однако никакие научные достижения уже не могли спасти Германию, погубленную противоречивыми действиями диктатора.

От «Першинга» до «Паттона»

Полномасштабное производство танков Т25 и Т26 могло начаться фактически с весны 1944 года, если бы этот процесс не тормозился искусственно. Дело в том, что с начала Второй мировой войны в американской армии, кроме бронетанковых, имелся отдельный род войск — самоходные истребители танков. По замыслу американских военных, бороться с танками должны были именно истребители — легко бронированные, но мощно вооруженные. Летом 1944 года такая машина — М36, вооруженная 90-мм пушкой, была поставлена в серийное производство.

Однако высадка в Нормандии в июне 1944 года быстро подтвердила, что отсутствие в составе армии сильнобронированных танков — серьезный просчет командования. Нормандия — не Тунис, и хорошо замаскированные среди живых изгородей немецкие танки быстро расправлялись с М4.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»