Экспериментальные подводные лодки

Еще в 1943 г. инженер одной из небольших химических фирм Вельмут Вальтер начал работы над энергетическими установками, работающими на перекиси водорода. По сути им была разработана газовая турбина, функционирующая без участия внешней воздушной среды. Подыскивая практическое применение своему детищу, Вальтер в 1937 г. выступил перед командованием германских ВМС с предложением использовать свой двигатель на подводных лодках, обещая резкое увеличение скорости. Предложение.показалось заманчивым, аргументы весомыми, и в том же году началось проектирование подводной лодки с турбиной Вальтера, а уже в 1938 г. в Киле на заводе фирмы "Германия-Верфт" заложили первую экспериментальную подводную лодку под шифром "V-80". В апреле 1940 г. ее спустили на воду, однако испытания начались лишь в 1942 г. Лодка превзошла все ожидания и развила под водой ход 28,1 узла. В том же 1942 г. начали постройку второй экспериментальной подлодки с газотурбинным двигателем под шифром "V-300", впоследствии получившей обозначение "U-791". Этот корабль уже имел боевые элементы, а также полноценную дизельэлектрическую установку и должен был использовать газовую турбину только во время атаки или уклонения от противолодочных сил. Но все- таки "U-791" должна была стать чисто экспериментальной, а обстановка требовала интенсификации работ по созданию принципиально новых подводных лодок. Поэтому, признав испытания "V-80" успешными, решили вторую экспериментальную подлодку не достраивать, а заложить малую серию кораблей, которые можно было бы, наряду с экспериментальными работами, использовать в качестве учебных.

Подводная лодка "V-80"

Подводная лодка "V-80"

Подводная лодка "Wk-202" XVIIА серии

Подводная лодка "Wk-202" XVIIА серии

Подводная лодка XVIIВ серии

Подводная лодка XVIIВ серии

Подводная лодка XXVI серии

Подводная лодка XXVI серии

Так уже в сентябре 1943 г. в Гамбурге фирмой "Германия-Верфт" спускается на воду "U-792" проекта "Wa-201" (XVII Wa серии), а в октябре этого же года в Киле фирмой "Германия-Верфт" спускается "U- 794" проекта "Wk-202" (XVIIA серия). 16 ноября первая, а 14 ноября вторая передается флоту, и начинаются их испытания.

За головными последовало еще по одной подлодке, соответственно "U-793" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 24.04.44 г.) и "U-795" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 22.04.44 г.). Но обстановка на "подводном фронте" требовала еще более решительных мер, и в 1943 г. начинается серийная постройка малых подводных лодок фирмой "Блом и Фосс" в Гамбурге (XVIIB серия). До конца войны "U-1405"-"U-1407" успели спустить на воду (все они были 2-5 мая затоплены экипажем), заказ на "U-1408”, "U-1409" в 1944 г. аннулировали в связи с массовой постройкой подлодок XXI серии, заказ на "U-1410"-"U-1416" так и не выдавался. В 1943 г. на заводе фирмы "Германия-Верфт" в Киле была предпринята постройка малых подводных лодок с турбинами Вальтера XVII G серии. Но заказ на планировавшиеся к постройке "U-108r, -', U-1092” аннулировали в связи с массовой постройкой кораблей XXIII серии. Все модификации XVII серии мало отличались друг от друга, их совершенство шло в основном по пути увеличения запаса перекиси водорода и улучшения формы корпуса. Несколько в стороне от общей линии развития подлодок XVII серии стоит "U-798" XVI1K серии.

Таблица 3.7а Основные элементы опытовых подводных лодок
Элементы/проекты подлодок "V-80" "V-300” "Wk-202” "Wa-201" ХХIIК
1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 73 610 236 277 308
— нормальное подводное 76 655 259 309 340
— полное подводное 85,5 725 312 372 425
2. Размеры, м:
— длина наибольшая 22,05 52,08 34,6 39,05 40,71
— длина прочного корпуса 16,9 40 26,15 27,9
— ширина наибольшая   4,034      
— диаметр прочного корпуса 
3. Главные механизмы:
— тип установки парогазоваятурбина дизель-электрическая + парогазовая турбина дизель по един, циклу
— число дизелей _ 2 1 1 1
— суммарная мощность, л. с. _ 300 230 230 1500
— число электродвигателей _ 2 1 1 1
— суммарная мощность, л. с. 150 77,5 77,5 12
— число парогазовых турбин 1 2 2 2 _
— суммарная мощность, л. с. 2000 4360 5000 5000 _
— число винтов 1 2 2 2 1
— запас соляра, т _ 34 14 18 23,4
— запас перекиси водорода, т 21 98 40 43 _
— запас смеси для работы дизеля под водой _ _ _ _ 9,2
4. Скорость хода, узлы:
— надводная 22,05 9,33 9 9 14
— подводная под электродвигателями _ 9,6 5 5 6
— подводная под парогазовой турбиной 28 19 25 25 _
— подводная под дизелем _ _ _ _ 16
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 9 узлов _ 2330 1840 2910 2600
— подводная скорость хода 28 узлов 50 _ _ _
— подводная скорость хода 20 узлов 205 117 127 _
— подводная скорость хода 16 узлов 115
— подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями) 30
— подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями) 150 76 50
6. Глубина погружения, м
7. Время погружения, сек. 14 14 14
8. Вооружение, число: 
— 533-мм носовых ТТ 2 2 2 -
— 533-мм торпед 6 4 4 -
9. Экипаж, человек 4 25 12 12 19

Таблица 3.7б Основные элементы парогазовых подводных лодок
Элемент/серии подлодок XVIIВ XVII G xvni ХХП XXVI
1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 312 314 1485 155 • 842
— нормальное подводное 337 345 1652 170 926
— полное подводное 415 385 1882 200 1160
2. Размеры, м:
— длина наибольшая 41,45 39,51 71,5 27,1 56,2
— длина прочного корпуса 27,3 18,6 40,5
— ширина наибольшая   4,5 8,0 3,0 5,45
— диаметр прочного корпуса   3,4 5,3 3,0 5,4
3. Главные механизмы:
— тип установки дизель-электрическая + парогазовая турбина
— число дизелей 1 1 2 1 1 + 1
— суммарная мощность, л. с. 230 230 4400 210 575+265
— число электродвигателей 1 1 2 1 1 + 1
— суммарная мощность, л. с. 77,5 77,5 380 77,5 520 + 81
— число парогазовых турбин 1 1 2 1 i
— суммарная мощность, л. с. 2500 2500 15 000 1850 7500
— число винтов 1 1 2 1 1
— запас соляра, т 20,2 22,3 124 12 65
— запас перекиси водорода, т 52 39,2 204 30 97
4. Скорость хода, узлы;
— надводная 8,8 8,8 18,5 7 11
— подводная под электродвигателями 5 5 7 10
— подводная под парогазовой турбиной 25 25 24 20,1 25
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 17 узлов 3000 —.
— надводная скорость хода 10 узлов 7000 7300
— надводная скорость хода 8,5 узлов 3000 2850
— надводная скорость хода 6,5 узла 1550
— подводная скорость хода 25 узлов 123 84
— подводная скорость хода 24 узла 202
— подводная скорость хода 22 узла 158
— подводная скорость хода 20 узлов 96
— подводная скорость хода 15 узлов 163 •• 350
— подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями) 45
— подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями) 76 50
б. Глубина погружения, м:
— рабочая 80 80 135
— предельная 150 150 270
7. Время погружения, сек. 20
8. Вооружение, число:          
— 533-мм носовых ТТ 2 2 б 3 4
— 533-мм ТТ в средней части корпуса 6
— 533-мм торпед 4 4 23
— мин вместо 9 торпед 12т "ТМС"
— 20/65 зен.АУ _   2x2 .
— 20-мм выстрелов 1600
9. Экипаж, человек 12 12 52 10 90

Начатая постройкой в 1944 г. фирмой "Германия-Верфт" в Киле, она должна была иметь единый двигатель, в качестве которого предполагалось использовать дизель, работающий по замкнутому циклу. Однако 16.02.45 г. постройку ее приостановили, а в мае разрушили на стапеле.

В 1943 г. в Киле фирмой "Германия-Верфт" началась постройка "U-796” и "U-797" XVIII серии, относящихся к большим подводным лодкам. Именно из-за габаритов, а главное из-за планируемого большого расхода перекиси водорода, в которой ощущался острый дефицит, их строительство заморозили в пользу других подлодок Вальтера – XXVI серии. Эти корабли относились к подклассу средних подводных лодок и, наряду с газотурбинной установкой для форсированного подводного хода, имели мощное торпедное вооружение, состоящее из четырех носовых и шести торпедных аппаратов, расположенных в средней части корпуса, причем направленных в корму. По замыслу конструкторов это должно было позволить без перезарядки торпедных аппаратов в ходе одной атаки произвести ряд залпов по различным целям, в том числе и на отходе. Отчасти такое расположение оружия связано с ограниченными запасами перекиси водорода на борту, а значит, и с ограниченным временем работы турбины Вальтера. Всего по данному проекту планировалось строительство фирмой "Дейче-Верфт" в Гамбурге "U-4501"-"U-4707", часть из которых были начаты постройкой и даже спущены на воду. Основные элементы экспериментальных подводных лодок приведены в табл. 3.7а и 3.7б

Похожие книги из библиотеки

Война в Арктике

Книга капитана дальнего плавания, лауреата Государственной премии СССР, Почетного полярника Г. Д. Буркова посвящена малоизвестным широкой общественности страницам героической обороны Заполярья в годы Великой Отечественной войны, которые по вкладу в разгром фашистской Германии могут сравниться и с героической обороной Ленинграда, и со Сталинградской битвой. Особый интерес представляет описание работы в годы войны советского транспортного флота и полярных станций, подробностей охранения судов на переходах в Арктике, взаимодействия кораблей ВМФ СССР и кораблей союзников. Особую ценность книге придают приведенные в качестве иллюстраций копии документов руководителей СССР и командования Военно-морского флота периода войны. Большой интерес представляют справочные данные о судах, участвовавших в обороне Заполярья, их передвижениях, о местах гибели военных и гражданских судов, о действиях подводных лодок противника на трассе Северного морского пути.

Издание второе, переработанное и дополненное.

Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России

Малые противолодочные и малые ракетные корабли (по IVIзападной классификации – корветы) – важная составная часть отечественного флота. Их основное предназначение – противолодочная оборона и нанесение ракетных ударов по надводным силам неприятеля в ближней морской зоне. В настоящий справочник включены все представители классов МПК и МРК ВМФ СССР и России, а также являющиеся их модификациями ПСКР проектов 1124МП и 12412. В справочник не вошли большие охотники проектов 122-а и 122-бис, а также малые противолодочные катера проекта 201.

Ударные корабли Часть 1 Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. И. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного.