Узел УИАА

Узел УИАА рекомендован к применению в 1971 году Международной федерацией альпинизма (UIAA), в честь которой и получил свое название. Он имеет второе название – узел Баумгартнера. Этот узел используют для страховки (при динамической страховке нужно использовать только эластичную веревку) и торможения веревки при спуске грузов при отсутствии спусковых устройств. УИАА очень прост в завязывании и может применяться как в варианте с карабином (рис. 106, а), так и с использованием подручных средств (рис. 106, б).

Рис. 106

Рис. 106

. Узел УИАА: а – вариант с карабином; б – вариант с использованием подручных средств

Последовательность завязывания узла УИАА

1. Завести веревку в карабин и на ходовом конце веревки сформировать небольшую закрытую петлю.

2. Завести петлю в карабин. При необходимости усиления узла таких петель может быть две.

Похожие книги из библиотеки

Пехотный танк «Матильда»

В отличие от многих других боевых машин, давать оценку «Матильде» достаточно просто. Англичане добросовестно разработали тактико-технические требования (ТТТ) к танку непосредственной поддержки пехоты и столь же добросовестно воплотили их в металле. Так что оценивать нужно не столько сам танк, сколько ТТТ к нему, а в более широком плане — саму концепцию пехотных боевых машин.

Пожалуй, единственным крупным промахом при создании танка -Матильда I" можно считать отсутствие пушечного вооружения, что было уже неприемлемо даже для середины 30-х годов. Да и сама конструкция танка в целом, несмотря на соответствие поставленным при проектировании задачам, несла в себе слишком много черт прошлого. "Матильда II" в этом плане оказалась в гораздо большей степени соориентирована на перспективу.

Приложение к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР"

Танки БТ. часть 1. “Колесно-гусеничный танк БТ-2”.

Основной причиной покупки танка «Кристи» M.1940 послужило прежде всего предоставление фирмой технической помощи, передача всех производственных чертежей и технологического процесса производства танка. Дж. У.Кристи выразил также готовность прибыть в СССР сроком на два месяца для консультаций и организации производства. Кроме того, фирма предоставляла возможность нашему инженеру работать на заводе в Рауэй (США). Техническая помощь не распространялась лишь на двигатели «Либерти», гак как они под маркой «М-5» уже производились в СССР по лицензии.