Виктория

Виктория – объемный классический треугольный узел большого размера. Многие специалисты по узлам рассматривают его как вариант узлов принц Альберт или двойного. Действительно, узел Виктория отличается от простого бо?льшим объемом, создаваемым дополнительным оборотом вокруг петли. В связи с этим подбирать для этого узла нужно нормальные или удлиненные галстуки из легкой ткани. Кроме простоты при завязывании, к положительным свойствам узла Виктория можно отнести «бережливость» – он легко скрывает недостатки вытянувшихся и утративших вид галстуков.

Рис. 149.

Рис. 149.

Узел Виктория

Последовательность завязывания галстука узлом Виктория

1. Расположить галстук лицевой стороной наружу (широкий конец должен быть длиннее узкого). Скрестить концы галстука таким образом, чтобы широкий его конец находился поверх узкого и был направлен в левую сторону.

2. Завести широкий конец за узкий и сделать вокруг него оборот направо.

3. Провести широкий конец налево, поверх узкого.

4. Вновь завести широкий конец за узкий и сделать вокруг него оборот направо.

5. Провести широкий конец налево поверх узкого.

6. Продеть широкий конец через шейную петлю с внутренней стороны снизу вверх.

7. Вдеть широкий конец в верхнее ушко.

8. Расправить и затянуть узел.

Похожие книги из библиотеки

Линкоры кригсмарине

Fleet-in-being. Труднопереводимое, но всем понятное английское выражение – флот воюет самим фактом своего существования, не ввязываясь в сражения. Такой стратегии придерживалось командование Флота Открытого моря в годы Первой мировой войны, когда германский флот количественно уступал британскому. Немцы сумели построить немалое количество дредноутов, по своим боевым качествам даже превосходивших британские, однако численность современных линкоров в составе Флота Открытого моря составляла всего 2/ 3 от численности дредноутов Гранд Флита. Германские линкоры почти не выходили в море, но одним фактом своего существования доставляли британским адмиралам постоянную головную боль. Все операции британский флот был вынужден проводить с учетом возможности появления грозного противника в лице дредноутов Флота Открытого моря.

Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора. Разработка такого реактора началась в 1950 г. силами специалистов Атомной лаборатории фирмы Вестингауз в Питтсбурге, шт. Пенсильвания. Реактор получил обозначение S1VV, «S» – submarine. «1» – первая модель. «W» – Westinghouse, Вестингауз. Для обозначения реакторов фирмы Дженерал Электрик использовалась буква «G» (General Electric), «с» – Combustion. Первый запуск реактора S1W состоялся 30 марта 1953 г. Этот реактор послужил прототипом реактора S2W, установленного в 1953 г. на первой в мире атомной подводной лодке SS-57I «Наутилус».

Противолодочные самолеты

Одной из важнейших задач авиации ВМФ является борьба с подводными лодками противника. Противоборство авиации и подводных лодок насчитывает не один десяток лет. За эти годы противолодочные самолеты и подводные ракетоносцы превратились в достойных противников, так как относятся к наиболее сложным и совершенным видам современной военной техники. В книге рассказывается об истории развития отечественной противолодочной авиации и о решении ею реальных задач при несении боевой службы.