Четвертной (четырехплетный, простой, итальянский)

Четвертной – один из самых старых галстучных узлов, который ведет свое происхождение от морских узлов. История его возникновения неизвестна. Некоторые считают, что его использовали английские кэбмены для завязывания шарфов, другие – что такое имя он получил от названия модного английского клуба, третьи – что название пошло от вида экипажа («четыре в руке»), запряженного четверкой лошадей и управляемого одним человеком. Историки моды не пришли к единому мнению даже о месте возникновения этого узла, у которого много названий: четвертной, четырехплетный, простой, итальянский. Единственное, в чем солидарны ученые, – его популярность основана на уникальном сочетании свойств: его можно вязать на галстуках любой длины, из любого материала, он может применяться с любым типом воротников с повседневной и праздничной одеждой. Четвертной принадлежит к группе узких асимметричных классических конических узлов.

Рис. 165.

Рис. 165.

Четвертной (четырехплетный, простой, итальянский)

Последовательность завязывания галстука узлом четвертной

1. Расположить галстук лицевой стороной наружу (широкий конец должен быть длиннее узкого).

2. Скрестить концы галстука таким образом, чтобы широкий его конец находился поверх узкого и был направлен в правую сторону.

3. Завести широкий конец за узкий и сделать вокруг него оборот: право-лево-право.

4. Продеть широкий конец через шейную петлю с внутренней стороны снизу вверх.

5. Вдеть широкий конец в ушко.

6. Расправить и затянуть узел.

Похожие книги из библиотеки

Авианосцы мира 1939-1945

Вторая часть справочника «Авианосцы мира». Мы приносим свои извинения за некоторую задержку с ее выходом в свет: это случилось по не зависящим от редакции причинам. Постараемся в будущем выпускать наши издания более регулярно - в частности, третья часть, посвященная авианосцам стран «оси» (Японии, Германии, Италии) периода Второй мировой войны, должна появиться не позже июня. А всю серию выпусков мы надеемся завершить до конца текущего года.

Научно-популярное издание

Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.

Работа посвящена истории проводимых в нашей стране экспериментальных работ в области самолётостроения в период до начала Великой Отечественной войны. Многие из этих исследований имели приоритетный характер и оказали влияние на развитие мировой авиации.

Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг.

«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации. - это наилучший показатель перспективности самой концепции многобашенного броненосца. Постепенно французская школа кораблестроения в большей или меньшей степени получит признание и в остальных странах; Австро-Венгрии, Германии, Италии, России, СШСА.

Очевидно, что "Жорегибери" строился против броненосцев Англии, поскольку у Франции не было интереса рисковать броненосцами у мелководных берегов Германии.

Су-25 «Грач»

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.