Типа"ИБУКИ"

1 2 3 4 5
"ИБУКИ" ("IBUKI") Верфь ВМФ Куре 24.04.1942 г.21.05.1943 г. 201,6; 198,3 (WL) х 18,5 х 6,5 м 1240013320
зав. № 301 Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки 1.01.1942 г. 201,6; 198,3 (WL) х 18,5 х 6,5 м 1240013320

A. Два КР данного типа заказали вместо устаревших Аоба и Кинугаса в рамках Четвертой программы по замене 1938 г. Головной корабль в серии Ибуки (зав. № 300) заложили по бюджету на 1941/1942 гг., а на зав. № 301 выделили средства из бюджета на 1942/1943 гг. МГШ в конце 1941 г. запрашивал средства еще на два однотипных КР - для замены Фурутака и Како. Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, защиты их от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией. Являлись развитием КР Кумано и Судзуя, но проектировались без соблюдения каких-либо договорных ограничений. В отличие от прототипа, имели усиленный корпус с клепаным набором, практически без изменения высоты борта вдоль диаметральной плоскости (за исключением носовой оконечности), облегченные надстройки, более совершенную систему бронирования, усиленное зенитное вооружение и экономичные механизмы.

Б. Два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) + два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКрХ + ТНД) "Канпон" - 152000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО, 8 ВтК (22 кг/см?; 300°С; "Ро-Го", большая версия мод. В; нефть) "Канпон" в восьми КО, три ТГ по 300 кВт + два ДГ по 250 кВт.

B. Наибольшая - 35 уз (контрактная), экономическая - 18 уз.

Г. 2170 т нефти.

Д. 8150 миль (18 уз, расчетная).

Е. Броневой пояс: (20°t) 80; 110; 80/25; 80; 25 мм (ниже ватерлинии выполнял роль ПТП), броневые траверсы: 105 мм,румпельное отделение: 53; 100 мм, дымоходы (1,5 м над броневой палубой): 70 - 95 мм, шахты вентиляторов из КО: 60 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий: 25 - 75 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4; 20; 6,4 мм, погреба боезапаса 203,2-мм орудий: 55; 145 мм, боевая рубка: 100; 50 мм, броневая (средняя) палуба: 45,4 мм, скосы броневой палубы: 70 мм, нижняя палуба (вне МКО): 40 мм.

Ж. 870 чел.

3. 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ (Д стр. - 159 кбт/ 10000 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 215 унитарных патронов), 30 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 2 - 13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов ). Три прож. 110 см + два прож. 60 см.

И. 4 х 3 ТА 610-мм (18 торпед).

К. Две катапульты "Куре 2" мод. 5, три ГСМ тип тип 95 (E8N1).

Л. СУАО для 203,2-мм: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; счетно-решающее устройство тип 92, дальномерный пост тип 94 (с 6-м дальномером тип 14, стереотрубами и биноклями на единой закрытой площадке под носовыми прибором управления огнем тип 94); два 8-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 2 и 4); СУАО для 127-мм орудий: два стабилизированных поста наводки с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 89; счетно-решающее устройство тип 94 мод. 1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: шесть колонок прицельного визира тип 95.

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2.

"ИБУКИ" (гора в центральной части о. Хонсю, префектуры Сига и Чифу). После спуска на воду, в течение трех месяцев достраивали как ТКР, но в середине июня 1943 г., ввиду отсутствия военной целесообразности, работы свернули. Первоначально КР планировали переоборудовать в скоростной ТН, для обеспечения топливом палубных самолетов с АВ 1-й линии.

ТКР "Ибуки" (рекострукция по материалам журнала "Ships of the world").

ТКР "Ибуки" (рекострукция по материалам журнала "Ships of the world").

До ноября 1943 г. в Куре на верфи флота с корабля убрали все лишнее оборудование и демонтировали барбеты орудийных башен. В конце ноября 1943 г. его отбуксировали в Сасебо для достройки. В апреле 1944 г. МГШ принял решение переоборудовать Ибуки в легкий АВ, предназначенный для ПВО соединений крупных надводных кораблей. К марту 1945 г. он имел общую готовность 80 %. 17.03.1945 г. корабль был сильно поврежден во время налета американской палубной авиации. Ангар и часть главных механизмов полностью выгорели. Его не восстанавливали и поставили на прикол в торговом порту Сасебо. В 1947 г. Ибуки продали на слом и разобрали на металл.

Продольный разрез план полетной палубы легкого АВ Ибуки (проект переоборудования ЛКР Ибуки на 1943 г.)

Продольный разрез план полетной палубы легкого АВ Ибуки (проект переоборудования ЛКР Ибуки на 1943 г.)

1 - полетная палуба; 2 - зенитная палуба; 3 - ангарная палуба; 4 - верхняя палуба; 5 - средняя (броневая) палуба; 6 - нижняя палуба; 7 - трюмная палуба; 8 - машиннное отделение (МО); 9 - топливные танки; 10 - цистерны авиационного топлива; 11 - элеватор подачи 25-мм патронов; 12 - погреба авиационного боезапаса; 13 - сигнальные платформы; 14 - кубрики личного состава; 15 - вентиляционные шахты; 16 - цистерны пресной воды; 17 - отделение шпилевых машин; 18 - цепной ящик; 19 - помещение антенных устройств гидроакустических машин; 20 - погреб 25-мм патронов; 21 - погреб для авиационных бомб; 22 - носовой склад авиационного оборудования; 23 - погреб 25-мм патронов; 24 - шлюпочная платформа; 25 - наблюдательные посты; 26 - ходовой мостик и компасные площадки; 27 - надстройка полетной палубы; 28 - антенна станции наведения; 29 - 110-см прожектор; 30 - станции управления полетами; 31 - площадки для ПУ 120-см НУРС; 32 - площадки для 80-см (76.2-мм) зенитных пулеметов; 33 - 5-т подъемный кран; 34 - кормовой погреб 25-мм патронов.

Типа"ИБУКИ"

Похожие книги из библиотеки

Броненосцы типа Екатерина II

Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.

Отечественные автоматы (записки испытателя-оружейника)

Книга инженера-испытателя А. А. Малимона посвящена развитию отечественного автоматического стрелкового оружия от его зарождения до наших дней. В этом крупном технико-историческом исследовании автор анализирует сложный процесс создания, развития и совершенствования отечественного автомата.

В книге отражены три крупных периода в истории российского автомата.

Авианосцы, том 2

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.

Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы.

В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей.

Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.

Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.