Глав: 6 | Статей: 21
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Типа "ТЕНРЮ"

Типа "ТЕНРЮ"

1 2 3 4 LO
"ТЕНРЮ" (TENRYU") Верфь ВМФ Йокосука 17.05.1917 г.11.03.1918 г. 20.11.1919г. 139,56; 134,11 (РР) х 12,34 х 3,96 м 32004130
"ТАЦУТА" ("TATSUTA") Верфь ВМФ Сасебо 24.07.1917 г.29.05.1918 г.13.03.1919 г.   32304130

А. Заказаны в рамках Программы нового военного кораблестроения 1916 г. и строились по бюджету на 1917/1918 гг. Предназначались для лидирования флотилий турбинных ЭМ и официально классифицировались как "крейсера 2-го класса". Первые японские легкие КР. Проект разработан МТД при участии английских судостроительных компаний на основе КР флота Великобритании типа "С". Клепаный корпус с удлиненным полубаком делился поперечными водонепроницаемыми переборками,доходившими до верхней палубы, на 14 отсеков. Двойное дно имелось в районе погребов боезапаса и отсеков главных механизмов. Противоторпедная и продольная переборки отсутствовали (за исключением перегородки, разделявшей носовые МО). Вертикальный броневой пояс постоянной толщины, длиной 52,5 метра прикрывал только МО, КО и защищал от снарядов калибром не более 120 мм. Погреба боезапаса располагались ниже ватерлинии и броневой защиты не имели. Одноорудийные установки открытого типа имели ручные привода и, из-за длинного пути подачи боезапаса, малую скорострельность (пять выстрелов против десяти в полигонных условиях). По мнению специалистов МГШ, данные КР морально устарели в момент постройки, так как имели сравнительно небольшую скорость хода, слабые артиллерийское вооружение, бронирование (особенно горизонтальное) и неудачное расположение погребов боезапаса (рядом с топливными танками и главными механизмами), снижавшее боевую живучесть. Кроме того, малые размеры кораблей не позволяли разместить на них авиационное вооружение. Тем не менее, Тенрю и Тацута послужили прототипом японских легких КР поздней постройки. В 1935 г. начались работы над проектом их переоборудования в КР-ПВО с вооружением из восьми 127-мм орудий тип 89 в четырех установках мод. А1 и двенадцати 25-мм зенитных автоматов, с СУАО тип 94. В конце 1939 г. корабли вывели в резерв для переоборудования, которое планировали начать в 1940 г., но сложившаяся политическая обстановка вынудила отказаться от этих планов. Технологический и проектный задел был использован при создании ЭМ типа Акицуки. Оба КР активно занимались боевой деятельностью в начальный период войны на Тихом океане. Они считались одними из самых боеспособных кораблей императорского флота, но к 1 943 г. остававшийся в строю Тацута мог использоваться только как эскортный корабль.

Б. Три ГТЗА (ТВД с Кр.Ст + ТНД с Кр.Ст) "Parsons" в трех МО - 51000 л.с. (суммарная контрактная), Тенрю: - 51295 л.с. (приемные испытания); Тацута: - 52100 л.с. (приемные испытания), 6 Вт.К (18 кг/см?; 100°С; "Канзей Хонбю" большая версия; нефть) в двух КО + 2 Вт.К (18 кг/см? ; 100°; "Канзей Хонбю" малая версия; нефть + уголь) Канзей Хонбю в КО, два ТГ по 40 кВт + два ДГ по 30 кВт.

В. Наибольшая - 33 уз (контрактная); Тенрю - 33,25 уз (приемные испытания); Тацута - 33,41 уз (приемные испытания), экономическая: - 10 уз.

Г. 920 т нефти + 160 т угля, с 1933 г. - 1100 т нефти.

Д. 6000 миль (10 уз, расчетная), 5800 миль (10 уз), 1250 миль (33 уз).

Е. Броневой пояс: 52,4 мм, элеваторы подачи боезапаса: 16 мм, щиты 140-мм орудий: 20 мм, боевая рубка: 40 мм; 10; 10, броневая (верхняя) палуба: 25,4 мм.

Ж. 332 чел. (по проекту), 340 чел. (фактически), Тацута с 1 944 г. - 395 чел.

3. 4 - 140-мм / 50 тип 3 (Д стр. - 90 кбт; 5 выстрелов в минуту; 110 выстрелов), 1 - 80-мм / 40 тип 3 (Д стр. - 40 кбт / 6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 220 унитарных патронов), 2 - 6,5-мм пулемета, с июля 1937 г.: 4- 140-мм/50 тип 3; 1 - 80-мм/40; 2 - 13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов ), с декабря 1940 г.: 4- 140-мм/50; 1 - 80-мм/40; 4 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), с февраля 1942 г.: 4 - 140-мм / 50; 1 - 80-мм / 40; 8-25-мм/60 тип 96, Тацута с сентября 1943 г.: 4 - 140-мм / 50; 1 - 80-мм / 40; 10 - 25-мм / 60 тип 96, два прож. 90 см + два прож. 40 см.

И. 2 х 3 ТА 533-мм (12 торпед), 30 мин заграждения, Тацута с сентября 1943 г.: 2 х 3 ТА 533мм (12 торпед); два бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб), четыре бомбомета (24 глубинные бомбы).

Л. Один 2,5-м дальномер тип В, СУАО для 140мм орудий с 1933 г.: прибор управления огнем тип 13; визир прицеливания тип 13; с 1927 г.: один 3,5-м дальномер тип 14; один 2,5-м дальномер тип 14, Тацута с февраля 1944 г.: СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; один 2,5-м дальномер тип 14; СУАО для 25-мм зенитных автоматов: две колонки прицельного визира тип 95.

М. Тацута с сентября 1943 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4 и РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; Тацута с марта 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС тип 21 мод. 2; РЛС тип 22 мод. 4.



ЛКР Тенрю (на 19191 г.) Поперечное сечение по мидельшпангоуту


Продольный разрез ЛКР типа Тенрю


Схема бронирования ЛКР типа Тенрю

1 - кубрики личного состава; 2 - погреба боезапаса для 140-мм орудий; 3 - носовые дифферентные цистерны и танки пресной воды; 4 - цистерна питьевой воды; 5 - цистерна пресной воды; 6 - склады продовольствия; 7 - шкиперские кладовые; 8 - 140-мм орудия; 9 - 533-мм орудия ТА тип 6; 10 - боевая рубка; 11 - носовая телеграфная рубка; 12 - штурманская рубка; 13 - ходовой мостик и компасная площадка; 14 - топливные танки; 15 - угольный бункер (впоследствии нефтяной танк); 16 - прибор управления огнем тип 13; 17 - цистерны питательной воды; 18 - КО; 19 - МО; 20 - воздухозаборники МО; 21 - шахта вентиляторов КО; 22 - 2,5-м дальномер; 23 - 1,5-м навигационный дальномер; 24 - кормовая дифферентная цистерна; 25 - технические склады; 26 - холодильник; 27 - отсек рефрижераторных машин; 28 - каюты офицеров; 29 - румпельное отделение и отсек рулевых машин; 30 - отсек дымовой аппаратуры; 31 - кают компания и лазарет для офицеров; 32 - минная кладовая; 34 - элеватор подачи боезапаса; 35 - площадка для 90-см прожектора (ф. "Sperry").

"ТЕНРЮ" (река "Небесная страна" в центральной части о. Хонсю, префектура Нагано и Судзуока). После вступления в строй, возглавил 2-ю флотилию ЭМ Второго флота, которая базировалась на Йокосуку. С 29.08 по 10.09.1920 г. КР оперировал у Владивостока, Отару и о. Хоккайдо. С 20.04 по 1.12.1921 г. корабль числился в резерве и простоял в Сасебо на арсенале флота. 1.12.1921 г. Тенрю стал флагманом 1-й флотилии ЭМ Первого флота. С 26.06 по 4.07.1922 г. он находился в Рюдзюине (Порт-Артуре) и с 29.08 по 10.09.1922 г. оперировал у побережья России. 1.12.1922 г. КР вывели в резерв, и он перешел на базу флота в Куре. 1.12.1923 г. корабль вновь возглавил 1-ю флотилию ЭМ Первого флота, вместе с которой с 8-го по 30.03.1924 г. патрулировал у берегов Китая. С 2.12.1924 г. по 1.12.1925 г. Тенрю находился в Куре на базе флота и числился в резерве. 1.12.1925 г. КР передали в состав 1-й Эскадры Поддержки в китайских водах. С 5.02 по 3.06.1927 г. он крейсировал у Шанхая и на реке Янцзы (с 19.02 по 3.06.1927 г.). С июня 1927 г. по январь 1928 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, модернизировали поворотные механизмы ТА (установили электроприводы и централизировали управление). С 1.12.1927 г. корабль стал флагманом 1-й флотилии ЭМ Первого флота и до марта 1928 г. занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. 15.03.1928 г. КР пришел в залив Ариаке. С 29.03 по 15.04.1928 г. Тенрю с ЭМ 1-й флотилии прошел вдоль побережья Центрального Китая, с заходом в Гонг Конг и на Тайвань (в Мако). С 1.12.1928 г. по 3.10.1931 г. он состоял в резерве и находился в распоряжении Школы подводного плавания в Куре. С 9.10.1931 г. КР включили в состав 1-й Эскадры Поддержки в китайских водах (с 2.02.1932 г. Флот в китайских водах). С конца октября 1931 г. он крейсировал у устья реки Янцзы и с августа 1932 г. - у берегов Шанхая. 20.05.1933 г. корабль передали в 10-ю ДКР Флота в китайских водах. В октябре 1933 г. Тенрю возвратился в Куре, где с 3.10 по 27.11.1933 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 3.12.1933 г. КР пришел в Рюдзюин и до начала апреля 1934 г. оперировал у побережья Северного Китая, с заходом в Чифу (в январе 1934 г.), Дзигнтау (в феврале 1934 г.) и Дайрен (в марте 1934 г.).

15.11.1934 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. Летом 1935 г. он вошел в состав 9-й ДКР Четвертого флота и принял участие в больших маневрах Объединенного флота.

26.09.1934 г. во время тайфуна, Тенрю получил повреждения корпуса и надстроек, которые устранили с 10.10.1935 г. по 31.03.1936 г. в Куре на верфи флота. 15.1 1.1935 г. КР вывели в резерв. В середине 1936 г. корабль перешел в залив Ариаке, базируясь на который, оперировал у побережья Китая. 20.11.1936 г. его передали в 10-ю ДКР Флота в китайских водах. С января по июнь 1937 г. Тенрю крейсировал у берегов Центрального и Северного Китая, оказывал поддержку оккупации Шанхая. В июле 1937 г. в Куре на верфи флота у носовой дымовой трубы установили два (2 x 1) 13,2-мм пулемета. С октября 1937 г. до середины 1938 г. корабль участвовал в блокаде китайского побережья. В этот период с 20.10 по 1.12.1937 г. он числился в 14-й ДКР Флота в китайских водах, а с 1.07.1938 г. - в составе 10-й ДКР находился в распоряжении командующего Пятым флотом. 14.12.1938 г. Тенрю возвратился в Куре, где 15.12.1938 г. был поставлен в резерв. 15.11.1939 г. корабль перешел в Майдзуру для подготовки к переоборудованию в КР-ПВО, но временно поступил в распоряжение Инженерной школы, а 15.11.1940 г. вошел в состав 18-й ДКР Четвертого флота. В декабре 1940 г. в Куре на верфи флота 13,2-мм пулеметы заменили на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата. До мая 1941 г. КР занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 5-го по 24.05.1942 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 10-го по 16.05.1942 г.). 25.05.1941 г. Тенрю прибыл в Йокосуку, а с 2-го по 6.07.1941 г. перешел на атолл Трук. В ноябре 1941 г. КР вошел в состав Группы поддержки Соединения вторжения контр-адмирала Кадзиока. С 5-го по 13.12.1941 г. он принимал участие в первой попытке захвата о. Уэйк.

11.12.1941 г. в ходе операции КР артиллерийским огнем поддерживал высадку, но из-за штормовых условий его эффективность оказалась крайне низкой. С 20.12 по 28.12.1941 г. корабль участвовал во втором штурме о. Уэйк и после его успешного завершения возвратился на атолл Кваджелейн, где поступил в распоряжение командующего Оперативным соединением Южных морей. 31.12.1941 г. Тенрю пришел на атолл Трук. С 14-го по 19.01.1942 г. он сопровождал к Рабаулу TP с частями отряда Южных морей генерал-майора Харии. С 20.01 по 9.02.1942 г. корабль возглавлял соединение контр-адмирала Марумо (18я ДКР, МЗ и 4 ЭМ) и с 1-го по 3.02.1942 г. обеспечивал оккупацию Суруми, а с 4-го по 13.02.1942 г. - южного побережья о. Новой Британии, крейсируя в районе к западу от архипелага Бисмарка. После завершения операции КР пришел в Кавиенг. 23.02.1942 г. он прибыл в Рабаул, где до восьми (4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 2-го по 11.03.1942 г. Тенрю прикрывал захват Лаэ и Саламауа на северо-восточном побережье Новой Гвинеи, крейсируя в заливе Хуон и у о. Бука (с 8-го по 10.03.1942 г.). С 14-го по 27.03.1942 г. КР обеспечивал оккупацию о. Бугенвиль (с 15-го по 17.03.1942 г.), с 28.03 по 1.04.1942 г. - о-вов Шортленд (30.03.1942 г.) и Киета, с 2-го по 10.04.1942 г. - о. Манус и о-вов Адмиралтейства. После завершения последней операции он пришел на атолл Трук. С 16.04.1942 г. Тенрю возглавил Соединение ближнего прикрытия (Группу поддержки) контр-адмирала Марумо. 29.04.1942 г. он вышел в море и направился в район ожидания в 60 милях к западу от о. Тулаги.

4.05.1942 г. КР присоединился к Группе вторжения в Порт-Морсби. 10.05.1942 г. после боя в Коралловом море (7-8.05.1942 г.) Тенрю прибыл в Рабаул. С 11-го по 23.05.1942 г. он перешел в Майдзуру (до 13.05.1942 г. сопровождал МЗ Цугару, который выставил мины у о-вов Науру), где с 29.05 по 15.06.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 3-го по 15.06.1942 г.). 23.06.1942 г. корабль возвратился на Трук. С 30.06 по 13.07.1942 г. КР сопровождал TP с армейскими грузами к о. Гуадалканал. 14.07.1942 г.




ЛКР Тенрю (на 1939 г.)

Тенрю передали в распоряжение командующего Восьмым флотом вице-адмирала Микава и с 20.07.1942 г. он базировался на Рабаул. С 19-го по 24.07.1942 г. КР прикрывал высадку частей Отряда Южных морей в Буна на северо-восточном побережье Новой Гвинеи. После завершения операции, корабль прибыл в Кавиенг. 7.08.1942 г. после вторжения американцев на Гуадалканал, Тенрю вышел в море, у мыса Сент-Джонс (Сент-Джордж) присоединился к кораблям вице-адмирала Микава и 9.08.1942 г. принял участие в бою у о. Саво.

10.08.1942 г. он пришел в Рабаул. 24.08.1942 г. КР во главе соединения контр-адмирала Мацуяма направился к восточной оконечности Новой Гвинеи, имея на борту около 200 чел. из состава Специального отряда морской пехоты Куре № 3. 25.08.1942 г., несмотря на атаки американских истребителей-бомбардировщиков, корабль обеспечивал оккупацию о-вов Гуденаф, Таупота и высадку на северное побережье залива Мильн. 26.08.1942 г. во время очередного налета авиации, Тенрю получил незначительные повреждения надстроек от пушечно-пулеметного огня.

29.08.1942 г. КР артиллерийским огнем поддерживал высадку в Лаби. 1.09 (по другим данным 30.08). 1942 г. он возвратился в Рабаул. 3.09.1942 г. корабль в охранении десантных барж, предназначенных для эвакуации частей морской пехоты, вновь направился в залив Мильн. 5.09.1942 г. Тенрю атаковало оперативное соединение во главе с ТКР Australia. КР был вынужден выйти из боя, и суда охраняемого им КОН потопил противник. В тот же день корабль самостоятельно подошел к побережью залива Мильн, принял на борт свыше 600 чел. из состава частей морской пехоты и вечером 6.09 (по другим данным ночью 7.09). 1942 г. выгрузил их в Рабауле. По другим данным Тенрю 5.09.1942 г. беспрепятственно подошел к о. Буна и вместе с четырьмя ЭМ принял на борт 1318 чел., которых доставил в Рабаул. 11.09.1942 г. КР в охранении TP направился в Кавиенг, но из-за противодействия базовой авиации противника был вынужден возвратиться в базу (по некоторым данным эскортируемый TP затонул в 15 милях к востоку от о. Норманби). С 18-го по 24.09.1942 г. корабль доставил с атолла Трук в Рабаул около 190 мин заграждения. С 25.09 по 1.10.1942 г. он выходил в район к югу от архипелага Бисмарка для прикрытия ЭМ, пытавшихся эвакуировать с о-вов Гуденаф и Таупота отряд морской пехоты Цукиока. 2.10.1942 г. во время налета американской базовой авиции на Рабаул, Генрю от близких разрывов бомб получил многочисленные повреждения корпуса и надстроек (23 чел. погибло), которые до 20.10.1942 г. устранили с помощью личного состава ПМ Ямабико Мару. С 22-го по

26.10.1942 г. КР самостоятельно совершил рейд к о. Гуденаф и под огнем береговой батареи, захвативших остров австралийцев, смог эвакуировать 190 морских пехотинцев. По другим данным, Тенрю 23.10.1942 г. не смог эвакуировать людей с о. Гуденаф из-за противодействия противника. В ночь с 25го на 26.10.1942 г. ему все же удалось снять с о. Уэре 261 чел. из отряда Цукиока (из 353 имевшихся в его составе на начало сентября 1942 г.). С 2-го по 10.11.1942 г. корабль дважды доставлял на о. Гуадалканал части 38-го артиллерийского дивизиона. 13-го, 14-го и 15.11.1942 г. КР обстреливал позиции американской морской пехоты и аэродром Хендерсон на о. Гуадалканал. 15.11.1942 г. он прибыл на о. Шортленд и 20.11.1942 г. возвратился в Рабаул. С 26-го по 30.11.1942 г. Тенрю выходил в море для обеспечения перехода в Буну и Гона транспортных отрядов ЭМ. 10.12.1942 г. его передали в непосредственное подчинение командующего Восьмым флотом.



ЛКР Тенрю на 1936 г.

16 (по другим данным, 17). 12.1942 г. корабль во главе Соединения вторжения в Маданг, в сопровождении четырех ЭМ и двух вспомогательных КР, вышел из Рабаула и направился к северо-восточному побережью Новой Гвинеи. 18.12.1942 г. в 10 милях к северу от Маданга, его атаковала американская ПЛ Albacore. В правый борт КР попало две из четырех выпущенных торпед. Тенрю лишился хода, все МО заполнились водой, в кормовом КО начался пожар, который вскоре привел к возгоранию топлива в танках, а затем к взрыву торпед в кормовом ТА. На корабле погибло 23 чел. Спустя три часа после атаки, КР затонул. Экипаж подобрал из воды ЭМ Судзукадзе.

"ТАЦУТА" (река у западного побережья о. Кюсю, префектура Кумамото). С 31.03.1919 г. по 20.1 1.1921 г. КР возглавлял 1-ю флотилию ЭМ Первого флота. В этот период с 29.08 по 7.09.1920 г. он оперировал у Владивостока и Отару и с 19-го по 30.08.1921 г. - у Дзингтау. С 1.12.1921 г. по 1.12.1922 г. Тацута числился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. С 1.12.1922 г. по 1.12.1923 г. он вновь возглавлял 1-ю флотилию ЭМ Первого флота и занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 1.12.1923 г. по 6.06.1925 г. корабль официально состоял в резерве, но с 2-го по 9.09.1924 г. обеспечивал воинские перевозки в Центральный Китай. Кроме того, принимал участие в учениях Соединенного флота. 19.03.1924 г. во время одного из них, КР таранным ударом потопил ПЛ № 43 в трех милях к юговостоку от Сасебо. С 6.06 по 31.08.1925 г. Тацута входил в состав 1-й Эскадры поддержки в китайских водах и с 14.06 по 29.08.1925 г. оперировал на реке Янцзы. С апреля по декабрь 1926 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, модернизировали поворотные механизмы ТА (установили электроприводы и централизировали управление). С 1.12.1926 г. по 1.12.1927 г. КР являлся флагманом 1-й флотилии ЭМ Первого флота. В конце июля 1927 г. он стал косвенной причиной взрыва мин на МЗ Токива (устаревшем броненосном КР). Во время плановых учений Соединенного флота на траверзе п-ова Осима у Тацута вышли из строя оба носовых ГТЗА. Он своим ходом пришел в Оминато, а флагманом 1-й флотилии временно назначили МЗ Токива, у которого 1.08.1927 г. во время спешной разгрузки сдетонировала одна из мин. На корабле погибло 35 чел. и 68 получили ранения. 20.08.1927 г. Тацута пришел в Сасебо, где с 5.08 по 15.09.1927 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт механизмов и текущий ремонт корпуса. С 1.12.1927 г. по 15.02.1934 г. КР числился в резерве, простоял на базе флота в Сасебо и лишь в мае 1932 г. доставил из Йокосуки в Шанхай генерала Сиракава. Кроме того, с 16.04 по 25.05.1933 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, модернизировали носовую надстройку и установили новую трехногую фок-мачту. 20.02.1934 г. корабль возглавил 5-ю флотилию ЭМ Флота в китайских водах и приступил к боевой подготовки в водах Метрополии. 12.03.1934 г. у Сасебо, в штормовых условиях, во время выхода в торпедную атаку на Тацута перевернулся миноносец Томодзуру. КР вскоре обнаружил миноносец, плавающим кверху килем, взял его на буксир и 13.03.1934 г. привел в Сасебо. С 15.11.1934 г. по 15.11.1935 г. корабль оперировал у побережья Китая, а затем до ноября 1936 г. состоял в резерве. 20.1 1.1936 г. его передали в 10-ю ДКР Флота в китайских водах. С января по июнь 1937 г. Тацута крейсировал у берегов Центрального и Северного Китая, оказывал поддержку оккупации Шанхая. В июле 1937 г. в Сасебо на верфи флота у носовой дымовой трубы установили два (2x1) 13,2-мм пулемета. С октября 1937 г. до середины 1938 г. корабль участвовал в блокаде Китайского побережья. В этот период с 20.10 по 1.12.1937 г. он числился в 14-й ДКР Флота в китайских водах, а с 1.07.1938 г. в составе 10-й ДКР находился в распоряжении командующего Пятым флотом. 14.12.1938 г. Тацута возвратился в Сасебо, где 15.12.1938 г. был поставлен в резерв. 15.11.1939 г. корабль перешел в Йокосуку для подготовки к переоборудованию в КР-ПВО.

15.11.1940 г. он вошел в состав 18-й ДКР Четвертого флота. В декабре 1940 г. в Йокосуке на верфи флота 13,2-мм пулеметы заменили на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата. С января по 15.07.1941 г. корабль занимался боевой подготовкой в Майдзуру. С 6-го по 20.08.1941 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 1.09.1941 г. Тацута пришел на атолл Трук, где вошел в состав Группы поддержки Соединения вторжения контр-адмирала Кадзиока. С 5-го по 13.12.1941 г. он принимал участие в первой попытке захвата о. Уэйк 11.12.1941 г., в ходе операции КР артиллерийским огнем поддерживал высадку, но из-за штормовых условий его эффективность оказалась крайне низкой. С 20.12 по 28.12.1941 г. корабль участвовал во втором штурме о. Уэйк и после его успешного завершения, возвратился на атолл Кваджелейн, где поступил в распоряжение командующего Оперативным соединением Южных морей. 31.12.1941 г. Тацута пришел на атолл Трук. С 14-го по 19.01.1942 г. он сопровождал к Рабаулу TP с частями отряда Южных морей генерал-майора Харии. С 20.01 по 9.02.1942 г. корабль возглавлял соединение контр-адмирала Марумо (18я ДКР, МЗ и 4 ЭМ) и с 1-го по 3.02.1942 г. обеспечивал оккупацию Суруми, а с 4-го по 13.02.1942 г. - южного побережья о. Новой Британии, крейсируя в районе к западу от архипелага Бисмарка. После завершения операции КР пришел в Кавиенг.

23.02.1942 г. он прибыл в Рабаул, где до восьми (4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 2-го по 1 1.03.1942 г. Тацута прикрывал захват Лаэ и Саламауа на северо-восточном побережье Новой Гвинеи, крейсируя в заливе Хуон и у о. Бука (с 8-го по 10.03.1942 г.). С 14-го по 27.03.1942 г. КР обеспечивал оккупацию о. Бугенвиль (с 15-го по 17.03.1942 г.), с 28.03 по 1.04.1942 г. - о-вов Шортленд (30.03.1942 г.) и Киета, с 2-го по 10.04.1942 г. - о. Манус и о-вов Адмиралтейства. После завершения последней операции он пришел на атолл Трук. С 16.04.1942 г. Тацута вошел в состав Соединения ближнего прикрытия (Группы поддержки) контр-адмирала Марумо.

29.04.1942 г. он вышел в море и направился в район ожидания в 60 милях к западу от о. Тулаги. 4.05.1942 г. КР присоединился к Группе вторжения в Порт-Морсби. 19.05.1942 г. после боя в Коралловом море (7 - 8.05.1942 г.), Тацута прибыл на атолл Трук, принял топливо и с 20-го по 24.05.1942 г. перешел в Майдзуру, где с 26.05 по 15.06.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 3-го по 13.06.1942 г.). 23.06.1942 г. корабль возвратился на Трук.




ЛКР Тацута (на 1944 г.)

С 30.06 по 13.07.1942 г. КР сопровождал TP с армейскими грузами к о. Гуадалканал. 14.07.1942 г. Тацута передали в распоряжение командующего Восьмым флотом вице-адмирала Микава и с 20.07.1942 г. он базировался на Рабаул. С 19-го по 24.07.1942 г. КР прикрывал высадку частей Отряда Южных морей в Буна на северо-восточном побережье Новой Гвинеи. С 5-го по 13.08.1942 г. он во главе охранения КОН (четыре TP, ЭМ Удзуки и Юдзуки) обеспечивал доставку на о. Буна армейских частей.

24.08.1942 г. КР в составе соединения контр-адмирала Мацуяма направился к восточной оконечности Новой Гвинеи, имея на борту около 200 чел. из состава Специального отряда морской пехоты Куре № 3.

25.08.1942 г., несмотря на атаки американских истребителей-бомбардировщиков, корабль обеспечивал оккупацию о-вов Гуденаф, Таупота и высадку на Северное побережье залива Мильн. 29.08.1942 г. Тацута артиллерийским огнем поддерживал высадку в Лаби. 1.09 (по другим данным, 30.08).1942 г. он возвратился в Рабаул. С 5-го по 11.09.1942 г. КР в сопровождении ЭМ Араси крейсировал в заливе Чили- Чили, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Буна. В ходе операции 6.09.1942 г. оба корабля артиллерийским огнем потопили английское судно Anshun (3188 т). С 6-го по 9.10.1942 г. Тацута доставил на о. Гуадалканал части 17-й армии и ее командующего ген.-лейтенанта Харукиси. В ходе операции у корабля был поврежден руль (обстоятельства неизвестны). 1.1 1.1942 г. Тацута возглавил 18-ю ДКР, а 24.12.1942 г. его передали в непосредственное подчинение командующему флота Юго-Восточного района вице-адмиралу Кусака. 2.11.1942 г. КР прибыл на атолл Трук, где с 5.11.1942 г. по 12.01.1943 г. личный состав ПМ Ямабико Мару безуспешно пытался восстановить работоспособность руля. 19.01.1943 г. корабль пришел в Майдзуру, где с 20.01 по 28.03.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, восстановительный ремонт руля. В апреле 1943 г. Тацута возглавил 11-ю флотилию ЭМ Первого флота. До октября 1943 г. он использовался в качестве учебного корабля Школы подводного плавания в Куре. В этот период с 12.08 по 9.09.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали минные рельсы, установили бомбосбрасыватели, четыре бомбомета со стеллажами для запасных торпед, РЛС тип 21 мод. 2 и тип 22 мод. 4, до десяти (5 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 11-го по 15.10.1943 г. КР в охранении КОН перешел из Хиросимы на атолл Трук, откуда дважды (с 22-го по 24.10 и с 25-го по 27.10.1943 г.) он выходил в море, эскортируя два TP, которые доставляли на о. Понапе армейские части и грузы. 31.10.1943 г. корабль прибыл в Токуяму и 6.11.1943 г. возвратился в Куре, где с 8.11.1943 г. по февраль 1944 г. обеспечивал боевую подготовку вступающих в строй ЭМ и эскортных кораблей. С 10-го по 20.02.1944 г. Тацута обеспечивал переход в Амой TP с армейскими грузами. С 22.02 по 2.03.1944 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 13. 25.02.1944 г. 11-ю флотилию реорганизовали во 2-й отряд надводного эскорта Мобильного флота. С 4-го по 6.03.1944 г. КР перешел в Йокосуку, принял топливо и 9.03.1944 г. прибыл в Кисараги, где возглавил Специальное соединение, призванное доставлять грузы на Марианские о-ва.



ЛКР Тацута после вступления в строй

12.03.1944 г. корабль вышел из Йокосуки в охранении КОН (помимо ЛКР, три эскортных корабля и пять TP) и направился к о. Сайпан. 13.03.1944 г. в 40 милях от о. Хасио-Дзима КОН атаковала американская ПЛ Sandlance. Из шести выпущенных торпед в корму КР попало две (еще три торпеды попали в два TP, из которых один вскоре затонул, а другой получил значительные повреждения). Взрывы торпед привел к детонации глубинных бомб, и Тацута затонул в течении 20 мин. Вместе с кораблем погибли 45 чел.

Оглавление книги


Генерация: 0.278. Запросов К БД/Cache: 0 / 0