Глав: 6 | Статей: 21
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Типа "СЕНДАЙ"

Типа "СЕНДАЙ"

1 2 3 4 5
"НАКА" ("NAKA") Судоверфь ф. «Мицубиси» Йокагама 10.01.1922 г.24.03.1923 г. 30.11.1925 г. 163,0; 158,5 (WL) х 14,7 х 5,2 м с 1942 г.:163,0 х 14,7 х 5,35 м 55957180с 9.1942 г.: 6010 7595
"КАКО" ("КАКО"); до февраля 1922 г. «АЯАСЭ») Верфь ВМФ Сасебо 15.02.1922 г. 163,0; 158,5 (WL) х 14,7 х 4,9 м 52006700
"СЕНДАЙ" ("SENDAI") Судоверфь ф. «Мицубиси» Нагасаки 16.02.1922 г.30.10.1923 г.24.04.1924 г. 163,0; 158,5 (WL) х 14,7 х 5,2 м 163,0 х 14,2 х 5,3 м 55957180с 1941 г.: 5650 7240
"ДЗИНЦУ" ("YINTSU") Судоверфь ф. «Кавасаки» Кобе 4.08.1922 г.8.12.1923 г. 31.06.1925 г. 163,0; 158,5 (WL) х 14,7 х 5,2 м 163,0 х 14,2 x 5,3 м 55957180с 1941 г.: 5650 7240
"ОТОНАСЭ" ("OTONASE") Верфь ВМФ Сасебо - 163,0; 158,5 (WL) х 14,7 х 4,9 м* 52006700
"МИНАСЭ"("MINASE") Судоверфь ф. "Ура га" Токио - 163,0; 158,5 (WL) х 14,7 х 4,9 м* 52006700

A. Заказаны в рамках программы "Флот 8 - 8" 1920 г. Цзинцу, Нака и Сендай строились по бюджету на 1921/1922 гг., Како (№16) - по бюджету на 1922/ 1923 гг., Минасэ (№ 17), Отонасэ (№ 18) и Аясэ (№19) - должны были строиться по бюджету на 1923/ 1925 гг. Из четырех последних кораблей в феврале 1922 г. заложили только Како, но 17.03.1922 г. в связи с подписанием Вашингтонского соглашения его постройку прекратили. Являлись третьей серией 5500-т КР и официально классифицировались как "КР средней модели программы 1920 г.". Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, лидирования флотилий ЭМ и ПЛ, минных постановок. Проект разработан МТД на основе ЛКР типа Нагара. В отличие от прототипа, имелось четыре дымохода для каждого из КО. ГТЗА могли обслуживаться любой группой котлов, что повышало боевую живучесть силовой установки, корпус с подкреплениями для действий в арктических водах, броневой пояс в нижней своей части одновременно служил противоторпедной переборкой, носовые ТА сместили к корме, массивная носовая надстройка из легких сплавов, с ангаром для ГСМ была полностью закрытой. Кроме того, Нака и Цзинцу для повышения мореходности оснастили форштевнем иной формы. Корабли данного типа являлись наиболее удачными среди 5500-т КР, но к моменту вступления в строй, морально устарели и не отвечали требованиям, предъявляемым МГШ к лидерам флотилий ЭМ.

Б. Четыре ГТЗА (ТВД + ТНД + ТКр.Х) "Гидзицу Хонбю" в четырех МО - 90000 л.с. (суммарная контрактная); Сендай-91800 л.с. (приемные испытания); Нака - 91420 л.с. (приемные испытания); Цзинцу - 92860 л.с, 6 Вт.К (18 кг/ см?; 100° С; "Канзей Хонбю" большая версия; нефть) + 4 Вт.К (18 кг/см?; 100° С; "Канзей Хонбю" средняя версия; нефть) + 2 Вт.К (18 кг/см?; 100° С; "Канзей Хонбю" малая версия; нефть + уголь) "Канзей Хонбю" в четырех КО, три ТГ по 50 кВт + четыре ДГ по 50 кВт.

B. Наибольшая: - 35 уз (контрактная); Сендай - 35,15 уз (приемные испытания); Нака - 35,25 уз (приемные испытания); Цзинцу - 35,35 уз (приемные испытания), экономическая - 10 уз.

Г. 1200 т нефти + 300 т угля, с 1934 г. - 1450 т нефти.

Д. 8500 миль (10 уз; расчетная), 7800 миль (10 уз), 1300 миль (33 уз).

Е. Броневой пояс: 63,4 мм; 25 мм (ниже ватерлинии, использовался как противоторпедная переборка), элеваторы подачи боезапаса: 16 мм, погреба боезапаса: 32 мм, щиты 140-мм орудий: 20 мм, боевая рубка:51; 10 мм, броневая (верхняя)палуба: 28,6 мм; 44,6 мм (в районе погребов боезапаса).

Ж. 450 чел. (по проекту), 440 чел. (фактически), 510 чел. (в 1943 г.).

З. 7 - 140-мм / 50 тип 3 (Д стр. - 90 кбт; 6 выстрелов в минуту; 120 выстрелов - орудия, расположенные в диаметральной плоскости корабля, 105 выстрелов - бортовые орудия), 2 - 80-мм / 40 тип 3 (Д стр. - 40 кбт / 6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 240 унитарных патронов), 2 - 7,7-мм пулемета "Lewis"; Цзинцу с января 1932 г., Сендай и Нака с января 1934 г.: 7 - 140-мм / 50 тип 3; 4 - 13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов); 2 - 6,5-мм / 50 тип 3, Нака с октября 1935 г., Сендай с июня 1936 г. и Цзинцу с ноября 1939 г.: 7 - 140-мм / 50 тип 3; 8-25мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 4 - 13,2-мм / 76 тип 96; 2 - 6,5-мм / 50 тип 3, Цзинцу с января 1943 г., Нака с апреля 1943 г. и Сендай с июня 1943 г.: 6 - 140-мм / 50 тип 3; 2 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов); 10 - 25-мм / 60 тип 96; 4- 13,2-мм / 76 тип 96, три прож. 90-см + два прож. 40-см; Сендай с августа 1935 г., Нака с октября 1935 г. и Цзинцу с ноября 1939 г.: три прож. 110-см + два прож. 40-см.

И. 4 х 2 ТА 610 -мм (16 торпед), 80 мин заграждения, Цзинцу с января 1943 г.: 2 х 2 ТА 610-мм (восемь торпед); два бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб); 30 мин заграждения, Нака с апреля 1943 г.: 2 х 4 ТА 610-мм (16 торпед); два бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб), Сендай с июня 1943 г.: 2 х 2ТА 610-мм (восемь торпед); два бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб).

К. Неподвижная платформа для запуска колесного самолета (на вооружение не поступал), Цзинцу с января 1932 г.: катапульта "Куре 2" мод. 2 (неподвижная, на носовой надстройке); ГСМ тип 14 мод.2 (E1Y2); Сендай и Нака с января 1934 г., Цзинцу с июля 1934 г.: катапульта "Куре 2" мод.З; ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2); Нака с октября 1935 г., Цзинцу и Сендай с августа 1936 г.: катапульта "Куре 2" мод.З; ГСМ тип 94 мод.1 (Е7К1); Нака с апреля 1943 г.: катапульта "Куре 2" мод.З; ГСМ тип 95 мод.1 (Е8Ж).

Л. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; визир прицеливания тип 13; с 1927 г.: один 3,5-м дальномер тип 14; 2,5-м дальномер тип 14 (между четвертой и третьей дымовыми трубами); 1,5м дальномер тип В (между третьей и второй дымовыми трубами); Сендай и Нака с января 1934 г. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; 4-м дальномер тип 14 (в башенке на носовой надстройке); 3,5-м дальномер тип 14 (в башенке между четвертой и третьей дымовыми трубами); два 1,5-м навигационных дальномера тип 14; Цзинцу ноября 1939 г. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 94; вычислительное устройство тип 94; 4-м дальномер тип 94 (в башенке на носовой надстройке); 3,5-м дальномер тип 14 (в башенке между четвертой и третьей дымовыми трубами); два 1,5-м навигационных дальномера тип 14, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: от двух до четырех колонок прицельного визира тип 95.

М. Нака с апреля 1943 г. и Сендай с июня 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2.

"СЕНДАЙ" (р ека на северо-западе о. Хонсю, префектура Кагосима). После вступления в строй вошел в состав 5-й ДКР Второго флота. С 25.03 по 23.04.1924 г. КР прошел вдоль Китайского побережья с заходом в Дзингтау (с 9-го по 14.04.1924 г.). С 1.12.1926 г. по 1.12.1928 г. корабль числился в резерве и простоял на верфи флота в Сасебо. С 15.12.1928 г. по 30.11.1929 г. Сендай исполнял обязанности учебного корабля Школы младших специалистов в Йокосуке. В декабре 1929 г.



Поперечное сечение по мидель-шпангоуту ЛКР Дзинцу (на 1930 г.)


Продольный разрез ЛКР типа Сендай


Схема бронирования ЛКР типа Сендай

1 - носовые дифферентные цистерны и танки пресной воды; 2 - цистерна питьевой воды; 3 - цистерна пресной воды; 4 - топливные танки; 5 - угольные бункера (впоследствии топливные танки); 6 - кубрики личного состава; 7 - склады продовольствия; 8 - погреб боезапаса для 80-мм орудий: 9 - погреба боезапаса для 140-мм орудий; 10 - каюты офицеров; 11 - помещение для запасных торпед; 12 - ангар для хранения бортового колесного самолета; 13 - башенка с 2,5-м дальномером; 14 - стартовая платформа для колесного самолета; 15 - прибор управления огнем тип 13; 16 - боевая рубка; 17 - отсек подготовки минного и артиллерийского боезапаса; 18 - штурманская рубка; 19 - ходовой мостик и компасная площадка; 20 - центральный пост управления артиллерийским огнем; 21 - носовой отсек рефрижераторных машин; 22 - компрессорная станция; 23 - отсек основного гирокомпаса; 24 - площадки для 610-мм ТА; 25 - КО; 26 - МО; 27 - отсек динамо-машин; 28 - мастерские; 29 - технический склад; 30 - отсек хранения торпедных боеголовок; 31 - холодильник; 32 - главный телеграфный пост; 33 - ПЭЖ; 34 - радиорубка; 35 - кают-компания офицеров; 36 - румпельное отделение; 37 - отсек рулевых машин; 38 - шкиперские склады; 39 - вентиляционные шахты.

КР вошел в состав 3-й ДКР Первого флота и 1.02.1931 г. возглавил 1-ю флотилию ЭМ. С 29.03 по 5.04.1931 г. корабль предпринял учебный поход в Дзингтау. 1.12.1931 г. он был выведен в резерв. С 13.06.1933 г. по 25.01.1934 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; демонтировали платформу для запуска колесных самолетов; заменили грот-мачту на трехопорную с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания ГСМ; ангар на носовой надстройке приспособили под посты управления огнем; модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4-м дальномера и два поста с 1,5-м навигационными дальномерами (могли использоваться для управления огнем зенитных пулеметов); вместо 80-мм орудий установили четыре (2 х 2) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и катапульту "Куре 2" мод. 3 между 140-мм орудиями № 6 и № 7; 7,7-мм пулеметы "Lewis" (на крыльях носовой надстройки) заменили на 6,5-мм пулеметы тип 2; на фок- мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки для прожекторов; на платформе перед носовой надстройкой разместили четыре (1 х 4) 13,2мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и между четвертой и третьей дымовыми трубами - башенку 3,5-м дальномера. После ремонта и модернизации Сендай до 15.11.1934 г. возглавлял 1-ю флотилию ЭМ Первого флота и затем до 28.08.1935 г. входил в состав 2-й ДКР ВМО Майдзуру. В этот период все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры, увеличили на 2,5 м высоту носовой дымовой трубы и 90-см прожекторы заменили на 110-см. В начале сентября 1935 г. КР вошел в состав Четвертого флота и принял участие в маневрах Объединенного флота. 26.09.1935 г во время тайфуна корабль получил повреждения надстроек и корпуса, потерял бортовой ГСМ. С 26.10.1935 г. по март 1936 г. в Майдзуру на верфи флота провели восстановительный ремонт; усилили корпус и в трюме уложили около 120 т; балласта (для увеличения остойчивости); 13.2-мм пулеметы у второй дымовой трубы заменили на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата. С 15.11.1935 г. и до завершения ремонта Сендай возглавлял 8-ю ДКР Первого флота В марте 1937 г. он стал флагманом 1-й флотилии ЭМ Первого флота, вместе с которой с 22-го по 30.07.1937 г. и с 10.08 по 30.10.1937 г. оперировал у побережья Центрального Китая, базируясь на Шанхай. С 30.10 по 22.11.1937 г. КР поддерживал операции армиии у Гонг Конга. 22.11.1937 г. корабль возвратился в Сасебо, пополнил запасы и с 1.12.1937 г. по 11.12.1938 г. продолжил крейсерство у побережья Китая. С 15.12.1938 г. по 10.03.1939 г. Сендай находился в Сасебо. С 22.08 по 2.04.1939 г. он прошел вдоль побережья Южного Китая. 1.05.1940 г. КР возглавил 3-ю флотилию ЭМ Второго флота (флаг контрадмирала Хасимото), вместе с которой с 8.07 по 2.11.1940 г. оперировал у побережья Французского Индокитая. 20.11.1941 г. корабль прибыл в Сам ах (о. Хайнань), где 26.11.1941 г. возглавил 1-ю Эскортную Группу Малайского оперативного Соединения вицеадмирала Одзава. 4.12.1941 г. в охранении Первого Малайского КОН Сендай направился в район между Након и Патани, где 7 - 8.12.1941 г. обеспечивал высадку и наступление частей 25-й армии и 9-й артиллерийской бригады вдоль побережья Таиландского залива.



ЛКР Нака после вступления в строй


ЛКР ”Нака” (на 1926 г.)


ЛКР ”Нака" (на 1935 г.).


ЛКР ”Сендай” (на июнь 1943 г.)

Его бортовой ГСМ корректировал огонь ЭМ.

8.12.1941 г. корабль прекратил операцию и направился на соединение с 7-й ДКР для противодействия английской эскадре "Z". 9.12.1941 г. операцию отменили и 10.12.1941 г. Сендай прибыл в Кам-Рань. С 13-го по 16.12.1941 г. КР во главе 1-го Эскортного Соединения Второго Малайского КОН перешел в район между Сингорой и Патани, а затем в охранении пяти TP направился в Кота Бару. 18.12.1941 г. бортовой ГСМ корабля обнаружил и повредил бомбой голландскую ПЛ О-20 (вышли из строя АБ и корабль не смог погружаться). 19.12.1941 г. эту ПЛ в надводном положении обнаружили и потопили ЭМ Аянами и Югири.

20.12.1941 г. КР возвратился в Кам-Рань. С 24-го по 28.12.1941 г. он эскортируя КОН с частями 55-й артиллерийской дивизии, перешел к Куантану. 30.1 2.1941 г. Сендай прибыл в Кота Бару и 31.12.1941 г. возвратился в Кам-Рань. С 3-го по 6.01.1942 г. КР перешел в Кантон, где вступил в охранение КОН, который 8.01.1942 г. привел в Кам-Рань. С 16-го по 19.01.1942 г. корабль выходил в море в составе соединения вице-адмирала Одзава на перехват английских кораблей из Сингапура. С 20.01.1942 г. он обеспечивал вторжение в Эндау и наступление армии на Мерсинг (оккупирован 24.01.1942 г.) и Муток. В ходе операции, в ночь на 27.01.1942 г. Сендай совместно с ЭМ Асагири и Фубуки артиллерийским огнем потопил английский ЭМ Thanet. С 10-го по 19.02.1942 г. он в составе Западных Сил Вторжения в Яву и являясь флагманом соединения контр-адмирала Хасимото, прикрывал высадку в Палембанг (15.02.1942 г.). 20.02.1942 г. КР перешел к побережью Сингапура и 8.03.1942 г прибыл в порт Кеппел. В тот же день он вышел в море и до 8.04.1942 г. обеспечивал оккупацию о. Сабанг (12.03.1942 г.), Пенанга (15.03.1942 г.) и Андаманских о-вов (23.03.1942 г.). С 20.04.1942 г. Сендай базировался на Пенанг. 11.04.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 13-го по 20.04.1942 г. КР перешел в Сасебо, где на верфи флота с 22.04 по 16.05.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 24.05.1942 г. корабль вошел в состав Главных сил Объединенного флота и с 26.05 по 14.06.1942 г. участвовал в сражении за о. Мидуэй. После завершения операции Сендай до 10.07.1942 г. патрулировал у северных о-вов Метрополии. 15.07.1942 г. 3-ю флотилию ЭМ передали в состав Флота Юго-Западного района и с 15-го по 23.07.1942 г. она перешла в Сингапур, с заходом в Мако (18.07.1942 г.). 29.07.1942 г. КР прибыл в Сабанг, где приступил к подготовке к рейду в Индийский океан. После отмены операции (из-за вторжения американцев на о. Гуадалканал) корабль с 10-го по 23.08.1942 г. перешел на атолл Трук с заходом в Макассар (14 - 15.08.1942 г.) и Давао (с 17-го по 19.08.1942 г.). С 24-го 31.08.1942 г. Сендай эскортируя два TP с частями 35-й артиллерийской бригады, перешел на о. Шортленд с заходом в Рабаул (с 28-го по 30.08.1942 г.). На о. Шортленд КР временно возглавил 2-ю флотилию ЭМ Восьмого флота контр-адмирала Танака. С 4-го по 6.09.1942 г., с 8-го по 10.09.1942 г., с 12-го по 14.09.1942 г., с 18-го по 20.09.1942 г., с 27-го по 29.09.1942 г. и с 4-го по 6.10.1942 г. он обеспечивал переходы к о. Гуадалканал транспортных отрядов ЭМ. С 3-го по 6.11.1942 г. корабль перешел на атолл Трук. 9.11.1942 г. он в составе соединения вице-адмирала Кондо вышел в море для обеспечения перехода к Гуадалканалу транспортных отрядов ЭМ и возможного боя с американскими АВ. До 13.11.1942 г. Сендай крейсировал в районе рифов Онтонг-Ява. 14.11.1942 г. КР направился в пролив Слот для обстрела аэродрома Хендерсон. В ночь на 15.11.1942 г. его первым, с помощью РЛС, обнаружил американский ЛК Washington. В ходе последовавшего боя Сендай артиллерийским огнем тяжело повредил американские ЭМ Preston и Walke (оба впоследствии затонули или были потоплены). 16.11.1942 г. корабль оказывал помощь ПККирисима и 18.11.1942 г. возвратился на Трук. С 28.12.1942 г. по 3.01.1943 г КР в охранении ПМ Акаси перешел в Рабаул. С 24.01 по апрель 1943 г. он обеспечивал переходы КОН между о-вами Новая Британия, Новая Гвинея и Новая Ирландия, будучи в распоряжении командующего Восьмым флотом. 12.04.1943 г. Сендай возвратился на атолл Трук. С 19-го по 21.04.1943 г. он перешел в Рабаул, где взял на буксир поврежденный Аоба и 25.04.1943 г. привел его на Трук. С 28.04 по 4.05.1943 г. КР перешел в Сасебо, где с 5.05 по 25.06.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 10-го по 26.05.1943 г. и с 9-го по 14.06.1943 г.); демонтировали 6,5-мм пулеметы, носовые ТА и минные рельсы; кормовые ТА закрыли пуленепробиваемыми шторками; до 10 (2 х 3; 2 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; снизили высоту носовой дымовой трубы (для компенсации весов) и установили РЛС тип 21 мод. 2. С 30.06 по 8.07.1943 г. Сендай перешел в Рабаул с заходом на атолл Трук (6.07.1943 г.). С 18-го по 21.07.1943 г. КР обеспечивал переход к Соломоновым о-вам транспортных отрядов ЭМ. До конца октября 1943 г. корабль патрулировал на подходах к Рабаулу. 1.11.1943 г. после высадки американцев на мысе Торокина на (о. Бугенвиль), корабль возглавил Ударное Соединение контр-адмирала Омори и направился к заливу Императрицы Августы. 2.11.1943 г. в бою у о. Бугенвиль американские КР Montpelier, Cleveland, Columbia и Denver, используя РЛС, сосредоточили на Сендай артиллерийский огонь. В течение двух-трех минут в него попало большое число тяжелых снарядов. Он потерял управление, лишился хода, начались объемные пожары, которые вскоре привели к детонации боеприпасов. И корабль вскоре затонул. По некоторым данным, в торпедную атаку на горящий и неподвижный Сендай вышли ЭМ Charles Ausburn, Converse и Dyson, которые и добили его двумя торпедами. В ходе боя КР успел выпустить четыре торпеды, одна из которых оторвала кормовую оконечность ЭМ Foote. 3.11.1943 г. японские ПЛ RO-104 и RO-105 на месте боя подобрали из воды 38 чел. из состава экипажа Сендай (в том числе и контр-адмирала Омори).

"НАКА" (река на восточном побережье, в центральной части о. Хонсю, префектуры Точиги и Ибараки). После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. Летом 1923 г. в результате навигационной аварии Нака получил повреждения корпуса, которые устранили в сентябре 1923 г. в Иокогаме на верфи ф. "Иокогамские Доки" (филиал ф. "Мицубиси"). С 30.1 1.1924 г. по 1.12.1925 г. КР находился в непосредственном подчинении командующего Соединенным флотом и затем вошел в состав 3-й ДКР Первого флота. В августе 1927 г. корабль принял участие в маневрах Соединенного флота у побережья префектуры Симане. 22.08.1927 г., во время маневрирования на большой скорости хода, он столкнулся с ЭМ Ачи, который вскоре затонул. Нака самостоятельно пришел в Майдзуру, где на верфи флота с 25.08 по 30.10.1927 г. провели восстановительный ремонт. С января по 1.12.1928 г. он возглавлял 3-ю ДКР Первого флота и затем был выведен в резерв. 30.11.1929 г. КР вновь возглавил 3-ю ДКР Первого флота, вместе с которой до 20.03.1932 г. оперировал у побережья Китая. В этот период корабль принимал участие в оккупации Шанхая и с 2.02.1932 г. входил в состав Первой Эскадры Поддержки в китайских водах. 1.12.1932 г. Нака вывели в резерв. С 16.04.1933г. по 31.01.1934 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; демонтировали платформу для запуска колесных самолетов; заменили грот-мачту на трехопорную с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания ГСМ; ангар на носовой надстройке приспособили под посты управления огнем и помещения для штаба эскадры ПЛ или флотилии ЭМ; модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4-м дальномера и два поста с 1,5-м навигационными дальномерами (могли использоваться для управления огнем зенитных пулеметов); вместо 80-мм орудий установили четыре (2 х 2) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и катапульту "Куре 2" мод. 3 между 140-мм орудиями № 6 и № 7; 7,7-мм пулеметы "Lewis" (на крыльях носовой надстройки) заменили на 6,5-мм пулеметы тип 2; на фок-мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки для прожекторов; на платформе перед носовой надстройкой разместили четыре (1 х 4) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и между четвертой и третьей дымовыми трубами - башенку 3,5-м дальномера. После ремонта и модернизации Нака возглавил 2-ю флотилию ЭМ Первого флота, вместе с которой с 29.03 по 4.04.1935 г. предпринял учебный поход в Дзингтау. В октябре 1935 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт механизмов; усилили корпус и в трюме уложили около 120 т балласта (для увеличения остойчивости); все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры: увеличили на 2,5 м высоту носовой дымовой трубы; 90-см прожекторы заменили на 110-см и 13.2-мм пулеметы у второй дымовой трубы - на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата. 1.12.1937 г. КР стал флагманом 8-й ДКР Первого флота. С 9.04 по 20.09.1938 г. и с 9го по 17.10.1938 г. оперировал у побережья Южного Китая, базируясь на Мако. В начале августа 1939 г. корабль вновь возглавил 2-ю флотилию ЭМ Первого флота, вместе с которой с 21.03 по 3.04.1939 г. прошел вдоль побережья Северного Китая. 15.11.1939 г. Нака стал флагманом 4-й флотилии ЭМ Второго флота (флаг контр-адмирала Нисимура) и до ноября 1941 г. занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. 28.1 1.1941 г. он пришел в Мако, где возглавил Второе Сюрпризное Соединение контр-адмирала Нисимура Юго-Филиппинского Отряда поддержки. С 7-го по 18.12.1941 г. корабль участвовал в захвате порта Виган на северо-западном побережье о. Лусон. Во время операции КР сопровождал КОН с армейскими частями и обеспечивал высадку частей 48-го артиллерийского дивизиона (в ночь с 10-го на 11.12.1941 г.), крейсируя в районе к северу от залива Лингайен. 10.12.1941 г. во время налета американской базовой авиации, вследствие пушечно-пулеметного огня, у Нака в 14 местах был пробит корпус и надстройки, три человека погибло. 15.12.1941 г. 4-ю флотилию передали в распоряжение командующего Северо-Филиппинским Отрядом поддержки. С 18-го по 28.12.1941 г. он принимал участие в оккупации Сан- Фернандо и Цаба (на побережье залива Лингайен). После операции корабль возвратился в Мако. С 29.12.1941 г. по 2.01.1942 г. КР перешел в Давао, где вошел в состав Восточных Сил вторжения на Яву вице-адмирала Такахаси. С 7-го по 20.01.1Э42 г. Нака обеспечивал вторжение на о. Таракан (у восточного побережья Борнео). Затем в охранении КОН он направился к Баликпапану и до 27.01.1942 г. крейсировал в Макассарском проливе, обеспечивая захват Баликпапана и наступление армии вдоль восточного побережья Борнео. 24.01.1942 г. в ходе операции голландская ПЛ K-XVII сумела потопить один из охраняемых кораблем ТР. В тот же день бортовой ГСМ КР обнаружил и навел на нее ЭМ Уранами. K-XVII была потоплена. В ночь на 25.01.1942 г. соединение, возглавляемое Нака, атаковали четыре американских ЭМ из состава 29-го ДЭМ. В ходе последовавшего боя японцы потеряли четыре TP, из которых два, по ошибке, потопили Нака или ЭМ Минегумо и Нацугумо.

30.01.1941 г. КР пришел в Баликпапан и 2.02.1942 г. - в Лингаен. 14.02.1942 г. 4-ю флотилию ЭМ сосредоточили в Джоло на архипелаге Сулу. 18.02.1942 г. корабль возглавил Первую Эскортную Группу контр-адмирала Нисимура Восточных Сил Вторжения на Яву и в охранении КОН (41 TP) направился в Баликпапан (с 22-го по 24.02.1942 г.) и затем к Крагану (у Сурабайи). 24.02.1942 г. он вышел в море и проследовал к Яве. 27.02.1942 г. в ходе дневной фазы боя в Яванском море корабль безрезультатно выпустил восемь (по другим данным четыре) торпед и 221 140-мм снаряд, поставил дымовую завесу, затруднившую ведение огня противником, и вступил в короткую перестрелку с поврежденным английским ТКР Exeter. После завершения дневной фазы с КР подняли в воздух бортовой ГСМ для наблюдения за кораблями Доормана. Во время ночной фазы боя ГСМ сбрасывал над союзниками осветительные бомбы и корректировал огонь своих КР. После разгрома эскадры ABDA Нака до 8.03.1942 г. патрулировал в Яванском море.

12.03.1942 г. он в охранении TP пришел в Макассар, где приступил к подготовке к операции по захвату о- вов Рождества. 26.03.1942 г. корабль прибыл в бухту Бантен. 29.03.1942 г. КР во главе соединения контрадмирала Нисимура направился к о. Рождества (в 200 милях южнее Явы) и 31.03.1942 г. обеспечивал его оккупацию. 1.04.1942 г. к северу от о. Кристмас (в 12 милях от пункта высадки) корабль атаковала американская ПЛ Seawolf. Из девяти торпед, выпущенных в трех атаках с дистанций от 1500 до 700 м. в правый борт Нака попала одна - в район КО № 1. Взрыв привел к появлению большой пробоины (6,1 х 6 м), затоплению КО № 1 (около 800 т воды), разрушению 140-мм орудия № 3 и носового ТА правого борта.



ЛКР "Нака" (на 1942 г).


ЛКР "Нака" (на апрель 1943 г).

Экипажу, среди которого потерь не было, удалось удержать КР на плаву и он в сопровождении ЭМ Амуцукадзе, со скоростью 12 уз, 3.04.1942 г. прибыл в бухту Бантен. С 6-го по 10.04.1942 г. Нака самостоятельно перешел в Сингапур, где с 29.04 по 3.06.1942 г. на базе флота Селетар заделали пробоину. С 3-го по 12.06.1942 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 21.06.1942 г. по 5.04.1943 г. провели восстановительный ремонт; кормовое 140-мм орудие заменили на 127-мм установку тип 89 мод. А1; до 10 (2 х 3; 2 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; демонтировали 140-мм орудие № 5 (установили на месте орудия № 3), минные рельсы и 6,5-мм пулеметы; счетверенную установку 13,2-мм пулеметов заменили на две спаренные того же калибра; смонтировали РЛС тип 21 мод. 2, гидрофон тип 93 и активную акустическую станцию тип 93. 1.04.1943 г. Нака вошел в состав 14-й ДКР Четвертого флота и с 25-го по 30.04.1943 г. перешел из Йокосуки на атолл Трук. С 2-го по 15.05.1943 г. он простоял на Маршалловых о- вах, с 18.05 по 15.06.1943 г. - на атолле Джалуит и 18.06.1943 г. возвратился на атолл Трук. С 17-го по 24.07.1943 г. корабль доставил грузы на атолл Мили (Милле), с 25-го по 29.07.1943 г. - армейские части в Рабаул. С 3-го по 10.09.1943 г. КР патрулировал в центральной части Тихого океана с заходом на атолл Малоелап (9.09.1943 г.). С 12.09 по 3.10.1943 г. Нака принимал участие в спасении АТР Фудзикава Мару (6938 т), торпедированного американской ПЛ у атолла Уай. 15.09.1943 г. он вступил в охранение АТР и направился к о. Трук с заходом на атоллы Мили (23.09.1943 г.), Кваджелейн (24 - 25.09.1943 г.) и Джалуит(с26-го по29.09.1943 г.). С 11-го по 18.10.1943 г. КР перешел в Шанхай и с 21-го по 28.10.1943 г. в охранении второго эшелона КОН "Тей № 4" обратно - на Трук. 1.11.1943 г. с армейскими частями на борту Нака направился в Кавиенг. 3.11.1943 г. на подходе к о. Новая Ирландия надстройки корабля были повреждены пушечным огнем с самолетов американской палубной авиации. 4.11.1943 г. КР разгрузился в Кавиенге и 9.11.1943 г. возвратился на атолл Трук. С 21.11 по 10.12.1943 г. он патрулировал у о-вов в центральной части Тихого океана, имея на борту части морской пехоты, которые не смог выгрузить на о-вах Гилберта из-за высадки на них американцев. В ходе операции корабль заходил на атоллы Кваджелейн (с 25-го по 30.11.1943 г.), Тарава и Мили. С 19-го по 24.12.1943 г. КР доставил армейские части на о. Рой и атолл Кваджелейн. С 1-го по 8.01.1944 г. КР принимал участие в операции по спасению войскового TP Киодзуми Мару, торпедированного американской ПЛ в 250 милях к югу от атолла Трук. В феврале 1944 г., после перебазирования Объединенного флота на Палау, корабль остался на Труке для обеспечения эвакуации оставшегося персонала и имущества.

17.02.1944 г. у о. Удо во время налета американской палубной авиации (с АВ Bunker Hill и Cowpens из состава ОС 58) в его правый борт попала торпеда (в район за носовой надстройкой) и тяжелая бомба (перед носовой надстройкой). Нака практически утратил боеспособность и спустя два часа был добит бомбардировщиками противника (с тех же АВ). 210 чел. из состава экипажа корабля на шлюпках добрались до берега.

"ДЗИНЦУ" (река в центральной части о. Хонсю, префектура Тояама[* Тэннояма]). После вступления в строй перешел в непосредственное подчинение командующего Соединенным флотом. 5.08.1925 г. Цзинцу перевели в 3-ю ДКР Первого флота и 1.12.1926 г. - в 5-ю ДКР Второго флота. С 27.03 по 5.04.1927 г. он предпринял учебный поход вокруг о. Формоза и у побережья Центрального Китая. В августе 1927 г. корабль принял участие в маневрах Соединенного флота у побережья префектуры Симане. 22.08.1927 г. во время маневрирования на большой скорости хода он столкнулся с ЭМ Вараби. ЭМ пробил носовую оконечность КР насквозь, вплоть до 140-мм орудия № 1, и вскоре затонул. 5.09.1927 г. Цзинцу на буксире Абукума привели в Куре, где с 10.09.1927 г. по 1.03.1928 г. провели восстановительный ремонт. 1.12.1928 г. КР возглавил 1-ю флотилию ЭМ Первого флота, вместе с которой с 29.03 по 22.04.1928 г. прошел вдоль побережья Китая. С 1.12.1929 г. по 1.12.1930 г. корабль числился в резерве и простоял на верфи флота в Куре. В середине декабря 1930 г. он вошел в состав 3- й ДКР Первого флота и с 29.03 по 5.04.1931 г. предпринял учебный поход в Дзингтау. 1.12.1931 г. Цзинцу возглавил 2-ю флотилию ЭМ Второго флота. С 5.11.1931 г. по 20.01.1932 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на платформе для запуска колесных самолетов установили катапульту "Куре 2" мод. 2. После ремонта КР вместе с 2-й флотилией ЭМ перешел в Шанхай и до 21.08.1933 г. оперировал у побережья Центрального Китая. В сентябре 1933 г. корабль возвратился в Куре, где с 27.11.1933 г. по 15.07.1934 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; демонтировали платформу для запуска колесных самолетов и катапульту "Куре 2" мод. 3; заменили грот-мачту на трехопорную с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания ГСМ; ангар на носовой надстройке приспособили под посты управления огнем и помещения для штаба эскадры ПЛ или флотилии ЭМ; модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4- м дальномера и два поста с 1,5-м навигационными дальномерами (могли использоваться для управления огнем зенитных пулеметов); вместо 80-мм орудий установили четыре (2 х 2) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и катапульту "Куре 2" мод. 3 между 140-мм орудиями № 6 и № 7; 7,7-мм пулеметы "Lewis" (на крыльях носовой надстройки) заменили на 6,5-мм пулеметы тип 2; на фок-мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки для прожекторов; на платформе перед носовой надстройкой разместили четыре (1 x 4) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и между четвертой и третьей дымовыми трубами - башенку 3,5-м дальномера. После ремонта Цзинцу вновь возглавил 2-ю флотилию ЭМ Второго флота и 15.11.1935 г. вошел в состав 8-й ДКР Первого флота. С 13-го по 22.04.1936 г. он прошел вдоль побережья Центрального Китая. В марте 1937 г. КР вновь возглавил 2-ю флотилию ЭМ Второго флота.

28.07.1937 г. 2-ю флотилию ЭМ передали в распоряжение командующего Первым флотом и до конца 1937 г. она оперировала у побережья Китая. С 15.12.1938 г. по 15.11.1939 г. корабль числился в резерве и простоял на верфи флота в Куре. В этот период провели текущий ремонт механизмов; усилили корпус и в трюме уложили около 120 т балласта (для увеличения остойчивости); все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры; увеличили на 2,5 м высоту носовой дымовой трубы; установили новую СУАО для 140-мм орудий тип 94; 90-см прожекторы заменили на 110-см и 13,2-мм пулеметы у второй дымовой трубы - на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата. В начале декабря 1939 г. Цзинцу вновь возглавил 2-ю флотилию ЭМ (флаг контр-адмирала Танака) и до 2.04.1940 г. оперировал в водах Южного Китая. С мая 1940 г. по ноябрь 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. 2.12.1941 г. КР пришел на о-ва Палау, где возглавил Пятое Сюрпризное Соединение Юго-Филиппинского Отряда поддержки. С 8-го по 14.12.1941 г. корабль участвовал в блокаде Давао. В ходе операции он эскортировал АВ Рюдзе (с 8-го по 10.12.1941 г.) и в ночь на 11.12.1941 г., совместно с МЗ Яеяама, выставил 133 мины в проливе Суригао. С 17-го по 20.12.1941 г. Цзинцу сопровождал КОН (14 TP) с частями 56-й армейской штурмовой группы и прикрывал их высадку в Давао.

24.12.1941 г. КР прибыл в Джоло и 29.12.1941 г. возвратился в Давао. 30.12.1941 г. корабль возглавил Вторую Эскортную Группу контр-адмирала Танака Восточных Сил Вторжения на Яву. С 9-го по  18.01.1942 г. он эскортировал КОН (10 TP) с частями штурмового подразделения Сасебо № 1 и прикрывал их высадку в Менадо и Кема (1 1.01.1942 г.) на о. Целебес. 18.01.1942 г. КР возвратился в Давао.

26.01.1942 г. корабль пришел в Бангка-Роудз. С 28.01 по 4.02.1942 г. он участвовал в оккупации о. Амбоины (2.02.1942 г.) и в ночь на 9.02.1942 г. пришел в Кендари. С 16-го по 24.02.1942 г. КР обеспечивал высадку на о. Тимор (в Дили и Купанг). В ходе операции Цзинцу эскортировал TP с частями 228-го артиллерийского дивизиона и Специального штурмового подразделения Йокосука № 3. Кроме того, КР возглавлял Вторую Эскортную Группу. 24.02.1942 г. корабль пришел в пролив Макассар, где присоединился к Первой Эскортной Группе Восточных групп Сил вторжения на Яву. 27.02.1942 г. в ходе дневной фазы боя в Яванском море, Цзинцу выпустил 11 торпед, одна из которых, вероятно, попала в голландский ЭМ Kortenaer, который вскоре затонул. В короткой артиллерийской перестрелке с английскими ЭМ в корабль попал 120-мм снаряд с английского ЭМ Electra и убил одного и ранил четырех человек из расчета носового ТА правого борта. 140-мм снаряд с Цзинцу вывел из строя одно из КО ЭМ Electra, который вскоре добил ЭМ Асагумо. Бортовой ГСМ КР корректировал огонь японских кораблей. После завершения дневной фазы он следил за кораблями Доормана. Во время ночной фазы боя ГСМ сбрасывал над союзниками осветительные бомбы. 4,03.1942 г. Цзинцу прибыл на о. Таракан, 12.03.1942 г. - в Макассар и с 15-го по 23.03.1942 г. перешел в Куре. С 23.03 по 19.04.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 25.04 по 21.05.1942 г. вместе со 2-й флотилией ЭМ КР занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 21 -го по 25.05.1942 г. в охранении КОН корабль перешел на о. Сайпан. С 27.05 по 13.06.1942 г. Цзинцу принимал участие в операции по захвату атолла Мидуэй. После ее завершения он пришел на атолл Трук. С 14-го по 21.06.1942 г. во главе эскорта КОН перешел в Йокосуку. До 7.08.1942 г. (до момента высадки американцев на о. Гуадалканал) КР занимался отработкой приемов борьбы с ПЛ во Внутреннем японском море. С 11-го по 15.08.1942 г. корабль в сопровождении ЭМ Фубуки перешел на атолл Трук, где вошел в состав Восьмого флота.

22.08.1942 г. Цзинцу в охранении КОН направился к Гуадалканалу. 24.08.1942 г. в 150 милях от острова КОН атаковали американские бомбардировщики с аэродрома Хендерсон. Одна из сброшенных ими бомб попала в радиорубку КР. разрушила ее, уничтожила бортовой ГСМ и повредила катапульту. Из-за близких разрывов бомб в носовую оконечность корпуса через многочисленные пробоины начала поступать вода, которая вскоре затопила носовой погреб 140мм орудий. По другим данным, бомба попала между 140-мм орудиями № 1 и № 2, и погреб был затоплен для предотвращения взрыва боезапаса. В ходе боя на корабле погибло 28 чел. Цзинцу утратил боеспособность, так как ход упал до 12 уз и контр-адмирал Танака перенес свой флаг на ЭМ Кагеро. 28.08.1942 г. КР в сопровождении ЭМ Судзукадзе прибыл на атолл Трук, где с 30.08 по 1.10.1942 г. личный состав ПМ Акаси заделал пробоины. С 2-го по 8.10.1942 г. корабль перешел в Куре, где на верфи флота с 11. 10.1942 г. по9.01.1943 г. провели восстановительный ремонт; до 10 (2 х 3; 2 х 2) увеличили число 25мм зенитных автоматов; счетверенную установку 13,2мм пулеметов заменили на две спаренные того же калибра; демонтировали носовые ТА и 6,5-мм пулеметы; кормовые двухтрубные заменили на четырехтрубные и 140-мм орудие № 5 - на 127-мм установку тип 89 мод. А1. 16.01.1943 г. Цзинцу возглавил 2-ю флотилию ЭМ и с 18-го по 24.01.1943 г. перешел на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. он выходил в район к северу от Соломоновых о-вов для обеспечения эвакуации гарнизона о. Гуадалканал. С 9.02 по 8.07.1943 г. КР занимался боевой подготовкой у атолла Трук. В этот периоде 14-го по 19.06.1943 г. корабль выходил в море для эскортирования АВ Цзунье.

11.07.1943 г. Цзинцу пришел в Рабаул, где возглавил соединение ЭМ контр-адмирала Идзаки. В тот же день он вышел в море для обеспечения перехода к Вила- Стенмор транспортного отряда ЭМ, имевшего на борту 1200 солдат и офицеров из состава армейских частей. В ночь на 12.07.1943 г. в 14 милях к северу от о- ва Коломбангара (в заливе Кула), соединение Идзаки (помимо Цзинцу девять ЭМ, из которых четыре использовались в качестве TP) атаковали американские ЛКР Honolulu, St. Louis, новозеландский ЛКР Leander и 10 ЭМ. В ходе последовавшего боя, корабли союзников сосредоточили артиллерийский огонь на Цзинцу. В течение 15 минут КР получил шесть попаданий 155-мм снарядов и торпеду в кормовое МО правого борта. Спустя три минуты корабль разломился и затонул. На нем погибло 483 (по другим данным 482) чел., в том числе и контр-адмирал Идзаки. Оставшиеся в живых (24 чел.) вплавь добрались до Коломбангара.

Оглавление книги


Генерация: 0.240. Запросов К БД/Cache: 0 / 0