"ЮБАРИ"

1 2 3 4 5
"ЮБАРИ" Верфь флота 5.06.1922 г. 138,9; 137,2 (WL) х 12,4 х 4,2 м 3387
("YUBARI") Сасебо 20.12.1922 г.31.07.1923 г.   4075с 1943 г.: 3410 4220

А. Первоначально постройка корабля предусматривалась программой "Флот 8 - 4" 1917 г., но была санкционирована МГШ только в конце 1921 г. и велась в рамках бюджета на 1922/1923 гг. Проект разработан капитаном 1 ранга Хирага и по своей сути являлся воплощением идеи создания быстроходного и сильно вооруженного корабля предельно малого размера, предназначенного для службы при линейных эскадрах. Являлся экспериментальным и послужил основой при проектировании японских тяжелых (с 200 и 203-мм орудиями) КР. Кроме того, Юбари определил общую компоновку и архитектуру надводных кораблей императорского флота в период с середины 1920 г. по 1945 г. Официально классифицировался как "КР малого проекта (модели)". Корпус клепаный, с удлиненным полубаком и с использованием брони в качестве элементов набора. Главный пояс (38 мм) проходил внутри корпуса и связывал между собой шпангоуты. Его нижняя кромка крепилась к верхней части двойного дна. Пространство между наружной обшивкой (19 мм) и броневым поясом использовалось в качестве топливных танков. Впервые в практике японского военного кораблестроения башенноподобная носовая надстройка, охватывавшая основание трехногой мачты, вмещала в себя закрытый ходовой мостик, гиропосты, приборы управления огнем и связи Форштевень имел своеобразную изогнутую форму со срезом к основной плоскости. Все дымоходы были объединены в одну трубу. В отличие от стандартных "КР среднего проекта" имел бронирование дымоходов над верхней палубой, расположение всех орудий в ДП из которых четыре размещались в возвышенных спаренных, полностью закрытых установках с механическими приводами наводки. Испытания корабля подтвердили возможность размещения мощного вооружения в малом водоизмещении при заданной прочности корпуса и мореходности, но при этом выявили характерную для "японцев" перегрузку. МГШ счел КР удачным, но после подписания Вашингтонского соглашения данный тип корабля развития не получил. К началу войны 1941 - 1945 гг. КР считался устаревшим из-за слабого зенитного и отсутствия авиационного вооружения, которое усилить (установить) не представлялось возможным ввиду малого водоизмещения. В 1943 г. проблему пытались решить путем размещения в носовой оконечности спаренной 127-мм зенитной установки тип 89 мод. А1 (вместо 140-мм орудия), которую вскоре заменили на 120-мм орудие из-за несовершенной системы подачи боезапаса, сравнительно большого веса и неприемлемых условий боевого использования.

Б. Три ГТЗА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Канзей Хонбю" (с. "Parsons") в трех МО - 57900 л.с. (суммарная контрактная); - 57990 л с. (приемные испытания), 6 Вт.К (18,3 кг / см?; 135° С; нефть) "Канпон" в двух КО +

2 Вт. К (18,3 кг/ см?; 135° С; нефть + уголь) "Канпон" в носовом КО.

В. Наибольшая - 35,5 уз (контрактная); - 34,8 уз (приемные испытания); - 34,2 уз (в 1943 г.), экономическая - 14 уз.

Г. 830 т нефти + 100 т угля, с 1932 г. - 910 т нефти.

Д. 5000 миль (14 уз; расчетная), 4850 миль (14 уз), 1400 миль (33 уз), 5500 миль (10 уз).

Е. Броневой пояс: 38 мм + наружная обшивка корпуса 19 мм, дымоходы (0,65 м над броневой (верхней) палубой): 32 мм, шахты вентиляторов МО и КО: 32 мм, башни 140-мм орудий: 20 мм, элеваторы подачи БЗ: 16 мм, броневая (верхняя) палуба: 25,4 мм; 20 мм (между броневым поясом и наружной обшивкой).

Ж. 340 чел. (по проекту), 328 чел., с 1943 г. - 395 чел.

З. 2 - 140-мм / 50 тип 3 + 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А (Д стр. - 110 кбт; от 6 до 10 выстрелов в минуту; 110 - 125 выстрелов), 1 - 80-мм / 40 тип 3 (Д стр. - 57 кбт / 6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 250 унитарных патронов), с ноября 1935 г.: 2 - 140-мм / 50 тип 3 ч- 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А; 1 - 80-мм / 40 тип 3; 2- 13,2-мм/76 тип 93 (Д стр. - 6400 м /4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов ); 1 - 50-мм / 65, с февраля 1940 г.: 2 - 140мм / 50 тип 3 + 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А; 4 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 2 - 13,2-мм / 76 тип 93, с марта 1944 г.: 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А; 1 - 1 20-мм / 45 тип 10 мод. Е (Дстр. - 80 кбт / 10000 м; до 10 выстрелов в минуту; 200 унитарных патронов); 25 - 25-мм / 60 тип 96; 4 - 13,2-мм / 76 тип 93, два прожектора 90 см + два прожектора 40 см.

И. 2 х 2 ТА 610-мм (10 торпед), 34 мины заграждения, с марта 1944 г.: 2 х 2 ТА 610-мм (10 торпед); два бомбосбрасывателя (36 больших глубинных бомб).

Л. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; прицельный визир тип 13; вычислительный прибор тип 13; два 3,5-м дальномера тип 14; два 1,5-м дальномера тип 14, с 1943 г. СУАО для 25мм зенитных автоматов: две колонки прицельного визира тип 95.

М. С марта 1944 г: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4.

"ЮБАРИ" (река на юго-западе о. Хоккайдо, префектура Юбари). После вступления в строй был приписан к военно-морскому округу Сасебо. 1.12.1923 г. вошел в состав 3-й ДКР Первого флота. С 8-го по 20.03.1924 г. Юбари оперировал у побережья Южного Китая. С 1.12.1924 г. по 24.02.1925 г. КР состоял в резерве. В этот период с 2.01 по 15.03.1925 г. на верфи флота в Сасебо на два метра увеличили высоту дымовой трубы. С 24.02 по 4.03.1925 г. - корабль предпринял поход в Амой и с 6.04 по 23.06.1925 г. - в западную часть Тихого океана с визитом в Австралию.

ЛКР Юбари

ЛКР Юбари

Поперечное сечение по мидель-шпангоуту ЛКРЮбари

Поперечное сечение по мидель-шпангоуту ЛКРЮбари

Продольный разрез ЛКР Юбари

Продольный разрез ЛКР Юбари

Схема бронирования ЛКР Юбари

Схема бронирования ЛКР Юбари

1- открытые установки 140-мм орудий; 2 - башни 140-мм орудий; 3 - погреба ЕЗ; 4 - кубрики личного состава; 5 - офицерские каюты; 6 - продовольственные склады; 7 - шкиперский склад; 8 - помещение шпилевых машин; 9 - топливные цистерны; 10 - цистерны питательной воды; 11 - масляные цистерны; 12 - цистерны питьевой и бытовой воды; 13 - элеватор подачи БЗ; 14 - КО; 15 - МО; 16 - шахты вентиляции КО; 17 - шахты вентиляции МО; 18 - центральный артиллерийский пост; 19 - радиорубка; 20 - помещения рефрижераторных машин; 21 -ходовой мостик; 22 - камбуз для л. с; 23 - пост аппаратуры дымовой завесы и хим. пост; 24 - помещение кранцев первого выстрела.

ЛКР Юбари на 1926 г.

ЛКР Юбари на 1926 г.

В ходе последнего похода отрабатывалась техника приема топлива на ходу с ТН Сата. Кроме того, Юбари наблюдал маневры американского флота к западу от Гавайских о-вов. С 4.08 по 1.12.1925 г. КР базировался на Мако и с 29-го по 30.08, с 12.09 по 1.10 и с 7-го по 21.10.1925 г. выходил в море с различными поручениями. С 1.12.1925 г. по 1.12.1926 г. он возглавлял 1-ю флотилию ЭМ Первого флота. С 1.12.1926 г. на Юбари держал флаг командующий 2й флотилией ЭМ Второго флота, которая базировалась на Мако. С 24.03 по 5.04.1927 г. КР совершил поход в Амой, после которого прибыл в бухту Саеки. С 11-го по 30.10.1927 г. он участвовал в маневрах Соединенного флота между о-вами Рюкю и Бонин (входил в состав "Голубого" соединения). С 1.12.1927 г. по 3.01.1932 г. корабль состоял в резерве. В этот период Юбари периодически передавался в распоряжение Морской Академии в Этодзиме и с 4.09.1931 г. по 3.01.1932 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, оборудовали помещения для штаба флотилии ЭМ. С 1.12.1931 г. по 15.11.1933 г. КР возглавлял 1-ю флотилию ЭМ Первого флота (20.03.1932 г. 1-ю флотилию ЭМ передали в распоряжение Флота в китайских водах) и вместе с ней с 26.01 по 22.03.1932 г. участвовал в первом Шанхайском инциденте на реке Янцзы. В ходе боев у корабля были повреждены надстройки и корпус в носовой оконечности от огня береговых батарей. С 22.03.1932 г. по 31.01.1933 г. в Сасебо на верфи флота провели восстановительный ремонт и на ТА смонтировали щиты. С 13.07 по 21.08.1933 г. Юбари занимался боевой подготовкой у побережья Тайваня (базировался на Мако). С 15.11.1933 г. по 15.11.1934 г. КР состоял в резерве. В этот период в Сасебо на верфи флота с 17.05 по 20.07.1934 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали минные рельсы и в трюме разместили около 200 тонн балласта (для повышения остойчивости). С 15.11.1934 г. корабль выполнял роль стационера в Йокосуке. С 9.07 по 5.11.1935 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт, установили новое экспериментальное зенитное 50-мм орудие и оборудовали новую радиорубку. С 15.11.1935 г. Юбари возглавил 5-ю флотилию ЭМ Флота в китайских водах. 18.1 1.1935 г. он прибыл в Мако, базируясь на который оперировал в водах Южного Китая. С 20.10 по 1.12.1937 г. КР временно входил в состав Четвертого флота и участвовал в японо-китайском конфликте. 7.12.1937 г. корабль пришел в Йокосуку, где с 14.01.1938 г. по 15.11.1940 г. простоял на базе флота. В этот период с 4.03 по 31.05.1939 г. и 16.07 по 9.10.1939 г. Юбари служил стационером в Оминато, с посещением Сахалина (с 20.07 по 4.10.1939 г.). В начале 1940 г. в Йокосуке на верфи флота установили два (2x1) 13,2-мм пулемета и 80-мм зенитное орудие заменили на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата. 15.11 (по другим данным, 18 03).1940 г. КР возглавил 6-ю флотилию ЭМ Четвертого флота, вместе с которой с 20.11.1940 г. по 1.02.1941 г. посетил о- ва Сайпан, Палау, Трук и Кваджелейн. С 20.04 по 1.05.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 25.10.1941 г. корабль прибыл на атолл Трук. С 29.11 по 3.12 1941 г. он перешел на Кваджелейн 5.12.1941 г. Юбари в составе Соединения (Отряда) вторжения на Уэйк вышел в море и с 10-го по 12.12.1941 г. принимал участие в первом неудавшемся штурме острова.

ЛКР "Юбари" (на 1925 г.)

ЛКР "Юбари" (на 1925 г.)

ЛКР "Юбари” (на март 1944 г.).

ЛКР "Юбари” (на март 1944 г.).

13.12.1941 г. корабль прибыл на атолл Кваджелейн. С 21-го по

23.12.1941 г. КР участвовал во втором штурме о. Уэйк. 27 (по другим данным, 28).12.1941 г. он прибыл на Трук, а 31.12.1941 г. возвратился на Кваджелейн.

12.01.1942 г. корабль вновь пришел на атолл Трук, а 14.01.1942 г. привел КОН на о. Гуам. С 15.01 по 13.02.1942 г. Юбари обеспечивал оккупацию о. Новая Британия и в частности, Рабаула (22.01.1942 г.).

14.02.1942 г. он пришел в Рабаул, где 20.02.1942 г. подвергся безуспешным атакам со стороны американских палубных бомбардировщиков (с АВ Lexington). 23.02.1942 г. КР возвратился на Трук. С 27.02 по 1.03.1942 г. корабль в охранении КОН перешел в Рабаул. 2.03.1942 г. Юбари с шестью ЭМ (из состава 6-й флотилии ЭМ) и тендера Кияокава Мару вышел в море для обеспечения захвата Лаэ и Саламауа.

10.03.1942 г. КР атаковали американские палубные бомбардировщики (с АВ Yorktown). В результате близких разрывов бомб его корпус и надстройки получили тяжелые повреждения, 13 чел. погибло. 14.03.1942 г. корабль своим ходом пришел в Рабаул, а 22.03.1942 г. прибыл на Трук, где с 25.03 по 10.04.1942 г. провели восстановительный ремонт. С 30.04 по 2.05.1942 г. он перешел в Рабаул. С 4-го по 13.05.1942 г. Юбари обеспечивал переходы к о. Гуадалканал транспортных отрядов ЭМ. 17.05.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 19-го по 23.05.1942 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 23.05 по 16.06.1942 г. провели доковый ремонт. 23.06.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 29.06 по 6.07.1942 г. Юбари совместно с ЭМ Удзуки сопровождал КОН (три TP) ко. Гуадалканал. 10.07.1942 г. он возглавил Вторую Эскортную Группу Четвертого флота и 17.07.1942 г. пришел в Рабаул. 7.08.1942 г. КР вышел в море в составе соединения вице-адмирала Микава для отражения вторжения американцев на о. Гуадалканал.

9.08.1942 г. во время сражения у о. Саво корабль выпустил 96 140-мм снарядов и четыре торпеды. Юбари добился попадания торпеды в КО №1 американского КР Wincennes и четырех попаданий 140-мм снарядов в ЭМ Ralph Talbot, который избежал гибели благодаря дождевому шквалу. 10.08.1942 г. Юбари возвратился в Рабаул и 20.08.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 26.08 по 5.09.1942 г. КР совместно с ЭМ Юнаги доставил грузы на атолл Науру (30.08.1942 г.), о-ва Океании (31.08.1942 г.) и атолл Джалуит (с 1-го по 3.09.1942 г.). С 10-го по 24.09.1942 г. корабль патрулировал между Маршалловыми о-вами и архипелагом Гилберта. С 25.09 по 25.10.1942 г. Юбари дважды сопровождал КОН к о-вам Палау (с 25-го по 30.09.1942 г. и с 13-го по 25.10.1942 г.). С 26-го по 30.10.1942 г. КР простоял на о. Тарава. 30.11.1942 г. корабль пришел в Йокосуку. С 4-го по 9.12.1942 г. корабль доставил на о. Сайпан авиационное топливо (около 200 т в бочках). С 10.12.1942 г. по 22.03.1943 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 22-го по 28.03.1943 г. Юбари перешел на атолл Трук. С 29.03 по 1.04.1943 г. он проводил операцию по спасанию поврежденного у о. Шортленд АТР Камикава Мару, который удалось привести в Рабаул.

2.04.1943 г. корабль вошел в состав Флота Юго-Восточного района и до 30.06.1943 г. занимался боевой подготовкой между Рабаулом и Кавиенгом. После вторжения американцев на о. Новая Джорджия КР перешел к о. Бугенвиль и до 5.07.1943 г. обеспечивал доставку подкреплений на Рендову. 5.07.1943 г. в 29 милях от о. Буна Юбари подорвался на американской магнитной мине, выставленной самолетами с аэродрома Хендерсон. Носовая оконечность корабля получила повреждения средней тяжести и частично заполнилась водой. 6.07.1943 г. КР самостоятельно пришел в Рабаул, где до 17.07.1943 г. личный состав ПМ Ямабико Мару заделал пробоины и откачал воду. С 19-го по 23.07.1943 г. он перешел на атолл Трук и затем направился в Йокосуку, с заходом на о. Сайпан (с 24-го по 27.07.1943 г.). В Йокосуке на верфи флота с 30.07 по 18.10.1943 г. провели восстановительный ремонт (в доке с 1-го по 12.09.1943 г.), установили гидрофон тип 93 мод. 2 и активную акустическую станцию тип 3 мод. 1. С 18-го по 27.10.1943 г. Юбари перешел в Рабаул. С 4-го по 11.11.1943 г. он обеспечивал переход из Шанхая в Кавиенг крупного КОН с армейскими частями. В ходе операции КР совместно с ЭМ Сигуре 4.11.1943 г. вышел из Рабаула и направился к о. Бука, имея на борту 500 солдат и офицеров 17-й пехотной дивизии и 20 т различных грузов. 6.11.1943 г. оба корабля разгрузились и с 7.11.1943 г. патрулировали у Рабаула. В ноябре 1943 г. КР перевозил армейские части из Рабаула на о. Вату и в порты в центральной части Новой Британии.

24.11.1943 г. у Рабаула надстройки корабля получили незначительные повреждения от пушечного огня американских базовых истребителей. 1.12.1943 г. Юбари возглавил 3-ю флотилию ЭМ Восьмого флота (после гибели Сендай). 3.12.1943 г. в Рабауле носовое 140-мм орудие заменили на 120-мм / 45 тип 10 мод. Е. (с ЭМ Наганами). 8.12.1943 г. Юбари прибыл на атолл Трук и с 14-го по 19.12.1943 г. перешел в Йокосуку, где с 19.12.1943 г. по 9.03.1944 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт; переделали систему подачи боеприпасов в носовом артиллерийском погребе (для нового 120-мм орудия); демонтировали кормовое 140-мм орудие и минные рельсы; до 25 (3 х 3; 4 х 2; 8 х 1) увеличили число 25мм зенитных автоматов и до четырех (2 х 2) - число 13,2-мм пулеметов; установили два бомбосбрасывателя и РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта и модернизации Юбари возглавил Эскортное соединение № 3 и приступил к боевой подготовке. С 14-го по 22.03.1944 г. он в охранении КОН перешел к о-вам Палау, базируясь на который обеспечивал транспортные коммуникации между о-вами Палау и архипелагом Хальмахера. С 20-го по 26.04.1944 г. КР доставил на о. Сонсорол 50 т груза и 365 чел.

27.04.1944 г. корабль в охранении ЭМ Юдзуки направился обратно к о-вам Палау. В тот же день американская ПЛ Bluegill выпустила по японским кораблям шесть торпед с дистанции 2400 м. Одна из торпед попала в правый борт Юбари в район КО № 1. Корпус корабля получил пробоину, под которую экипажу удалось подвести пластырь и тем самым предотвратить поступление воды. Тем не менее, вскоре из-за напряжения корпусных конструкций, обшивка во многих местах лопнула и КР был вынужден стать на якорь. Через семь часов к месту боя подошел ЭМ Самидаре взял Юбари на буксир и повел в Палау 5 уз. ходом. 28.04.1944 г. корабль разломился и затонул. Экипаж перешел на ЭМ Юдзуки.


Похожие книги из библиотеки

Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия

Один из самых знаменитых танков Второй Мировой, сравнимый лишь с легендарными Т-34 и «Тигром», Pz.V Panther проектировался не просто как «тевтонский ответ» нашей «тридцатьчетвёрке», а как Wunderwaffe, способное переломить ход войны. Однако чуда опять не получилось. Несмотря на мощную лобовую броню, рациональные углы наклона бронелистов (низкий поклон Т-34!) и великолепную пушку, способную поражать любые танки противника на дистанции до полутора километров, первый опыт боевого применения «Пантер» вышел комом — на Курской дуге они понесли тяжелейшие потери, оказавшись уязвимы в боковой проекции не только для 76-мм противотанковых орудий, но даже для «сорокопяток». Ситуация лишь ухудшилась в 1944 году, когда на вооружение Красной Армии начали поступать новые Т-34-85 и ещё более мощные системы ПТО, а качество германской брони резко упало из-за дефицита легирующих присадок. Если же принять в расчёт исключительную техническую сложность и дороговизну «Пантеры», все её достоинства кажутся и вовсе сомнительными. Тем не менее многие западные историки продолжают величать Pz.V «лучшим танком Второй Мировой». На чём основан этот миф? Почему, в отличие от Союзников, считавших «Пантеру» страшным противником, наши танкисты её не то чтобы вовсе не заметили, но ставили куда ниже грозного «Тигра»? Была она «чудо-оружием» — или неудачной, несбалансированной и просто лишней машиной, подорвавшей боевую мощь Панцерваффе? В уникальной энциклопедии ведущего историка бронетехники, иллюстрированной сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий, вы найдёте ответы на все эти вопросы.

Танковый меч страны Советов

Книга посвящена величайшей в истории танковой армаде — бронетанковым войскам СССР. Во всех странах мира, вместе взятых, танков было меньше, чем в Советской Армии. Эти полчища стальных чудовищ, предназначенных для победоносного рывка к Ла-Маншу, погибли вместе со страной, их создавшей. Впервые в отечественной и зарубежной литературе представлена реальная, а не парадная история развития и упадка советских танковых войск послевоенной эпохи.

Книга рассчитана на широкий круг читателей.

Пистолет-пулемет MP 38/40. Оружие германской пехоты

Хотя пистолеты-пулеметы МР-38 и МР-40, ошибочно именуемые «Шмайссер», являются самым известным германским стрелковым оружием периода Второй мировой войны, информация об этом оружии до сих пор является сакральной. С названием Шмайссер все понятно -«знатоков» всегда хватает, но даже официальное обозначение оружия способно породить конфузии, так даже искушенные исследователи в своих работах упоминают варианты МР-38/40 и MP-40/II, которых никогда не существовало в природе. В настоящем издании ты, читатель, познакомишься с истинной историей «шмайссера» и его настоящими, а не придуманными вариантами.

Зиновий Колобанов. Время танковых засад

В начале войны с Советским Союзом немцы применили на Восточном фронте ту же тактику молниеносной войны, что и в Европе. В приграничных сражениях наши танковые дивизии пытались контратаками остановить немецкие бронированные колонны, но это привело к катастрофе. Немцы были лучше подготовлены, у Вермахта было идеально отлажено взаимодействие между родами войск. Постепенно от тактики контрударов советские танкисты стали переходить к очень эффективной тактике танковых засад, и именно она стала своего рода «противоядием» от «Блицкрига».

Август 1941 года стал поистине временем танковых засад. Именно в этот месяц советские танкисты 1-й Краснознаменной танковой дивизии на дальних подступах к Ленинграду стали массово применять эту новую тактику. 4-я немецкая танковая группа неожиданно натолкнулась на глубокоэшелонированную систему танковых засад, и это стало для Панцерваффе очень неприятным сюрпризом.

20 августа 1941 года экипаж тяжелого танка КВ-1 старшего лейтенанта Зиновия Колобанова провел один из самых результативных танковых боев в мировой истории. На дальних подступах к Ленинграду, при обороне предполья Красногвардейского укрепрайона, наши танкисты из засады уничтожили, 22 танка противника, а всего рота Колобанова, состоящая из 5 танков КВ, уничтожила в этот день 43 танка. Танковый погром, который учинили Панцерваффе танкисты Зиновия Колобанова, – это пик развития данной тактики, своего рода идеально проведенная танковая засада.

Вот уже многие годы среди историков не затихают ожесточенные споры.

Подтверждают ли немецкие документы феноменально высокий результат советских танкистов? Технику какой немецкой дивизии уничтожили наши воины? Как повлиял бой Колобанова на обстановку под Ленинградом в целом?

В своей книге автор представляет на суд читателя развернутые ответы на эти важные вопросы.