Глав: 6 | Статей: 21
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Типа "ОЙОДО"

Типа "ОЙОДО"

1 2 3 4 5
"ОЙОДО" ("OYODO") Верфь флота в Куре 14.02.1941 г. 2.04.1942 г. 28.02.1943 г. 192,0; 189 (WL) х 16,6 х 5,95 м с февраля 1943 г.192,0; 189 (WL) х 16,6 х 5,95 м 829110987с февраля 1943 г.: 8534 11433
"НИЙОДО" ("NIYODO") Верфь флота в Куре 192,0; 189 (WL) х 16,6 х 5,95 м 820010420

А. Заказаны в рамках Четвертой программы по замене 1937/1938 гг., Ойодо - по бюджету 1940/ 1941 гг., Нийодо - по бюджету на 1941/1942 гг. Заказы на ЛКР № № 810 - 814 были предусмотрены Пятой программой пополнения флота от октября 1941 г., но ввиду складывавшейся военно-политической подготовки их не осуществили. Предназначались для выполнения функций флагмана флотилии ПЛ, борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота. Проект разработан капитаном 1-го ранга Фукуда. При его создании особое внимание уделили мореходности, повышенной автономности и впервые на японских КР им принесли в жертву броневую защиту. Первоначально артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех 152,4-мм / 50 орудий (аналогичных орудиям ЛКР Агано), но размеры корабля позволили разместить на нем две башни с 155-мм / 60 орудиями, снятых с ТКР типа Могами. По мнению МГШ, это позволило значительно повысить боевые возможности Ойодо особенно в отношении ПВО. Авиационное вооружение по проекту состояло из шести высокоскоростных ГСМ-разведчиков типа тип 14 (Е15К1 "Shivn"), которые запускались с 45-метровой пневматической катапульты тип 2 № 1 мод. 10 (тип 2) с интервалом четыре минуты. Работы над ГСМ "Shivn" продолжались до середины 1943 г., но его ТТЭ так и не удалось довести до уровня требований МГШ. Работы над программой свернули, ограничив серию пятнадцатью самолетами, которые на вооружение кораблей флота не поступали. КР имел гладкопалубный корпус со смешанным клепаным набором, подъемом в носовой оконечности и бульбом (как на ЛК типа Ямато), что позволяло обеспечить высокую скорость хода при полных обводах. Бронирование, как и у предшественников, использовалось в силовой схеме набора. Пояс крепился к наружной обшивке. Топливные цистерны располагались в междудонном пространстве. На носовой башенноподобной надстройке были размещены навигационные устройства, посты управления артиллерийским огнем и офицерские каюты. В кормовой оконечности имелись герметичный ангар (с принудительной вентиляцией) на шесть ГСМ и катапульта. Главная силовая установка в своей основе повторяла ЭУ ТКР типа Могами. МГШ не устраивал проект Ойодо, главным образом из-за сравнительно небольшой дальности плавания и потребовал на заказах № 800 - 814, которые к 1945 г. должны были стать "стандартными" ЛКР японского флота, увеличить емкость топливных цистерн, что предопределило изменение размеров кораблей. К концу 1943 г. стало очевидным, что использовать Ойодо по прямому назначению, даже при наличии высокоскоростных ГСМ-разведчиков, не представляется возможным. Так как корабль имел слабое бронирование, а торпедное вооружение отсутствовало, МТД предложил переоборудовать его в КР-ПВО с вооружением из шестнадцати 100-мм орудий и большого числа 25-мм зенитных автоматов. Однако МГШ решил использовать КР в качестве флагманского корабля Объединеннного флота и отказаться от заказа однотипного Нийодо.

Б. Два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) + два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД КрХ + ТНД) 'Канпон" в четырех МО - 1 10000 л.с (суммарная контоактная); Ойодо - 110430 л.с. (приемные испытания), 6 ВтК (30 кг/см?; 350°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в шести КО, три ТГ по 400 кВт + ТГ 270 кВт.

В. Наибольшая - 36 уз (контрактная). Ойодо - 36,059 уз (приемные испытания), экономическая - 14 уз.

Г. 1120 т нефти.

Д. 10600 миль (18 уз, расчетная).

Е. Броневой пояс: (10° ) 60 мм, носовой броневой траверс: 50 мм, кормовой траверс: 50; 25 (в нижней части) мм; румпельное отделение: 40; 36; 20 мм, барбет носовой башни 155-мм орудий: 20 мм, барбет кормовой башни 155-мм орудий: 30 (в любой части до верхней палубы); 25 мм; башни 155-мм орудий: 25,4; 10; 5,4 мм, погреба боезапаса 155-мм орудий: 75 (верхний пояс); 40 (нижний пояс) мм, боевая рубка: 40; 20; 20 мм, броневая (средняя) палуба: 30 мм, верхняя палуба (над МКО): 18-20 мм.

Ж. 782 чел., 911 чел. (при использовании в качестве флагмана флота).



Мидель-шпангоут ЛКР Ойодо


шп. №209 шп. № 198


шп. № 178 шп. № 130


шп. № 1 1 9 шп. № 104


шп. № 90 шп. № 70


шп. № 47 шп. № 16


Теоритический чертеж ЛКР Ойодо


Продольный разрез ЛКР Ойодо


Схема бронирования ЛКР Ойодо

1 - цепной ящик; 2 - отсек антенного поста активной акустической станции; 3- погреба боезапаса 155-мм орудий; 4 - погреб боезапаса для 100-мм орудий; 5 - погреб боезапаса для 25-мм зенитных автоматов; 6- центральный пост управления зенитным огнем; 7 - отсек вычислительного устройства тип 94; 8 - отсек ДГ;9-отсекТГ; 10- кубрики личного состава; 11 - склады продовольствия: 12 - шкиперские склады; 13 - топливные танки; 14 - цистерна пресной воды; 15 - носовая дифферентная цистерна; 16 - носовой закрытый ходовой мостик; 17 - отсек шпилевых машин; 18 - шахта подачи боезапаса для 25-мм зенитных автоматов; 19 - носовой отсек рефрижераторных машин; 20 - офицерский коридор; 21 - пост управления зенитным огнем: 22 - боевой информационный пост; 23 - рубка связи: 24 - боевая рубка; 25 - каюта флаг офицера; 26 - оперативная рубка; 27 - штурманская рубка; 28 - помещение для офицеров штаба флотилии; 29 - ходовой мостик; 30 - прибор управления огнем тип 94; 31 - 6-м дальномер тип 14; 32 - КО; 33 - МО; 34 - телеграфная рубка; 35 - ангар для ГСМ; 36 - нижняя телеграфная рубка. 37 - отсек компрессоров для обслуживания катапульты; 38 - погреб авиационного боезапаса: 39 - элеватор подачи авиационного боезапаса; 40 - отсек рефрижераторных машин: 41 - танки авиационного топлива: 42 - кормовой закрытый ходовой мостик; 43 - отсек вспомогательных механизмов, обслуживающих катапульту; 44 - база катапульты; 45 - румпельное отделение: 46 - отсек рулевых машин: 47 - кормовая дифферентная цистерна; 48 - посты управления ПТА. 

З. 6 - 155-мм / 60 тип 3 модиф. 2 мод. Е (Д стр. - 160 кбт. / 12000 м; до 7 выстрелов в минуту; 140 выстрелов), 8 - 100-мм / 65 тип 3 мод. В2 (Д стр. - 19500 м / 14700 м; 15 выстрелов в минуту; 310 унитарных патронов), 12 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), с марта 1944 г.: 6 - 155-мм / 60 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8 - 100-мм / 65 тип 3 мод. В2; 48 - 25-мм / 60 тип 96, с января 1945 г.: 6 - 155мм / 60 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8 - 100-мм / 65 тип 3 мод. В2; 52 - 25-мм / 60 тип 96, два прож. 110-см + два прож. 60-см.

К. Катапульта Тип 2 № 1 мод. 10; шесть ГСМ Тип 2 (Е15К1), с апреля 1943 г.: катапульта Тип 2 № 1 мод. 10; четыре ГСМ тип 0 мод. 1 (Е13А1), с марта 1944 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; два ГСМ тип 2 (A6M2-N).

Л. СУАО для 155-мм и 100-мм орудий: прибор управления огнем тип 94 мод. 4; прицельный визир тип 92; счетно-решающее устройство тип 94 НА мод. 4; 8-м дальномер (в башне 155-мм орудий № 2), 4,5м дальномер (на носовой надстройке под башенкой прибора управления огнем тип 94 мод. 2), СУАО для 100-мм орудий: два стабилизированных поста тип 95 наводки с вычислительным устройством тип 92 и 4,5м дальномером тип 91 ; счетно-решающее устройство тип 92 (для 155-мм орудий), СУАО для 25-мм зенитных автоматов, четыре колонки прицельного визира тип 95.

М. С апреля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 21 мод. 2, с марта 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод. 4S (модернизированная станция тип 22 мод. 4); РЛС тип 21 мод. 2, активная аккустическая станция тип 93 мод. 3.

"ОЙОДО" (река на юго-западе о. Кюсю, префектура Миядзаки). После вступления в строй до апреля 1943 г. во Внутреннем японском море проходил курс боевой подготовки. 1.04.1943 г. КР передали в распоряжение командующего 8-й ДКР Третьего флота. С 10-го по 17.04.1943 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт и установили РЛС тип 21 мод. 2. С 20.05 по 10.06.1943 г. Ойодо находился в Кисараги и готовился к боям за о-ва Алеутской гряды. 15.06.1943 г. он прибыл в Куре, где с 16-го по 25.06.1943 г. провели доковый ремонт. 4.07.1943 г. корабль вошел в состав 8-й ДКР и с 9-го по 15.07.1943 г. перешел на атолл Трук. С 19-го по 24.07.1943 г. КР перевез армейские части в Рабаул. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Ойодо патрулировал у о-вов в центральной части Тихого океана с заходом на атолл Ениветок (с 20-го по 23.09.1943 г. и с 19-го по 23.10.1943 г.). С 30.12.1944 г. по 1.01.1944 г. КР перешел в Кавиенг, где был атакован американскими палубными бомбардировщиками с АВ Bunker Hill и Monterey. В ходе боя корабль израсходовал 194 155-мм и 240 100-мм снарядов, сбив при этом два самолета. Его корпус получил множество пробоин от близких разрывов бомб, два человека погибло. С 2-го по 4.01.1944 г. Ойодо привел на атолл Трук поврежденный TP Киедзуми Мару. С 10-го по 16.02.1944 г. он перешел в Йокосуку. С 19-го по 26.02.1944 г. КР доставил на о. Сайпан армейские грузы. С 6-го по 31.03.1944 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, заменили катапульту тип 2 № 1 мод. 10 на две катапульты "Куре 2" мод. 5, до 48 (12 х 3; 12 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, в ангаре оборудовали посты для штаба командующего Объединенным флотом, установили РЛС тип 13 и РЛС тип 22 мод. С 1.04 по 30.09.1944 г. Ойодо находился в Токийском заливе и исполнял обязанности флагмана Объединенным флотом. С 1-го по 9.10.1944 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. 10.10.1944 г. КР поступил в распоряжение командующего Мобильным Соединением вице-адмирала Одзава и 11.10.1944 г. прибыл в Хасирадзиму. 20.10.1944 г. он направился к северной оконечности о. Лусон для отражения американского вторжения на Филиппины. 25.10.1944 г. во время боя у мыса Энгано, после повреждения АВ Цзуйкаку, на корабле поднял свой флаг вице-адмирал Одзава. Ойодо израсходовал 238 155-мм и 964 100-мм снарядов, сбив при этом три торпедоносца. После гибели АВ КР принял на борт часть его экипажа. В ходе атаки самолетов с американских АВ Independence, Lexington и Intrepid в район кормовых 100-мм орудий правого борта попала небольшая бомба. Ее взрыв разрушил установку и убил восемь человек. Два близких разрыва бомб привели к частичному затоплению одного из КО правого борта, но корабль сохранил боеспособность и свое место в боевом ордере.

26.10.1944 г. Ойодо бросил якорь у о. Окинава.

27.10.1944 г. он вошел в состав Специального Транспортного Соединения, базировавшегося на бухту Корон. С 28 (по другим данным, 29).10 по 8.11.1944 г. корабль перешел в бухту Бруней с заходом в Манилу (с 1-го по 4.11.1944 г.), куда доставил около 400 чел. из состава армейских частей.

17.11.1944 г. КР передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 17-го по 22.1 1.1944 г. корабль перешел в Линга-Роудз с заходом на Парасельские о-ва (18 - 19.11.1944 г.). 21.12.1944 г. Ойодо прибыл в Сайгон и 23.12.1944 г. - в бухту Кам-Рань, где вошел в состав соединения контр-адмирала Масатоми (по другим данным Масанори), которое должно было оказывать огневую поддержку армейским частям на о. Миндоро. С 24-го по 28.12.1944 г. корабль принимал участие в обстреле аэродрома Сан- Хосе на о. Миндоро (выпустил 98 155-мм и 60 100мм снарядов). 27.12.1944 г. в ходе операции во время налета американской базовой авиации у о. Миндоро в КР попали две 250-кг бомбы. Их взрывы привели к разрушению части 25-мм зенитных автоматов на верхней палубе, гибели шести человек (по другим данным был ранен только один человек) и повреждению обшивки корпуса в районе МО с правого борта. 30 (по другим даннным 31) 12.1944 г. Ойодо прибыл в Сингапур, где 1.01.1945 г. вошел в состав 5-й ДКР флота Юго-Западного района.



ЛКР "Ойодо" (на январь 1942 г.)


ЛКР "Ойодо” (на октябрь 1944 г.)


ЛКР Ойодо после вступления в строй

С 9-го по 25.01.1945 г. на базе флота Селетар силами Ремонтной секции № 101 провели доковый ремонт. 7.01.1945 г. КР передали в распоряжение командующего флотом Десятого района, а 10.02.1945 г. - в состав 4-й ДАВ. С 10-го по 20.02.1944 г. в охранении ЛК Исе и Хиуга КР перешел в Куре. Во время операции соединение японских кораблей трижды атаковали ПЛ противника (10.02.1944 г. английская Tantalus, 13.02.1944 г. американские Bergall и Blower). В Ойодо попала одна торпеда (полученные повреждения неизвестны), но он сохранил боеспособность.

1.03.1945 г. КР вошел в состав Учебного Соединения в Куре. Ввиду отсутствия топлива, его поставили на прикол в заливе Этаути. 18.03.1945 г. во время атаки Куре американской палубной авиацией с АВ ОС 58 в Ойодо попали три 250-кг бомбы. Первая пробила верхнюю палубу и вывела из строя носовые ГТЗА. Вторая разорвалась у основания дымовой трубы и третья - с правого борта у кормовой башни 155мм орудий. Экипажу довольно легко удалось справиться с поступлением воды и возникшими пожарами. С 23.03 по 4.05.1945 г. в Куре на верфи флота частично провели восстановительный ремонт. 24.07.1945 г. во время очередного налета американской авиации в Ойодо попало еще четыре 250-кг бомбы. Две из них разорвались на верхней палубе у катапульт и две - над МО № 4. В результате часть водонепроницаемых отсеков заполнились водой, появился крен на правый борт. 28.07.1945 г. в КР попали три 127-мм НУРС, три 250-кг и одна 500-кг бомбы. Последняя пробила все палубы в районе носовых МО и разорвалась в трюме. Корабль опрокинулся на правый борт и лег на грунт. В начале сентября 1947 г Ойодо поставили на ровный киль, 20 09.1947 г. взели в сухой док фирмы "Харима" в Куре (бывшая верфь флота) и с 6.01 по 1.08.1948 г. разобрали на металл.

Оглавление книги


Генерация: 0.150. Запросов К БД/Cache: 3 / 1