Глав: 6 | Статей: 21
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Типа"КАТОРИ"

Типа"КАТОРИ"

1 2 3 4 5
"КАТОРИ" ("KATORI") Судовоерфь ф. "Мицубиси" Иокогама 24.08.1938 г.17.06.1939 г.20.04.1940 г. 133,5; 130,0 (WL) х 15,95 х 5,8 м 54006352
"КАСИМА"("KASHIMA") — " - 6.10.1938 г. 25.09.1939 г. 31.05 1940 г.   51586280
"КАСИИ"("KASHII") — " — 4.10.1939 г.15.10.1940 г.15.07.1941 г.   52006320
"КАСИВАРА"("KASHIWARA") — " — 23.08.1941 г. — " — 59006400


Продольный разрез ЛКР типа Катори

1 - кубрики личного состава: 2 - складские помещения; 3 - помещение для отдыха личного состава (кубрики кадетов): 4 - отделение шпилевых машин: 5 - цепной ящик; 6 - отсек антенных устройств гидроакустических станций; 7 - цистерны пресной воды; 8 - погреб для сигнальных патронов (снарядов); 9 - погреба боезапаса для 140-мм орудий; 10 - отсек вычислительных устройств приборов управления огнем; 11 - погреба боезапаса для 127-мм орудий; 12 - погреба боезапаса для 25-мм зенитных автоматов: 13 - носовая рубка связи; 14 - радиотелеграфная рубка; 15 - учебные классы; 16 -офицерские каюты; 17 - радиотелеграфная рубка; 18 - кают-компания офицеров; 19 - посты управления котлами; 20 - посты управления главными механизмами; 21 - помещение вспомогательных механизмов; 22 - склады авиационного оборудования; 23 - бытовые помещения; 24 - цистерна авиационного топлива; 25 - отделение распредщитов; 26 - кормовой пост управления огнем; 27 - отсек рефрижераторных машин; 28 - холодильник: 29 - опреснители; 30 - румпельное отделение и отсек рулевых машин: 31 - кормовая радиотелеграфная рубка; 32 - КО; 33 - МО: 34 - элеваторы подачи боезапаса; 35 - вентиляционные шахты; 36 - минные погреба; 37 - топливные танки; 38 - балластные цистерны: 39 - цистерны технических масел: 40 - цистерна питательной воды: 41 - ходовой мостик.

А. Заказаны в рамках Третьей программы по замене 1937 г. как учебные КР. Катори и Касима строились по бюджету на 1938/1939 гг., Касии и Касивара - по бюджету на 1940/1941 гг. Проект разработан МТД при участии германской фирмы MAN. Первоначально предназначались для подготовки летчиков морской авиации (пилотов ГСМ), младших артиллерийских специалистов и штурманов. После спуска на воду Катори (головного в серии) МГШ принял решение переоборудовать его во флагман Шестого флота (пока не вступит в строй ЛКР Ойодо). Как показал опыт эксплуатации КР, использование кораблей данного типа в качестве штабных, наиболее целесообразно. Касии достраивался по измененному проекту, а Касима переоборудовали уже после начала боевых действий. Корпус сварной с удлиненным полубаком и развитыми надстройками. Делился водонепроницаемыми надстройками на девять отсеков. Двойное дно имелось только в районе МО, КО и использовалось в качестве топливных цистерн. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали. Каждая из двух линий валов имела свой ГТЗА и дизель, которые подсоединялись к ней при помощи разобщительной муфты. Корабли данного типа большого боевого значения не имели и классифицировались как КР по ряду конструктивных признаков - наличию дополнительной палубы (кроме верхней) на всем протяжении корпуса, большой дальности плавания, мореходности и сравнительно мощному артиллерийскому вооружению. Кроме того, они являлись неплохой платформой для зенитной артиллерии. Однако откровенно слабое бронирование и малая скорость хода не позволяли привлекать эти КР к активным боевым действиям. В результате постройку Касивара (четвертого корабля в серии) прекратили при 49 %-ной готовности корпусных работ, а заказы на № 815-818 Четвертой программы по замене 1938 г. аннулировали.

Б. Два ГТЗА (ТВД + ТНД) "Канпон" в носовом МО - 4400 л.с. (суммарная контрактная) + два дизеля (4-тактные, 10-цилиндровые) "Канпон" № 22 мод. 10 в кормовом МО - 3600 л.с. (суммарная контрактная), 3 Вт.К (20 кг / см?; 280Х; "Канзей Хонбю" большая версия; нефть) в одном КО, ТГ 400 кВт + 2 ДГ по 270 кВт.

В. Наибольшая - 18 уз (контрактная); Катори - 18,05 уз (приемные испытания); Касима - 18,12 уз (приемные испытания), экономическая - 8 уз (под дизелями).

Г. 380 т нефти + 160 т соляра.

Д. сведения отсутствуют

Е. Броневая палуба: 51,4 мм, элеваторы подачи боезапаса: 16 мм, погреба боезапаса: 32 мм, щиты 140-мм орудий: 20 мм.

Ж. 235 чел. (по проекту) + 90 кадетов (по проекту), 312 чел. (фактически, со штабом соединений флота).

З. 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А2 (Д стр. - 90 кбт; 4 выстрела в минуту; 90 выстрелов), 2 - 127-мм /40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 4 - 25мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), 4 - 50-мм салютные пушки (?); Катори и Касима с августа 1942 г.: 4- 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 2 - 127- мм / 40 тип 89 мод. А1; 8 - 25-мм / 60 тип 96; Касии с апреля 1944 г: 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 - 127мм / 40 тип 89 мод. А1; 20 - 25-мм / 60 тип 96; Касии с июля 1944 г: 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 - 127мм / 40 тип 89 мод. А1 ; 30 - 25-мм / 60 тип 96; 8 - 13,2-мм / 75 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 До 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов); Касима с января 1945 г.: 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 - 127-мм /40 тип 89 мод. А1; 30 - 25-мм / 60 тип 96; Касима с января 1945 г: 4 - 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 38 - 25-мм / 60 тип 96, два прож. 90-см + два прож. 40-см.

И. 2 х 2 ТА 533-мм (восемь торпед), Касии с апреля 1944 г. и Касима с января 1945 г.: два бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб) + четыре бомбомета (64 глубинных бомбы); Касии с июля 1944 г.: два бомбосбрасывателя (18 глубинных бомб) + восемь бомбометов (124 глубинных бомбы).

К. Катапульта "Куре 2" мод. 5; ГСМ тип 0 (F1M2), с октября 1942 г.: катапульта "Куре 2" мод. 5; ГСМ тип 2 (A6M2-N).

Л. СУАО для 140-мм и 127-мм орудий: прибор управления огнем тип 91; визир прицеливания тип 13; вычислительный прибор тип 91 ; 4,5-м дальномер тип 14; два 2,5-м дальномера тип 14, СУАО для 127мм орудий: пост наводки тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: две колонки прицельного визира тип 95.

М. Касии с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; Касии с июля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4; Касима с января 1945 г. РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13: РЛС тип 22 мод. 4S.

"КАТОРИ" (река, впадающая в Токийский залив, на юго-востоке о. Хонсю, префектура Чиба). После вступления в строй возглавил Учебную Эскадру в Йокосуке. С 7.08 по 28.09.1940 г., имея на борту 398 кадетов, прошел вдоль побережья Китая, и Кореи, посещая Чинкай, Инхон. Рюедзин, Дайрен и Шанхай. С 1.10 по 21.11. 1940 г. КР с учебными целями посетил Манилу, Бангкок, Батавию, Давао, Палау и атолл Трук. 15.11.1940 г. он возглавил 1-ю эскадру ПЛ Шестого флота (флаг вице-адмирала Хирата). С 2.02 по

3.03.1941 г. Катори вместе с 1-м ДПЛ крейсировал у побережья Южного Китая. 1.05.1941 г. КР возглавил Шестой флот (Передовое Экспедиционное соединение, флаг вице-адмирала Симидзу, с февраля 1942 г. вице-адмирала Комацу). С 24.05 по 26.06.1941 г. корабль патрулировал у побережья Китая. С 9-го по 15.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. С 22.09 по 13.11.1941 г. Катори занимался боевой подготовкой в водах Метрополии с заходом в залив Саеки (с 24.09 по 7.10.1941 г., с 15го по 24.10.1941 г. и с 3-го по 11.11.1941 г.), Муродзуми (с 8-го по 13.10.1941 г.) и Куре (с 26.10 по 1.11.1941 г.). С 24-го по 30.11. 1941 г. КР перешел на атолл Трук и 2.12.1941 г. прибыл на о. Кваджелейн (Маршалловы о-ва), где оставался до 30.12.1941 г. С 2-го по 24.01.1942 г. он находился на атолле Трук.

3.01.1942 г. на борту Катори состоялось совещание между командиром Отряда Южных морей генерал- майором Хоричи и руководством Четвертого флота, посвященное обсуждению планов ведения боевых действий в южной части Тихого океана.



ЛКР "Катори” (на декабрь 1940 г.)


ЛКР "Касима” (на 1942 г.)


ЛКР Катори на декабрь 1941 г.

31.02.1942 г. КР возвратился на о. Кваджелейн. 1.02.1942 г. он был поврежден американскими палубными самолетами с АВ Enterprise. С 9-го по 15.02.1942 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 16.02 по 18.03.1942 г. провели восстановительный ремонт. После ремонта Катори до 16.04.1942 г. занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 16-го по 23.04.1942 г. он перешел на атолл Трук и 30.04.1942 г. возвратился на о. Кваджелейн, где вновь возглавил Шестой флот. С 4-го по 7.05.1942 г. КР перевез армейские грузы на о. Рой. 1.08.1942 г. Катори прибыл в Йокосуку, где на верфи флота с 8-го по 18.08.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до восьми (4 х 2) увеличили число 25мм зенитных автоматов. С 18-го по 24.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук, откуда до 21.03 1943 г. руководил Шестым флотом. 27.03.1943 г. он возвратился в Йокосуку, где на верфи флота с 27.03 по 5.05.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 16-го по 30.04.1943 г.). 11.05.1943 г. Катори прибыл на атолл Трук. 15.02.1944 г. он перешел в распоряжение Главкомата Надводным эскортом. 17.02.1944 г. КР во главе КОН № 4215 (помимо Катори ЭМ Маикадзе, Новаки и вспомогательный КР Акаги Мару) направился в Метрополию. В 60 милях к северу от атолла Трук КОН атаковала американская палубная авиация с АВ ОС 58. В район носового МО Катори, с правого борта попала торпеда. Ее взрыв вызвал пожар и привел к частичному затоплению МО. Под эскортом ЭМ Новаки КР направился к атоллу Трук. Спустя шесть часов, в 40 милях от базы, его с помощью РЛС обнаружили и в коротком артиллерийском бою (около 30 минут) потопили американские ТКР Indianapolis, New Orleans, ЭМ Bradford и Burns.

"КАСИМА" (река, впадающая в залив Икубо, в центральной части Восточного побережья о. Хонсю, префектура Ибараки). После вступления в строй находился в распоряжении Учебной Эскадры в Йокосуке. С 20.09 по 15.11.1941 г. КР возглавлял 18-ю ДКР Четвертого флота, вместе с которой с 5.02 по 13.04.1941 г. и с 25.05 по 4.09.1941 г. предпринял учебные походы по центральной части Тихого океана, с посещением Подмандатных о-вов. 9.11.1941 г. Касима прибыл на атолл Трук. С 13-го по 20.11.1941 г. он доставил на о. Сайпан армейские грузы. 1.12.1941 г. КР возглавии Четвертый флот. С 18-го по 30.01.1942 г. корабль обеспечивал оккупацию Рабаула и Кавиенга. С 1-ю по 4.05.1942 г. Касима перешел в Рабаул и до 16.05.1942 г. обеспечивал операцию по захвату Псрта-Морсби. 21.05.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 19-го по 26 37.1942 г. он перешел в Куре, где на верфи флота с 26.07 по 26.08.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 1-го по 25.08.1942 г.), демонтировали 50-мм салютные пушки, до восьми (4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и на фок- мачте оборудовали наблюдательный пост.

3.09.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 17.11 по 2.12.1942 г. Касима с инспекционной проверкой посетил Маршалловы о-ва (с 20-го по 24.1 1.1 942 г.) и атолл Джалуит (с 25-го по 29.1 1.1942 г.). С 8-го по 15.04.1943 г. корабль перешел в Куре, где с 15.04 по 19.05.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 21-го по 27.04.1943 г.). 29.05 '943 г. КР возвратился на атолл Трук. С 23.08 по 18.11.1943 г. он патрулировал у о-вов в центральной части Тихого океана. В этот период Касима базировался на атолле Кваджелейн (с 30.08 по 5.11.1943 г.) и на о. Рой (с 13-го по 19.10.1943 г.). Кроме того, корабль заходил в Куре (10.1 1.1943 г.), где принял на борт около 150 т армейских грузов и доставил их на атолл Трук. В конце ноября 1943 г КР утратил статус флагмана Четвертого флота и 2.12.1943 г прибыл в Куре, где вошел в состав Учебного дивизиона при Морской Академии. До 10.07.1944 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В этот период Касима с 15-го по 25.04.1944 г обеспечивал переход на Формозу крупного КОН и с 15-го по 26.05.1944 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт.



ЛКР "Касии" (на апрель 1 944 г.)


ЛКР "Касима" (на 1945 г.)

С 17.07 по 1.09.1944 г. КР четыре раза сопровождал КОН из Симоносеки к о. Окинава, с 3-го по 19.09.1944 г. - КОН на Формозу и с 12-го по 28.10.1944 г. - КОН в Кеелунг. С 20.12.1944 г. по 23.01.1945 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали ТА, до шести (3 х 2) увеличили число 127-мм орудий тип 89 мод. А1 и до 30 (4 х 3; 8 х 2: 10 х 1) - число 25-мм зенитных автоматов, на корме разместили два бомбосбрасывателя (каждый на 18 глубинных бомб) и четыре бомбомета со стеллажами на 64 глубинные бомбы, установили гидрофон тип 93, активную акустическую станцию тип 93 мод. 2, РЛС тип 22 мод. 4 и РЛС тип 13. После ремонта и модернизации Касима переклассифицировали в штабной корабль-ПЛО. 1.01.1945 г. его включили в состав Эскортной эскадры № 102 Первого Эскортного флота. До середины февраля 1945 г. КР занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В этот период в Куре на верфи флота с 6-го по 10.02.1945 г. до 38 (4 х 3; 8 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 12-го по 18.02.1945 г. корабль в охранении КОН перешел в Шанхай. С 20.02 по 1.07.1945 г. Касима осуществлял противолодочное патрулирование и сопровождал КОН вдоль побережья Китая и Кореи. В этот период было потеряно только одно судно из состава охраняемых им КОН (19 05.1945 г. TP Дайсин Мару в проливе Цусима). 5.07.1945 г. КР прибыл в Майдзуру, где возглавил Первый Эскортный флот и до конца войны вел противолодочный поиск в Японском море. С 10.09 по 21.11.1945 г. в Куре корабль полностью разоружили. С 1.12.1945 г. по 15.11.1946 г. Касима занимался перевозкой репатриантов из Сингапура в Нагасаки. С 26.11.1946 г. по 15.07.1947 г. его разобрали на металл в Нагасаки на верфи ф. "Каваничи".

"КАСИИ" (бухта на северо-восточном побережье о. Хонсю). После вступления в строй был приписан к BMP Сасебо. 13.07.1941 г. КР возглавил Южный Экспедиционный флот и с 4-го по 11.08.1941 г. перешел в Сайгон. С 7-го по 10.10.1941 г Касии патрулировал у Поуло Кондоре и с 8-го по 20.11.1941 г - у бухты Кам-Рань. С 18-гопо 27.11.1941 г. на нем держал свой флаг вице-адмирал Одзава, командовавший Малайским Оперативным Соединением. 28.1 1.1941 г. КР возглавил 2-ю Эскортную Группу Малайского Оперативного соединения. 30.11.1941 г. корабль прибыл в Кап-Сен-Жак на о. Хайнань. С 4-го по 12.12.1941 г. Касии эскортировал КОН (семь TP) с частями 15-й армии и обеспечивал высадку в Прачуап, Чумпхон, Бан-Дан и Нагон. После операции корабль прибыл в бухту Кам-Рань. С 13-го по 21.12.1941 г. он сопровождал в Сингору КОН с частями 5-го артиллерийского дивизиона и 25-й армии. 26.12.1944 г. КР вышел в море в охранении судов Третьего Малайского КОН и 3.01.1942 г. обеспечивал оккупацию южных Парасельских о-вов и затем до 10.01.1942 г. с ЭМ Фубуки, Исонами и Аянами эскортировал в Бангкок 12 TP с частями 15-й армии. С 10-го по 30.01.1942 г. Касии патрулировал у Бангкока и 2.02.1942 г. возвратился в Сайгон. С 4-го по 9.02.1942 г. КР перешел в бухту Кам-Рань с посещением Памангката (на западе о. Борнео). С 11-го по 16.02.1942 г. с ЭМ Симуси, Амагири и Югири он сопровождал к устью реки Муси 13 TP с частями 229-го артиллерийского подразделения и 38-го артиллерийского дивизиона, предназначавшихся для оккупации Палембанга. С 17-го по 28.02.1942 г. Касии патрулировал на подходах к о. Анамбас. С 1-го по 3.03.1942 г. в сопровождении КОН он перешел в Сингапур, где вошел в состав Первой Эскортной Группы. С 8-го по 16.03.1942 г. КР обеспечивал оккупацию северного побережья Суматры (с 10-го по 13.03.1942 г. патрулировал в районе к северу от Кутарадии). С 19.03 по 28.04.1942 г. корабль отконвоировал из Сингапура в Рангун в общей сложности 134 судна (в четырех КОН) с частями 25-й армии. В ходе этой операции Касии возглавлял Вторую Эскортную Группу. В конце апреля 1942 г. КР пришел в Сингапур, где с 3-го по 14.06.1942 г. на базе флота Селетар провели доковый ремонт. С 3-го по 14.07.1942 г. КР прошел вдоль западного побережья п-ова Малайя, с посещением Пенанга (c 4-го по 12.07.1942 г.). С 28.07 по 20.07.1942 г. корабль (флаг вице-адмирала Окаваичи) с инспекционной проверкой посетил Мергуй (с 31.07 по 9.08.1942 г.), Рангун (с 10-го по 12.08.1942 г.), порт Блейр (13 - 14.08.1942 г.), Сабанг (15 - 16.08.1942 г.) и Пенанг (с 17-го по 19.08.1942 г.).

20.09.1942 г. Касии прибыл в Сайгон, где вступил в охранение КОН, вместе с которым до 8.10.1942 г. перешел в Рабаул с заходом в Кам-Рань (22.09.1942 г.) и Гонг Конг (24.09.1942 г.). 19.10.1942 г. КР возвратился в Сингапур с заходом в Давао (14.10.1942 г.). С 9.11 по 27.12.1942 г. он патрулировал между Суматрой и Андаманскими о-вами. С 16-го по 21.01.1943 г. в Сингапуре на базе флота Селетар провели доковый ремонт С 7-го по 25.02.1943 г. и с 26-го по 28.04.1943 г. корабль патрулировал в Малаккском проливе с заходом в Пенанг (с 8-го по 12.02.1943 г.) и порт Светтенхам (с 13-го по 18.02.1943 г.). С 20.05 по 6.06.1943 г Касии (флаг вице-адмирала Ендо) с инспекционной проверкой посетил Паданг (с 23-го по 26.05.1943 г.), Сиболга (27 - 28.05.1943 г.), Сабанг (30.05.1943 г.), Никобарские о-ва (31.05.1943 г.) и порт Блейр (2.06.1943 г.). С 24.07 по 17.08.1943 г. КР обеспечивал переход КОН к Андаманским о-вам (простоял в порту Блейр с 28.07 по 10.08.1943 г. ), с 17-го по 25.08.1943 г. - к Никобарским о-вам и с 27-го по 31.08.1943 г. - в Сабанг. В ходе последней операции 29.08.1943 г. он был незначительно поврежден торпедой, выпущенной английской ПЛ Trident. С 1-го по 11.09.1943 г. в Сингапуре на базе флота Селетар провели восстановительный ремонт. С 21-го по 28.09.1943 г., с 6-го по 12.10.1943 г., с 18-го по 21.10.1943 г., с 24.10 по 1.11.1943 г. и с 24-го по 30.11. 1943 г. Касии эскортировал КОН, обеспечивал доставку грузов в порт Блейр (25.09.1943 г. и 21.10.1943 г.) и на Никобарские о-ва (10.10.1943 г., 30.10.1943 г. и 27.11.1943 г.).

30.11.1943 г. корабль утратил статус флагмана Южного Экспедиционного флота и с 26.12.1943 г. по 6.01.1944 г. перешел в Сасебо с заходом в Такао (с 1-го по и 3.01.1944 г.). С 6.01 по 1.02.1944 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. После ремонта корабль передали в распоряжение Морской Академии в Этадзиме. С 25.03 по 29.04.1944 г. в Куре на верфи флота демонтировали ТА, до шести (3 х 2) увеличили число 127мм орудий тип 89 мод. А1 и до 20 (4 х 3; 8 х 2) - число 25-мм зенитных автоматов, на корме разместили два бомбосбрасывателя (каждый на 18 глубинных бомб) и четыре бомбомета со стеллажами на 64 глубинные бомбы, установили гидрофон тип 93 мод. 2, активную аккустическую станцию тип 93 мод. 3, РЛС тип 21 мод. 2. После модернизации Касии переклассифицировали в штабной корабль-ПЛО и включили в состав 1-го Эскортного дивизиона. С 29.05 по 26.06.1944 г. КР обеспечивал переход из Сингапура (12.06.1944 г.) в Метрополию крупного КОН. С 28.06 по 10.07.1944 г. в Куре на верфи флота до 30 (4 х 3; 4x2; 10 х 1) число 25-мм зенитных автоматов, установили восемь (8 х 1) 13,2-мм пулеметов и РЛС тип 21 мод. 2 заменили на тип 22 мод. 4. С 13-го по 31.07.1944 г. корабль в охранении КОН перешел из Мои в Манилу (с 21-го по 24.07.1944 г.) и Сингапур (31.07.1944 г.). 5.08.1944 г. Касии пришел в Мои. С 13го по 17.09.1944 г. он вновь эскортировал КОН из Мои в Сингапур и до 25.09.1944 г. обеспечивал переход крупного КОН из ТН в Метрополию. В ходе операции один из ТН (Адзуса Мару, 10022 т) был потоплен американской ПЛ Barb. С 27.09 по 12.10.1944 г. в Сасебо на верфи флота провели доковый ремонт.

14.10.1944 г. КР прибыл в Мои. С 26.10 по 9.11.1944 г. с очередным КОН он перешел в Сингапур и с 17.11 по 3.12.1944 г. возвратился в Мои. 10.12.1944 г. Касии возглавил Эскортную эскадру № 101 Первого Эскортного флота. 21.12.1944 г. Эскортная эскадра № 101 вышла из Мои и 23.12.1944 г. у Формозы вступила в охранение КОН из четырех войсковых TP, которые должны были принять в Сингапуре армейские части для усиления гарнизона Филиппинских о- вов. 25.12.1944 г. у о. Хайнань КОН атаковали американские базовые бомбардировщики, которым удалось повредить три судна и часть кораблей эскорта. КОН был вынужден 28.12.1944 г. зайти в Сайгон. С 30.12.1944 г. по 4.01.1945 г. он благополучно перешел в Сингапур. 9.01.1945 г. Касии в охранении КОН направился в Метрополию. 12.01.1945 г. КОН у побережья Французского Индокитая атаковала американская палубная авиация с АВ Essex, Ticonderoga, Langley и San Jacinto. В правый борт КР попала торпеда и в кормовую оконечность на верхнюю палубу - две бомбы. Взрывы последних привели к детонации глубинных бомб на стеллажах. Спустя 15 минут корабль затонул кормой вперед с креном на правый борт. Эскортному кораблю Укури удалось подобрать из воды 25 чел.

"КАСИВАРА" (река или одноименная бухта в центральной части западного побережья о. Хонсю). 24.11.1941 г. постройку корабля прекратили при 49 %-ной готовности корпусных работ, ввиду низких боевых возможностей КР данного типа и желания освободить судостроительные мощности для более необходимых заказов. Остов Касивара простоял в Иокогаме до начала января 1943 г., а затем его разобрали на металл.

Оглавление книги


Генерация: 0.177. Запросов К БД/Cache: 0 / 0