Глав: 6 | Статей: 21
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Типа"TAKAO"

Типа"TAKAO"

1 2 3 4 5
"ТАКАО" ("ТАКАО") Верфь ВМФ Йокосука 28.04.1927 г. 12.05.1930 г. 31.05.1932 г. 203,8; 201,7 (WL) х 18,99 х 6,6 м, с 1940 г.:203,8 х 29,73 х 6,7 м 11450 15137 с 1940 г.: 13400 15870
"АТАГО" ("ATAGO") Верфь ВМФ Куре 28.04.1927 г. 16.06.1930 г. 30.03.1932 г. 203,8; 201,7 (WL) х 18,99 х 6,6 м, с 1940 г.:203,8 х 20,73 х 6,7 м 1 1450 15150 с 1940 г.: 13100 156405
"ЧОКАЙ" ("СНЮКАГ) Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки 26.03.1928 г.5.04.1931 г. 30.06.1931 г. 203,8; 201,7 (WL) х 18,99 х 6,5 м, с 1940 г.:203,8 х 20,73 х 6,65 м 11370 15010 с 1940 г.: 1 3 2 5 0т 15810
"МАЙЯ" ("MAYA") Судоверфь ф. "Кавасаки" Кобе 4.12.1928 г. 8.1 1.1930 г. 30.06.1932 г. 203,8, 201,7 (WL) х 18,99 х 6,5 м, с 1940 г.:203,8 х 20,73 х 6,65 м 11370 15040 с 1940 г.: 13250 15810

А. Заказаны в рамках Новой замещающей кораблестроительной программы 1927 г., Такао и Атаго - по бюджету 1927/1928 гг., Майя и Чокай - по бюджету на 1928/1929 гг. Как и тип Миоко, предназначались для обеспечения деятельности соединений тяжелых артиллерийских кораблей и борьбы с 10000тонными КР вероятных противников, вооруженных 203-мм орудиями. Кроме того, имели оборудование и условия для выполнения функций флагманов флота в мирное время и флагманов дивизий в военное время. По своей конструкции повторяли тип Миоко, но под влиянием европейского опыта имели следующие особенности: орудия ГК с углом возвышения 70° (как у английского ТКР Kent), более надежную (чем у Миоко) защиту погребов, сварные конструкции из новейших сталей, массивную носовую надстройку сложной конфигурации, палубные поворотные ТА, две катапульты для запуска ГСМ вместо одной, бронированную боевую рубку, укороченный на 2,6 м броневой пояс (123,6 м против 126,2 м на Миоко), вращавшие внутренние гребные валы на крейсерском ходу ТСД, соединенные с ТКрХ, хорошие условия обитаемости и лучше приспособленные для действий в тропических условиях. Изначально предполагалось, что орудия ГК КР будут использовать в системе ПВО корабельных соединений (отсюда сравнительно небольшое число 120-мм зенитных орудий). При постройке первых трех кораблей серии выяснилось, что угол возвышения 70° чрезвычайно усложнил конструкцию башни (модиф. Е), что снижало ее надежность и приводило к большому разбросу снарядов в залпе. Поэтому Майя получил на вооружение башни (модиф. Е1) с углом возвышения 203,2-мм орудий 50°. По бюджету на 1927/1928 гг., в соответствии с семилетней кораблестроительной программой 1930 - 1937 гг., представленной правительству Японии в мае 1930 г., предполагалось заказать четыре корабля "улучшенный Такао". В отличие от прототипа они имели упрощенную конструкцию надстроек, 127-мм зенитные орудия (при сохранении большого угла возвышения орудий ГК) и более совершенную броневую защиту. Из-за подписания Лондонского морского договора от планов постройки этих кораблей отказались.

Б. Два кормовых ГТЗА (2 ТВД КрХ + 2ТНД) + два носовых ГТЗА (2 ТВД + ТСД КрХ + 2 ТНД) "Канпон" - 130000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Чокай - 135750 л.с. (приемные испытания); Гакао-139250 л.с. (приемные испытания), - 132830 л.с. (1941 г., после второй модернизации); Атаго - 135000 л.с. (приемные испытания); Майя - 138100 л.с. (приемные испытания), 12 ВтК (22 кг/см?; 300°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в девяти КО, четыре ДГ по 250 кВт + ДГ в 225 кВт.

В. Наибольшая - 35,5 уз (контрактная); Такао - 35,6 уз (приемные испытания), - 34,25 уз (после модернизации); Атаго - 35,2 уз (приемные испытания), - 34,12 уз (после модернизации); Майя -35,7 уз (приемные испытания), - 34,2 уз (после модернизации), - 33,5уз (в 1944 г.); Чокай-35,4 уз (приемные испытания), - 34,20 уз (после модернизации), экономическая - 1 4 уз.

Г. 2645 т нефти, Атаго и Такао с 1939 г. - 2320 т нефти.

Д. 8000 миль (14 уз, расчетная), от 7000 до 7210 миль (14 уз, фактическая), Атаго и Такао с 1939 г. - 8500 миль (14 уз, расчетная).

Е. Броневой пояс: (12°t) 102 мм, броневые траверсы: 76 - 102 мм, румпельное отделение: 25 - 50 мм, дымоходы (1,83 м над броневой палубой): 88,5 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий: 38 - 76 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4; 20; 6,4 мм, погреба боезапаса 203,2-мм орудий: 50 мм, противоторпедная переборка: 58 мм, боевая рубка: 16 мм, броневая (средняя) палуба: 32 - 35 мм, нижняя палуба (вне МКО): 47 мм, верхняя палуба: 12,5-25,4 мм, противоосколочная палуба (жестко соединенная с верхней палубой): 16 мм.

Ж. 743 - 761 чел. (по проекту), с 1939 г. - 924 чел., Майя с 1941 г. - 996 чел. (при использовании в качестве флагмана: Атаго и Такао - 987; Майя (до 1944 г.) и Чокай - 995 чел.).

З. Атаго, Чокай и Такао: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е (Д стр. - 140 кбт/ 12700 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 4 - 120-мм / 45 тип 10 мод. В2 (Д стр. - 83 кбт / 10000 м; 8 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 2 - 7,7-мм пулемета "Lewis", Майя: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е1 (Д стр. - 140 кбт / 10000 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 4 - 120-мм / 45 тип 10 мод. В2 (Д стр. - 83 кбт / 10000 м; 8 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 2 - 40-мм / 62 тип НТ (Д стр. - 13000 м / 7000 м; от 100 до 200 выстрелов в минуту; от 2000 до 2500 унитарных патронов); 2 - 7,7мм пулемета, Майя и Чокай с 1939 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е (на Майя тип 3 модиф. 2 мод. Е1); 4- 120-мм/45 тип 10 мод. В2; 8-25-мм/60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 4 - 13,2мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов ), Такао с марта 1942 г. и Атаго с апреля 1942 г.: 10203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт/ 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 250 унитарных патронов); 12 - 25-мм / 60 тип 96, Майя и Чокай с сентября 1943 г.: 10 - 203,2мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е (на Майя тип 3 модиф. 2 мод. Е1); 4 -120-мм/45 тип 10 мод. В2; 16-25-мм/ 60тип 96, Атаго и Такао с августа 1943 г.: 10 - 203,2- мм/50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8- 127-мм /40 тип 89 мод. А1; 18 - 25-мм/60 тип 96, Атаго и Такао с января 1944 г.: 10-203,2-мм/50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 26 - 25-мм / 60 тип 96, Чокай с января 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 4 - 1 20-мм/45 тип 10 мод. В2; 26 - 25- мм/60 тип 96, Майя с апреля 1944 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е1; 12 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 66 - 25-мм / 60 тип 96, 36 - 13,2-мм / 76 тип 93, четыре прож. 110 см + два прож. 60 см, Майя с апреля 1944 г.: два прож. 110 см + два прож. 60 см.



ТКР Такао, теоретический чертеж (на октябрь 1939 г.).

ВП - верхняя палуба; СП - средняя палуба: ЦЛ - центральная линия. В Л - ватерлиния; ОП - основная плоскость: НП - носовой перпендикуляр; КП - кормовой перпендикуляр




Такао после модернизации


Продольный разрез ТКР типа Такао


Схема бронирования КР типа Такао

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 120-мм (127-мм) 7 - боевая рубка с рулевым постом; 8 - закрытый ходовой мостик; 9 - верхний открытый ходовой мостик с компасными площадками; 10 - каюта командира корабля; 11 - отсеки шпилевых машин; 12 - шкиперские склады; 13 - отсек насосов водоотливной системы; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - генераторный отсек; 17 - пост управления подъемниками; 18 - отсек рефрижераторных машин; 19 - носовой ПЭЖ; 20 - кормовой ПЭЖ; 21 - 25 КО; 22 - 27 МО; 28 - пост управления ГТЗА; 29 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 30 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 31 - вспомогательный котел; 32 - ангар для бортовых ГСМ; 33 - радиорубка; 34 - танки с питательной водой; 35 - топливные цистерны; 36 - склад смазочных масел; 37 - мастерские; 38 - нижняя радиорубка; 39 - дифферентные цистерны; 40 - резервные топливные цистерны; 41 - цистерна авиационного топлива; 42 - сигнальная платформа; 43 - цистерна смазочных масел.



шп. № 186 ТКР Такао (после вступления в строй)


шп. № 194 ТКР Такао (на октябрь 1939 г.)

И. 4 х 2 ТА 610-мм (16 торпед), с 1939 г.: 4 х 4 ТА 610-мм (24 торпеды), Майя с апреля 1944 г. 2 х 4 ТА 610-мм (16 торпед).

К. Две катапульты ”Куре 2” мод. 3, ГСМ тип 90 (E4N2) + ГСМ тип 94 мод. 1 (Е7К1), с 1939 г.: две катапульты ”Куре 2” мод. 5; два ГСМ тип 0 мод. 1 (Е13А1) + тип 95 (E8N1) или три ГСМ тип 95 (E8N1), с 1942 г.; две катапульты ”Куре 2” мод. 5; два ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2) + ГСМ тип 0 мод. 1 (Е 13А1).

Л. СУАО для 203,2-мм и 120-мм орудий: два прибора управления огнем тип 14; два прицельных визира тип 13; 3 6-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий №№ 1, 2 и 4); один 4,5-м дальномер тип 14; СУАО для 120-мм орудий: два поста наводки с вычислительным устройством тип 91; четыре 3,5-м дальномера тип 14, СУАО для 203,2-мм орудий на Атаго и Такао с 1 939 г., Майя с апреля 1 944 г.: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; счетно-решающее устройство тип 92; три 6-м дальномера (в башнях 203,2-мм орудий № 2, № 4 и на топе носовой надстройки), СУАО для 127мм орудий на Атаго и Такао с 1939 г.: два поста наводки с вычислительным устройством тип 91; два 4,5м дальномера тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов на Атаго и Такао с 1939 г., Майя и Чокай с мая 1941 г.: две колонки прицельного визира тип 95; на Майя с апреля 1944 г.: шесть колонок прицельного визира тип 95 мод. 2, СУАО для 127-мм орудий на Майя с апреля 1944 г.: два стабилизированных поста наводки тип 94 с 4,5-м дальномером тип 89; центральное счетно-решающее устройство тип 94 М.

М. С августа 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, Такао и Атаго с января 1944 г., Майя с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4; РЛС тип 21 мод. 2, Майя с апреля 1944 г., Атаго, Такао и Чокай с июля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС тип 21 мод. 2; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод. 4S (модернизированная станция тип 22 мод. 4).

"ТАКАО" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Киото). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 15.11.1935 г. КР вывели в резерв, и он до 1.12.1936 г. простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора полосы 16-мм стали - по обе стороны от киля, шириной 1,5 м и 19-мм стали - на верхней палубе по обеим бортам в районе башен 203,2-мм орудий, шириной 0,6 м укоротили грот-мачту и заменили 40-мм автоматические орудия на 13,2-мм пулеметы. С 1.12.1936 г. по 15.11.1937 г. Такао вновь состоял в 4-й ДКР Второго флота и принимал участие в маневрах Объединенного флота у берегов Кореи. Затем его вывели в резерв и с мая 1938 г. по 31.08.1939 г. в Йокосуке на верфи флота наделали новые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления; демонтировали ангар для ГСМ, кормовые надстройки и ТСД КрХ, напрямую соединив ТВД кормовых ГТЗА с ТВД КрХ носовых ГТЗА; продлили шельтердек (зенитную палубу) до башни 203,2-мм орудий № 4, на котором разместили оборудование для эксплуатации и хранения трех ГСМ; полностью переделали верхнюю часть носовой надстройки (для облегчения веса ее конструкций); установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий и на платформах рядом с дымовыми трубами восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов; заменили двухтрубные на четырехтрубные ТА 610-мм и катапульты ”Куре 2” мод. 3 на ”Куре 2” мод. 5. После модернизации Такао возглавил 4-ю ДКР Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и, лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и с 2.01 по 25.05.1941 г., обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь на залив Ариаке. С 5-го по 9.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт.

19.11.1941 г. КР перешел в бухту Саеки и затем в Бако на Пескадорских о-вах, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Объединенного Экспедиционного флота. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Такао обеспечивал оккупацию Филиппин и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. Затем он принял в бухте Кам-Рань топливо и с 14-го по 17.12.1941 г. прикрывал переход Второго Малайского соединения (КОН), высадку в Кучинг и Мири (на о. Борнео). 18.12.1941 г. корабль возвратился в Кам-Рань. С 8-го по 18.01.1942 г. Такао перешел в Палау, с заходом в Бако (с 11 по 14.01.1942 г.) для пополнения запасов топлива. С 18-го по 21.02.1942 г. он вместе с Главными силами Объединенного Экспедиционного флота перешел в Кендари. С 25.02 по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района в районе к югу от о. Ява участвовал в операции по поиску и уничтожению боевых кораблей и торговых судов союзников. 2.03.1942 г. Такао совместно с Атаго артиллерийским огнем потопил американский ЭМ Pillsbury.



Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932г.)

1 - 4,5-м дальномер тип 14; 2 - прибор управления огнем тип 14; 3 - прицельный визир; 4 - бинокуляр прибора управления огнем тип 13; 5 - закрытая ходовая рубка с компасной площадкой; 6 - пост управления огнем; 7 - помещение для отдыха личного состава; 8 - помещение для офицерского состава; 9 - вспомогательное помещение сигнальных постов; 10 - помещения электрических машин приборов управления огнем; 11 -склад запасных частей электрических машин; 12 -склад навигационных принадлежностей; 13 - помещение для подготовки вахты; 14 - оперативная рубка; 15 - тамбур; 16 - первая навигационная рубка; 17 - рубка связи и коммуникаций; 18 - рубка управления огнем зенитных орудий; 19 - командирская рубка; 20 - тамбур; 21 - второй телеграфный пост; 22 - каюта командира; 23 - третий телеграфный пост; 24 - штурманская рубка; 25 - боевая рубка; 26 - носовой телеграфный пост; 27 - вспомогательные помещения; 28 - сигнальная платформа.



Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932 г.)


Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

1 - 6-м дальномер тип 14; 2 - Прибор управления огнем тип 94; 3 - прибор наведения на цель тип 92; 4 - 6-см и 8-см бинокуляры на платформе ПВО; 5 - навигационная рубка; 6 - помещение для приборов РЛС тип 22 мод.4; 7 - помещение для приборов и механизмов обслуживания РЛС тип 22 мод.4; 8 - информационный боевой пост; 9 - пост управления огнем; 10 - 12-см зенитный бинокуляр на сигнальной платформе; 11 - 12 - помещение для приборов РЛС тип 21 мод. 2 и РЛС тип 13; 13 - нижний узел связи; 14 - оперативная рубка; 15 - третья радиотелефонная рубка; 16 - сигнальный пост; 17 - закрытый ходовой мостик; 18 - боевая рубка; 19 - носовой телеграфный пост.



Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

11.03.1942 г. он направился в Йокосуку, где с 18.03 по 26.04.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили четыре 120-мм зенитные орудия на 127-мм тип 89 мод. А1, соответствующим образом переделав систему хранения и подачи боезапаса. После ремонта корабль вошел в состав Второго оперативного соединения, временно приданного Пятому флоту и 23.05.1942 г. прибыл в Оминато. С 30.05 по 23.06.1942 г. КР выходил в море для обеспечения атаки палубной авиацией Датч-Харбор (4-го и 5.06.1942 г.), оккупации о-вов Атту и Кыска. В ходе операции его артиллерия и бортовые ГСМ не использовались. С 30.06 по 12.07.1942 г. Такао вновь крейсировал в районе к югу от Алеутских о-вов, обеспечивая доставку подкреплений на Атту и Кыска. 13.07.1942 г. он пришел в Хасирадзиму. С 11-го по 18.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук. С 19-го (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он в составе Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в бою у восточных Соломоновых о-вов артиллерия корабля не использовалась, а бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. С 9-го по 23.09.1942 г. Такао вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая доставку на о. Гуадалканал подкреплений и ожидая возможного боя с американскими АВ. После завершения операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. он третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове.

26.10.1942 г. в бою у о. Санта-Крус артиллерия корабля не использовалась. Бортовые ГСМ осуществляли поиск кораблей противника и обнаружили поврежденный АВ Hornet, который впоследствии добили японские ЭМ. 9.11.1942 г. Такао вышел в море для дальнего прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал. В ночь на 15.11.1942 г. он должен был в составе Группы артиллерийского обстрела атаковать аэродром Хендерсон. В бою у о. Саво КР нанес незначительные повреждения американскому ПК South Dakota. После неудачного завершения операции корабль отошел к о. Шортленд и 18.11.1942 г. возвратился на атолл Трук. С 22-го по 27.1 1.1942 г. Такао перешел в Йокосуку, где на верфи флота до 18.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 19-го по 24.12.1942 г. КР перешел на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. корабль крейсировал в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Гуадалканал. До июля 1943 г. Такао простоял в базе Объединеннго флота на о. Трук и к участию в боевых действиях не привлекался. С 21-го по 27.07.1943 г. он перешел в Йокосуку, где 27.07 по 17.08.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 18 (2 х 3; 6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта корабль принял на борт армейские части (около 500 чел.) и 23.08.1943 г. доставил их на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Такао выходил в р-н атолла Ениветок для отражения возможной высадки американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению противника на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. Тяжелая бомба пробила палубу справа от башни 203,2-мм орудий № 2. Ее взрыв повредил барбет башни № 2, башню 203,2-мм орудий № 1 и убил 23 человека. 7.11.1943 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 11-го по 14.11.1943 г. Такао перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 20.1 1.1943 г. по 28.01.1944 г. провели восстановительный ремонт, до 26 (2 х 3; 6 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, заварили большую часть иллюминаторов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта КР направился к атоллу Трук, но 29.01.1944 г. по приказу командующего Объединенным флотом вступил в охранение крупного КОН, шедшего в Метрополию. С 15-го по 20.02.1944 г. он перешел из Йокосуки в Палау, где оставался до 29.03.1944 г. Затем, ввиду угрозы со стороны американской палубной авиации, перешел в Давао и 9.04.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1944 г. Такао перешел в Тави-Тави. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и направился в Филиппинское море. 19 - 20.06.1944 г. во время боя между АВ артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом (два были потеряны). 24.06.1944 г. КР пришел в Хасирадзиму. С 25го по 30.06.1944 г. на арсенале флота в Куре до 60 (6 х 3; 6 х 2; 30 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модифицировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Такао перешел в Сингапур, где с 26.07 по 8.08.1944 г. провели доковый ремонт. 10.08.1944 г. он прибыл в Линга-Роудз. В конце июля 1944 г. корабль включили в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. 22.10.1944 г. корабль направился к заливу Лейте 23.10.1944 г., к западу от о. Палаван его атаковала американская ПЛ Darter. Из четырех выпущенных торпед в Такао попали две. Их взрывы привели к затоплению двух КО правого борта и повреждению винторулевой группы, но экипажу удалось предотвратить дальнейшее поступление воды.

25.10.1944 г. корабль своим ходом пришел в Бруней, где откачали воду и герметизировали корпус.

12.11.1944 г. КР прибыл в Сингапур, где его ввели в сухой док. После осмотра повреждений выяснилось, что восстановительный ремонт можно провести только в Метрополии и, ввиду складывавшейся обстановки, Такао оставили на базе флота Селетар. С 23.1 1.1944 г. по январь 1945 г. корабль состоял в 5-й ДКР, затем его передали в непосредственное подчинение командующего флотом Юго-Западного района и включили в систему ПВО и береговой обороны базы флота Селетар. 5.02.1945 г. КР включили в состав Десятого флота. 31.07.1945 г. английские подводные диверсанты с карликовых ПЛ ХЕ 1 и ХЕ 3, доставленных к проливу Джохор ПЛ Spark и Stygian, прикрепили к корпусу Такао шесть магнитных мин и сбросили под ним около четырех тонн подрывного заряда. Последний не сработал, а взрывы магнитных мин привели к затоплению погребов боезапаса носовых 127мм орудий, башни ГК № 3 и нескольких отсеков под броневой палубой. Корабль остался на плаву и выполнял свои функции вплоть до капитуляции Японии. В конце августа 1945 г. КР разоружили (демонтировали 25-мм зенитные автоматы, дальномерные посты и вывели из строя 203,2-мм орудия), а 21.09.1945 г. передали в руки англичан, которые до мая 1946 г. его использовали в качестве плавказармы. Затем с Такао сняли все ценное оборудование и 27.10.1946 г. затопили на подходах к Сингапуру.



ТКР Такао после вступления в строй.

"АТАГО" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Киото). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. В апреле 1933 г. КР участвовал в опытовых стрельбах чтобы выяснить причину разброса снарядов у кораблей данного типа. 15.11.1935 г. Атаго вывели в резерв и он до апреля 1938 г. простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период с 16.12.1935 г. по 10.03.1936 г. КР находился в распоряжении командующего 5-й ДКР. С 5.04.1938 г. по март 1939 г. в Майдзуру на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора полосы 16-мм стали - по обе стороны от киля; шириной 1,5 м и 19-мм стали - на верхней палубе по обеим бортам в районе башен 203,2-мм орудий, шириной 0,6 м; наделали новые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления; демонтировали ангар для ГСМ, кормовые надстройки, продлили шельтердек (зенитную палубу) до башни 203,2-мм орудий № 4, на котором разместили оборудование для эксплуатации и хранения трех ГСМ; полностью переделали верхнюю часть носовой надстройки (для облегчения веса ее конструкций); установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий. 20.03.1939 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота укоротили грот-мачту; заменили 40-мм автоматические орудия на 13,2-мм пулеметы; демонтировали ТСД КрХ, напрямую соединив ТВД кормовых ГТЗА с ТВД КрХ носовых ГТЗА; на платформах рядом с дымовыми трубами установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов; заменили двухтрубные на четырехтрубные ТА 610-мм и катапульты "Куре 2" мод. 3 на "Куре 2" мод. 5. 30.1 0.1939 г. Атаго вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и с 2.01 по 25.05.1941 г. обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь на залив Ариаке. С 15го по 22.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. 6.10.1941 г. корабль возглавил 4-ю ДКР. 19.11.1941 г. КР перешел в бухту Саеки и затем в Бако на Пескадорских о-вах, где стал флагманом командующего Главными Силами Объединенного Экспедиционного флота вице-адмирала Кондо. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Атаго обеспечивал оккупацию Филиппин и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. Затем он принял в бухте Кам-Рань топливо и с 14-го по 17.12.1941 г. прикрывал переход Второго Малайского соединения (КОН), высадку в Кучинг и Мири (на о. Борнео).

18.12.1941 г. корабль возвратился в Кам-Рань. С 8-го по 18.01.1942 г. Атаго перешел в Палау, с заходом в Бако (с 11 по 14.01.1942 г.) для пополнения запасов топлива. С 18-го по 21.02.1942 г. он вместе с Главными Силами Объединенного Экспедиционного флота перешел в Кендари. С 25.02 по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района в районе к югу от о. Ява участвовал в операции по поиску и уничтожению боевых кораблей и торговых судов союзников. 2.03.1942 г. Атаго совместно с Такао артиллерийским огнем потопил американский ЭМ Pillsbury, 4.03.1942 г. самостоятельно к югу от Чилачапы австралииский шлюп Yrra, английские ТН (6510 т, 1993 г.) и ТЩК MMS 51 (по другим данным, он был затоплен экипажем в Чилачапе). В тот же день он захватил голландское торговое судно (1030 т, 1925 г.). 18.03.1942 г. он направился в Йокосуку с заходом в Баликпапан (с 21-го по 23.03.1942 г.), Макассар (с 23-го по 24.03.1942 г.), Сингапур (с 27.03 по 2.04.1942 г.), Пенанг (3 - 4.04.1942 г.) и Кам-Рань (10-1 1.04.1942 г.). В Йокосуке на верфи флота с 20.04 по 15.05.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили четыре 120-мм зенитные орудия на 127-мм тип 89 мод. А1 , соответствующим образом переделав систему хранения и подачи боезапаса. После ремонта корабль возглавил Соединение вторжения (Оккупационное соединение) на Мидуэй вице-адмирала Кондо. С 28.05 по 11 (по другим данным 14) .06.1942 г. он участвовал в неудачной попытке оккупировать Мидуэй. В ходе сражения артиллерия ГК Атаго не использовалась. С 14.06 по 1 1.08.1942 г. КР простоял в Хасирадзиме. С 11-го по 18.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук, где возглавил Главные силы Соединения поддержки Гуадалканала. С 19-го (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он во главе Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в бою у восточных Соломоновых о-вов артиллерия корабля не использовалась, а бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. С 9-го по 23.09.1942 г. Атаго вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая доставку на о. Гуадалканал подкреплений и ожидая возможного боя с американскими АВ. После завершения операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. он третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове. 26.10.1942 г. в бою у о. Санта-Крус артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ осуществляли поиск кораблей противника. 9.11.1942 г. Атаго вышел в море для дальнего прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал. В ночь с 14-го на 15.11.1942 г. он должен был в составе Группы артиллерийского обстрела атаковать аэродром Хендерсон. В бою у о. Саво КР нанес незначительные повреждения американскому ЛК South Dakota. На КР были выведены из строя два 110-см прожектора и часть 25-мм зенитных автоматов. После неудачного завершения операции корабль отошел к о. Шортленд и 18.1 1.1942 г. возвратился на атолл Трук. С 19-го по 24.11.1942 г. Атаго перешел в Йокосуку, где на верфи флота до 18.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 24.12.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. корабль крейсировал в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Гуадалканал. До июля 1943 г. Атаго простоял в базе Объединеннго флота на о. Трук и к участию в боевых действиях не привлекался. С 21-го по 27.07.1943 г. он перешел в Йокосуку, где с 27.07 по 10.08.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; до 18 (2 х 3;6 х 2) увеличили число 25мм зенитных автоматов; установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта корабль принял на борт армейские части (около 500 чел.); и 23.08.1943 г. доставил их на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Атаго выходил в район атолла Ениветок для отражения возможной высадки американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению противника на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. В результате близких разрывов двух (по другим данным трех) бомб погибло 22 чел. (в том числе и командир корабля), обшивка корпуса с правого борта получила множество пробоин, через которые затопило часть МО и КО. 7.11.1 943 г. Атаго возвратился на атолл Трук. С 11-го по 14.11.1943 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 16.11.1943 г. по 24.01.1944 г. провели восстановительный ремонт, до 26 (2 х 3; 6 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, заварили большую часть иллюминаторов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта с 25.01 no 4.02.1944 г. КР перешел на атолл Трук, где оставался до 29.03.1944 г. Затем, ввиду угрозы со стороны американской палубной авиации, перешел в Давао и 9.04.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1 944 г. Атаго перешел вТави-Тави. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и направился в Филиппинское море. 19 - 20.06.1944 г. во время боя между АВ артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом. 24.06.1944 г. КР пришел в Хасирадзиму. С 25.06 по 9.07.1944 г. на арсенале флота в Куре до 60 (6 х 3; 6 х 2; 30 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модифицировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Атаго перешел в Сингапур, где с 22-го по 30.07.1944 г. провели доковый ремонт. Затем он перешел в Линга-Роудз. В конце июля 1944 г. корабль возглавил Первую группу Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился к заливу Лейте. 23.10.1944 г. к западу от о. Палаван Атаго атаковала американская ПЛ Darter. Из шести выпущенных торпед в него попали две. Их взрывы привели к затоплению четырех КО правого борта, погребов боезапаса башни 203,2-мм орудий № 4 и практически полному разрушению носовой оконечности. КР потерял ход, через 20 минут опрокинулся на правый борт и затонул носом вперед. ЭМ Акисимо (по другим данным, это был однотипный Асасимо из состава 10-го ДЭМ) и Кисинами подобрали из воды около 658 чел. из экипажа корабля. На Атаго погибло 360 чел., в т. ч. и командир.

"ЧОКАЙ" (гора на северо-востоке о. Хонсю, провинция Уго, префектура Ямагата). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 15.11.1935 г. КР вывели в резерв и он простоял на базе флота в Йокосуке до 7.08.1937 г. В этот период ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора две полосы 16-мм стали (по обе стороны от киля) шириной 1,5 м; добавили на верхней палубе 19-мм плиты (по обоим бортам в оконечностях); наделали новые були; укоротили фок-мачту; 40-мм пулеметы заменили на 13,2-мм. 7.08.1937 г. Чокай вновь вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. До апреля 1939 г. он обеспечивал действия армии в Южном и Среднем Китае, периодически базируясь на бухты Ариаке или Такао. С апреля 1939 г. КР находился в резерве на базе флота в Йокосуке, ожидая модернизации, но ввиду складывавшейся военно-политической обстановки 15.11.1939 г. он возглавил 15-ю дивизию Экспедиционного флота в Китае. 15.11.1940 г. Чокай передали в распоряжение командующего 4-й ДКР. В марте в Йокосуке на верфи флота ему заменили катапульты на новые, более производительные ("Куре 2" мод. 5), установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и новые приборы связи. С 15-го по 22.09.1941 г. КР прошел доковый ремонт на верфи флота в Куре. С 6.10 по 20.1 1.1941 г. корабль возглавлял 4-ю ДКР. 20.1 1.1941 г. Чокай покинул Куре и 26.11.1941 г. прибыл в Самак (Хайнань в Индокитае), где на нем поднял свой флаг командующий Малайским ОС вице-адмирал Одзава. С 4-го по 7.12.1941 г. КР находился в непосредственном охранении Первого Малайского КОН, затем до 11.12.1941 г. крейсировал у мыса Камау. После операции Чокай пришел в КамРань. С 13-го по 20.12.1941 г. он обеспечивал переход Второго Малайского КОН, после выполнения задачи корабль возвратился в Кам-Рань, где перешел в распоряжение командующего Восточными Силами вторжения на о. Ява, но в начале января 1942 г., ввиду складывавшейся оперативной обстановки, на нем вновь поднял флаг вице-адмирал Одзава, руководивший Западными силами. С 5-го по 10.01.1942 г. Чокай обеспечивал захват Северо-Западного побережья о. Борнео. До 10-го (по другим данным 9-го) 1942 г. он оставался в бухте Кам-Рань. С 10-го по 22.02.1942 г. КР обеспечивал захват о. Суматра. 22.02 1942 г. на подходах к мысу Сент-Джонс корабль выскочил на риф и повредил обшивку корпуса с правого борта.

25.02.1942 г. Чокай пришел в Сайгон и 27.03.1942 г. - в Сингапур, где на базе флота Селетар до 9.03.1942 г. провели восстановительный ремонт. 9.03.1942 г. на КР вновь поднял флаг вице-адмирал Одзава. С 9-го по 14.03.1942 г. Чокай обеспечивал захват портов на севере Суматры. После операции он зашел в Пенанг. С 21-го по 27.03.1942 г. КР обеспечивал захват Пунсета и Мергуя. 27.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 1-го по 11.04.1942 г. Чокай во главе Малайского соединения (Рейдерское соединение Индийского океана) участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе. В ходе ее 6.04.1942 г. КР артиллерийским огнем потопил три судна суммарным водоизмещением 16235 т.

11.04.1942 г. корабль возвратился в Сингапур. С 13го по 22.04.1942 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт и заменили 13,2мм ЗА на 25-мм, доведя их общее число до 12 (6 х 2). Чокай после ремонта вновь вошел в состав 4-й ДКР и был передан в распоряжение командующего Соединением вторжения (Оккупационного соединения) на Мидуэй. С 28.05 по 11.06.1942 г. он участвовал в сражении у атолла Мидуэй. В ходе операции артиллерия корабля не использовалась. 11.06.1942 г. Чокай прибыл в Хасирадзиму 14.07.1942 г. его назначили флагманом Восьмого флота. 23.07.1942 г. корабль прибыл на атолл Трук, а 26.07.1942 г. - в Рабаул, где поднял свой флаг вице-адмирал Микава. 7.08.1942 г. Чокай во главе соединения кораблей Восьмого флота направился к Гуадалканалу для отражения американского вторжения на остров. 9.08.1942 г. принял участие в бою у о. Саво. Его ГСМ вели разведку, корректировали огонь и сбрасывали осветительные бомбы. Совместно с 6-й ДКР корабль потопил австралийский ТКР Canberra, американские ТКР Quincy, Wincennes, Astoria, нанес повреждения ТКР Chicago и ЭМ Ralph Talbot. Сам Чокай получил три 203-мм снаряда с ТКР Quincy и Astoria, которые разрушили штурманскую рубку на носовой надстройке, незначительно повредили грот-мачту и башню 203,2-мм орудий № 1, погибло 34 чел. (по другим данным 30). КР в бою израсходовал 308 203,2-мм снарядов и восемь торпед 10.08.1942 г. КР прибыл на о. Шортленд, где 19.08.1942 г. возглавил Восьмой флот. 23.08.1942 г. он вышел в море для прикрытия КОН, шедшего к о. Гуадалканал. В ночь с 24-го на 25.08.1942 г. бортовые ГСМ корабля атаковали аэродром Хендерсон.

26.08.1942 г. Чокай возвратился в Рабаул, где простоял до 30.09.1942 г. и затем перешел на Шортленд.

13.10.1942 г. корабль вышел в море и в ночь на 14.10. 1942 г. обстрелял аэродром Хендерсон. 15.10.1942 г. Чокай возвратился на Шортленд. С 24-го по 26.10.1942 г. и с 1-го по 5.11.1942 г. он обеспечивал переходы КОН к о. Гуадалканал. 5.11.1942 г. КР возвратился в Рабаул, принял топливо и 6.1 1.1942 г. во главе Отряда Артиллерийского обстрела вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН к о. Гуадалканал и обстрела аэродрома Хендерсон. По другим данным, корабль оставался на Шортленде и вышел в море с той же целью только 13.11.1942 г. В ночь на 14.11.1942 г. Чокай обстрелял аэродром Хендерсон. На отходе Отряд Артиллерийского обстрела атаковали самолеты с АВ Enterprise. Рядом с носовой оконечностью КР взорвалась тяжелая бомба, что привело к затоплению части водонепроницаемых отсеков. 14.11.1942 г. он возвратился на Шортленд и с 20-го по 24.1 1.1942 г. перешел к атоллу Трук.

2.12.1942 г. корабль возвратился в Рабаул, где будучи флагманом Восьмого флота, простоял до 12.02.1943 г. В дальнейшем, с 12-го по 20.02.1943 г., Чокай перешел в Метрополию с заходом в Трук(с 13го по 15.02.1943 г.), где на верфи ВМФ провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 4-го по 10.04.1943 г. КР перешел в Трук и вновь возглавил Восьмой флот. С 15-го по 22.04.1943 г. Чокай перевозил армейские части в Рабаул. 30.06.1943 г. перебазировался на Рабаул. 18 - 19.07.1943 г. корабль выходил в море для обеспечения перехода к о. Гуадалканал одного из КОН. С 10-го по 16.08.1943 г. КР перешел в Йокосуку, с заходом на Трук (11 - 12.08.1943 г.). С 16.08 по 14.09.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт; увеличили до 16 (8 х 2) число 25-мм зенитных автоматов; установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта Чокай вошел в состав 4-й ДКР.

15.09.1943 г. он вышел из Йокосуки и 20.09.1943 г. прибыл на Трук, имея на борту армейские части. С 17-го по 26.10.1943 г. вместе с Объединенным флотом КР выходил к атоллу Ениветок для отражения ожидавшегося нападения на о. Уэйк. 3.11.1943 г. Чокай направился в Рабаул для отражения вторжения американцев на Бугенвиль. 4.11.1943 г. его выделили в эскорт двух поврежденных ТН, следовавших к атоллу Трук. 7.11.1943 г. КОН прибыл к месту назначения. С 24.11 по 7.12.1943 г. КР выходил в район Маршалловых о-вов для противодействия американской оккупации о-вов. В январе 1944 г. силами личного состава ГШ Акаси до 26 (8 х 2; 10 х 1) увеличили число 25-мм ЗА. С 10-го по 13.02.1944 г. Чокай вместе с объединенным флотом перешел в Палау, где простоял до

29.03.1944 г. В начале марта 1944 г. он вошел в состав Соединения Специального назначения (Первого Мобильного флота). 2.04.1944 г. КР прибыл в Давао и 9.04.1944 г. - в Сингапур, где оставался до 11.05.1944 г., периодически выходя в район Линга-Роудз для боевой подготовки. 14.05.1944 г. Чокай пришел в Тави-Тави для отражения ожидавшегося вторжения противника на Марианские о-ва. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и вышел в Филиппинское море. В бою 19 - 20.06.1944 г. артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом. 24.06.1944 г. Чокай прибыл в Хасирадзиму. С 25.06 по 10.07.1944 г. в Куре на верфи флота до 38 (8 х 2; 22 х 1) увеличили число 25-мм ЗА, установили РЛС тип 22 мод. 4S и тип 13. С 10-го по 16.07.1944 г. перешел в Сингапур. С 19-го по 25.07.1944 г. на верфи флота Селитар провели доковый ремонт. С 19.07 по 30.08.1944 г. Чокай возглавлял 4-ю ДКР. В конце июля 1944 г. корабль вошел в Первую группу Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. он перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился к заливу Лейте. После гибели Атаго, Майя и повреждения Такао Чокай передали в распоряжение командующего 5-й ДКР. 25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambier Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel B.Roberts. Сам Чокай подвергся атакам со стороны бомбардировщиков с американского АВ Kitkun Bay. В носовую оконечность корабля попала бомба, взрыв которой вызвал детонацию погребов боезапаса носовой группы башен 203,2-мм орудий. КР лишился хода, несмотря на умелые действия экипажа, в корпус начала поступать вода и, спустя час последовал приказ покинуть корабль. Экипаж перешел на ЭМ Фудзинами. Вскоре Чокай затонул, по другим данным его добил торпедами Фудзинами, который 27.10.1944 г. погиб в море Сибуян со всеми людьми, находившимися на борту.

"МАЙЯ" (гора в центральной части о. Хонсю, в окрестностях Кобе). После вступления в строй, КР вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С 15.1 1.1935 г. по 1.12.1936 г. он находился в резерве. В этот период в Йокосуке на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора две полосы 16-мм стали (по обе стороны от киля) шириной 1,5 м добавили на верхней палубе 19-мм плиты (по обоим бортам в оконечностях), укоротили фок-мачту и 40-мм пулеметы заменили на 13,2-мм. С 1.12.1936 г. по 15.11.1939 г. Майя вновь состоял в 4-й ДКР Второго флота. В этот период он обеспечивал действия армии в Южном и Среднем Китае, периодически базируясь на бухты Ариаке или Такао. С 8.12.1937 г. по 14.01.1938 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. Затем КР прикрепили к военно-морскому району Йокосука и до 1.02.1940 г. использовали в качестве корабля специальной службы или в учебных целях. С февраля 1940 г. по март 1941 г. Майя состоял в 4-й ДКР и оперировал в водах Южного Китая. С 4.03 по 20.05.1941 г. в Йокосуке на верфи флота заменили катапульты на новые, более производительные ("Куре 2" мод. 5), установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и новые приборы связи.

20.05.1941 г. Майя вновь вошел в состав 4-й ДКР, которую с 20.09. по 6.10.1941 г. возглавлял. С 2-го по 9.09.1941 г. в Куре на верфи флота произвели доковый ремонт. 26.11.1941 г. КР прибыл в бухту Саеки и затем - в Бако (на Пескадорских о-вах), где вошел в состав Главных Сил Объединенного Экспедиционного флота. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Майя обеспечивал оккупацию Филиппинских о-вов и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. 12.12.1941 г. он пришел в Кам-Рань. С 14-го по 17.12.1941 г. КР обеспечивал переход Второго Малайского КОН, высадку в Кучинг и Мири (о. Борнео). С 6-го по 12.01.1942 г. корабль перешел в Палау. С 21-го по 28.01.1942 г. Майя эскортировал КОН в Давао. С 18-го по 21.02.1942 г. он перешел в Кендари. С 25.02. по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района к югу от о. Ява участвовал в операции по уничтожению кораблей и судов союзников. В ходе ее 2.03.1942 г. Майя совместно с двумя ЭМ артиллерийским огнем потопили американский ЭМ Strongholdt. 11.03.1942 г. он возвратился в Кендари, принял топливо и направился в Йокосуку, где на верфи флота с 18-го по 22.03.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 12 (6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и демонтировали 13,2-мм пулеметы. После ремонта корабль вошел в состав Второго Оперативного соединения, временно приданного Пятому флоту, и 23.05.1942 г. он прибыл в Оминато. С 30.05 по 23.06.1942 г. КР выходил в море для обеспечения воздушной атаки Датч-Харбор (4-го и 5.06.1942 г.), захвата о-вов Атту и Кыска (Алеутская гряда). В ходе операции бортовые ГСМ и артиллерия корабля не использовались. С 30.06 по 12.07.1942 г. Майя вновь крейсировал в районе к югу от Алеутских о-вов, обеспечивая доставку подкреплений на Атту и Кыска. После завершения операции Майя принял в Оминато топливо и 13.07.1942 г. прибыл в Хасирадзиму, где оставался до 1 1.08.1942 г. Затем КР вышел в море и 18.08.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 19.08 (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он в составе Главных Сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в ходе операции и боя у Восточных Соломоновых о-вов, артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. После ее завершения Майя прибыл на Шортленд, а затем возвратился на Трук. С 9-го по 23.09.1942 г. он вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о- вов, обеспечивая доставку на Гуадалканал подкреплений, и ожидая возможного боя с американскими АВ. После операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового Соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. Майя в третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове. В ходе операции он временно вошел в состав 5-й ДКР и в ночь на 16.10.1942 г. обстрелял аэродром Хендерсон. 3.11.1942 г. корабль передали в распоряжение командующего Восьмым флотом и 5.11.1942 г. он прибыл в Рабаул. 6.11.1942 г. в составе Отряда Артиллерийского обстрела Майя вышел в море для прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал и обстрела аэродрома Хендерсон. По другим данным 5.11.1942 г. он пришел на Шортленд и вышел в море стой же целью только 13.11.1942 г. В ночь на 14.11.1942 г. корабль обстрелял аэродром Хендерсон. На отходе к о. Шортленд его атаковали американские бомбардировщики с АВ Enterprise. Зенитной артиллерией корабля удалось сбить один из самолетов, который упал на кормовую 120-мм АУ левого борта. Взрыв авиационного бензина вызвал пожар, что привело к детонации части БЗ зенитных орудий. В результате были разрушены АУ 120-мм орудий, 25-мм зенитные автоматы левого борта, прожекторная вышка и погибло 37 чел. С 14-го по 20.11.1942 г. Майя находился на о. Шортленд и затем ушел в Кавиенг с заходом в Рабаул (с 21-го по 22.1 1.1942 г.). В Кавиенге КР прошел необходимый ремонт и 8.12.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 30.12.1942 г. по 5.01.1943 г. перешел в Йокосуку, где с 6-го по 28.01.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт и усилили корпус для действий в северных широтах. 30.01.1943 г. Майя передали в распоряжение командующего Пятым флотом и с 20-го по 21.02.1943 г. он перешел в Оминато. С 5-го по 17.03.1943 г. корабль эскортировал КОН, доставивший на Атту подкрепления и различные грузы.



шп № 122


Продольный разрез ТКР-ПВО Майя на 1944 г.

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 120-мм (127-мм) 7 - боевая рубка с рулевым постом; 8 - закрытый ходовой мостик; 9 - верхний открытый ходовой мостик с компасными площадками; 1 0 - каюта командира корабля; 11 - отсеки шпилевых машин; 1 2 - шкиперские склады; 1 3 - отсек насосов водоотливной системы; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - генераторный отсек; 17 - пост управления подъемниками; 18 - отсек рефрижераторных машин; 19 - носовой ПЭЖ; 20 - кормовой ПЭЖ; 2 1-25 КО; 22 - 27 МО; 28 - пост управления ГТЗА; 29 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 30 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 31 - вспомогательный котел; 32 - ангар для бортовых ГСМ; 33 - радиорубка; 34 - танки с питательной водой; 35 - топливные цистерны; 36 - склад смазочных масел; 37 - мастерские; 38 - нижняя радиорубка; 39 - дифферентные цистерны; 40 - резервные топливные цистерны; 41 - цистерна авиационного топлива; 42 - сигнальная платформа; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - авиационные мастерские; 44- краны БЗ 25-мм зенитных автоматов; 45 - пост центрального вычислительного устройства С УЛО 12,7-мм орудий; 46 - постподготовки 12,7-мм снарядов к выстрелу; 47 - агрегатная самолетоподъемника.

23.03.1943 г. КР вновь вышел в море для обеспечения перехода на Атту крупного КОН. 26.03.1943 г. во время боя у Командорских о-вов Майя добился трех попаданий в американский ТКР Salt Lake City, которые нанесли ему тяжелые повреждения, и двух в ЭМ. Из восьми выпущенных торпед ни одна не достигла цели. 28.03.1943 г. КР возвратился на Парамушир.

31.03.1943 г. он ушел в Йокосуку, где со 2-го по 15.04.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 17.04.1943 г. корабль возвратился на Парамушир. С 21.06 по 1.07.1943 г. он находился в Оминато. С 6-го по 17.07.1943 г. и с 21.07 по 2.08.1943 г. Майя выходил в море для обеспечения эвакуации гарнизона о. Кыска. Послеуспешного завершения второй попытки КР вернулся на Парамушир. С 3-го по 6.08.1943 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 10.08 по14.09.1943 г. провели текущий ремонт корпуса, до 16 (8 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. С 15-го по 20.09.1943 г. Майя перешел на атолл Трук, где вошел в состав 4-й ДКР.

3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для отражения вторжения американцев на о. Бугенвиль. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. В шельтердек корабля попала тяжелая бомба (над кормовым МО левого борта). Взрыв разрушил палубу и обшивку корпуса, вызвал пожар в одном из МО, погибло 17 чел. Экипажу удалось справиться с пожарами только на следующий день.

11.11.1943 г. Майя своим ходом направился к атоллу Трук, где с 14-го по 30.1 1.1943 г. провели работы, необходимые для самостоятельного перехода в Метрополию. С 30.11 по 5.12.1943 г. КР в охранении крупного КОН перешел в Йокосуку, где с 6.12.1943 г. по 9.04.1944 г. на верфи флота демонтировали башню 203,2-мм орудий № 3, все 1 20-мм АУ и спаренные ТА; зенитную палубу продлили до башни 203,2-мм орудий № 4; оборудовали более вместительный ангар для ГСМ, наделали новые були, которые оснастили системой быстрого осушения и затопления; оборудовали дифферентные цистерны (вместо топливных цистерн в оконечностях); заварили большинство иллюминаторов; усилили броневую защиту погребов боезапаса; за башней 203,2-мм орудий № 2 разместили пост управления зенитным огнем и дополнительные помещения для личного состава; установили 12 (6 х 2) 127-мм / 40 орудий тип 89, 36 (36 х 1) 13,2-мм пулеметов (фактически имелись лишь стойки и кранцы первого выстрела), 4 х 4 ТА (без запасных торпед и устройства быстрого перезаряжания), новые приборы управления огнем и РЛС тип 22 мод. 4; до 48 (13 х 3; 9 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. После модернизации Майя стал классифицироваться как КР-ПВО. 11.04.1944 г. в Куре на борт корабля погрузили 400 т продовольствия и с 21.04 по 1.05.1944 г. он перешел в Линга-Роудз с заходом в Манилу (с 24-го по 26.04.1944 г.). В Линга-Роудз передали в распоряжение командующего 4-й ДКР Первого Мобильного флота. С 12-го по 14.05.1944 г. Майя перешел в Тави-Тави и 13.06.1944 г.-в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и вышел в Филиппинское море. В бою 19 - 20.06.1944 г. активно использовалась артиллерия корабля в интересах ПВО Первого Мобильного флота. По докладу командира КР, ей удалось сбить три самолета противника. В результате близких разрывов бомб была повреждена обшивка корпуса с левого борта, и возник пожар в одном из торпедных отсеков, с которым экипаж быстро справился. Майя полностью сохранил боеспособность. 24.06.1944 г. он прибыл в Йокосуку, где с 26.06 по 14.07.1944 г. на арсенале флота до 66 (13 х 3; 27 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. 14.07.1944 г. КР перешел в Куре, принял на борт армейские части (420 чел. со снаряжением) и направился в Линга-Роудз с заходом на о. Миякодзима. 29.07.1944 г. корабль прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Первой группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. Майя перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он в составе Соединения 1-YB направился к заливу Лейте для противодействия американскому вторжению на Филиппины.

23.10.1944 г., к западу от о. Палаван КР атаковала американская ПЛ Dais. В корабль попало четыре торпеды (из шести). Их взрывы привели к затоплению МО и КО левого борта, разрушению носовой оконечности и пожарам в районе погребов боезапаса. Майя начал терять ход, накренился на левый борт, через пять минут опрокинулся и затонул. ЭМ Симакадзе и Акисимо приняли на борт около 770 чел., которых затем передали на ЛК Мусаси. 24.10.1944 г. с гибнущего ЛК ЭМ Симакадзе снял 635 чел. из состава экипажа Майя, которых 25.10.1944 г. доставил в Бруней.

Оглавление книги


Генерация: 0.434. Запросов К БД/Cache: 3 / 1