Типа"TAKAO"

1 2 3 4 5
"ТАКАО" ("ТАКАО") Верфь ВМФ Йокосука 28.04.1927 г. 12.05.1930 г. 31.05.1932 г. 203,8; 201,7 (WL) х 18,99 х 6,6 м, с 1940 г.:203,8 х 29,73 х 6,7 м 11450 15137 с 1940 г.: 13400 15870
"АТАГО" ("ATAGO") Верфь ВМФ Куре 28.04.1927 г. 16.06.1930 г. 30.03.1932 г. 203,8; 201,7 (WL) х 18,99 х 6,6 м, с 1940 г.:203,8 х 20,73 х 6,7 м 1 1450 15150 с 1940 г.: 13100 156405

"ЧОКАЙ" ("СНЮКАГ) Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки 26.03.1928 г.5.04.1931 г. 30.06.1931 г. 203,8; 201,7 (WL) х 18,99 х 6,5 м, с 1940 г.:203,8 х 20,73 х 6,65 м 11370 15010 с 1940 г.: 1 3 2 5 0т 15810
"МАЙЯ" ("MAYA") Судоверфь ф. "Кавасаки" Кобе 4.12.1928 г. 8.1 1.1930 г. 30.06.1932 г. 203,8, 201,7 (WL) х 18,99 х 6,5 м, с 1940 г.:203,8 х 20,73 х 6,65 м 11370 15040 с 1940 г.: 13250 15810

А. Заказаны в рамках Новой замещающей кораблестроительной программы 1927 г., Такао и Атаго - по бюджету 1927/1928 гг., Майя и Чокай - по бюджету на 1928/1929 гг. Как и тип Миоко, предназначались для обеспечения деятельности соединений тяжелых артиллерийских кораблей и борьбы с 10000тонными КР вероятных противников, вооруженных 203-мм орудиями. Кроме того, имели оборудование и условия для выполнения функций флагманов флота в мирное время и флагманов дивизий в военное время. По своей конструкции повторяли тип Миоко, но под влиянием европейского опыта имели следующие особенности: орудия ГК с углом возвышения 70° (как у английского ТКР Kent), более надежную (чем у Миоко) защиту погребов, сварные конструкции из новейших сталей, массивную носовую надстройку сложной конфигурации, палубные поворотные ТА, две катапульты для запуска ГСМ вместо одной, бронированную боевую рубку, укороченный на 2,6 м броневой пояс (123,6 м против 126,2 м на Миоко), вращавшие внутренние гребные валы на крейсерском ходу ТСД, соединенные с ТКрХ, хорошие условия обитаемости и лучше приспособленные для действий в тропических условиях. Изначально предполагалось, что орудия ГК КР будут использовать в системе ПВО корабельных соединений (отсюда сравнительно небольшое число 120-мм зенитных орудий). При постройке первых трех кораблей серии выяснилось, что угол возвышения 70° чрезвычайно усложнил конструкцию башни (модиф. Е), что снижало ее надежность и приводило к большому разбросу снарядов в залпе. Поэтому Майя получил на вооружение башни (модиф. Е1) с углом возвышения 203,2-мм орудий 50°. По бюджету на 1927/1928 гг., в соответствии с семилетней кораблестроительной программой 1930 - 1937 гг., представленной правительству Японии в мае 1930 г., предполагалось заказать четыре корабля "улучшенный Такао". В отличие от прототипа они имели упрощенную конструкцию надстроек, 127-мм зенитные орудия (при сохранении большого угла возвышения орудий ГК) и более совершенную броневую защиту. Из-за подписания Лондонского морского договора от планов постройки этих кораблей отказались.

Б. Два кормовых ГТЗА (2 ТВД КрХ + 2ТНД) + два носовых ГТЗА (2 ТВД + ТСД КрХ + 2 ТНД) "Канпон" - 130000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Чокай - 135750 л.с. (приемные испытания); Гакао-139250 л.с. (приемные испытания), - 132830 л.с. (1941 г., после второй модернизации); Атаго - 135000 л.с. (приемные испытания); Майя - 138100 л.с. (приемные испытания), 12 ВтК (22 кг/см?; 300°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в девяти КО, четыре ДГ по 250 кВт + ДГ в 225 кВт.

В. Наибольшая - 35,5 уз (контрактная); Такао - 35,6 уз (приемные испытания), - 34,25 уз (после модернизации); Атаго - 35,2 уз (приемные испытания), - 34,12 уз (после модернизации); Майя -35,7 уз (приемные испытания), - 34,2 уз (после модернизации), - 33,5уз (в 1944 г.); Чокай-35,4 уз (приемные испытания), - 34,20 уз (после модернизации), экономическая - 1 4 уз.

Г. 2645 т нефти, Атаго и Такао с 1939 г. - 2320 т нефти.

Д. 8000 миль (14 уз, расчетная), от 7000 до 7210 миль (14 уз, фактическая), Атаго и Такао с 1939 г. - 8500 миль (14 уз, расчетная).

Е. Броневой пояс: (12°t) 102 мм, броневые траверсы: 76 - 102 мм, румпельное отделение: 25 - 50 мм, дымоходы (1,83 м над броневой палубой): 88,5 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий: 38 - 76 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4; 20; 6,4 мм, погреба боезапаса 203,2-мм орудий: 50 мм, противоторпедная переборка: 58 мм, боевая рубка: 16 мм, броневая (средняя) палуба: 32 - 35 мм, нижняя палуба (вне МКО): 47 мм, верхняя палуба: 12,5-25,4 мм, противоосколочная палуба (жестко соединенная с верхней палубой): 16 мм.

Ж. 743 - 761 чел. (по проекту), с 1939 г. - 924 чел., Майя с 1941 г. - 996 чел. (при использовании в качестве флагмана: Атаго и Такао - 987; Майя (до 1944 г.) и Чокай - 995 чел.).

З. Атаго, Чокай и Такао: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е (Д стр. - 140 кбт/ 12700 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 4 - 120-мм / 45 тип 10 мод. В2 (Д стр. - 83 кбт / 10000 м; 8 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 2 - 7,7-мм пулемета "Lewis", Майя: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е1 (Д стр. - 140 кбт / 10000 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 4 - 120-мм / 45 тип 10 мод. В2 (Д стр. - 83 кбт / 10000 м; 8 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 2 - 40-мм / 62 тип НТ (Д стр. - 13000 м / 7000 м; от 100 до 200 выстрелов в минуту; от 2000 до 2500 унитарных патронов); 2 - 7,7мм пулемета, Майя и Чокай с 1939 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е (на Майя тип 3 модиф. 2 мод. Е1); 4- 120-мм/45 тип 10 мод. В2; 8-25-мм/60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 4 - 13,2мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов ), Такао с марта 1942 г. и Атаго с апреля 1942 г.: 10203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт/ 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 250 унитарных патронов); 12 - 25-мм / 60 тип 96, Майя и Чокай с сентября 1943 г.: 10 - 203,2мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е (на Майя тип 3 модиф. 2 мод. Е1); 4 -120-мм/45 тип 10 мод. В2; 16-25-мм/ 60тип 96, Атаго и Такао с августа 1943 г.: 10 - 203,2- мм/50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8- 127-мм /40 тип 89 мод. А1; 18 - 25-мм/60 тип 96, Атаго и Такао с января 1944 г.: 10-203,2-мм/50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 26 - 25-мм / 60 тип 96, Чокай с января 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е; 4 - 1 20-мм/45 тип 10 мод. В2; 26 - 25- мм/60 тип 96, Майя с апреля 1944 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е1; 12 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 66 - 25-мм / 60 тип 96, 36 - 13,2-мм / 76 тип 93, четыре прож. 110 см + два прож. 60 см, Майя с апреля 1944 г.: два прож. 110 см + два прож. 60 см.

ТКР Такао, теоретический чертеж (на октябрь 1939 г.).

ТКР Такао, теоретический чертеж (на октябрь 1939 г.).

ВП - верхняя палуба; СП - средняя палуба: ЦЛ - центральная линия. В Л - ватерлиния; ОП - основная плоскость: НП - носовой перпендикуляр; КП - кормовой перпендикуляр

Типа"TAKAO"
Такао после модернизации

Такао после модернизации

Продольный разрез ТКР типа Такао

Продольный разрез ТКР типа Такао

Схема бронирования КР типа Такао

Схема бронирования КР типа Такао

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 120-мм (127-мм) 7 - боевая рубка с рулевым постом; 8 - закрытый ходовой мостик; 9 - верхний открытый ходовой мостик с компасными площадками; 10 - каюта командира корабля; 11 - отсеки шпилевых машин; 12 - шкиперские склады; 13 - отсек насосов водоотливной системы; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - генераторный отсек; 17 - пост управления подъемниками; 18 - отсек рефрижераторных машин; 19 - носовой ПЭЖ; 20 - кормовой ПЭЖ; 21 - 25 КО; 22 - 27 МО; 28 - пост управления ГТЗА; 29 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 30 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 31 - вспомогательный котел; 32 - ангар для бортовых ГСМ; 33 - радиорубка; 34 - танки с питательной водой; 35 - топливные цистерны; 36 - склад смазочных масел; 37 - мастерские; 38 - нижняя радиорубка; 39 - дифферентные цистерны; 40 - резервные топливные цистерны; 41 - цистерна авиационного топлива; 42 - сигнальная платформа; 43 - цистерна смазочных масел.

шп. № 186 ТКР Такао (после вступления в строй)

шп. № 186 ТКР Такао (после вступления в строй)

шп. № 194 ТКР Такао (на октябрь 1939 г.)

шп. № 194 ТКР Такао (на октябрь 1939 г.)

И. 4 х 2 ТА 610-мм (16 торпед), с 1939 г.: 4 х 4 ТА 610-мм (24 торпеды), Майя с апреля 1944 г. 2 х 4 ТА 610-мм (16 торпед).

К. Две катапульты ”Куре 2” мод. 3, ГСМ тип 90 (E4N2) + ГСМ тип 94 мод. 1 (Е7К1), с 1939 г.: две катапульты ”Куре 2” мод. 5; два ГСМ тип 0 мод. 1 (Е13А1) + тип 95 (E8N1) или три ГСМ тип 95 (E8N1), с 1942 г.; две катапульты ”Куре 2” мод. 5; два ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2) + ГСМ тип 0 мод. 1 (Е 13А1).

Л. СУАО для 203,2-мм и 120-мм орудий: два прибора управления огнем тип 14; два прицельных визира тип 13; 3 6-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий №№ 1, 2 и 4); один 4,5-м дальномер тип 14; СУАО для 120-мм орудий: два поста наводки с вычислительным устройством тип 91; четыре 3,5-м дальномера тип 14, СУАО для 203,2-мм орудий на Атаго и Такао с 1 939 г., Майя с апреля 1 944 г.: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; счетно-решающее устройство тип 92; три 6-м дальномера (в башнях 203,2-мм орудий № 2, № 4 и на топе носовой надстройки), СУАО для 127мм орудий на Атаго и Такао с 1939 г.: два поста наводки с вычислительным устройством тип 91; два 4,5м дальномера тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов на Атаго и Такао с 1939 г., Майя и Чокай с мая 1941 г.: две колонки прицельного визира тип 95; на Майя с апреля 1944 г.: шесть колонок прицельного визира тип 95 мод. 2, СУАО для 127-мм орудий на Майя с апреля 1944 г.: два стабилизированных поста наводки тип 94 с 4,5-м дальномером тип 89; центральное счетно-решающее устройство тип 94 М.

М. С августа 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, Такао и Атаго с января 1944 г., Майя с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4; РЛС тип 21 мод. 2, Майя с апреля 1944 г., Атаго, Такао и Чокай с июля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС тип 21 мод. 2; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод. 4S (модернизированная станция тип 22 мод. 4).

"ТАКАО" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Киото). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 15.11.1935 г. КР вывели в резерв, и он до 1.12.1936 г. простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора полосы 16-мм стали - по обе стороны от киля, шириной 1,5 м и 19-мм стали - на верхней палубе по обеим бортам в районе башен 203,2-мм орудий, шириной 0,6 м укоротили грот-мачту и заменили 40-мм автоматические орудия на 13,2-мм пулеметы. С 1.12.1936 г. по 15.11.1937 г. Такао вновь состоял в 4-й ДКР Второго флота и принимал участие в маневрах Объединенного флота у берегов Кореи. Затем его вывели в резерв и с мая 1938 г. по 31.08.1939 г. в Йокосуке на верфи флота наделали новые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления; демонтировали ангар для ГСМ, кормовые надстройки и ТСД КрХ, напрямую соединив ТВД кормовых ГТЗА с ТВД КрХ носовых ГТЗА; продлили шельтердек (зенитную палубу) до башни 203,2-мм орудий № 4, на котором разместили оборудование для эксплуатации и хранения трех ГСМ; полностью переделали верхнюю часть носовой надстройки (для облегчения веса ее конструкций); установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий и на платформах рядом с дымовыми трубами восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов; заменили двухтрубные на четырехтрубные ТА 610-мм и катапульты ”Куре 2” мод. 3 на ”Куре 2” мод. 5. После модернизации Такао возглавил 4-ю ДКР Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и, лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и с 2.01 по 25.05.1941 г., обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь на залив Ариаке. С 5-го по 9.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт.

19.11.1941 г. КР перешел в бухту Саеки и затем в Бако на Пескадорских о-вах, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Объединенного Экспедиционного флота. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Такао обеспечивал оккупацию Филиппин и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. Затем он принял в бухте Кам-Рань топливо и с 14-го по 17.12.1941 г. прикрывал переход Второго Малайского соединения (КОН), высадку в Кучинг и Мири (на о. Борнео). 18.12.1941 г. корабль возвратился в Кам-Рань. С 8-го по 18.01.1942 г. Такао перешел в Палау, с заходом в Бако (с 11 по 14.01.1942 г.) для пополнения запасов топлива. С 18-го по 21.02.1942 г. он вместе с Главными силами Объединенного Экспедиционного флота перешел в Кендари. С 25.02 по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района в районе к югу от о. Ява участвовал в операции по поиску и уничтожению боевых кораблей и торговых судов союзников. 2.03.1942 г. Такао совместно с Атаго артиллерийским огнем потопил американский ЭМ Pillsbury.

Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932г.)

Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932г.)

1 - 4,5-м дальномер тип 14; 2 - прибор управления огнем тип 14; 3 - прицельный визир; 4 - бинокуляр прибора управления огнем тип 13; 5 - закрытая ходовая рубка с компасной площадкой; 6 - пост управления огнем; 7 - помещение для отдыха личного состава; 8 - помещение для офицерского состава; 9 - вспомогательное помещение сигнальных постов; 10 - помещения электрических машин приборов управления огнем; 11 -склад запасных частей электрических машин; 12 -склад навигационных принадлежностей; 13 - помещение для подготовки вахты; 14 - оперативная рубка; 15 - тамбур; 16 - первая навигационная рубка; 17 - рубка связи и коммуникаций; 18 - рубка управления огнем зенитных орудий; 19 - командирская рубка; 20 - тамбур; 21 - второй телеграфный пост; 22 - каюта командира; 23 - третий телеграфный пост; 24 - штурманская рубка; 25 - боевая рубка; 26 - носовой телеграфный пост; 27 - вспомогательные помещения; 28 - сигнальная платформа.

Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932 г.)

Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932 г.)

Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

1 - 6-м дальномер тип 14; 2 - Прибор управления огнем тип 94; 3 - прибор наведения на цель тип 92; 4 - 6-см и 8-см бинокуляры на платформе ПВО; 5 - навигационная рубка; 6 - помещение для приборов РЛС тип 22 мод.4; 7 - помещение для приборов и механизмов обслуживания РЛС тип 22 мод.4; 8 - информационный боевой пост; 9 - пост управления огнем; 10 - 12-см зенитный бинокуляр на сигнальной платформе; 11 - 12 - помещение для приборов РЛС тип 21 мод. 2 и РЛС тип 13; 13 - нижний узел связи; 14 - оперативная рубка; 15 - третья радиотелефонная рубка; 16 - сигнальный пост; 17 - закрытый ходовой мостик; 18 - боевая рубка; 19 - носовой телеграфный пост.

Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

11.03.1942 г. он направился в Йокосуку, где с 18.03 по 26.04.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили четыре 120-мм зенитные орудия на 127-мм тип 89 мод. А1, соответствующим образом переделав систему хранения и подачи боезапаса. После ремонта корабль вошел в состав Второго оперативного соединения, временно приданного Пятому флоту и 23.05.1942 г. прибыл в Оминато. С 30.05 по 23.06.1942 г. КР выходил в море для обеспечения атаки палубной авиацией Датч-Харбор (4-го и 5.06.1942 г.), оккупации о-вов Атту и Кыска. В ходе операции его артиллерия и бортовые ГСМ не использовались. С 30.06 по 12.07.1942 г. Такао вновь крейсировал в районе к югу от Алеутских о-вов, обеспечивая доставку подкреплений на Атту и Кыска. 13.07.1942 г. он пришел в Хасирадзиму. С 11-го по 18.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук. С 19-го (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он в составе Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в бою у восточных Соломоновых о-вов артиллерия корабля не использовалась, а бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. С 9-го по 23.09.1942 г. Такао вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая доставку на о. Гуадалканал подкреплений и ожидая возможного боя с американскими АВ. После завершения операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. он третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове.

26.10.1942 г. в бою у о. Санта-Крус артиллерия корабля не использовалась. Бортовые ГСМ осуществляли поиск кораблей противника и обнаружили поврежденный АВ Hornet, который впоследствии добили японские ЭМ. 9.11.1942 г. Такао вышел в море для дальнего прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал. В ночь на 15.11.1942 г. он должен был в составе Группы артиллерийского обстрела атаковать аэродром Хендерсон. В бою у о. Саво КР нанес незначительные повреждения американскому ПК South Dakota. После неудачного завершения операции корабль отошел к о. Шортленд и 18.11.1942 г. возвратился на атолл Трук. С 22-го по 27.1 1.1942 г. Такао перешел в Йокосуку, где на верфи флота до 18.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 19-го по 24.12.1942 г. КР перешел на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. корабль крейсировал в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Гуадалканал. До июля 1943 г. Такао простоял в базе Объединеннго флота на о. Трук и к участию в боевых действиях не привлекался. С 21-го по 27.07.1943 г. он перешел в Йокосуку, где 27.07 по 17.08.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 18 (2 х 3; 6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта корабль принял на борт армейские части (около 500 чел.) и 23.08.1943 г. доставил их на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Такао выходил в р-н атолла Ениветок для отражения возможной высадки американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению противника на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. Тяжелая бомба пробила палубу справа от башни 203,2-мм орудий № 2. Ее взрыв повредил барбет башни № 2, башню 203,2-мм орудий № 1 и убил 23 человека. 7.11.1943 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 11-го по 14.11.1943 г. Такао перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 20.1 1.1943 г. по 28.01.1944 г. провели восстановительный ремонт, до 26 (2 х 3; 6 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, заварили большую часть иллюминаторов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта КР направился к атоллу Трук, но 29.01.1944 г. по приказу командующего Объединенным флотом вступил в охранение крупного КОН, шедшего в Метрополию. С 15-го по 20.02.1944 г. он перешел из Йокосуки в Палау, где оставался до 29.03.1944 г. Затем, ввиду угрозы со стороны американской палубной авиации, перешел в Давао и 9.04.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1944 г. Такао перешел в Тави-Тави. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и направился в Филиппинское море. 19 - 20.06.1944 г. во время боя между АВ артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом (два были потеряны). 24.06.1944 г. КР пришел в Хасирадзиму. С 25го по 30.06.1944 г. на арсенале флота в Куре до 60 (6 х 3; 6 х 2; 30 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модифицировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Такао перешел в Сингапур, где с 26.07 по 8.08.1944 г. провели доковый ремонт. 10.08.1944 г. он прибыл в Линга-Роудз. В конце июля 1944 г. корабль включили в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. 22.10.1944 г. корабль направился к заливу Лейте 23.10.1944 г., к западу от о. Палаван его атаковала американская ПЛ Darter. Из четырех выпущенных торпед в Такао попали две. Их взрывы привели к затоплению двух КО правого борта и повреждению винторулевой группы, но экипажу удалось предотвратить дальнейшее поступление воды.

25.10.1944 г. корабль своим ходом пришел в Бруней, где откачали воду и герметизировали корпус.

12.11.1944 г. КР прибыл в Сингапур, где его ввели в сухой док. После осмотра повреждений выяснилось, что восстановительный ремонт можно провести только в Метрополии и, ввиду складывавшейся обстановки, Такао оставили на базе флота Селетар. С 23.1 1.1944 г. по январь 1945 г. корабль состоял в 5-й ДКР, затем его передали в непосредственное подчинение командующего флотом Юго-Западного района и включили в систему ПВО и береговой обороны базы флота Селетар. 5.02.1945 г. КР включили в состав Десятого флота. 31.07.1945 г. английские подводные диверсанты с карликовых ПЛ ХЕ 1 и ХЕ 3, доставленных к проливу Джохор ПЛ Spark и Stygian, прикрепили к корпусу Такао шесть магнитных мин и сбросили под ним около четырех тонн подрывного заряда. Последний не сработал, а взрывы магнитных мин привели к затоплению погребов боезапаса носовых 127мм орудий, башни ГК № 3 и нескольких отсеков под броневой палубой. Корабль остался на плаву и выполнял свои функции вплоть до капитуляции Японии. В конце августа 1945 г. КР разоружили (демонтировали 25-мм зенитные автоматы, дальномерные посты и вывели из строя 203,2-мм орудия), а 21.09.1945 г. передали в руки англичан, которые до мая 1946 г. его использовали в качестве плавказармы. Затем с Такао сняли все ценное оборудование и 27.10.1946 г. затопили на подходах к Сингапуру.

ТКР Такао после вступления в строй.

ТКР Такао после вступления в строй.

"АТАГО" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Киото). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. В апреле 1933 г. КР участвовал в опытовых стрельбах чтобы выяснить причину разброса снарядов у кораблей данного типа. 15.11.1935 г. Атаго вывели в резерв и он до апреля 1938 г. простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период с 16.12.1935 г. по 10.03.1936 г. КР находился в распоряжении командующего 5-й ДКР. С 5.04.1938 г. по март 1939 г. в Майдзуру на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора полосы 16-мм стали - по обе стороны от киля; шириной 1,5 м и 19-мм стали - на верхней палубе по обеим бортам в районе башен 203,2-мм орудий, шириной 0,6 м; наделали новые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления; демонтировали ангар для ГСМ, кормовые надстройки, продлили шельтердек (зенитную палубу) до башни 203,2-мм орудий № 4, на котором разместили оборудование для эксплуатации и хранения трех ГСМ; полностью переделали верхнюю часть носовой надстройки (для облегчения веса ее конструкций); установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий. 20.03.1939 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота укоротили грот-мачту; заменили 40-мм автоматические орудия на 13,2-мм пулеметы; демонтировали ТСД КрХ, напрямую соединив ТВД кормовых ГТЗА с ТВД КрХ носовых ГТЗА; на платформах рядом с дымовыми трубами установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов; заменили двухтрубные на четырехтрубные ТА 610-мм и катапульты "Куре 2" мод. 3 на "Куре 2" мод. 5. 30.1 0.1939 г. Атаго вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и с 2.01 по 25.05.1941 г. обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь на залив Ариаке. С 15го по 22.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. 6.10.1941 г. корабль возглавил 4-ю ДКР. 19.11.1941 г. КР перешел в бухту Саеки и затем в Бако на Пескадорских о-вах, где стал флагманом командующего Главными Силами Объединенного Экспедиционного флота вице-адмирала Кондо. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Атаго обеспечивал оккупацию Филиппин и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. Затем он принял в бухте Кам-Рань топливо и с 14-го по 17.12.1941 г. прикрывал переход Второго Малайского соединения (КОН), высадку в Кучинг и Мири (на о. Борнео).

18.12.1941 г. корабль возвратился в Кам-Рань. С 8-го по 18.01.1942 г. Атаго перешел в Палау, с заходом в Бако (с 11 по 14.01.1942 г.) для пополнения запасов топлива. С 18-го по 21.02.1942 г. он вместе с Главными Силами Объединенного Экспедиционного флота перешел в Кендари. С 25.02 по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района в районе к югу от о. Ява участвовал в операции по поиску и уничтожению боевых кораблей и торговых судов союзников. 2.03.1942 г. Атаго совместно с Такао артиллерийским огнем потопил американский ЭМ Pillsbury, 4.03.1942 г. самостоятельно к югу от Чилачапы австралииский шлюп Yrra, английские ТН (6510 т, 1993 г.) и ТЩК MMS 51 (по другим данным, он был затоплен экипажем в Чилачапе). В тот же день он захватил голландское торговое судно (1030 т, 1925 г.). 18.03.1942 г. он направился в Йокосуку с заходом в Баликпапан (с 21-го по 23.03.1942 г.), Макассар (с 23-го по 24.03.1942 г.), Сингапур (с 27.03 по 2.04.1942 г.), Пенанг (3 - 4.04.1942 г.) и Кам-Рань (10-1 1.04.1942 г.). В Йокосуке на верфи флота с 20.04 по 15.05.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили четыре 120-мм зенитные орудия на 127-мм тип 89 мод. А1 , соответствующим образом переделав систему хранения и подачи боезапаса. После ремонта корабль возглавил Соединение вторжения (Оккупационное соединение) на Мидуэй вице-адмирала Кондо. С 28.05 по 11 (по другим данным 14) .06.1942 г. он участвовал в неудачной попытке оккупировать Мидуэй. В ходе сражения артиллерия ГК Атаго не использовалась. С 14.06 по 1 1.08.1942 г. КР простоял в Хасирадзиме. С 11-го по 18.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук, где возглавил Главные силы Соединения поддержки Гуадалканала. С 19-го (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он во главе Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в бою у восточных Соломоновых о-вов артиллерия корабля не использовалась, а бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. С 9-го по 23.09.1942 г. Атаго вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая доставку на о. Гуадалканал подкреплений и ожидая возможного боя с американскими АВ. После завершения операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. он третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове. 26.10.1942 г. в бою у о. Санта-Крус артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ осуществляли поиск кораблей противника. 9.11.1942 г. Атаго вышел в море для дальнего прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал. В ночь с 14-го на 15.11.1942 г. он должен был в составе Группы артиллерийского обстрела атаковать аэродром Хендерсон. В бою у о. Саво КР нанес незначительные повреждения американскому ЛК South Dakota. На КР были выведены из строя два 110-см прожектора и часть 25-мм зенитных автоматов. После неудачного завершения операции корабль отошел к о. Шортленд и 18.1 1.1942 г. возвратился на атолл Трук. С 19-го по 24.11.1942 г. Атаго перешел в Йокосуку, где на верфи флота до 18.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 24.12.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. корабль крейсировал в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Гуадалканал. До июля 1943 г. Атаго простоял в базе Объединеннго флота на о. Трук и к участию в боевых действиях не привлекался. С 21-го по 27.07.1943 г. он перешел в Йокосуку, где с 27.07 по 10.08.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; до 18 (2 х 3;6 х 2) увеличили число 25мм зенитных автоматов; установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта корабль принял на борт армейские части (около 500 чел.); и 23.08.1943 г. доставил их на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Атаго выходил в район атолла Ениветок для отражения возможной высадки американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению противника на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. В результате близких разрывов двух (по другим данным трех) бомб погибло 22 чел. (в том числе и командир корабля), обшивка корпуса с правого борта получила множество пробоин, через которые затопило часть МО и КО. 7.11.1 943 г. Атаго возвратился на атолл Трук. С 11-го по 14.11.1943 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 16.11.1943 г. по 24.01.1944 г. провели восстановительный ремонт, до 26 (2 х 3; 6 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, заварили большую часть иллюминаторов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта с 25.01 no 4.02.1944 г. КР перешел на атолл Трук, где оставался до 29.03.1944 г. Затем, ввиду угрозы со стороны американской палубной авиации, перешел в Давао и 9.04.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1 944 г. Атаго перешел вТави-Тави. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и направился в Филиппинское море. 19 - 20.06.1944 г. во время боя между АВ артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом. 24.06.1944 г. КР пришел в Хасирадзиму. С 25.06 по 9.07.1944 г. на арсенале флота в Куре до 60 (6 х 3; 6 х 2; 30 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модифицировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Атаго перешел в Сингапур, где с 22-го по 30.07.1944 г. провели доковый ремонт. Затем он перешел в Линга-Роудз. В конце июля 1944 г. корабль возглавил Первую группу Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился к заливу Лейте. 23.10.1944 г. к западу от о. Палаван Атаго атаковала американская ПЛ Darter. Из шести выпущенных торпед в него попали две. Их взрывы привели к затоплению четырех КО правого борта, погребов боезапаса башни 203,2-мм орудий № 4 и практически полному разрушению носовой оконечности. КР потерял ход, через 20 минут опрокинулся на правый борт и затонул носом вперед. ЭМ Акисимо (по другим данным, это был однотипный Асасимо из состава 10-го ДЭМ) и Кисинами подобрали из воды около 658 чел. из экипажа корабля. На Атаго погибло 360 чел., в т. ч. и командир.

"ЧОКАЙ" (гора на северо-востоке о. Хонсю, провинция Уго, префектура Ямагата). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 15.11.1935 г. КР вывели в резерв и он простоял на базе флота в Йокосуке до 7.08.1937 г. В этот период ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора две полосы 16-мм стали (по обе стороны от киля) шириной 1,5 м; добавили на верхней палубе 19-мм плиты (по обоим бортам в оконечностях); наделали новые були; укоротили фок-мачту; 40-мм пулеметы заменили на 13,2-мм. 7.08.1937 г. Чокай вновь вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. До апреля 1939 г. он обеспечивал действия армии в Южном и Среднем Китае, периодически базируясь на бухты Ариаке или Такао. С апреля 1939 г. КР находился в резерве на базе флота в Йокосуке, ожидая модернизации, но ввиду складывавшейся военно-политической обстановки 15.11.1939 г. он возглавил 15-ю дивизию Экспедиционного флота в Китае. 15.11.1940 г. Чокай передали в распоряжение командующего 4-й ДКР. В марте в Йокосуке на верфи флота ему заменили катапульты на новые, более производительные ("Куре 2" мод. 5), установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и новые приборы связи. С 15-го по 22.09.1941 г. КР прошел доковый ремонт на верфи флота в Куре. С 6.10 по 20.1 1.1941 г. корабль возглавлял 4-ю ДКР. 20.1 1.1941 г. Чокай покинул Куре и 26.11.1941 г. прибыл в Самак (Хайнань в Индокитае), где на нем поднял свой флаг командующий Малайским ОС вице-адмирал Одзава. С 4-го по 7.12.1941 г. КР находился в непосредственном охранении Первого Малайского КОН, затем до 11.12.1941 г. крейсировал у мыса Камау. После операции Чокай пришел в КамРань. С 13-го по 20.12.1941 г. он обеспечивал переход Второго Малайского КОН, после выполнения задачи корабль возвратился в Кам-Рань, где перешел в распоряжение командующего Восточными Силами вторжения на о. Ява, но в начале января 1942 г., ввиду складывавшейся оперативной обстановки, на нем вновь поднял флаг вице-адмирал Одзава, руководивший Западными силами. С 5-го по 10.01.1942 г. Чокай обеспечивал захват Северо-Западного побережья о. Борнео. До 10-го (по другим данным 9-го) 1942 г. он оставался в бухте Кам-Рань. С 10-го по 22.02.1942 г. КР обеспечивал захват о. Суматра. 22.02 1942 г. на подходах к мысу Сент-Джонс корабль выскочил на риф и повредил обшивку корпуса с правого борта.

25.02.1942 г. Чокай пришел в Сайгон и 27.03.1942 г. - в Сингапур, где на базе флота Селетар до 9.03.1942 г. провели восстановительный ремонт. 9.03.1942 г. на КР вновь поднял флаг вице-адмирал Одзава. С 9-го по 14.03.1942 г. Чокай обеспечивал захват портов на севере Суматры. После операции он зашел в Пенанг. С 21-го по 27.03.1942 г. КР обеспечивал захват Пунсета и Мергуя. 27.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 1-го по 11.04.1942 г. Чокай во главе Малайского соединения (Рейдерское соединение Индийского океана) участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе. В ходе ее 6.04.1942 г. КР артиллерийским огнем потопил три судна суммарным водоизмещением 16235 т.

11.04.1942 г. корабль возвратился в Сингапур. С 13го по 22.04.1942 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт и заменили 13,2мм ЗА на 25-мм, доведя их общее число до 12 (6 х 2). Чокай после ремонта вновь вошел в состав 4-й ДКР и был передан в распоряжение командующего Соединением вторжения (Оккупационного соединения) на Мидуэй. С 28.05 по 11.06.1942 г. он участвовал в сражении у атолла Мидуэй. В ходе операции артиллерия корабля не использовалась. 11.06.1942 г. Чокай прибыл в Хасирадзиму 14.07.1942 г. его назначили флагманом Восьмого флота. 23.07.1942 г. корабль прибыл на атолл Трук, а 26.07.1942 г. - в Рабаул, где поднял свой флаг вице-адмирал Микава. 7.08.1942 г. Чокай во главе соединения кораблей Восьмого флота направился к Гуадалканалу для отражения американского вторжения на остров. 9.08.1942 г. принял участие в бою у о. Саво. Его ГСМ вели разведку, корректировали огонь и сбрасывали осветительные бомбы. Совместно с 6-й ДКР корабль потопил австралийский ТКР Canberra, американские ТКР Quincy, Wincennes, Astoria, нанес повреждения ТКР Chicago и ЭМ Ralph Talbot. Сам Чокай получил три 203-мм снаряда с ТКР Quincy и Astoria, которые разрушили штурманскую рубку на носовой надстройке, незначительно повредили грот-мачту и башню 203,2-мм орудий № 1, погибло 34 чел. (по другим данным 30). КР в бою израсходовал 308 203,2-мм снарядов и восемь торпед 10.08.1942 г. КР прибыл на о. Шортленд, где 19.08.1942 г. возглавил Восьмой флот. 23.08.1942 г. он вышел в море для прикрытия КОН, шедшего к о. Гуадалканал. В ночь с 24-го на 25.08.1942 г. бортовые ГСМ корабля атаковали аэродром Хендерсон.

26.08.1942 г. Чокай возвратился в Рабаул, где простоял до 30.09.1942 г. и затем перешел на Шортленд.

13.10.1942 г. корабль вышел в море и в ночь на 14.10. 1942 г. обстрелял аэродром Хендерсон. 15.10.1942 г. Чокай возвратился на Шортленд. С 24-го по 26.10.1942 г. и с 1-го по 5.11.1942 г. он обеспечивал переходы КОН к о. Гуадалканал. 5.11.1942 г. КР возвратился в Рабаул, принял топливо и 6.1 1.1942 г. во главе Отряда Артиллерийского обстрела вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН к о. Гуадалканал и обстрела аэродрома Хендерсон. По другим данным, корабль оставался на Шортленде и вышел в море с той же целью только 13.11.1942 г. В ночь на 14.11.1942 г. Чокай обстрелял аэродром Хендерсон. На отходе Отряд Артиллерийского обстрела атаковали самолеты с АВ Enterprise. Рядом с носовой оконечностью КР взорвалась тяжелая бомба, что привело к затоплению части водонепроницаемых отсеков. 14.11.1942 г. он возвратился на Шортленд и с 20-го по 24.1 1.1942 г. перешел к атоллу Трук.

2.12.1942 г. корабль возвратился в Рабаул, где будучи флагманом Восьмого флота, простоял до 12.02.1943 г. В дальнейшем, с 12-го по 20.02.1943 г., Чокай перешел в Метрополию с заходом в Трук(с 13го по 15.02.1943 г.), где на верфи ВМФ провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 4-го по 10.04.1943 г. КР перешел в Трук и вновь возглавил Восьмой флот. С 15-го по 22.04.1943 г. Чокай перевозил армейские части в Рабаул. 30.06.1943 г. перебазировался на Рабаул. 18 - 19.07.1943 г. корабль выходил в море для обеспечения перехода к о. Гуадалканал одного из КОН. С 10-го по 16.08.1943 г. КР перешел в Йокосуку, с заходом на Трук (11 - 12.08.1943 г.). С 16.08 по 14.09.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт; увеличили до 16 (8 х 2) число 25-мм зенитных автоматов; установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта Чокай вошел в состав 4-й ДКР.

15.09.1943 г. он вышел из Йокосуки и 20.09.1943 г. прибыл на Трук, имея на борту армейские части. С 17-го по 26.10.1943 г. вместе с Объединенным флотом КР выходил к атоллу Ениветок для отражения ожидавшегося нападения на о. Уэйк. 3.11.1943 г. Чокай направился в Рабаул для отражения вторжения американцев на Бугенвиль. 4.11.1943 г. его выделили в эскорт двух поврежденных ТН, следовавших к атоллу Трук. 7.11.1943 г. КОН прибыл к месту назначения. С 24.11 по 7.12.1943 г. КР выходил в район Маршалловых о-вов для противодействия американской оккупации о-вов. В январе 1944 г. силами личного состава ГШ Акаси до 26 (8 х 2; 10 х 1) увеличили число 25-мм ЗА. С 10-го по 13.02.1944 г. Чокай вместе с объединенным флотом перешел в Палау, где простоял до

29.03.1944 г. В начале марта 1944 г. он вошел в состав Соединения Специального назначения (Первого Мобильного флота). 2.04.1944 г. КР прибыл в Давао и 9.04.1944 г. - в Сингапур, где оставался до 11.05.1944 г., периодически выходя в район Линга-Роудз для боевой подготовки. 14.05.1944 г. Чокай пришел в Тави-Тави для отражения ожидавшегося вторжения противника на Марианские о-ва. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и вышел в Филиппинское море. В бою 19 - 20.06.1944 г. артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом. 24.06.1944 г. Чокай прибыл в Хасирадзиму. С 25.06 по 10.07.1944 г. в Куре на верфи флота до 38 (8 х 2; 22 х 1) увеличили число 25-мм ЗА, установили РЛС тип 22 мод. 4S и тип 13. С 10-го по 16.07.1944 г. перешел в Сингапур. С 19-го по 25.07.1944 г. на верфи флота Селитар провели доковый ремонт. С 19.07 по 30.08.1944 г. Чокай возглавлял 4-ю ДКР. В конце июля 1944 г. корабль вошел в Первую группу Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. он перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился к заливу Лейте. После гибели Атаго, Майя и повреждения Такао Чокай передали в распоряжение командующего 5-й ДКР. 25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambier Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel B.Roberts. Сам Чокай подвергся атакам со стороны бомбардировщиков с американского АВ Kitkun Bay. В носовую оконечность корабля попала бомба, взрыв которой вызвал детонацию погребов боезапаса носовой группы башен 203,2-мм орудий. КР лишился хода, несмотря на умелые действия экипажа, в корпус начала поступать вода и, спустя час последовал приказ покинуть корабль. Экипаж перешел на ЭМ Фудзинами. Вскоре Чокай затонул, по другим данным его добил торпедами Фудзинами, который 27.10.1944 г. погиб в море Сибуян со всеми людьми, находившимися на борту.

"МАЙЯ" (гора в центральной части о. Хонсю, в окрестностях Кобе). После вступления в строй, КР вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С 15.1 1.1935 г. по 1.12.1936 г. он находился в резерве. В этот период в Йокосуке на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора две полосы 16-мм стали (по обе стороны от киля) шириной 1,5 м добавили на верхней палубе 19-мм плиты (по обоим бортам в оконечностях), укоротили фок-мачту и 40-мм пулеметы заменили на 13,2-мм. С 1.12.1936 г. по 15.11.1939 г. Майя вновь состоял в 4-й ДКР Второго флота. В этот период он обеспечивал действия армии в Южном и Среднем Китае, периодически базируясь на бухты Ариаке или Такао. С 8.12.1937 г. по 14.01.1938 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. Затем КР прикрепили к военно-морскому району Йокосука и до 1.02.1940 г. использовали в качестве корабля специальной службы или в учебных целях. С февраля 1940 г. по март 1941 г. Майя состоял в 4-й ДКР и оперировал в водах Южного Китая. С 4.03 по 20.05.1941 г. в Йокосуке на верфи флота заменили катапульты на новые, более производительные ("Куре 2" мод. 5), установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и новые приборы связи.

20.05.1941 г. Майя вновь вошел в состав 4-й ДКР, которую с 20.09. по 6.10.1941 г. возглавлял. С 2-го по 9.09.1941 г. в Куре на верфи флота произвели доковый ремонт. 26.11.1941 г. КР прибыл в бухту Саеки и затем - в Бако (на Пескадорских о-вах), где вошел в состав Главных Сил Объединенного Экспедиционного флота. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Майя обеспечивал оккупацию Филиппинских о-вов и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. 12.12.1941 г. он пришел в Кам-Рань. С 14-го по 17.12.1941 г. КР обеспечивал переход Второго Малайского КОН, высадку в Кучинг и Мири (о. Борнео). С 6-го по 12.01.1942 г. корабль перешел в Палау. С 21-го по 28.01.1942 г. Майя эскортировал КОН в Давао. С 18-го по 21.02.1942 г. он перешел в Кендари. С 25.02. по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района к югу от о. Ява участвовал в операции по уничтожению кораблей и судов союзников. В ходе ее 2.03.1942 г. Майя совместно с двумя ЭМ артиллерийским огнем потопили американский ЭМ Strongholdt. 11.03.1942 г. он возвратился в Кендари, принял топливо и направился в Йокосуку, где на верфи флота с 18-го по 22.03.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 12 (6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и демонтировали 13,2-мм пулеметы. После ремонта корабль вошел в состав Второго Оперативного соединения, временно приданного Пятому флоту, и 23.05.1942 г. он прибыл в Оминато. С 30.05 по 23.06.1942 г. КР выходил в море для обеспечения воздушной атаки Датч-Харбор (4-го и 5.06.1942 г.), захвата о-вов Атту и Кыска (Алеутская гряда). В ходе операции бортовые ГСМ и артиллерия корабля не использовались. С 30.06 по 12.07.1942 г. Майя вновь крейсировал в районе к югу от Алеутских о-вов, обеспечивая доставку подкреплений на Атту и Кыска. После завершения операции Майя принял в Оминато топливо и 13.07.1942 г. прибыл в Хасирадзиму, где оставался до 1 1.08.1942 г. Затем КР вышел в море и 18.08.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 19.08 (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он в составе Главных Сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в ходе операции и боя у Восточных Соломоновых о-вов, артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. После ее завершения Майя прибыл на Шортленд, а затем возвратился на Трук. С 9-го по 23.09.1942 г. он вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о- вов, обеспечивая доставку на Гуадалканал подкреплений, и ожидая возможного боя с американскими АВ. После операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового Соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. Майя в третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове. В ходе операции он временно вошел в состав 5-й ДКР и в ночь на 16.10.1942 г. обстрелял аэродром Хендерсон. 3.11.1942 г. корабль передали в распоряжение командующего Восьмым флотом и 5.11.1942 г. он прибыл в Рабаул. 6.11.1942 г. в составе Отряда Артиллерийского обстрела Майя вышел в море для прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал и обстрела аэродрома Хендерсон. По другим данным 5.11.1942 г. он пришел на Шортленд и вышел в море стой же целью только 13.11.1942 г. В ночь на 14.11.1942 г. корабль обстрелял аэродром Хендерсон. На отходе к о. Шортленд его атаковали американские бомбардировщики с АВ Enterprise. Зенитной артиллерией корабля удалось сбить один из самолетов, который упал на кормовую 120-мм АУ левого борта. Взрыв авиационного бензина вызвал пожар, что привело к детонации части БЗ зенитных орудий. В результате были разрушены АУ 120-мм орудий, 25-мм зенитные автоматы левого борта, прожекторная вышка и погибло 37 чел. С 14-го по 20.11.1942 г. Майя находился на о. Шортленд и затем ушел в Кавиенг с заходом в Рабаул (с 21-го по 22.1 1.1942 г.). В Кавиенге КР прошел необходимый ремонт и 8.12.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 30.12.1942 г. по 5.01.1943 г. перешел в Йокосуку, где с 6-го по 28.01.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт и усилили корпус для действий в северных широтах. 30.01.1943 г. Майя передали в распоряжение командующего Пятым флотом и с 20-го по 21.02.1943 г. он перешел в Оминато. С 5-го по 17.03.1943 г. корабль эскортировал КОН, доставивший на Атту подкрепления и различные грузы.

шп № 122

шп № 122

Продольный разрез ТКР-ПВО Майя на 1944 г.

Продольный разрез ТКР-ПВО Майя на 1944 г.

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 120-мм (127-мм) 7 - боевая рубка с рулевым постом; 8 - закрытый ходовой мостик; 9 - верхний открытый ходовой мостик с компасными площадками; 1 0 - каюта командира корабля; 11 - отсеки шпилевых машин; 1 2 - шкиперские склады; 1 3 - отсек насосов водоотливной системы; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - генераторный отсек; 17 - пост управления подъемниками; 18 - отсек рефрижераторных машин; 19 - носовой ПЭЖ; 20 - кормовой ПЭЖ; 2 1-25 КО; 22 - 27 МО; 28 - пост управления ГТЗА; 29 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 30 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 31 - вспомогательный котел; 32 - ангар для бортовых ГСМ; 33 - радиорубка; 34 - танки с питательной водой; 35 - топливные цистерны; 36 - склад смазочных масел; 37 - мастерские; 38 - нижняя радиорубка; 39 - дифферентные цистерны; 40 - резервные топливные цистерны; 41 - цистерна авиационного топлива; 42 - сигнальная платформа; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - авиационные мастерские; 44- краны БЗ 25-мм зенитных автоматов; 45 - пост центрального вычислительного устройства С УЛО 12,7-мм орудий; 46 - постподготовки 12,7-мм снарядов к выстрелу; 47 - агрегатная самолетоподъемника.

23.03.1943 г. КР вновь вышел в море для обеспечения перехода на Атту крупного КОН. 26.03.1943 г. во время боя у Командорских о-вов Майя добился трех попаданий в американский ТКР Salt Lake City, которые нанесли ему тяжелые повреждения, и двух в ЭМ. Из восьми выпущенных торпед ни одна не достигла цели. 28.03.1943 г. КР возвратился на Парамушир.

31.03.1943 г. он ушел в Йокосуку, где со 2-го по 15.04.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 17.04.1943 г. корабль возвратился на Парамушир. С 21.06 по 1.07.1943 г. он находился в Оминато. С 6-го по 17.07.1943 г. и с 21.07 по 2.08.1943 г. Майя выходил в море для обеспечения эвакуации гарнизона о. Кыска. Послеуспешного завершения второй попытки КР вернулся на Парамушир. С 3-го по 6.08.1943 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 10.08 по14.09.1943 г. провели текущий ремонт корпуса, до 16 (8 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. С 15-го по 20.09.1943 г. Майя перешел на атолл Трук, где вошел в состав 4-й ДКР.

3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для отражения вторжения американцев на о. Бугенвиль. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. В шельтердек корабля попала тяжелая бомба (над кормовым МО левого борта). Взрыв разрушил палубу и обшивку корпуса, вызвал пожар в одном из МО, погибло 17 чел. Экипажу удалось справиться с пожарами только на следующий день.

11.11.1943 г. Майя своим ходом направился к атоллу Трук, где с 14-го по 30.1 1.1943 г. провели работы, необходимые для самостоятельного перехода в Метрополию. С 30.11 по 5.12.1943 г. КР в охранении крупного КОН перешел в Йокосуку, где с 6.12.1943 г. по 9.04.1944 г. на верфи флота демонтировали башню 203,2-мм орудий № 3, все 1 20-мм АУ и спаренные ТА; зенитную палубу продлили до башни 203,2-мм орудий № 4; оборудовали более вместительный ангар для ГСМ, наделали новые були, которые оснастили системой быстрого осушения и затопления; оборудовали дифферентные цистерны (вместо топливных цистерн в оконечностях); заварили большинство иллюминаторов; усилили броневую защиту погребов боезапаса; за башней 203,2-мм орудий № 2 разместили пост управления зенитным огнем и дополнительные помещения для личного состава; установили 12 (6 х 2) 127-мм / 40 орудий тип 89, 36 (36 х 1) 13,2-мм пулеметов (фактически имелись лишь стойки и кранцы первого выстрела), 4 х 4 ТА (без запасных торпед и устройства быстрого перезаряжания), новые приборы управления огнем и РЛС тип 22 мод. 4; до 48 (13 х 3; 9 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. После модернизации Майя стал классифицироваться как КР-ПВО. 11.04.1944 г. в Куре на борт корабля погрузили 400 т продовольствия и с 21.04 по 1.05.1944 г. он перешел в Линга-Роудз с заходом в Манилу (с 24-го по 26.04.1944 г.). В Линга-Роудз передали в распоряжение командующего 4-й ДКР Первого Мобильного флота. С 12-го по 14.05.1944 г. Майя перешел в Тави-Тави и 13.06.1944 г.-в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и вышел в Филиппинское море. В бою 19 - 20.06.1944 г. активно использовалась артиллерия корабля в интересах ПВО Первого Мобильного флота. По докладу командира КР, ей удалось сбить три самолета противника. В результате близких разрывов бомб была повреждена обшивка корпуса с левого борта, и возник пожар в одном из торпедных отсеков, с которым экипаж быстро справился. Майя полностью сохранил боеспособность. 24.06.1944 г. он прибыл в Йокосуку, где с 26.06 по 14.07.1944 г. на арсенале флота до 66 (13 х 3; 27 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. 14.07.1944 г. КР перешел в Куре, принял на борт армейские части (420 чел. со снаряжением) и направился в Линга-Роудз с заходом на о. Миякодзима. 29.07.1944 г. корабль прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Первой группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. Майя перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он в составе Соединения 1-YB направился к заливу Лейте для противодействия американскому вторжению на Филиппины.

23.10.1944 г., к западу от о. Палаван КР атаковала американская ПЛ Dais. В корабль попало четыре торпеды (из шести). Их взрывы привели к затоплению МО и КО левого борта, разрушению носовой оконечности и пожарам в районе погребов боезапаса. Майя начал терять ход, накренился на левый борт, через пять минут опрокинулся и затонул. ЭМ Симакадзе и Акисимо приняли на борт около 770 чел., которых затем передали на ЛК Мусаси. 24.10.1944 г. с гибнущего ЛК ЭМ Симакадзе снял 635 чел. из состава экипажа Майя, которых 25.10.1944 г. доставил в Бруней.

Похожие книги из библиотеки

Бои у озера Балатон. Январь–март 1945 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное отражению последнего крупного немецкого танкового наступления в Венгрии в январе-марте 1945 г.

В данной публикации рассматриваются действия наземных войск, преимущественно танковых соединений и противотанковой артиллерии. При описании хода сражений авторы использовали в основном отечественные документы военных лет: отчеты о боевых действиях различных соединений; донесения о потерях и протоколы работы комиссий, изучавших в феврале — апреле 1945 г. подбитую немецкую технику.

Альбом адресуется, в первую очередь, многочисленным почитателям «непобедимых» панцерваффе.

Тяжёлый танк КВ-2

Это случилось в Белоруссии на шестой день войны. 263-я пехотная дивизия Вермахта стремительно наступала на восток, когда у деревни Лесняки дорогу ей преградил одинокий советский танк с огромной башней, мощнейшим 152-мм орудием и непробиваемой бронёй. Несколько часов шёл неравный бой — шесть танкистов против целой дивизии, — несколько часов немцы безуспешно пытались подбить русского колосса из противотанковых пушек, но снаряды отскакивали от брони. Лишь вызвав на помощь штурмовые орудия, гитлеровцам удалось уничтожить танк и его героический экипаж, который отстреливался до последнего и пал смертью храбрых.

Этим неуязвимым «монстром» был тяжёлый танк КВ-2, созданный в разгар советско-финской войны специально для преодоления глубокоэшелонированной обороны противника, а полтора года спустя ставший шокирующим «сюрпризом» и для гитлеровцев, которые были настолько поражены его мощью и мужеством экипажей, что не раз хоронили их с воинскими почестями.

Бестселлер ведущего историка бронетехники воздаёт должное одному из самых знаменитых и узнаваемых советских танков, которому не суждено было дойти до Берлина, но кровавым летом 1941 года эти колоссы исполнили свой долг сполна, погибнув со славой и приблизив нашу Победу.

Андрей Чохов [(около 1545-1629)]

Книга представляет собой первую монографию о жизни и деятельности известного мастера литейного дела второй половины XVI–XVII в. Автором собраны сведения примерно о 30 орудиях и многих колоколах, отлитых А. Чоховым. Подробно рассказано о «Царь-пушке», изготовленной в 1586 г., о сконструированной Чоховым «стоствольной пушке». Выявленные архивные материалы позволили реконструировать древнерусскую литейную технологию.

Для всех интересующихся историей техники.

Общевоенная подготовка и общая тактика

В пособии изложен материал по тактической подготовке, общевоенным дисциплинам и предназначен для студентов лечебного, педиатрического, медико–психологического факультетов, обучающихся по программе подготовки офицеров запаса по военно–учетной специальности «Лечебное дело в наземных войсках». Пособие подготовлено в соответствии с типовой учебной программой по военной подготовке для студентов высших медицинских учебных заведений.

empty-line

2