Глав: 6 | Статей: 21
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Типа "МОГАМИ"

Типа "МОГАМИ"

1 2 3 4 5
"МОГАМИ" ("MOGAMI") Верфь ВМФ Куре 27.10.1931 г.14.03.1934 г.28.06.1935 г. 200,6; 198,3 (WL) х 18,0* х 6,15 м 11200 13758 с 1940 г.: 12400 14907,5 с 1943 г.: 12410 14120
"МИКУМА" ("MIKUMA") Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки 24.12.1931 г.31.05.1934 г.29.08.1935 г. 200,6; 198,3 (WL) х 18,0* х 6,1 м 11200 13758 с 1938 г.: 12400 14907
"СУДЗУЯ" ("SUZUYA") Верфь ВМФ Йокосума 1.08.1933 г. 1 1.12.1936 г. 20.1 1.1937 г. 200,6; 198,02 (WL) х 18,0** х 5,96 м с 1937 г.:200,6; 198,06 (WL) х 20,2 х 6,1 м 11200 13217 с 1937 г.: 11900 14650 с 1939 г.: 12000 14610
"КУМАНО" ("KUMANO") Судоверфь ф. "Кавасаки" Кобе 5.04.1934 г.15.10.1936 г.31.10.1937 г. 200,6; 198,06 (WL) х 20,2 х 6,05 м 11900 14650 с 1939 г.: 12000 14610

 * Ширина шельтердека 20,6 м.

** Ширина шельтердека 19,2 м.

А. Заказаны в рамках Первой программы по замене кораблей 1931 г. Микума и Могами - по бюджету на 1930/1931 гг., Судзуя и Кумано - по бюджету на 1931/1932 гг. Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, защиты их от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией (после перевооружения на 203,2-мм орудия). Проект разработал капитан 1-го ранга Фудзимото. Официально классифицировались как "КР среднего типа" (класса "В"). Проектировались в соответствии с ограничениями Лондонского морского соглашения 1930 г. и при стандартном водоизмещении 8500 т, должны были иметь на вооружении пятнадцать 155-мм орудий с углом возвышения 75°, которые в случае необходимости предполагалось заменить на десять 203,2-мм орудий. Фактически, ввиду сложности механизмов вертикальной наводки, 155-мм орудия имели угол возвышения 55°. Все остальные требования, предъявляемые МГШ к данным кораблям, соответствовали ТТЭ ТКР Такао. Изначально архитектура надстроек ("горба") и компоновка корпуса повторяли тип Такао, но после катастрофы с миноносцем Томодзуру, уже после спуска на воду Могами и Микума, проект переработали. В частности, уменьшили высоту носовой надстройки, облегчив и упростив ее конструкцию, вместо громоздкой четырехопорной грот-мачты установили низкую треногу, шельтердек продлили до башни 155-мм (203,2-мм) орудий № 4, перенесли в корму ТА (что исключало повреждение носовой надстройки при взрыве в них торпед), смонтировали систему заполнения междонного пространства забортной водой. На находившихся на стапелях Судзуя и Кумано, кроме того, уменьшили высоту межпалубного пространства и до восьми сократили число котлов. После повреждения корпуса Могами во время приемных испытаний и инцидента с Четвертым флотом на всех кораблях усилили корпус, установили бортовые були и уменьшили высоту грот-мачты. В 1939 г. после денонсации морских договоров корабли перевооружили на 203,2-мм орудия. Как уже говорилось, корпус Могами в общих чертах повторял корпус Такао, но в отличие от прототипа верхняя палуба практически не имела изгиба вдоль диаметральной плоскости, за исключением оконечностей. Вся система набора имела облегченную конструкцию с широким применением электросварки. Листы обшивки крепились непосредственно к шпангоутам. Для достижения скорости в 37 уз использовали более мощную и экономичную силовую установку. Так как КР предназначались для действий в тропических широтах, их оснастили системой кондиционирования воздуха (только боевые посты и ряд вспомогательных помещений) и впервые в японском флоте, экипаж располагался на стационарных койках.



Продольный разрез ТКР типа Могами


Схема бронирования КР типа Могами

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - каюты офицеров; 5 - кубрики личного состава; 6 - погреба БЗ 127-мм снарядов; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу; 8 - боевая рубка с рулевым постом; 9 - ходовой закрытый мостик; 10 - верхний открытый мостик с компасной площадкой; 11 - отсек шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 17 - носовой ПЭЖ; 18 - 22 - КО; 23 - 24 МО; 25 - мастерские; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 27 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 28 - вспомогательный пост управления огнем 203-мм орудий; 29 - бытовая рефрижераторная установка; 30 - склад авиационного оборудования; 31 - радиорубки; 32 - кормовой ПЭЖ; 33 - цистерны авиационного топлива; 34 - отсек рефрижераторных машин; 35 - танки питательной воды; 36 - отсек приводов грузовой стрелы; 37 - топливные цистерны; 38 - румпельное отделение; 39 - рулевой отсек; 40 - отсек для устройства постановки дымовой завесы; 41 - склад навесного тента.



Теоретический чертеж ТКР Судзуя (на 1937 г.).


шп. №118 шп. № 109


шп. № 101 шл. № 93


шп. № 82 шп № 71


шл. №225 шп. №175


Продольный разрез ТКР типа Судзуя


Схема бронирования КР типа Судзуя

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 127-мм; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу и погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 8 - боевая рубка с рулевым постом; 9 - закрытый ходовой мостик; 10 - верхний открытый мостике компасными площадками; 11 - отсеки шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - пост управления огнем 127-мм орудий; 17- носовой ПЭЖ; 18-21 КО; 22 - 23 МО; 24- мастерские; 25 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 27 - радиорубки; 28 - вспомогательный пост управления огнем 203,2-мм орудий; 29 - бытовая рефрижераторная установка; 30 - кормовой ПЭЖ; 31 - посты управления ГТЗА; 32 - бытовые помещения л.с; 33 - склад авиационного оборудования; 34 - отсек приводов грузовой стрелы; 35 - танки питательной воды; 36 - цистерны авиационного топлива; 37 - топливные цистерны; 38 - отсек рефрижераторных машин; 39 - румпельное отделение; 40 - рулевой отсек; 41 - отсек для устройства постановки дымовой завесы; 42 - склад навесного тента; 43 - масляные цистерны.



Поперечные сечения Судзуя по шп. №144 (КО №5, правый борт) (слева - после достройки в 1935 г; справа - после второй модернизации в 1937 г.).

Носовая надстройка имела башнеподобную форму и была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1 м, служил для защиты коммуникаций и являлся дополнительной опорой для приборов управления огнем и дальномерного поста. Поверх надстройки располагались опоры носового поста управления огнем 155-мм (203,2-мм) орудий. Бронирование было выполнено по"американской" схеме. Оно обеспечивало защиту от 155-мм снарядов, а в районе МО и КО - от 203 мм снарядов. Наклонный бортовой броневой пояс, продленный ниже ватерлинии, одновременно являлся противоторпедной переборкой. Боевая рубка (как и на Такао) имела противоосколочную защиту. После всех модернизаций корабли данного типа вполне отвечали требованиям, предъявляемым МГШ к КР класса "А". Но как показал боевой опыт, они оказались плохой артиллерийской платформой, что привело к появлению проектов переоборудования в КР-носитель ГСМ (Могами) или в КР-ПВО с 127-мм орудиями (Судзуя и Кумано).

Б. Два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) "Канпон" - 152000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Могами: - 154260 л.с. (приемные испытания); - 152430 л.с. (в 1938 г.); Микума: - 154050 л.с. (приемные испытания); Судзуя: - 160020 л.с. (приемные испытания); Кумано: - 153700 л.с. (приемные испытания); Могами и Микума: 8 Вт.К (22 кг./см.2; 300°С; "Ро-Го", большая версия) + 2 Вт.К (22 кг./см?; 300°С; "Ро-Го", малая версия) "Канпон" в девяти КО; Судзуя и Кумано: 8 Вт.К (22 кг./см?; 300°С; "Ро-Го", большая версия) "Канпон" в восьми КО, три ТГ по 300 кВт + два ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая - 37 уз (контрактная); Могами - 35,96 уз (приемные испытания); - 34,73 уз (в 1938 г.); Микума - 36,47 уз (приемные испытания); Судзуя - 36,5 уз (приемные испытания); - 35,5 уз (в 1938 г.); Кумано - 35,36 уз (приемные испытания), экономическая - 14 уз.

Г. 2280 т нефти, с 1935 г. - 2389 т нефти, с 1936 г. - 2215 т нефти.

Д. 8000 миль (14 уз; расчетная), 7700 миль (14 уз), с 1936 г. - от 7100 до 7400 миль (14 уз).

Е. Броневой пояс: (20°t) 100 - 65; 65 - 25 мм, броневые траверсы: 105 мм, румпельное отделение: 35; 100 мм, дымоходы (1,35 м над броневой палубой): 70 - 95 мм, шахты вентиляторов из КО и МО: 60 мм, боевая рубка и рулевой пост: 100; 50 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий (до мамеринцев): 25 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4 мм, броневая (средняя) палуба: 35 мм, скосы броневой палубы: 60 мм, нижняя палуба (над погребами боезапаса): 40 мм.

Ж. 830 чел. (по проекту), 930 чел., с 1936 г. - 951 чел., с 1939 г. - 896 чел.

З. 15 - 155-мм / 60 тип 3 (Д стр. - до 141 кбт/ 12000 м; до 7 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 8 - 1 27-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; от 200 до 210 унитарных патронов), 8 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт/ 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), 4 - 13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов ), с 1940 гг.: 10 - 203,2-мм/ 50 тип 3 мод. Могами (Д стр. - 159 кбт / 10000 м; 4 выстрела в минуту; 140 выстрелов); 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 8 - 25-мм / 60; 4 - 13,2- мм / 75; Судзуя и Кумано с мая 1943 г.: 10 - 203,2 мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127 мм /40 тип 89 мод. А1; 28 - 25мм / 60; Судзуя с июня 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 50 - 25-мм / 60; Кумано с июня 1944 г.: 10 - 203,2 мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127 мм /40 тип 89 мод. А1; 56 - 25 мм / 60; Могами с мая 1943 г.: 6 - 203,2-мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 30 - 25-мм / 60; Могами с февраля 1944 г.: 6 - 203,2мм / 50 тип 3 мод. Могами ; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 38 - 25-мм / 60; Могами с июня 1944 г.: 6 - 203,2-мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 60 - 25-мм / 60, три прож. 110 см + два прож. 60 см.

И. 4 х 3 ТА 610 мм (18 торпед).

К. Две катапульты "Куре 2" мод. 3, ГСМ тип 94 мод. 1 (Е7К1) + два ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2), с 19391940 гг.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2) + 3 ГСМ тип 95 (E8N1); Могами с мая 1943 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; семь ГСМ тип 0 мод. 1 (Е13А1) + четыре ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2); Могами с января 1944 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; восемь ГСМ Тип 96 (Е16А1); Кумано и Судзуя с июня 1942 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; два ГСМ тип О мод. 1 (Е13А1) + ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2).

Л. СУАО для 203,2-мм орудий: два прибора управления огнем тип 94 (на Могами с мая 1943 г. один прибор); два прицельных визира тип 92; счетнорешающее устройство тип 92; дальномерный пост тип 94 (с 6-метровым дальномером тип 14, стереотрубами и биноклями на единой закрытой площадке под носовым постом прибора управления огнем тип 94); два 8-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 3 и № 4), СУАО для 127-мм орудий: два поста наводки с вычислительным устройством тип 91; два 4,5-м дальномера тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов и 13,2-мм пулеметов: две колонки прицельного визира тип 95, СУАО для 127-мм орудий с 1940 г.: два стабилизированных поста наводки тип 94 с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 89; счетно-решающее устройство тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов с 1943 г.: четыре - шесть колонок прицельного визира тип 95.

М. С апреля 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; Могами с февраля 1944 г., Судзуя и Кумано с апреля 1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2; РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4, с июня 1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод 4S (модернизация РЛС тип 22 мод. 4).




ТКР Могами во время приемных испытаний

"МОГАМИ" (река на северо-западе острова Хонсю, префектура Ямагата). После вступления в строй был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до июля 1935 г. Затем КР принимал участие в маневрах Четвертого флота. 26.09.1935 г. к востоку от Мияко он попал в тайфун и получил тяжелые повреждения корпуса, особенно сварных соединений в носовой оконечности. С 15.1 1.1935 г. по май 1940 г. Могами числился в резерве. В этот период в Куре на верфи с 1.04.1936 г. по 15.02.1938 г. флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные, вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы), убрали связи между башнями 155-мм орудий № 3, № 4 и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня, установили новые були (поверх прежних) и уменьшили высоту грот-мачты. С 31.01.1939 г. по 12.04.1940 г. в Куре на верфи флота башни с 155-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи, смонтировали новые приборы управления огнем для 127-мм орудий, вместо катапульт "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5. В мае 1940 г. КР вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. С 23.01 по 29.03.1941 г. он оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11.03 по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21-го по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.). 29.03.1941 г. Могами возвратился в Куре, где с 4-го по 11.04.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. он совершал переходы между различными портами Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. КР оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 8.09 по 13.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Японии. 20.11.1941 г. Могами в Куре принял топливо и боезапас, затем направился в бухту Санья (о. Хайнань), куда прибыл 26.11.1941 г. и вошел в состав Главных сил Эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава. С 4.12 по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. 8.12.1941 г. во время высадки в Кота-Бару, Патани и Тепа ГСМ корабля корректировали огонь ЭМ по береговым объектам противника. Сам КР в ходе операции находился у мыса Камау и после ее завершения прибыл в Поуло Кондоре. С 11-го по 13.12.1941 г. Могами перешел на Формозу. С 14-го по 20.12.1941 г. в эскорте Второго Малайского КОН КР перешел в Кота Бару. С 22-го по 29.12.1941 г. корабль обеспечивал высадку в Кучинг (о. Борнео). С 16-го по 19.01.1942 г. он в составе соединения вицеадмирала Одзава выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. Могами обеспечивал захват Эндау, крейсируя у мыса Сент-Джонс. 10.02.1942 г. корабль вышел в море в составе Западных Сил Вторжения на о. Ява и 15.02.1942 г. обеспечивал оккупацию о. Бака.

25.02.1942 г. корабль проследовал вместе с TP к бухте Бантен, где остался до завершения высадки на северо-западную оконечность о. Ява. 1.03.1942 г. в скоротечном бою он вместе с Микума потопил американский ТКР Houston и английский ЛКР Perth. Сам КР каких-либо повреждений не получил. Из шести выпущенных им по противнику торпед, одна попала в ТЩК № 2 и четыре - в японские войсковые ТР. В результате ТЩК и два судна (суммарной грузоподъемностью 16400 т) были потеряны безвозвратно, 5.03.1943 г. Могами прибыл в Сингапур. С 9-го по 26.03.1942 г. он обеспечивал деятельность армии 8 северной части Суматры, высадку в Сабанг, Ири (соответственно 12-го и 14.03.1942 г.) и на Андаманские о-ва (22.03 - 23.03.1942 г.). 26.03.1942 г. КР прибыл в Мергуй и вошел в Южную группу Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 16°0' N и 81 °40' - 82°25' Ost. В ходе операции совместно с Микума и ЭМ Амагири корабль артиллерийским огнем потопил три TP (суммарным водоизмещением 19700 т). 1 1.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. С 13-го по 20.04.1942 г. он перешел в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 4-го по 12.05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Могами вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам.

29.05.1942 г. КР направился к атоллу для обеспечения перехода войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля (за исключением 203,2-мм орудий) использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942 г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова), при выполнении противолодочного маневра, Могами столкнулся с Микума. В результате носовая оконечность корабля оказалась согнутой влево вплоть до башни 203,2-мм орудий № 1 и в короткий срок заполнилась водой. Экипажу удалось ее отделить и укрепить носовой броневой траверс, что позволило обеспечить кораблю ход в 12 уз. 6.06.1942 г. во время атаки американских бомбардировщиков зенитная артиллерия КР сбила один из них. Во время второй атаки (самолеты с АВ Hornet) в Могами попали две бомбы, полностью разрушившие башню 203,2-мм орудий № 5 и шельтердек. Взрыв последней вызвал пожар в торпедном отделении, с которым удалось быстро справиться. Во время третьей атаки корабль получил еще две бомбы, взрывы которых повредили верхнюю палубу перед носовой надстройкой и шельтердек. Результатом третьей атаки стало еще одно попадание тяжелой бомбы в шельтердек. В общей сложности на корабле погибло 90 чел. 14.06.1942 г. Могами самостоятельно пришел на Трук, где до 22.07.1942 г. загерметизировали корпус и частично устранили повреждения. 1 1.08.1942г. КР прибыл в Сасебо, где на верфи флота с 1.09.1942 г. по 30.04.1943 г. провели восстановительный ремонт корпуса; демонтировали 13,2-мм пулеметы, кормовые пост управления огнем и башни 203,2-мм орудий, их погреба приспособили для хранения авиационных бомб и топлива; самолетную палубу продлили до кормы и оборудовали рельсовой системой для обслуживания 11 ГСМ; до 30(10 х 3) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; на носовой надстройке оборудовали пост управления зенитным огнем; установили РЛС тип 21 мод. 2 и заварили большинство иллюминаторов. После модернизации Могами передали в распоряжение командующего Первым флотом и до 20.05.1943 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Затем корабль направился в Йокосуку, где с 21-го по 30.05.1943 г. ожидал приказа на выход в море для противодействия американскому вторжению на о. Атту. В этот период 24.05.1943 г. КР получил повреждения обшивки борта в результате столкновения с ТН.

2.06.1943 г. Могами возвратился в Хасирадзиму.

10.06.1943 г. корабль вошел в состав 7-й ДКР Третьего флота. До 8.07.1943 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 10-го по 21.07.1943 г. КР перешел в Рабаул с армейскими частями на борту (450 чел. со снаряжением) с заходом на Трук (с 15-го по 19.07.1943 г.). 21.07.1943 г. Могами разгрузился и с 24-го по 25.07.1943 г. перешел на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. он выходил в район атолла Ениветок для отражения ожидавшегося вторжения американцев на о. Гилберта. С 3-го по 5.11.1943 г. КР перешел в Рабаул для противодействия высадке противника на о. Бугенвиль. 5.11.1943 г. корабль атаковали самолеты с американских АВ Saratoga и Princeton. В него попала тяжелая бомба, взрыв которой разрушил верхнюю палубу в районе башен 203,2мм орудий № 1 и № 2, повредил их барбеты и броневую (среднюю) палубу. Для предотвращения взрыва боезапаса экипаж затопил носовые погреба. 6.11.1943 г. КР направился к атоллу Трук, где до 16.11.1943 г. силами личного состава ПМ Агаси загерметизировали корпус и откачали воду. Затем Могами перешел в Куре на верфи флота, где с 21.1 1.1943 г. по 17.02.1944 г.провели восстановительный ремонт, до 38 (10 х 3; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта корабль вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. 8.03.1944 г. он вышел из Куре с армейскими грузами на борту, которые 15.03.1944 г. выгрузил в Сингапуре и 16.03.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. В конце марта (по другим данным 1.01.1944 г.) 1944 г. Могами передали в непосредственное подчинение командующего Первым флотом. С 12-го по 14.05.1944 г. КР перешел в Тави-Тави. 17.06.1944 г. он принял топливо в проливе Гуимарас и 19.06.1944 г. принял участие в сражении у Марианских о-вов (в Филиппинском море). В ходе боя активно использовались бортовые ГСМ и зенитная артиллерия корабля, которой удалось сбить два самолета противника.

24.06.1944 г. Могами пришел в Хасирадзиму. В конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота до 60 (14 х 3; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4 (в РЛС тип 22 мод. 4S). С 2-го по 10.07.1944 г. КР перешел с армейскими грузами на борту на Окинаву (в Накагасуку-Ван), разгрузился и 12.07.1944 г. с авиационным оборудованием и армейскими частями он направился в залив Лингаен, куда прибыл 20.07.1944 г. Затем корабль перешел в Линга-Роудз, где 27.07.1944 г. вошел в состав Третьей группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. Могами перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился в пролив Суригао. 25.10.1944 г. во время атаки палубной авиации противника, на нем была повреждена самолетная палуба. Во время ночного боя в проливе Суригао в Могами попало четыре (или пять) 203мм снарядов, которые вывели из строя башню 203,2мм орудий № 2, разрушили ходовой мостик, убив командира, повредили рулевое управление и вызвали пожар на шельтердеке. Тем не менее, КР сохранил боеспособность и оторвался от противника. На выходе из пролива Суригао он столкнулся с ТКР Нати (из состава 2-YB) и получил пробоину с правого борта в районе носовой башни 203,2-мм орудий. Во время перехода в Бруней, из-за продолжавшегося на шельтердеке пожара сдетонировали пять запасных торпед, часть боезапаса 127-мм орудий и 25-мм автоматов. Взрыв полностью вывел из строя три из четырех МО (осталось только кормовое левого борта), ход упал до 15 уз. Спустя два часа, Могами атаковали американские КР. В ходе скоротечной артиллерийской дуэли он получил от десяти до двадцати попаданий 152 и 203-мм снарядов, которые нанесли многочисленные повреждения надстройкам корабля, но и на этот раз он смог уйти, использовав дождевой шквал. Экипажу удалось справиться с пожаром и восстановить управление, однако с рассветом вышло из строя четвертое МО и Могами полностью лишился хода. В этот момент его атаковали американские бомбардировщики, которые добились попадания двух бомб в район носовой надстройки. Возникший пожар мог привести к взрыву погребов боезапаса 203,2-мм орудий и был отдан приказ покинуть корабль. Экипаж перешел на ЭМ Акебоно, который торпедой добил Могами в 38 милях к юго-западу от мыса Бинит. Вместе с КР погибло 192 чел.

"МИКУМА" (река на северо-востоке о. Кюсю, префектура Оита). После вступления в строй, КР был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до июля 1935 г. Затем он принимал участие в маневрах Четвертого флота. 26.09.1935 г. к востоку от Мияко Микума попал в тайфун и получил тяжелые повреждения корпуса, особенно сварных соединений в оконечностях. С 15.1 1.1935 г. по 1.12.1937 г. КР числился в резерве. В этот период с 30.1 1.1935 г. по 5.02.1936 г. на верфи флота в Куре провели восстановительный ремонт. 1.12.1937 г. Микума вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. Базируясь на Куре, он с 4-го по 26.04.1938 г. и с 10.10 по 2.11.1938 г. совершил походы в Южно-Китайское море для обеспечения воинских перевозок. В 1939 г. КР с этой же целью оперировал в водах Северного Китая. В апреле - мае 1939 г. корабль участвовал в маневрах Второго флота. С 20.05.1939 г. по 1.05.1940 г. он вновь находился в резерве. В этот период с 22.05.1939 г. по 12.04.1940 г. в Куре на верфи флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные, вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы); башни с 155-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи; смонтировали новые приборы управления огнем 127-мм орудий; вместо катапульты "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5; убрали связи между кормовыми башнями ГК и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня; установили новые були (поверх прежних) и уменьшили высоту грот-мачты. 1.05.1940 г. Микума вновь вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. С 23.01.1940 г. по 29.03.1941 г. КР оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11.03-го по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21-го по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.). 29.03.1941 г. Микума возвратился в Куре, где на верфи флота с 11-го по 17.04.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. КР занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. он оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 8-го по 13.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. Микума простоял в Хасирадзиме. С 20-го по 26.11.1941 г. он перешел в бухту Санья (о. Хайнань), где вошел в состав Главных сил Эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава. С 4.12 по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. 8.12.1941 г. во время высадки в Кота-Бару, Патани и Тепа бортовые ГСМ корабля корректировали огонь ЭМ по береговым объектам противника. Сам КР, в ходе операции, находился у мыса Камау и, после ее завершения прибыл в Поуло Кондоре. С 11-го по 13.12.1941 г. Микума перешел на Формозу. С 14-го по 20.12.1941 г. он в эскорте Второго Малайского КОН направился в Кота-Бару. С 22-го по 29.12.1941 г. КР обеспечивал высадку в Кучинг (о. Борнео). С 16-го по 19.01.1942 г. в составе соединения вице-адмирала Одзава он выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. Микума обеспечивал захват Эндау, крейсируя у мыса Сент-Джонс.

10.02.1942 г. он вышел в море в составе Западных Сил Вторжения на о. Ява и 15.02.1942 г. обеспечивал захват о. Бака. 25.02.1942 г. корабль проследовал вместе с TP к бухте Бантен, где остался до завершения высадки на северо-западную оконечность о. Ява.

1.03.1942 г. в скоротечном бою он вместе с Могами потопил американский ТКР Houston и английский ЛКР Perth. В последний попали четыре (из шести) торпеды, выпущенные Микума. В сам КР попал 203-мм снаряд с Houston, взрыв которого вывел из строя ТГ и временно обесточил СУАО ГК. 5.03.1943 г. корабль пришел в Сингапур. С 9-го по 26.03.1942 г. он обеспечивал действия армии в северной части Суматры, высадку в Сабанг, Ири (соответственно 12-го и 14.03.1942 г.) и на Андаманские о-ва (с 22-го по 23.03.1942 г.). 26.03.1942 г. Микума прибыл в Мергуй и вошел в Южную группу Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 16°0' N и 81°40' - 82°25' Ost. В ходе операции совместно с Могами и ЭМ Амагири корабль артиллерийским огнем потопил три TP (суммарным водоизмещением 19700 т.). 11.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. С 13-го по 29.04.1942 г. он перешел в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 4-го по 12.05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Микума вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам. 29.05.1942 г. КР направился к атоллу для обеспечения перехода войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова), при выполнении противолодочного маневра, из-за ошибки командира, Микума попал под удар Могами. Из-за столкновения на корабле были разрушены топливные танки левого борта. КР оставили с тяжело поврежденным Могами, который не мог развить ход больше 12 узлов. 6.06.1942 г. во время атаки американских бомбардировщиков зенитная артиллерия корабля сбила один из них. Самолет врезался в башню 203,2-мм орудий №4 Микума. Во время второй атаки (авиагруппы с АВ Hornets Enterprise) в КР попало пять бомб, взрывы которых полностью разрушили башню 203,2-мм орудий № 3, частично носовую надстройку, вывели из строя два МО и вызвали пожар в торпедном отделении. Спустя полтора часа, взорвались запасные торпеды, и корабль полностью утратил боеспособность. ЭМ Арасио и Асасио сняли с него 240 чел. Остов Микума дрейфовал больше шести часов и затонул вечером 6.06.1942 г. 

"СУДЗУЯ" (река в южной части о. Карафуто*). После вступления в строй, КР был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до 1.12.1937 г. Затем он вошел в состав 7-й ДКР Второго флота, базировавшейся на Куре. С 4-го по 26.04.1938 г. и с 10.10 по 2.11.1938 г. Судзуя в Южно-Китайском море обеспечивал воинские перевозки. 15.12.1938 г. КР вывели в резерв и с 31.01 по 30.09.1939 г. в Куре на верфи флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы); башни с 1 55-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи, смонтировали новые приборы управления огнем 127-мм орудий; вместо катапульты "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5; убрали связи между кормовыми башнями ГК и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня; установили новые були (поверх прежних)и уменьшили высоту грот-мачты. С 15.11.1939 г. по 17.01.1940 г. Судзуя возглавлял 7-ю ДКР Второго флота. В апреле 1940 г. он обеспечивал действия армии, патрулируя в водах Южного Китая. С 23.01.1940 г. по 29.03.1941 г. КР оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11-го по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21.02 по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.).

29.03.1941 г. Судзуя возвратился в Куре, где с 11-го по 17.04.1941 г. на верфи флота провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. он совершал переходы между различными портами Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. КР оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 31.08 по 7.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. он оперировал в водах Японии. С 20-го по 26.11.1941 г. Судзуя перешел в бухту Санья (о. Хайнань), где вошел в состав Главных Сил Эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава. С 4-го по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. 10.12.1941 г. КР прибыл в Кам-Рань. С 13-го по 27.12.1941 г. он выходил в море для обеспечения перехода Второго Малайского КОН и крейсируя к северо-востоку от Куантана, прикрывал вторжение в Мири и Кучинг. С 28.12.1941 г. по 5.01.1942 г. Судзуя находился в бухте Кам-Рань, а затем1 вступил в охранение Третьего Малайского КОН.

6.01.1942 г., после успешной высадки в Кота-Бару, он возвратился в Кам-Рань. С 16-го по 19.01.1942 г. в составе соединения вице-адмирала Одзава КР выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. корабль участвовал в оккупации о. Анамбас. С 10-го по 17.02.1942 г. Судзуя прикрывал КОН Западных Сил Вторжения на о. Ява и обеспечивал вторжение на Суматру. Затем он перешел на о. Анамбас. 24.02.1942 г. КР вышел в мере и вместе с КОН направился к Индрамаджо (к востоку от Батавии). До 4.03.1942 г. Судзуя обеспечивал армейские операции у о. Ява. 5.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 9-го по 15.03.1942 г. корабль прикрывал вторжение в Сабанг и Ири, с 20-го по 26.03.1942 г. - захват Андаманских о-вов. После завершения операции КР пришел в Мергуй, где вошел всостав Северной группы Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 19°20' N и 86°20' - 87° 10' Ost. В ходе операции совместно с Кумано и ЭМ Сиракумо корабль артиллерийским огнем потопил пять TP (суммарным водоизмещением 29025 т). 1 1.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. С 13-го по 26.04.1942 г. он перешел в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 27.04 по 4.05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Судзуя вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам. 29.05.1942 г. КР вышел в море в охранении войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942 г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова) КР направился к атоллу Трук, где простоял с 13-го по 17 06.1942 г. и затем перешел в Куре. 14.07.1942 г. 7- юДКР передали в распоряжение командующего Третьим флотом. С 17-го по 25.07.1942 г. Судзуя перешел в Сингапур. С 28-го по 30.07.1942 г. он патрулировал в Бенгальском заливе, обеспечивая наступление армии в Бирме. После операции корабль перешел в Мергуй. 1.08.1942 г. он возглавил 7-ю ДКР. 5.09.12942 г. КР пришел на атолл Трук. С 19.08 по 5.09.1942 г., с 9-го по 23.09.1942 г. и с 11-го по 30.10.1942 г. он в составе Передовой группы контрадмирала Абе Ударного Соединения вице-адмирала Нагумо обеспечивал переход к Гуадалканалу войсковых КОН, крейсируя к северу от Соломоновых о- вов. 3.11.1942 г. Судзуя передали в непосредственное подчинение командующему Восьмым флотом и 5.11.1942 г. он прибыл на о. Шортленд. С 6-го по 12.1 1.1942 г. корабль крейсировал в районе к западу от о. Гуадалканал в составе Отряда Артиллерийского обстрела, выходил в море для обеспечения перехода к острову крупного КОН. По другим данным КР находился в указанном районе с 6-го по 10.11.1942 г., затем вернулся на Шортленд и 13.11.1942 г. вышел в море для обстрела аэродрома Хендерсон. Так или иначе, в ночь на 14.11.1942 г. Судзуя принял участие в обстреле аэродрома Хендерсон, в ходе которого выпустил 500 203,2-мм снарядов и вместе с Майя уничтожил 17 истребителей, бомбардировщик и повредил 32 различных самолета. 14.11.1942 г. КР возвратился на Шортленд. 16.11.1942 г. корабль направился в Кавиенг, где простоял с 18.11 по 2.12.1942 г. Затем его отправили в Рабаул. С 6.12.1942 г. по 4.01.1943 г. Судзуя находился в готовности оказать поддержку транспортным отрядам, эвакуировавшим гарнизон Гуадалканала. В этот период КР лишь однажды (с 12-го по 13.12.1942 г.) выходил в море для перевозки армейских частей в один из небольших портов Новой Британии. С 4-го по 13.01.1943 г. корабль перешел в Куре с заходом на Трук (с 6-го по 7.01.1943 г.). С 14.01 по 5.02.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 14-го по 25.01.1943 г.). После ремонта Судзуя вновь вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. С 5-го по 10.02.1943 г. он перешел на атолл Трук, куда доставил около 400 т армейских грузов. С 24-го по 29.03.1943 г. корабль перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса (в доке с 27.04 по 2.05.1943 г.); заварили большинство иллюминаторов; до 20 (4 х 3; 4x2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта Судзуя остался в водах Метрополии. 11.05.1943 г. его временно передали в распоряжение командующего Первым флотом. С 21-го по 30.05.1943 г. КР находился в Йокосуке и готовился к отражению наступления американцев на Алеутских о-вах. 1.06.1943 г. он возвратился в Хасирскую бухту.

10.06.1943 г. 7-ю ДКР передали Третьему флоту.

13.06.1943 г. Судзуя прибыл в Йокосуку, где принял на борт армейские части (500 чел. со снаряжением) и с 16-го по 25.06.1943 г. перешел в Рабаул с заходом на Трук (с 21-го по 23.06.1943 г.). Разгрузившись в Рабауле, 27.06.1943 г. КР возвратился на атолл Трук.

9.07.1943 г. корабль временно передали в распоряжение командующего Восьмым флотом и 11.07.1943 г. он пришел в Рабаул. 18.07.1943 г. Судзуя вышел в море для обеспечения перехода к западным Соломоновым о-вам транспортных отрядов ЭМ. 20.07.1943 г. у о. Коломбангара во время атаки американской авиации зенитной артиллерии корабля удалось сбить два бомбардировщика. 21.07.1943 г. КР возвратился в Рабаул. 22.07.1943 г. он вновь возглавил 7-ю ДКР. С 8-го по 10.10.1943 г. Судзуя перешел на Трук, где поступил в распоряжение командующего Третьим флотом. С 17-го по 26.10.1943 г. и с 24.11 по 7.12.1943 г. он выходил в район атолла Ениветок для отражения ожидавшегося вторжения американцев на о-ва Гилберта. С 3-го по 8.1 1.1943 г. КР участвовал в неудавшейся попытке отразить наступление противника на о. Бугенвиль.

8.12.1943 г. корабль утратил статус флагмана 7-й ДКР (после возвращения на Трук Кумано). С 16-го по 18.12.1943 г. и с 25.12.1943 г. по 1.01.1944 г. Судзуя пытался доставить в Кавиенг армейские части и боеприпасы. После успешного завершения второго похода корабль возвратился на атолл Трук. 4.02.1944 г. КР перебазировался на Палау. С 16-го по 21.02.1944 г. он перешел в Линга-Роудз. 1.03.1944 г. 7-ю ДКР передали в распоряжение командующего Вторым флотом Первого Мобильного Соединения (флота). С 24-го по 25.03.1943 г. корабль перешел в Сингапур, где с 26.03 по 7.04.1944 г. на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 28 (4 х 3; 4 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта Судзуя возвратился в Линга-Роудз. С 11-го по 14.05.1944 г. он перешел в Тави-Тави. С 15-го по 17.05.1944 г. корабль выходил в район о. Таракан для пополнения запасов топлива.

13.06.1944 г. КР направился в район к востоку от Филиппинских о-вов. 19 - 20.06.1944 г. во время боя в Филиппинском море он входил в состав Главных сил вице-адмирала Курита. 24.06.1944 г. Судзуя прибыл в Хасирадзиму. В конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота до 50 (8 х 3; 4 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. КР перешел в Сингапур с армейскими грузами и 17.07.1944 г. прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Второй группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. корабль в составе Соединения 1-YB перешел в Бруней. 22.10.1944 г. Судзуя вышел в море и направился к северной оконечности о. Палаван.

25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambler Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel В. Roberts. Сам Судзуя получил повреждения винторулевой группы в результате взрыва тяжелой бомбы у кормы, его ход упал до 20 уз. Спустя два часа, во время перезарядки ТА, у правого борта разорвалась еще одна бомба, что привело к возгоранию торпед. С возникшим пожаром справиться не удалось, и вскоре торпеды начали взрываться. В результате вышли из строя оба МО правого борта и часть КО, корабль лишился хода. Через полтора часа последовал приказ оставить КР. На ЭМ Окинами перешло 620 чел. Корпус Судзуя дрейфовал несколько часов и затем затонул.

"КУМАНО" (река на юге о. Хонсю, префектура Миэ). После вступления в строй, КР был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до 1.12.1937 г. Затем он возглавил 7-ю ДКР Второго флота. Базируясь на Куре с 4-го по 26.04.1938 г. и в марте 1939 г. корабль совершил походы в Южно-Китайское море для обеспечения воинских перевозок. В апреле - мае 1939 г. Кумано принимал участие в маневрах Объединенного флота. 20.05.1939 г. его вывели в резерв. С 22.10 по 20.10.1939 г. в Куре на верфи флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные, вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы); башни с 155-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи; смонтировали новые приборы управления огнем 127-мм орудий; вместо катапульты "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5; убрали связи между кормовыми башнями ГК и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня; установили новые були (поверх прежних) и уменьшили высоту грот-мачты. После модернизации Кумано вошел в состав 7-й ДКР Второго флота и 17.01.1940 г. стал ее флагманом. В апреле 1940 г. он обеспечивал действия армии в водах Южного Китая. С 23.01.1940 г. по 29.03.1941 г. КР оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11-го по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21-го по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.). 29.03.1941 г. Кумано возвратился в Куре, где на верфи флота с 4-го по 11.04.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. КР совершал переходы между различными портами Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. он оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 31.08 по 7.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. корабль оперировал в водах Японии. С 20-го по 26.11.1941 г. Кумано перешел в бухту Санья (о. Хайнань), где вошел в состав Главных сил эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава С 4-го по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. После завершения операции КР прибыл в Кам-Рань. С 13-го по 27.12.1941 г. он выходил в море для обеспечения перехода Второго Малайского КОН и крейсируя к северо-востоку от Куантана, прикрывал вторжение в Мири и Кучинг. С 28.12.1941 г. по 5.01.1942 г. Кумано находился в бухте Кам-Рань, а затем вступил в охранение Третьего Малайского КОН. 6.01.1942 г., после успешной высадки в Кота-Бару, он возвратился в КамРань. С 16-го по 19.01.1942 г. в составе соединения вице-адмирала Одзава КР выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. корабль участвовал в оккупации о Анамбас. С 10-го по 17.02.1942 г. Кумано прикрывал КОН Западных Сил Вторжения на о. Ява и обеспечивал вторжение на Суматру. Затем он перешел на о. Анамбас. 24.02.1942 г. КР вышел в море и вместе с КОН направился к Индрамаджо (к востоку от Батавии) До 4.03.1942 г. Кумано обеспечивал армейские операции у о. Ява. 5.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 9-го по 15.03.1942 г. корабль прикрывал вторжение в Сабанги Ири, с 20-го по 26.03.1942 г. - захват Андаманских о-вов. После завершения операции КР пришел в Мергуй, где вошел в состав Северной группы Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 19°20' N и 86°20' - 87°10' Ost. В ходе операции совместно с Судзуя и ЭМ Сиракумо корабль артиллерийским огнем потопил пять TP (суммарным водоизмещением 29025 т). 1 1.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. 13.04.1942 г. он направился в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 27.04 по 4 05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Судзуя вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам.

29.05.1942 г. КР вышел в море в охранении войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942 г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова) КР направился к атоллу Трук , где простоял с 13-го по 17.06.1942 г. и затем перешел в Куре. 14.07.1942 г. 7-ю ДКР передали в распоряжение командующего Третьим флотом. С 17-го по 25.07.1942 г. Кумано перешел в Сингапур. С 28-го по 30.07.1942 г. он выходил в Бенгальский залив для обеспечения наступления армии в Бирме. После операции корабль перешел в Мергуй.

1.08.1942 г. он утратил статус флагмана 7-й ДКР.

5.09.1942 г. КР пришел на атолл Трук. С 19.08 по 5.09.1942 г., с 9-го по 23.09.1942 г. и с 11-го по 30.10.1942 г. Кумано в составе Передовой группы контр-адмирала Абе Ударного соединения вице-адмирала Нагумо обеспечивал переход к Гуадалканалу войсковых КОН, крейсируя к северу от Соломоновых о-вов, прикрывал переход к Гуадалканалу транспортных отрядов ЭМ и обеспечивал наступление армии на острове. С 2-го по 7.11.1942 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 8-го по 21.1 1.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 15-го по 20.1 1.1942 г.). С 22-го по 27.1 1.1942 г. корабль перешел в Манилу, где погрузил на борт армейские части и 29.1 1.1942 г. направился в Рабаул.

4.12.1942 г. корабль разгрузился и с 5-го по 6.12.1942 г. перешел в Кавиенг, где возглавил 7-ю ДКР. До 11.02.1943 г. Кумано находился в готовности оказать поддержку транспортным отрядам ЭМ на Соломоновых о-вах. 13.02.1943 г. корабль прибыл на атолл Трук. С 24-го по 29.03.1943 г. он перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса (в доке с 27.04 по 2.05.1943 г.), заварили большинство иллюминаторов, до 20 (4 х 3; 4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС тип 21 мод. 2.

11.05.1943 г. Кумано временно передали в распоряжение командующего Первым флотом и с 21-го по 30.05.1943 г. он простоял в Йокосуке, готовясь к отражению наступления американцев на Алеутских о- вах. 1.06.1943 г. корабль возвратился в Хасирскую бухту. 10.06.1943 г. 7-ю ДКР вввели в состав Третьего флота. 13.06.1943 г. Кумано в Йокосуке погрузил на борт армейские части и с 16-го по 25.06.1943 г. перешел в Рабаул с заходом на Трук (с 21-го по 23.06.1943 г.), разгрузился и 27.06.1943 г. прибыл на Трук. 9.07.1943 г. корабль временно передали в распоряжение командующего Восьмым флотом, и 11.07.1943 г. он пришел в Рабаул. 18.07.1943 г. Кумано вышел в море для обеспечения перехода к западным Соломоновым о-вам транспортных отрядов ЭМ. 20.07.1943 г. у о. Коломбангара во время атаки американской авиации рядом с кормой корабля разорвалась тяжелая бомба (908 кг), что привело к затоплению нескольких отсеков и выходу из строя двух котлов. 21.07.1943 г. КР возвратился в бухту Симпсон (Рабаул). С 29-го по 31.07.1943 г. он перешел на атолл Трук, где силами личного состава ПМ Акаси загерметизировали корпус и откачали воду. С 25.08 по 1.09.1943 г. корабль перешел в Куре, где с 2.09 по 31.10.1943 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт (в доке с 4.09 по 8.10.1943 г.). С 3-го по 8.11.1943 г. Кумано перешел на Трук, где возглавил 7-ю ДКР. С 16-го по 18.12 и с 25.12.1943 г. по 1.01.1944 г. он пытался доставить в Кавиенг армейские части и боеприпасы. После успешного завершения второго похода корабль возвратился на Трук.

4.02.1944 г. КР перебазировался в Палау. С 16-го по 21.02.1944 г. он перешел в Линга-Роудз. 1.03.1944 г. 7-ю ДКР передали в распоряжение командующего Вторым флотом Первого Мобильного соединения (флота). 25.03.1944 г. Кумано пришел в Сингапур, где с 26.03 по 7.04.1944 г. на базе флота Селетар до 28 (4 х 3; 4 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4. 8.04.1944 г. корабль возвратился в Линга-Роудз. С 11-го по 14.05.1944 г. КР перешел в Тави-Тави. С 15.05 по 17.05.1944 г. корабль выходил в район о. Таракан для пополнения запасов топлива. 13.06.1944 г. он вышел в море и направился в район к востоку от Филиппинских о-вов. 19 - 20.06.1944 г. во время боя в Филиппинском море КР входил в состав Главных сил вицеадмирала Курита. 24.06.1944 г. он прибыл в Хасирадзиму. В конце июня 1944 г. на арсенале флота в Куре до 56 (8 х 3; 4 х 2; 24 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Кумано перешел в Сингапур, куда доставил армейские части (650 человек со снаряжением) и 17.07.1944 г. возвратился в Линга-Роудз, где вошел в состав Второй группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. корабль в составе Соединения 1-YB перешел в Бруней. 22.10.1944 г. КР вышел в море и направился к северной оконечности о. Палаван.

25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambier Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel В. Roberts. В носовую оконечность Кумано попала торпеда, выпущенная ЭМ Johnston. В результате ее взрыва, частично разрушились носовые водонепроницаемые отсеки, и вышла из строя водоотливная система, ход упал до 15 уз. Корабль вышел из боя и направился в Бруней. При проходе пролива Сан-Бернардино его дважды атаковали американские бомбардировщики. Из-за близких разрывов нескольких бомб обшивка корпуса начала пропускать воду, что привело к затоплению одного из КО правого борта.

26.10.1944 г. в море Сибуян, в ходе атаки американских палубных самолетов с АВ Hancock, в Кумано попало три бомбы. Одна разорвалась у носовой надстройки, а две другие у дымовой трубы. На корабле погибло 27 чел., вышли из строя еще два котла (в КО № 7 и № 8) и ход упал до 10 уз. Кораблю приказали следовать в Манилу, и он вскоре присоединился к Соединению 2-YB. В этот же день Кумано пришел в бухту Корон, заправился топливом и 27.10.1944 г. направился под эскортом ЭМ Окинами в Манилу, где с 28.10 по 3.1 1.1944 г. загерметизировали корпус.

15.11.1944 г. КР в охранении КОН направился в Такао. 6.11.1944 г. КОН атаковала группа американских ПЛ. В Кумано попало две торпеды(из шести), выпущенных ПЛ Raton. Первая разорвалась с правого борта в районе башни 203,2-мм орудий № 1 и оторвала носовую оконечность, вторая - в районе МО № 1 и разрушила ПТП, что привело к затоплению всех МО. Корабль лишился хода и принял около 2000 т воды, но экипаж удержал его на плаву. 7.11.1944 г. КР отбуксировали в бухту Санта-Круз на о. Лусон. Здесь удалось откачать воду, заделать пробоину и восстановить работоспособность одного из ГТЗА, что дало возможность обеспечить ход в шесть узлов. 21.1 1.1944 г. Кумано передали в состав 5-й ДКР. 25.11.1944 г. его атаковали бомбардировщики и торпедоносцы с АВ Ticonderoga (из состава ОС 38.3). В корабль попало четыре бомбы (одна в носовую надстройку, две в район носовой башни 203,2-мм орудий и в шельтердек) и пять торпед (все в левый борт). Через 45 минут после боя, несмотря на все попытки выровнять крен, Кумано опрокинулся и затонул. С него спасли 595 чел., в т.ч. и командира, которого офицеры силой стащили с мостика.

А. Заказаны в рамках Второй программы по замене кораблей 1934 г. Тоне - по бюджету на 1934/ 1935 г., Чикума - по бюджету на 1935/1936 г. Проект разработан капитанами 1-го ранга Фудзимото и Фукуда. В стадии проектирования классифицировались как "КР среднего типа" (класса "В"). Предназначались для обеспечения боевой деятельности АВ, защиты соединений тяжелых кораблей от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией. Изначально проектировались в соответствии с ограничениями Лондонского морского соглашения 1930 г. и должны были иметь вооружение из 15 155-мм орудий с углом возвышения 75° для обеспечения ПВО корабельных соединений.

Оглавление книги


Генерация: 0.288. Запросов К БД/Cache: 3 / 1