- Глава VII Морские полки и их преемники в сухопутной армии 1814–1917 гг.
- Морские полки после реформы 1813 года
- Служба на Кавказе Каспийского морского батальона и его участие в русско-персидской войне 1826–1828 гг.
- Переформирование Каспийского морского батальона и служба частей-преемников
- Морские полки в Польской войне 1831 года
- Реформа морских полков 1833 года и служба полков-преемников в 1833–1917 гг.
- Глава VIII Николаевское царствование 1825–1855 гг.
- Строевая и береговая служба экипажей и команд Балтийского флота
- Десантные операции Черноморского флота во время русско-турецкой войны 1828–1829 гг.
- Гвардейский экипаж в Польской войне 1831 года
- Босфорская экспедиция 1833 года
- Морские десанты на черноморском побережье Кавказа против горцев в 1804-1840-х гг
- Героическая оборона Севастополя в 1854–1855 гг.
- Героическая оборона Петропавловска 18–24 августа 1854 г.
- Источники и литература
- I. Архивные источники
- II. Печатные источники, сборники документов и материалов
- III. Дневники и воспоминания современников
- IV. Библиография
- Именной указатель
- Сноски из книги
Похожие книги из библиотеки
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли стишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.
И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.
Линкоры второстепенных морских держав
Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.
Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем. Судьба немногочисленных линкоров, появившихся благодаря этому золотому дождю, сложилась по-разному, но чаще всего они прожили долгую и спокойную жизнь, совершая визиты в иностранные порты и грея сердца своих адмиралов.