Глав: 14 | Статей: 24
Оглавление
В момент своего появления истребитель Хоукер «Харрикейн» был хорошей машиной, но имевшей довольно архаичную конструкцию. В конечном счете именно это обстоятельство привело к тому, что потенциал развития самолета быстро исчерпался и самолет устарел. С появлением более современных самолетов «Харрикейн» отошел на вторую линию и на второстепенные ТВД. Конец войны поставил точку на карьере «Харрикейна».

Прим.OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.
С. Ивановi

Иллюстрации

Иллюстрации



Прототип К5083 в полете. Самолет оборудован окончательным вариантом фонаря.


Презентация новейших самолетов Королевских ВВС. На переднем плане виден прототип К5083 в окончательном варианте.


Ранние «Харрикейны Mk I» с винтом «Уоттс» и без стабилизатора под фюзеляжем. Самолеты, принадлежавшие 111-й эскадрилье, приземляются в Нортхолте, 1937 год. 111-я эскадрилья была первой частью Королевских ВВС, получившей новые истребители. Командовал эскадрильей командир эскадрильи Дж. Гиллан.


Строй истребителей Хоукер «Фьюри» из 25-й эскадрильи RAF, 1937 г.


«Харрикейн Mk I» из 85-й эскадрильи, Дебден, зима 1938/39 г.г.


Ранний Хоукер «Харрикейн Mk I» L1584 из 111-й эскадрильи. Отсутствует стабилизатор под фюзеляжем, зато имеется дополнительный щиток, прикрывающий подвеску стойки шасси.


«Харрикейн Mk 1» 1-й эскадрильи, Форд, 1939 год. На переднем плане видно хвостовое оперение истребителя Хоукер «Фурия».


Хоукер «Харрикейн Mk I» SW-Р из 253-й эскадрильи прогревает двигатель, Нортхолт, апрель 1940 года.


Носовая часть истребителя «Харрикейн Mk I» ранней серии из 73-й эскадрильи, Франция, 1940 год. Виден деревянный винт «Уоттс». Идет подготовка самолета к старту.


Хоукер «Харрикейн Mk I» (L1679) из 1-й эскадрильи, Франция, 1940 год. Истребитель летного офицера Ричи.


Пилот «Харрикейни Mk I» из 85-й эскадрильи сидит в кабине в ожидании взлета. Техники сидят рядом у аккумуляторной тележки, готовые приступить к пуску мотора. Франция, Лилль/Секлен, 1940 год. Самолет оборудован винтом «Дехевиленд».


Канадский Хоукер «Харрикейн Mk I» «315». Это ранний Mk I с матерчатыми крыльями и деревянным винтом «Уоттс».


«Харрикейн» (Р2627) Mk I (T), а позднее переоборудованный в PR(T) Mk /.


Хоукер «Харрикейн Mk I» (Р2728) с трехлопасным винтом, только что доставленный в часть из завода «Глостер». Позднее самолет служил в 607-й эскадрильи и был сбит 9 сентября 1940 года. Слева виден пикирующий бомбардировщик Блэкберн «Скуа».


Хоукер «Харрикейн Mk I» вид сзади. Снимок сделан в период эвакуации Дюнкерка, конец мая 1940 года.


Оружейники колдуют над «Харрикейном Mk I» с винтом «Дехевиленд», 73-я эскадрилья, Франция, 1940 год.


Хоукер «Харрикейн Mk 1» (Р2829) из 87-й эскадрильи в ходе калибровки бортовых приборов, август-сентябрь 1940 года.


Хоукер «Харрикейн Mk I» (N2359) из 17-й эскадрильи. Самолет оснащен винтом «Дехевиленд» и зеркалом заднего вида. Обратите внимание на эмблему пилота: моряк Папай с крылышками.


Осмотр двигателя на «Харрикейне Mk I» с винтом «Ротол» и коком от «Спитфайра», Франция, 1940 год. Самолет принадлежал 501-й эскадрильи.


Уничтоженный на земле Хоукер «Харрикейн Mk I» с винтом «Уоттс» из 615-й эскадрильи, Франция, 1940 год.


«Ободранный» «Харрикейн Mk I» с винтом «Дехевиленд» из 615-й эскадрильи, Франция, май 1940 года. Обшивку с фюзеляжа сорвало взрывной волной. Обратите внимание на «могендавид» на киле.


Тропический «Харрикейн Mk I» (Z4I89) с винтом «Дехевиленд», 73-я эскадрилья, Западная Пустыня. Самолет участвовал в боях над Мальтой и был списан в ноябре 1942 года.


Тропический Хоукер «Харрикейн Mk I» (Z4641) над Северной Африкой. Под кабиной надпись «OLIVE II».


Техническое обслуживание «Харрикена» из 136-й эскадрильи. Хорошо видны выпускные отверстия системы вентиляции кабины, характерные для тропического варианта.


«Харрикейн Mk I» (V7J73), выпущенный заводом «Глостер» в 1940 году. Машина принадлежала 59th OTU.


«Харрикейн Mk I» (Р2754) из 17-й эскадрильи после вынужденной посадки в Дейдене, 1940 год.


«Харрикейны» из 245-й эскадрильи, Олдергрув (Белфаст), май 1941 года.


«Харрикейн Mk X» (HK-G, AG111) канадской постройки из Fighter Leaders School в Чарми-Даун, 1943 год.


Курьерский «Харрикейн» (ADSL — Air Delivery Letter Service, авиаслужба доставки писем), Франция, 1944 год. На заднем плане виден «Мустанг Mk I».


Хоукер «Харрикейн Mk IIА» (Z2346).


Отряд «Харрикейнов» (Mk IIА и IIC) из 87-й эскадрильи, 1942 год. Видно, что некоторые самолеты вооружены четырьмя пушками.


«Харрикейн Mk II» во время испытаний наружной подвески.


Ранний «Харрикейн Mk IIА» (Z2515) со снятыми выхлопными патрубками и винтом «Дехевиленд».


«Харрикейн Mk I IB» («Харрибомбер») с десятью Браунингами и 250-фунтовыми бомбами под крыльями. Обратите внимание, что два пулемета сняты, а их порты закрыты заглушками. 607-я эскадрилья, Манстон, 1941 год.


«Харрикейн Mk IIВ» с винтом «Ротол» во время подготовки к вылету. Хорошо видны пулеметные порты в крыле — пять штук.


«Харрикейн Mk I IB» (BE485) несет две 250-фунтовые бомбы.


Испытания двигателя «Мерлин» на «Харрикейне Mk IIС».


«Харрикейн Mk IIС» из серии, выпускавшейся в Лэнгли между июлем 1941 и мартом 1942 года.


«Харрикейн Mk IIС» над Индией.


«Харрикейн Mk IIС» с подвесными топливными баками, 615-я эскадрилья, Джессор, 1942 год. На пушечном стволе повешены фляжки с питьевой водой.


Ночные «Харрикейны Mk IIС» из 164-й эскадрильи, 1942 год.


Разведывательный «Харрикейн PR IIС» (ВН279) из 128- й эскадрильи. Под фюзеляжем виден обтекатель объективов фотокамер.


«Харрикейн Mk IV» (DR-F, PZ758) из 1697th ADLS. Самолет оборудован подвесным топливным баком и укороченным шасси.


«Харрикейн Mk IV» (KZ706) во время испытаний ракет «Лонг Том».


«Харрикейн Mk IV» проводит атаку учебной цели. В роли цели выступают малые корабли Королевского ВМФ. «Харрикейн» вооружен пушками и ракетами.


Хоукер «Харрикейн Mk IV». Хорошо виден бронекожух радиатора, апрель 1943 года.


Хоукер «Харрикейн Mk IV» с пушками «Виккерс S» калибра 40 мм, июнь 1943 года.


Два «Харрикейна Mk IV» из 164-й эскадрильи, вооруженные 40-мм пушками, 1943 год.


«Харрикейн Mk V» (KZ193) один из прототипов этой модификации, переделанный из серийного Mk IV.


Наземные испытания катапульты САМ, MSFU RAF в Спике под Ливерпулем.


«Харрикейн» на катапульте САМ «Эмпайр Тайд».


Взлет «Си Харрикеина Мк 1C» с палубы английского эскортного авианосца «Страйкер». В воздухе видны два «Свордфиша».


Посадка «Си Харрикеина» на палубу английского эскортного авианосца.


«Си Харрикейн Mk 1В» заходит на посадку выпустив крюк аэрофинишера.


«Си Харрикейн Mk 1В» на палубе авианосца.


Си Харрикейн Mk IIВ» (V7438, Yl-С) из 759-й эскадрильи морской авиации. Фонарь кабины открыт — обычная практика для палубной авиации при взлете и посадке на авианосец. Если самолет падал в воду, у пилота было всего несколько секунд, чтобы покинуть кабину и не пойти на дно вместе с машиной. Перед хвостовым оперением видна надпись «ROYAL NA VY» и серийный номер.


Биплан «Харрикейн» с дополнительным топливным биком, расположенным в сбрасываемом верхнем крыле.


«Харрикейн Mk IV» (ВР173) с восемью 60-фунтовыми ракетами, подвешенными под крыльями, Боском-Даун, 1942 год. Хорошо видно расположение пятен камуфляжа.


«Харрикейн Mk I» из 73-й эскадрильи, Западная Пустыня. Виден нестандартный сетчатый камуфляж.


Hurricane Prototype (поздний)


Hurricane Mk IID


Hurricane Mk I (ранний)


Hurricane Mk IV


Hurricane Mk I (поздний)


Hurricane Mk V


Hurricane Mk MB


Sea Hurricane Mk IIC


Hurricane Mk IIC


Hurricane Mk X


Прототип «Харрикейна»


Прототип


MK I (ранний)


Prototype


длинный воздухозаборник нагнетателя


МК I


короткий воздухозаборник

Mk I



верх

матерчатая обшивка



низ


верх

металлическая обшивка



низ


винт

Watts



винт

DeHavilland



винт

Rotol



мачта радиоантенны

ранняя



один из вариантов


поздняя


выхлопные патрубки

Kidney



Rolls-Royce первого типа


Rolls-Royce второго типа


вооружение

посадочная фара

четыре Браунинга



фотокинопулемет на некоторых машинах


амбразуры заклеивались бумажными квадратами


щиток, защищающий глаза летчика от пламени выхлопа


нос самолета

ранний



поздний

кольцо масляного радиатора

изменились обводы




тропический воздушный фильтр


фильтр Volks


кольцо масляного радиатора


Hawker Fury Mk II


Hawker Hurricane K5083 первый прототип



Hawker Hurricane K5083 первый прототип



Hawker Hurricane K5083 с измененной кабиной


Hawker Hurricane K5083 с измененной кабиной


Hawker Hurricane K5083 с радиоостанцией и новым обтекателем радиатора


Hawker Hurricane Mk I один из первых серийных самолетов


Hawker Hurricane Mk I ранних серим


Hawker Hurricane Mk I ранних серий


Hawker Hurricane Mk I ранних серий


Hawker Hurricane Mk I с трехлопастным винтом, матерчатым крылом и стабилизатором под хвостовым оперением


de Havilland


Hawkei Hurricane Mk I с бронестеклом


Hawker Hurricane Mk I машина№ L1887, первый экземпляр с металлическими крыльями


Hawker Hurricane Mk I

серийный с металлическими крыльями,

трехлопастным винтом и бронестеклом



Hawker Hurricane Mk I с винтом Ротол и коком от Спитфайра



носовая часть ночного истребителя


Hawker Hurricane Mk I с металлическими крыльями, винтом Ротол и коком от Спитфайра


Hawker Hurricane Mk I

носовая часть с тропическим фильтром



Hawker Hurricane Mk I с винтом Ротол, металлическими крыльями и коком от Спитфайра


Hawker Hjrricane Mk I № P3221: экспериментальным остеклешнием кабины


Hawker Hurricane Mk I с щитками, предохранявшими глаза пилота от ослепления пламенем выхлопа


Hawker Hurricane Mk I с новым коком


Hawker Hurricane Mk I ночной истребитель


Hawker Hurricane Mk I с тропическим фильтром


Hawker Hurricane Mk I с тропическим фильтром и с вентиляционными щелями в нижней части кабины


Hawker Hurricane Так R.Mk I с тремя камерами в фюзеляже за кабиной пилота


Hawker Hurricaae Mk I с экспериментальными подвесными топливными баками


Hawker Hurricane Mk I с пушками Эрликон в обтекателях под крыльями


Hawker Huiricane Mk I с четырьмя пушками Испано в крыльях


подножка

закрыта



открыта


хвостовой огонь



Mk I

хвостовое колесо



Mk II


Hurricane НА с четырьмя 7,7-мм Браунингами в крыле


Hurricane ПВ с шестью 7,7-мм Браунингами в крыле


подвесной топливный бак на 44 галлона


250-фунтовая бомба


Hurricane IIB

пулеметы Браунинг



Hurricane IIC

20-мм пушки Ипано-Сьюиза мк 1



пушки Ипано № 1

пружины отката в корне ствола



пушки Ипано № 2

пружины отката в центре ствола



порты выброса гильз и звеньев патронной ленты

Mk IIC




посадочная фара


Mk IID



пристрелочный Браунинг


40-мм пушка Виккерс S



посадочный гак


Хоукер «Харрикейн Mk I» (L1654) из 111-й Эскадрильи, Нортхолт, 1938 год. Это один из самолетов "командира эскадрильи" Джона Гиллана.


«Харрикейн Mk I» (L1643) из 85-й эскадрильи. Дебден, зима 1938 года. Кокарды типичные для эскадрильи. Ниже этот же самолет, вид сверху и снизу. На черном крыле кокарда имеет тонкий белый кант,


«Харрикейн Mk I» (L2047) из 87-й эскадрильи, Франция, май 1941) года. Желтая кайма вокруг кокарды на фюзеляже закрашена зеленой краской.


«Харрикейп Mk 1» (L1630) из 87-й эскадрильи, Лилль/Секлен, Франция, май 1940 года. Взводный офицер Деннис Доуид.


«Харрикейн Mk I» (L1578) из 73- й эскадрильи. Франция, апрель/май 1940 года. Сержант Бейзил Пайн.


Хоукер «Харрикейн Mk I» (L1621) ранней серии из 111-й эскадрильи. Машина участвовала в параде в Вийякубрэ, Франция в 1938 году. Все находившиеся там «Харрикейны» несли на борту сине-белый помер «111». Нижняя сторона самолета цвета алюминия.


Хоукер «Харрикейн Mk I» (L1599) из 56-й эскадрильи, Норт- Уилд. июнь 1938 года. На киле эмблема части.


Хоукер «Харрикейн Mk I» (L1883) из 85-й эскадрильи, Дебден. зима 1938/39 г. г. Кокарда совсем другая, чем у самолета на предыдущей иллюстрации.

Крыло самолета L2047. Еще один вариант кокарды.



«Харрикейп Mk I» (L1679) из 1- й эскадрильи, Васинкур. Франция, 1940 год. Летный офицер Пол Ричи.


«Харрикейн Mk I» «Paddy III») из 73-й эскадрильи. На этом самолете летал первый ас истребительной авиации Эдгар Джеймс Кейп.


Хоукер «Харрикейн Mk I» Р2129) из 32-й эскадрильи. Биггин-Хилл, июнь 1940 года, флайт- лейтенант П. М. Бразерс.


Хоукер «Харрикейн Mk I» Р3878) из 17-й эскадрильи. Дебден, 24 сентября 1940 года, взводный офицер Берд-Уилсон. Рядом личная эмблема пилота.


«Харрикейн Mk I» (Р3395) из 1-й эскадрильи, Коллиуэстон, октябрь-ноябрь 1940 года, флайт-лейтенант Артур Клатс. Рядом эмблема пилота. Число полос на брюшке осы означает число побед.


«Харрикейн Mk I» (N2359) из 17-й эскадрильи. Дебден. сентябрь 1940 года.


«Харрикейн Mk I» (W9145) из 245-й эскадрильи, Олдергроув, декабрь 1940 года, командир эскадрильи У. К. Симпсон. Рядом изображена личная эмблема пилота.



«Харрикейн Mk I» (V6555) командира 257-й эскадрильи командира эскадрильи Стенфорда Така. Норт-Уилд. октябрь 1940 года.


Флаг Бирмы на правом борту самолета V6555.


Шарж на Уинстона Черчилля

на левом борту самолета Така.



Харрикейп Mk I» (V6962) — другой самолет Стенфорда Така, ноябрь-декабрь 1940 года.

Флаг Бирмы на правом борту самолета V6962.



«Харрикейн Mk I» (Р3039) из 229 й эскадрильи. Нортхолт, сентябрь-октябрь 1940 года. Взводный фицер Ортманс.

Пингвин — личная эмблема взводного офицера Ортмапса



«Харрикейн Mk I» другого аса 85-й эскадрильи Сэмми Олларма. 1940 год.


«Харрикейн Mk I» (Р2923) из 85-й эскадрильи. Касл-Кемпс, июнь 1940 года, летный офицер А. Г. Льюис.


Ночной «Харрикейн Mk I(Т)» (V6887) из %-й эскадрильи. Гранадж. 1940/41 г.г.


Ночной «Харрикейн Mk I(Т)» (P3II9) из85-й эскадрильи. Грейвсенд, ноябрь 1940 года. Командир эскадрильи Джеймс Уилер.


«Харрикейн Mk I» (W9200) из 245-й эскадрильи, Боллихолдберд 1941 год.


Хоукер «Харрикейн Mk I» из LDF (звено ПВО завода в Лэнгли), октябрь 1940 года.

Эмблема на самолете из LangLey Defense Flight.



«Харрикейн Mk I(Т)» (V7474) из 201-й эскадрильи, Мальта, ноябрь 1940 года. Пилоты: флайт-лейтенант Ф. Маклахан и сержант И. Робертсон.


«Харрикейн Mk I» (V7467) т 242-й эскадрильи. Колшолл. сентябрь 1940 года, командир эскадрильи Дуглас Бейдер.


«Харрикейн Mk I(Т)» (Р.1731) из 261-й эскадрильи, Лука, Мальта, декабрь 1940 года. Сержант Н. Робертсон.


«Харрикейн P.R. Mk I(T)» (Р2638) из 208-й эскадрильи взаимодействия с армией. Бург-эль-Араб. Египет. 1942 года. Самолет сбит 24 июля 1942 года Bf 109F над собственным аэродромом.


Хоукер «Харрикейн Mk I(Т)» (Р2544) из 274-й эскадрильи. Амирия. Египет, ноябрь 1940 года. Летный офицер Э. Мейсон.


Хоукер «Харрикейн Tac.R. Mk I (T)» 208-я эскадрилья.

Гамбут, Ливия, декабрь 1940 года.

----

Оглавление книги


Генерация: 0.490. Запросов К БД/Cache: 0 / 0