86

Наша артиллерия

Прицельные приспособления

Прицельные приспособления

Прицельные приспособления состоят из следующих главнейших частей: прицела и панорамы.

К прицелу относятся: коробка прицела (рис. 25), подъемный механизм прицела, дистанционный барабан, стебель прицела с боковым и поперечным уровнями и визирная трубка.

В коробке прицела помещается подъемный механизм прицела, дистанционный барабан и стебель прицела с уровнями.

<a href='https://arsenal-info.ru/b/book/2966502025/19' target='_blank'>Прицельные приспособления</a>

Рис. 25. Прицел и панорама.

Вращая маховичок подъемного механизма прицела, мы можем установить на дистанционном барабане скомандованный угол, который необходимо придать стволу орудия по отношению к горизонту.

Дистанционный барабан, таким образом, служит для того, чтобы при помощи его установить скомандованный угол (установку прицела) и тем самым получить необходимую дальность полета снаряда.

Рассматривая внимательно дистанционный барабан, мы видим, что на торцовой поверхности барабана нарезана так называемая шкала тысячных. Каждое деление этой шкалы равно 3,6 минуты. Дальность по шкале тысячных устанавливается только при помощи таблиц стрельбы. На цилиндрической поверхности дистанционного барабана нарезана шкала для осколочно-фугасной дальнобойной стальной гранаты — шкала «ДГ». Повороту дистанционного барабана на одно деление шкалы «ДГ» соответствует изменение дальности полета снаряда на 50 м. Этой же шкалой «ДГ» пользуются и при стрельбе осколочной дальнобойной гранатой сталистого чугуна.

Стебель прицела представляет собой изогнутый по дуге брусок с зубцами на выпуклой стороне для сцепления с зубцами червячного колеса подъемного механизма прицела.

В верхней части стебель прицела оканчивается специальной корзинкой, в которую вставляется панорама.

С левой стороны стебля прицела прикреплен боковой уровень, который служит для установки углов места цели во время стрельбы. Углы места цели отсчитываются по шкале, которая нарезана на верхней части коробки уровня, имеющей деления от 27 до 36, и по кольцу барабана, на котором нанесено сто делений.

При полном повороте этого барабана указатель шкалы коробки перемещается на одно деление, т. е. на 1/60 окружности, следовательно, поворот барабана на одно малое деление кольца изменяет положение оси бокового уровня на 1/6000 окружности, или 3,6 минуты.

Тут же на стебле прицела мы видим небольшой поперечный уровень, при помощи которого прицельные приспособления устанавливают в вертикальной плоскости. Для этого вращают маховичок коробки прицела, пока пузырек уровня не установится посредине между рисками на стекле. Без этого нельзя точно навести орудие в цель.

Визирная трубка установлена с правой стороны основания корзинки панорамы и служит для грубой прямой наводки по близким, ясно видимым целям.

Похожие книги из библиотеки

Асы корейской войны 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах

Книга посвящена истории автобронетанковых войск Красной Армии. Особое внимание автор уделяет действиям механизированный корпусов РККА и период трагических событий лета 1941 г., когда происходило танковое сражение в районе Дубно, «Лепельский контрудар» 5-го и 7-го мехкорпусов. В предлагаемой книге впервые подробно описывается боевой путь каждого механизированного корпуса, проведена обширная информация по оргструктуре, комсоставу, формированию механизированных частей, наличию техники и вооружения.

Книга снабжена приложениями и будет интересна как специалистом, так и любителям военной истории.

empty-line

3

Танки Блицкрига Pz.I и Pz.II

Когда речь заходит о немецких танках Второй Мировой, прежде всего на ум приходят знаменитые «Тигры», «Пантеры» и «Фердинанды». Однако всё это техника периода заката Панцерваффе и поражений Германии. А боевые машины, с которыми связаны поразительные успехи Вермахта в начале войны, остаются как бы «за кадром». Pz.I и Pz.II — «единички» и «двойки» — эта «бронированная кавалерия» Блицкрига была основой немецкого танкового парка до конца 1941 года. Именно эти легкие танки, наматывавшие на гусеницы тысячи километров польских, французских и русских дорог, стали символами «молниеносной войны». Именно они завоевали для Гитлера полмира. И даже сойдя со сцены на третьем году боевых действий, они остались в строю, став базой для различных типов самоходок, командирских и вспомогательных машин.

В чем заключался секрет успеха этих слабовооруженных и легкобронированных машин в бою? Благодаря чему они побеждали гораздо более сильных противников? Как им удалось дойти до Москвы, Волги и Кавказа? На все эти вопросы отвечает новая книга ведущего историка бронетехники.

Бронетранспортер БТР-152

Летом 1946 года ЗИС получил техническое задание на колесный трехосный бронетранспортер «объект 140» с полной массой до 8,5 т, способный перевозить десант из 15—20 человек, защищенный противопульной броней и вооруженный одним станковым пулеметом. Конструкторы ЗИСа, перегруженные работами по освоению новых моделей, тем не менее, взялись за это специальное задание. Оно вполне просматривалось логически и даже исторически, если вспомнить довоенные работы ЗИСа по тяжелым трехосным бронеавтомобилям БА-5, и особенно БА-11.

Работа над машиной «140» началась в ноябре 1946 года в сравнительно небольшом спецотделе КЭО ЗИС под руководством главного конструктора завода кандидата технических наук Б.М.Фиттермана (1910—1991). По своим более поздним признаниям, он любил такие необычные и сложные, но очень интересные задания, а за годы войны приобрел и опыт их решения, участвуя в создании разнообразной боевой техники: пистолетов-пулеметов, минометов, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей.

Проектируемый БТР получил заводское обозначение ЗИС-152, его шасси— ЗИС-123, бронекорпус, установка вооружения, система связи — ЗИС-100. В шасси была заложена классическая трехосная схема.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»