Глав: 4 | Статей: 199
Оглавление
С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.
Михаил Соколовi / Олег Власовi / Литагент «Яуза»i

«Трофейные штрихи» советского автопрома

«Трофейные штрихи» советского автопрома

Все многообразие образцов мирового автомобилестроения, попавших в нашу страну, как правило, тщательно изучалось и анализировалось специалистами НАТИ и конструкторско-экспериментальными отделами автозаводов. И хотя прямых копирований трофейных моделей, в отличие от ленд-лизовских, почти не было, кое-какие их узлы, элементы и технические решения были взяты на вооружение отечественными автомобильными конструкторами. Причем это касалось в равной степени как легковых автомобилей и джипов, так и грузовых автомобилей различных классов.

Начать же, наверное, лучше всего с исключения из правила – то есть «почти» копирования.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.042. Запросов К БД/Cache: 0 / 0