Глав: 4 | Статей: 199
Оглавление
С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.
Михаил Соколовi / Олег Власовi / Литагент «Яуза»i

Глава 28 «Братья «US6»

Родственное обозначение, вынесенное в заголовок, хотя и не особо применимо к миру автомобилей, как нельзя более точно отражает связь этих трех конструкций четырех разных фирм, представлявших собой единую основу. Судьба распорядилась так, что все они в годы войны поступали и в СССР.

Незабвенный герой первой главы – бравый 2,5–тонный «Студебекер US6», известный в нашей стране больше всех остальных ленд-лизовских грузовиков, тем не менее, вовсе не был альфой и омегой, а являлся всего лишь «одним из…» целой плеяды подобных машин, базировавшихся вначале на коммерческих, а затем и на стандартизированных и унифицированных для армии агрегатах.

Оглавление книги


Генерация: 0.041. Запросов К БД/Cache: 0 / 0