И-16 тип 15 с двигателем М-25А или М-25В (УТИ-4)

Двухместный учебно-тренировочный самолет без вооружения с двойным управлением. Отсутствуют лючки доступа к вооружению. Визуальный контроль уборки/выпуска шасси возможен только с заднего сиденья.

В ходе серийного производства в конструкцию самолета УТИ-4 постоянно вносились изменения, был установлен двигатель М-25 В с новым маслорадиатором. новый механизм уборки/выпуска шасси. Резиновый амортизатор заднего костыля заменен масляно-пневматическим. Некоторые самолеты УТИ-4 комплектовались винтами фиксированного шага А В-1. Начиная с самолета заводской номер 1521109, устанавливались 25-литровые топливные баки, а с января 1939 г. часть машин получила оборудование для полетов ночью, некоторые самолеты были изготовлены в варианте с неубираемым шасси.

Два самолета И-16 тип 24 из 72-го смешанного авиаполка ВВС Северного флота, лето 1941 г. На самолете с бортовым номером «11» летал лейтенант Б.Ф. Сафонов, на истребителе с бортовым номером «13» – его ведомый, сержант С. Г. Сурженко.

Два самолета И-16 тип 24 из 72-го смешанного авиаполка ВВС Северного флота, лето 1941 г. На самолете с бортовым номером «11» летал лейтенант Б.Ф. Сафонов, на истребителе с бортовым номером «13» – его ведомый, сержант С. Г. Сурженко.

И-16 тип 5 после вынужденной посадки, Юго-Западный фронт, август 1941 г.

И-16 тип 5 после вынужденной посадки, Юго-Западный фронт, август 1941 г.

Брошенный на аэродроме Ставрополь истребитель И-16 из 20-й смешанной авиационной дивизии.

Брошенный на аэродроме Ставрополь истребитель И-16 из 20-й смешанной авиационной дивизии.

Лейтенант Петр Бринько из 13-го истребительного авиационного полка ВВС Балтийского флота на руках рассказывает о проведенном им воздушном бое. 13-й И All базировался на полуострове Ханко. До своей гибели 14 сентября 1941 г. в воздушном бою над Ленинградом, Бринько одержал 15 побед.

Лейтенант Петр Бринько из 13-го истребительного авиационного полка ВВС Балтийского флота на руках рассказывает о проведенном им воздушном бое. 13-й И All базировался на полуострове Ханко. До своей гибели 14 сентября 1941 г. в воздушном бою над Ленинградом, Бринько одержал 15 побед.

Похожие книги из библиотеки

«Зверобои». Убийцы «Тигров»

Первые образцы тяжелых самоходно-артиллерийских установок были созданы в Советском Союзе еще до начала Второй мировой. Однако до их серийного производства дело тогда не дошло. Реалии войны, появление в рядах гитлеровских Панцерваффе новых тяжелых танков, заставили советских конструкторов вернуться к разработке тяжелых самоходок.

Вооруженные мощными 152-мм орудиями, эти боевые машины стали наиболее грозным противотанковым средством Красной Армии. Снаряд массой в полцентнера срывал с погона башню «Тигра», проламывал броню «Пантеры». Именно за успехи в борьбе с немецким бронированным «зверинцам» советские солдаты и дали тяжелым самоходкам уважительное прозвище «Зверобой».

Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты. Разработка некоторых из этих машин продвинулась так далеко, что они успели принять участие в боях последних месяцев войны. Самым известным из них был Messerschmitt Me 262 Schwalbe («Ласточка») — последняя надежда Третьего рейха преодолеть превосходство союзников в воздухе. Исход войны этот самолет, конечно, не изменил, но зато он открыл совершенно новую эру в истории авиации — эру реактивную.

Grumman Wildcat

Grumman F4F-4 «Wildcat» — настоящая рабочая лошадка американской морской авиации в первый период войны на Тихом океане. Хотя самолет уступал японскому аналогу А6М2 «Zero» в горизонтальной и вертикальной скорости, благодаря своей живучести и легкости пилотажа заслужил признание американских пилотов и помог продержаться в самый сложный период войны на Тихом океане.

Русский флот на чужбине

Многие морские офицеры не смогли смириться с гибелью Российской империи. Они прошли через горнило Гражданской войны, не раз стояли перед выбором — жизнь или смерть, принимали неравный бой, умирали, но не изменяли присяге. По-разному сложились их судьбы за границей…

Книга историка Н. Кузнецова повествует о трагических последствиях Гражданской войны, о нелегкой жизни русских моряков в эмиграции, об участии офицеров флота в войнах и конфликтах XX века, их службе в иностранных флотах, культурной жизни многочисленных морских эмигрантских организаций.