Истребители И-16 в составе Ilmavoimat

В период Зимней войны финны захватили совершивший вынужденную посадку истребитель И-16 тип 18. самолет был оснащен лыжным шасси. На посадке «ишачок» лишь обломал лопасти воздушного винта АВ-1. в остальном же самолет был абсолютно исправен. В финских ВВС истребитель перекрасили и дали новый бортовой идентификационный код «VH-201» (позже изменен на «VH-21»), Самолет облетывали многие финские летчики. Один из них, лейтенант Й. Висапаа, совершил 10 апреля 1940 г. вынужденную посадку в окрестностях озера Пихаярви из-за отказа двигателя. 12 марта 1941 г. истребитель передали в Llv- 24. 15 апреля истребитель передали люфтваффе. Немцы отметили избыточную нагрузку на крыло и недостаточную устойчивость «ишачка». Финские летчики не любили И-16 за сложность пилотирования и требовательность к длине взлетно-посадочных полос. Финны налетали на этом И-16 всего 6 ч 20 мин.

Еще один снимок истребителя И-16 с бортовым идентификационным кодом «VH-201».

Еще один снимок истребителя И-16 с бортовым идентификационным кодом «VH-201».

Истребители И-16 в составе Ilmavoimat
В качестве трофеев финнам достался один-единственный УТИ-4. Изначально самолет получил идентификационный код «VH- 22», 28 ноября 1941 г. измененный на «UT-1».

В качестве трофеев финнам достался один-единственный УТИ-4. Изначально самолет получил идентификационный код «VH- 22», 28 ноября 1941 г. измененный на «UT-1».

Истребитель И-16, захваченный в качестве трофея румынскими войсками.

Истребитель И-16, захваченный в качестве трофея румынскими войсками.

Техническое обслуживание истребителя И-16 на румынской авиабазе.

Техническое обслуживание истребителя И-16 на румынской авиабазе.

Вид 1/4 сзади справа на румынский И-16.

Вид 1/4 сзади справа на румынский И-16.

В начальный период «Продолжительной войны» финны вернули себе территории потерянные зимой 1939-40 г.г. В 1942-43 г.г. финнам досталось еще пять И-16, самолеты получили в Ilmavoimat идентификационные коды от «IR-101» до «IR-105». Все они в конечном итоге оказались в LeLv30, на вооружении этого подразделения они оставались до ноября 1943 г. По имеющейся информации, только один их этих самолетов был пригоден к полетам.

История первого И-16 из этой пятерки хорошо известна. Истребитель И-16 тин 5 с бортовым номером «15» был захвачен в районе Суусаари 28 марта 1942 г. Самолет был оснащен лыжным шасси. после штурмовки наземных целей, под крылом еще оставались не выпушенные три реактивных снаряда РС-82. Отличительной особенностью самолета являлись опознавательные знаки разного размера: звезда на нижней поверхности левой плоскости крыла была больше. чем на правой. К 29 апреля финны восстановили самолет до пригодного к полетам состояния. Истребитель получил идентификационный код «IR-101». 1 августа машину передали в 3/LeLv6, а 16 ноября – в 2/LeLv30. Как и И-16 VH- 21. истребитель IR-101 налетал в финских ВВС немного – 6 ч 35 мин. Последний полет на нем выполнили 22 июня 1943 г.. 2 ноября 1943 г. И-16 окончательно был переведен в резерв.

В кабине И-16 капитан Попеску-Киоканель.

В кабине И-16 капитан Попеску-Киоканель.

Румын использовали И-16 для тренировки воздушных стрелков самолетов-разведчиков IAR-39.

Румын использовали И-16 для тренировки воздушных стрелков самолетов-разведчиков IAR-39.

Подготовка в вылету румынского И-16.

Подготовка в вылету румынского И-16.

В районе реки Свирь финны захватили двухместный УТИ-4 в практически исправным состоянии. Повреждены были только кок и лопасти воздушного винта. В летное состояние спарку вернули к 17 октября. Самолет получил идентификационный код «VH-22», измененный в ноябре на «UT-1». 10 апреля 1942 г. УТИ-4 поступил на вооружение LeLv48, 10 августа его передали в ТLLv35, специальное тренировочное подразделение финских ВВС. Самолет эксплуатировался, в отличие от одноместных трофеев. очень интенсивно: к 11 сентября 1942 г. налет спарки в ВВС Финляндии составил 43 ч 25 мин. До окончания летной эксплуатации машины 9 августа 1944 г., се налет многократно возрос. Самолет поместили в ангар-музей на аэродроме Весивехмта.

Испанцы предоставили немцам самолет УТИ-4, захваченный в авиационной школе Эль-Кармоли. Самолет получи./ в люфтваффе бортовой идентификационный код «DM+HD». УТИ-4 потерпел аварию при посадке ни аэродроме Брест-Бранденбург в 1940 г.

Испанцы предоставили немцам самолет УТИ-4, захваченный в авиационной школе Эль-Кармоли. Самолет получи./ в люфтваффе бортовой идентификационный код «DM+HD». УТИ-4 потерпел аварию при посадке ни аэродроме Брест-Бранденбург в 1940 г.

Еще один УТИ-4 в цветах люфтваффе.

Еще один УТИ-4 в цветах люфтваффе.

Похожие книги из библиотеки

Оружие Победы

Долгие годы в истории Нижнего Новгорода не существовало одной из главных страниц. Она была помечена грифом «Совершенно секретно». Это страница о том, как в городе и области ковалось современное оружие. Сегодня гриф секретности с нижегородского арсенала снят. Эта книга — одна из первых попыток охватить историю создания оружия, которое прославилось на фронтах Великой Отечественной войны и в мирное время.

В книге собраны уникальные материалы из рассекреченных архивов и воспоминания тех, кто создавал оружие, и тех, кто им владел.

Не будем забывать, что после окончания Великой Отечественной войны было военное противостояние, названное «холодной войной», которое тоже требовало оружия. И в этой войне была одержана победа. К ней тоже приложили свои трудовые руки нижегородцы.

Многое из того, о чем рассказано в этой книге, вы узнаете впервые.

Внимание, танки! История создания танковых войск

Знаменитый генерал нацистской Германии Гейнц Гудериан рассказывает о возникновении танковых войск, вооружении и особенностях боевого применения этих машин, сложностях и ошибках в их использовании. Гудериан был провозвестником, теоретиком, организатором и практиком танкового дела в своей стране. В книге он описывает ход трех масштабных военных операций — прорыва во Францию, наступления на Советский Союз и долгого отступления из России в 1943—1945 годах. По свидетельству военных теоретиков и политиков, эта книга — лучшее из всего того, что было написано немецкими генералами.

Оружие специальное, необычное, экзотическое

В книге в популярной форме рассказано об оружии, предназначенном для выполнения необычных боевых задач. В ней содержится информация о тактико-технических данных, принципах действия и устройстве основных типов оружия для войск специального назначения различных стран, о нестандартном вооружении спецслужб, а также об опытных разработках такого оружия. В ней также приведены сведения о некоторых военно-технических изобретениях, не нашедших широкого применения.

Издание предназначено для всех интересующихся историей техники и современным оружием.