Двигатель
Двигатель Walter HWK 109-509А-0 крепился к 8-му шпангоуту фюзеляжа в трех точках.
Топливная система состояла из двух типов баков: баков для T-Stoff (топливо) и C-Stoff (окислитель). Заполнение баков T-Stoff проводили через переднюю горловину, a C-Stoff — через заднюю.
Подробно о топливе рассказано в главе, посвященной подробному разбору двигателя.
Баки на Me 163В-1 имели следующий объем, л:
T-Stoff главный бак в фюзеляже | 1040 |
T-Stoff правый вспомогательный бак | 60 |
T-Stoff левый вспомогательный бак | 60 |
C-Stoff бак в левом крыле | 177 |
C-Stoff передний бак в левом крыле | 73 |
C-Stoff бак в правом крыле | 177 |
C-Stoff передний бак в правом крыле | 73 |
Всего | |
T-Stoff | 1160 |
C-Stoff | 50 |
Итого | 1660 л (около 2026 кг) |
1. Стальной носовой обтекатель. 2. Передняя часть кабины. 3. Бронестекло. 4. Регулируемые упоры бронестекла. 5. Амортизатор вибрации. 6. Изголовье. 7. Бронеплита. 8. Спинка кресла пилота. 9. Бронеплита, закрывающая плечи.
1. Пушка MG 151/20. 2. Подаватель боекомплекта. 3. Двойной магазин. 4. Прицел Revi 16В. 5 SZKK 4. 6. Фотокарабин. 7. Светофильтр. 8. Предохранители. 9. Ручка KG 12Е. 10 Коробка EDKS-B1. 11. Соленоид SVK 1-151. 12. Передняя маска. 13. Задняя маска. 14. Уплотнитель.
1: Пушка МК 108. Консоль электропитания. 3. Контейнеры с боекомплектом. 4. Подаватель боеприпасов. 5. Фотокарабин.