Двигатель
Двигатель Walter HWK 109-509А-0 крепился к 8-му шпангоуту фюзеляжа в трех точках.
Топливная система состояла из двух типов баков: баков для T-Stoff (топливо) и C-Stoff (окислитель). Заполнение баков T-Stoff проводили через переднюю горловину, a C-Stoff — через заднюю.
Подробно о топливе рассказано в главе, посвященной подробному разбору двигателя.
Баки на Me 163В-1 имели следующий объем, л:
T-Stoff главный бак в фюзеляже | 1040 |
T-Stoff правый вспомогательный бак | 60 |
T-Stoff левый вспомогательный бак | 60 |
C-Stoff бак в левом крыле | 177 |
C-Stoff передний бак в левом крыле | 73 |
C-Stoff бак в правом крыле | 177 |
C-Stoff передний бак в правом крыле | 73 |
Всего | |
T-Stoff | 1160 |
C-Stoff | 50 |
Итого | 1660 л (около 2026 кг) |

Бронирование кабины пилота:
1. Стальной носовой обтекатель. 2. Передняя часть кабины. 3. Бронестекло. 4. Регулируемые упоры бронестекла. 5. Амортизатор вибрации. 6. Изголовье. 7. Бронеплита. 8. Спинка кресла пилота. 9. Бронеплита, закрывающая плечи.
Бронестекло, установленное в передней части кабины.
1. Пушка MG 151/20. 2. Подаватель боекомплекта. 3. Двойной магазин. 4. Прицел Revi 16В. 5 SZKK 4. 6. Фотокарабин. 7. Светофильтр. 8. Предохранители. 9. Ручка KG 12Е. 10 Коробка EDKS-B1. 11. Соленоид SVK 1-151. 12. Передняя маска. 13. Задняя маска. 14. Уплотнитель.
1: Пушка МК 108. Консоль электропитания. 3. Контейнеры с боекомплектом. 4. Подаватель боеприпасов. 5. Фотокарабин.