Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха

Касаться темы Messerschmitt Bf 109 – задача не из простых.

Действительно, количество специальных и популярных работ, посвященных Bf 109[ 1 Вопрос о правильном обозначении самолета (Bf 109 или Me 109) уже много лет является предметом жарких дискуссий среди историков и любителей авиации. Хотя оба обозначения признаны правильными (поскольку как одно, так и другое встречаются в заводской документации периода 2-й мировой войны), Bf 109 представляется более корректным обозначением этого типа, по крайней мере, до июля 1938 г., когда фирма-разработчик Bayerische Flugzeugwerke сменила название на Messerschmitt A.G. Поскольку самолет был создан до переименования фирмы, официальное обозначение осталось Bf 109 и после 1938 г., в отличие от более поздних разработок (Me 210, Me 262 и др.) – прим. пер.], уже не поддается исчислению. Эти издания затрагивали различные человеческие, исторические и технические аспекты, вопросы окраски и камуфляжа. А для многих фирм-производителей моделей этот самолет стал неотъемлемой частью их ассортимента.

Почти все издания объединяет то, что они были опубликованы на английском языке. Это понятно, поскольку авиационная тематика (в которой Франция всегда была одним из лидеров), все же лучше разрабатывалась англосаксами, как по культурным причинам, так и потому что их издательское дело оказалось более динамичным. Те из нас, кто постарше, почти наверняка помнят, хотя бы только как игрушки, изделия таких английских фирм шестидесятых и семидесятых годов, как Airfix и Frog, а также трудности, с которыми сталкивался любой человек, начиная со школьника, при переводе инструкций по сборке и справочных данных по окраске моделей.

С тех пор все изменилось. И даже если не иссяк пресловутый динамизм на другой стороне Ла-Манша и Атлантики, французские издатели смогли наверстать упущенное время, задав такие стандарты качества, которым завидовал весь мир. Это также подтверждается значительным увеличением в стране количества журналов, посвященных авиации и моделизму.

На выпуск новой серии Histoire amp; Collections нас вдохновил успех журнала Wing Masters у весьма большого числа любителей истории и моделизма. Ее появление также вызвано необходимостью рассказать о великих классических машинах мировой авиации. Издания этой серии будут богато иллюстрированы цветными изображениями, а текст проследит развитие каждой модификации в историческом контексте, описывая ее характерные особенности. Наша цель – дать каждому четкое современное видение фактов, открывая тем самым путь к изучению гораздо более полных и научных текстов.

Отдавая всем честь, именно этот маленький самолет, творение Вилли Мессершмитта, открывает новую коллекцию. Оно и понятно. Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Bf 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки.

Прекрасный снимок Bf 109В. Эта модификация, как и последующие модели С и D, оснащалась мотором Jumo 210 и двухлопастным винтом. Шасси с узкой колеей стало причиной многочисленных аварий. Это один из самых больших недостатков машины, наряду с малой дальностью полета. Модификации с двигателем Jumo еще находились в строю во время вторжения в Польшу. Позднее они были переданы истребительным школам Люфтваффе. (Musee de I'Air)

Прекрасный снимок Bf 109В. Эта модификация, как и последующие модели С и D, оснащалась мотором Jumo 210 и двухлопастным винтом. Шасси с узкой колеей стало причиной многочисленных аварий. Это один из самых больших недостатков машины, наряду с малой дальностью полета. Модификации с двигателем Jumo еще находились в строю во время вторжения в Польшу. Позднее они были переданы истребительным школам Люфтваффе. (Musee de I'Air)

Как и все легендарные самолеты Bf 109 имел присущие ему ярко выраженные особенности. Недостаточно прочное шасси с узкой колеей нередко вгоняло пилотов в холодный пот при взлете или посадке. На взлете самолет имел тенденцию к развороту влево. Кабина отличалась теснотой, и даже летчики средней комплекции испытывали неудобства при использовании некоторых элементов управления. Обзор был весьма посредственным, по крайней мере, на ранних версиях, которые оснащались фонарем с большим числом ребер на переплете (ситуация несколько улучшилась с появлением «фонаря Галланда» на Bf 109G-10). На высоких скоростях и в пикировании управление самолетом становилось значительно более тяжелым.

400 литров топлива во внутренних баках ограничивали его радиус действия 200-км расстоянием от базы, что было явно недостаточно. Малый боевой радиус был ахиллесовой пятой «сто девятых» в течение всей войны. Многие пилоты Люфтваффе, выполнив боевой вылет в Англию, на обратном пути совершали вынужденную посадку на воду в Ла-Манше после того, как загоралась и начинала мигать пресловутая маленькая красная лампочка, показывающая, что баки пусты. Это приводило к потере машины. Тем не менее, этот замечательный самолет с хищным, несколько угловатым носом, не оставляющим сомнений в его германском происхождении, обладал великолепной скороподъемностью и идеально подходил для тактики «ударь и беги» в воздушных боях того периода. Высокая скорость машины, хорошая горизонтальная маневренность, способность выдерживать резкие маневры, создающие отрицательные перегрузки, стали возможны благодаря двигателю с системой непосредственного впрыска топлива.

Такое сочетание достоинств и недостатков сделали Bf 109 выдающейся машиной, весьма популярной у своих пилотов до самого конца войны. Например, Герхард Баркхорн (второй в списке асов Люфтваффе после Эриха Хартманна, одержавший 301 победу), ведя в бой свое подразделение новеньких Fw 190D, сам продолжал летать на Me 109G.

Количество побед одержанных пилотами Bf 109, было исключительным. «Мессершмитты» уничтожили в воздухе больше самолетов, чем их основные противники. Эта машина, необычайно долго находившаяся в строю, оставила свой след в сердцах летчиков того времени и всегда будет ассоциироваться с разрушительным натиском Люфтваффе в первых кампаниях на Западе 1939-1940 гг.

Из всего семейства Me 109 самым чутким и приятным и пилотировании был Me 109F (Friedrich). Чтобы улучшить летные данные Me 109Е конструкторы переделали капот двиг ателя, крыло и хвостовое оперение. Начиная с модификации Bf 109F-4, двигатель DB 601N был заменен 1350-сильным DB 601Е. (DR)

Из всего семейства Me 109 самым чутким и приятным и пилотировании был Me 109F (Friedrich). Чтобы улучшить летные данные Me 109Е конструкторы переделали капот двиг ателя, крыло и хвостовое оперение. Начиная с модификации Bf 109F-4, двигатель DB 601N был заменен 1350-сильным DB 601Е. (DR)

Дислокация JG (истребительных эскадр) 1939-1941

Дислокация JG (истребительных эскадр) 1939-1941

Хронология основных военных событий с марта 1939 г. по июнь 1942 г.

1939

Март: оккупация Чехословакии.

1 сентября: вторжение в Польшу.

4-12 сентября: французские операции в Сааре.

28 сентября: падение Варшавы.

30 ноября: вторжение Красной армии в Финляндию.

1940

10 февраля: русские прорвали линию Маннергейма около Суммы.

8-9 апреля: нападение германского флота на Норвегию в Тромсё. Оккупация Нарвика, Тронхейма, Бергена, Осло.

9 апреля: оккупация Дании.

9-14 апреля: англо-французская высадка в Намсусе.

28 апреля: французская высадка в Нарвике.

1 мая: англо-французские войска эвакуируются из Намсуса.

10 мая: наступление германской армии во Франции. Падение Маастрихта и Мальмеди.

13 мая: захвачен Льеж. Маас форсирован у Динана и Седана.

14 мая: падение Роттердама. Голландская армия капитулирует.

15 мая: продолжается наступление к западу от Мааса.

17 мая: немцы вступают на территорию департамента Уаза.

18 мая: падение Антверпена. Форсирована Сомма.

20 мая: захвачены Лан, Камбре, Аррас, Амьен, Абвиль.

25 мая: Дюнкеркский плацдарм.

29-31 мая: падение Лилля. Начало эвакуации из Дюнкерка.

3 июня: падение Дюнкерка.

7 июня: взятие Мондидье и Нуайона.

9 июня: захвачены Дьепп, Руан и Компьень. Наступление на Дижон.

10-11 июня: форсированы Сена, а затем Марна. Линия Мажино оставлена. Общее отступление к Луаре.

14 июня: немцы вступают в Париж.

17-18 июня: немцы выходят к швейцарской границе и поворачивают против Альпийской армии.

20 июня: Дарлан отдает секретный приказ о затоплении флота.

25 июня: прекращение огня на всех фронтах.

1 июля: нападение немцев на о-ва Джерси и Гернси.

3 июля: англичане атаковали Мерс эль-Кебир.

8 июля: англичане атаковали Richelieu у Дакара.

10 июля: начало Битвы за Британию.

1 -20 августа: английские порты атакованы Люфтваффе.

15 августа: вторжение германских войск отложено во время боев над Англией.

7 сентября: первая бомбардировка Лондона.

15 сентября: массированный налет на Лондон.

24-25 сентября : авиация Виши совершила налет на Гибралтар.

7 октября: германские войска размещены в Румынии.

12 октября: использование радаров позволило Англии отразить воздушные атаки. Гитлер отложил планируемое вторжение в Англию до весны 1941 г.

28 октября: итальянцы вторглись в Грецию.

22 ноября: греки нанесли поражение итальянцам у Корицы (Албания).

29 декабря: Лондон подвергся бомбардировке Люфтваффе.

1941

21 января: немцы оккупируют Румынию.

1 февраля: Леклерк захва

тывает Феззан.

2 марта: германские войска

вступают в Болгарию.

4 марта: англичане высаживаются в Греции.

31 марта: Роммель начинает наступление в Ливии.

4 апреля: Роммель отвоевывает Бенгази у англичан.

7 апреля: немцы подвергают Белград массированной бомбардировке.

9 апреля: немцы выходят к

Салоникам.

13 апреля: немцы взяли Белград.

17-19 апреля: капитуляция югославских войск.

26 апреля: немцы достигли Коринфа и Пелопоннеса.

27 апреля: англичане морем эвакуируются из Греции.

10 мая: Люфтваффе подвергли бомбардировке Крит.

20 мая: немецкие парашютисты высаживаются на Крите.

1 июня: Крит полностью оккупирован немцами.

22 июня: начало операции «Барбаросса» от Балтийского до Черного моря.

24 июня: захвачены Брест, Вильнюс и Каунас.

29-30 июня: окружены Белосток и Минск.

В течение июня: воздушные налеты на Англию. Королевские ВВС бомбят Рур.

2 июля: падение Риги.

4 июля: армия фон Бока выходит к Березине.

1 августа: Эстония оккупирована.

3-12 августа: вторжение на Украину.

20 августа: захвачен Новгород.

25 августа: англо-советские войска входят в Иран.

31 августа: Выборг взят финнами.

8 сентября: немцы наступают на Ленинград.

13 сентября: фон Бок соединяется с фон Рунштедтом.

19 сентября: падение Киева.

2-17 октября: окружение Брянска и Вязьмы.

3 октября: захвачен Орел.

16 октября: захвачена Одесса.

18 октября: фон Бок продвигается к Москве.

24 октября: захвачен Харьков.

31 октября: штурм Севастополя.

1 ноября: захвачен Можайск.

2-8 ноября: захвачены Курск, Феодосия, Ялта и Тихвин.

16 ноября: захвачена большая часть Крыма.

17 ноября: фон Бок в 30 км от Москвы.

5 декабря: начало советского контрнаступления под Москвой.

8 декабря: Роммель отступает после победы англичан у Соллума и Бардии.

25 декабря: англичане вышли к Бенгази.

1942

20-30 января: русский фронт стабилизировался до мая.

25-30 января: Роммель вновь занял Бенгази.

10 февраля: англичане заняли позицию на линии от Бир-Хакийма до Газалы.

Март: усиливаются бомбардировки Мальты.

8 мая: общее наступление Манштейна в Крыму.

12 мая: контрнаступление русских под Харьковом.

26-29 мая: фон Бок окружает советские войска.

27-29 мая: наступление Роммеля. Генерал Кёниг держит оборону в Бир-Хакийме.

29-30 мая: бомбардировка Парижа королевскими ВВС.

6 июня: немцы начали штурм Севастополя.

11 июня: генерал Кёниг оставил Бир-Хакийм.

21 июня: Роммель вновь занял Тобрук.

24-30 июня: Роммель вновь занимает Мерса-Матрух и выходит к Эль-Аламейну.

28-30 июня: немцы наступают на Курск.

Технические надписи и маркировка

Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха

Эмблемы истребительных эскадр и групп

Это не полный список эмблем эскадр, групп и эскадрилий (geschwader, gruppe, Staffel), которые будут показаны на профилях Me 109 с первых операций до апреля 1945 г.

JG1

JG1

I/JG1

I/JG1

II/JG1

II/JG1

5/JG1

5/JG1

6/JG1

6/JG1

JG 2 Richthofen

JG 2 Richthofen

1/JG 2 стал II/JG 2

1/JG 2 стал II/JG 2

3/JG2

3/JG2

III/JG2

III/JG2

7/JG2

7/JG2

8/JG2

8/JG2

9/JG2

9/JG2

JG 3 Udet

JG 3 Udet

I/JG3

I/JG3

2/JG 3 в 1939

2/JG 3 в 1939

2/JG3

2/JG3

3/JG3

3/JG3

II/JG3

II/JG3

II/JG 3.1939

II/JG 3.1939

III/JG3

III/JG3

9/JG3

9/JG3

III/ JG5

III/ JG5

JG 7 Nowofny

JG 7 Nowofny

1 /JG 20 стол 7/JG51

1 /JG 20 стол 7/JG51

2/JG 20

2/JG 20

I/JG21

I/JG21

I/JG21 стал 7/JG 54

I/JG21 стал 7/JG 54

2/JG21 сталв/JG 54

2/JG21 сталв/JG 54

JG 26 Schlageter

JG 26 Schlageter

Stob/JG 26

Stob/JG 26

1/JG 26

1/JG 26

2/JG 26

2/JG 26

4/JG26cran8/JG 26

4/JG26cran8/JG 26

4/JG26

4/JG26

Stab lll/JG 26

Stab lll/JG 26

7/JG 26

7/JG 26

9/JG26

9/JG26

Slob/JG 27

Slob/JG 27

1/JG 27

1/JG 27

II/JG 27

II/JG 27

Slab II/JG 27

Slab II/JG 27

III/JG 27

III/JG 27

7/JG 27

7/JG 27

JG51 MoWers

JG51 MoWers

1/JG 51

1/JG 51

1/JG 51

1/JG 51

3/JG233 стал 3/JG51

3/JG233 стал 3/JG51

II/JG 51

II/JG 51

Эмблемы истребительных эскадр и групп

5/JG51

5/JG51

6/JG51

6/JG51

IV/JG51

IV/JG51

15/JG 51 division Azul

15/JG 51 division Azul

JG 52

JG 52

I/JG52

I/JG52

2/JG 52 стал 5/JG 52

2/JG 52 стал 5/JG 52

3/JG52

3/JG52

6/JG52

6/JG52

III/JG 52-1941

III/JG 52-1941

III/JG52 – 1942

III/JG52 – 1942

13/JG 52 Slovaque

13/JG 52 Slovaque

JG53 PikAs

JG53 PikAs

JG 54 Grunherz

JG 54 Grunherz

I/JG 54

I/JG 54

II/JG 54 стал l/JG 76

II/JG 54 стал l/JG 76

9/JG54

9/JG54

IV/JG 54-1943

IV/JG 54-1943

JG 77 Hera As

JG 77 Hera As

Stab/JG 77

Stab/JG 77

I/JG 77

I/JG 77

1/LG 2 стал l/JG 77

1/LG 2 стал l/JG 77

2/JG 77

2/JG 77

Stab ll/JG 77 стал JGs 136

Stab ll/JG 77 стал JGs 136

II/JG 77-1940

II/JG 77-1940

II/JG 77

II/JG 77

3/JG77

3/JG77

4/JG77

4/JG77

5/JG77

5/JG77

2/JGr 101 стал 5/JG 77

2/JGr 101 стал 5/JG 77

JG 1

JG 1

III/JG 77

III/JG 77

1/188

1/188

I/J88

I/J88

2/J88

2/J88

2/J 88

2/J 88

3/J 88

3/J 88

ZG 1 Wespen (SKG210 до июня 1941)

ZG 1 Wespen (SKG210 до июня 1941)

4/LG 2

4/LG 2

II/ZG 1

II/ZG 1

NJ Geschwoder

NJ Geschwoder

I/ZG 2 стал l/JG 231

I/ZG 2 стал l/JG 231

I/JG 233

I/JG 233

5/1 Венгерская группа истребителей

5/1 Венгерская группа истребителей

Личная эмблема Ганса Шмоллера- Халди

Личная эмблема Ганса Шмоллера- Халди

Личная эмблема Ганса Хана

Личная эмблема Ганса Хана

Истребительная эскадра (geschwader)

Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Истребительная эскадра (geschwader)

Истребительная эскадра (geschwader)

Каждый Geschwader (эскадра, авиаполк) или Jagdgeschwader (истребительная эскадра) включала три или четыре Gruppen (группы) со своими штабами, состоящие из трех или четырех Staffeln (эскадрилий) по 12 самолетов в каждой (теоретически). Первые пять рисунков (на с. 13) показывают знаки [Варианты этих обозначений будут показаны ниже в этой главе.] на самолетах командиров эскадры, семь других – символы каждой группы. Эти знаки часто выделялись цветом, контрастирующим с цветами камуфляжа. Группы обозначались римскими цифрами, а эскадрильи – арабскими.

Так аббревиатуры I./JG 27 и V/JG 27 обозначают соответственно 1 -ю группу 27-й эскадры и 5-ю группу той же эскадры.

Истребительная группа (gruppe)

Эти самолеты из воображаемой 4-й группы (IV. Gruppe), на что указывает обозначение в виде укороченной волнистой линии.

Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Истребительная группа (gruppe)

Истребительная группа (gruppe)

Группа поделена на три или четыре эскадрильи (изредка пять), которые различались цветами, повторявшимися на символах группы впереди Bafkenkreuz (опознавательного креста на фюзеляже). Так 1-я, 4-я, 7-я и 10-я эскадрильи в эскадре обозначались белым цветом, 2-я, 5-я, 8-я и 11 -я – черным или красным, а 3-я, 6-я, 9-я и 12-я – желтым. С конца 1944 г., когда в каждую группу была добавлена четвертая эскадрилья, ее цветом стал синий, вместо которого могли использовать красный или зеленый. После этого появилось множество разных комбинаций, часто обусловленных обстоятельствами и вносивших путаницу в первоначальную схему.

Варианты должностных обозначений в эскадре

Командиры эскадры (Geschwader Kommodorej

Командир эскадры (Geschwader Kommodore)

Командир эскадры (Geschwader Kommodore)

Командир эскадры (Geschwader Kommodorej

Командир эскадры (Geschwader Kommodorej

Командир эскадры JG 2 Oberst (полковник) Герд фон Массов – январь 1940 г.

Командир эскадры JG 2 Oberst (полковник) Герд фон Массов – январь 1940 г.

Командир эскадры JG 2 Major (майор) Вальтер Эзау – май 1942 г.

Командир эскадры JG 2 Major (майор) Вальтер Эзау – май 1942 г.

Командир эскадры JG 27 Major (майор) Густав Рёдель – июнь 1943 г.

Командир эскадры JG 27 Major (майор) Густав Рёдель – июнь 1943 г.

Командир эскадры JG 26 Major (майор) Герхард Шёпфель – 1942 г.

Командир эскадры JG 26 Major (майор) Герхард Шёпфель – 1942 г.

Командир эскадры JG 3 Hauptmann (капитан) Ганс фон Хан – 1940 г.

Командир эскадры JG 3 Hauptmann (капитан) Ганс фон Хан – 1940 г.

Адъютанты эскадры (Geschwader Adjutant)

Адъютант эскадры (Geschwader Adjutant)

Адъютант эскадры (Geschwader Adjutant)

Адъютант JG 2 Oberleutnant (старший лейтенант) граф фон Шпонек – 1938 г.

Адъютант JG 2 Oberleutnant (старший лейтенант) граф фон Шпонек – 1938 г.

Адъютант JG 53, Hauptmann (капитан) Вилли Майервайсфлог

Адъютант JG 53, Hauptmann (капитан) Вилли Майервайсфлог

Начальники штаба эскадры

Начальник штаба [Major beim Stab) JG 2 Oberleutnant (старший лейтенант) Герберт Белой – сентябрь 1940 г.

Начальник штаба [Major beim Stab) JG 2 Oberleutnant (старший лейтенант) Герберт Белой – сентябрь 1940 г.

Начальник штаба (Major beim Stab) JG 26 Oberleutnant (старший лейтенант) Адольф Зуммер – 1940 г.

Начальник штаба (Major beim Stab) JG 26 Oberleutnant (старший лейтенант) Адольф Зуммер – 1940 г.

Технический офицер

Технический офицер

Различные варианты должностных обозначений внутри группы

Командир группы

Командир группы

Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Адъютант

Адъютант

Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Технический офицер

Технический офицер

Отметки на хвосте

Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Первоначально отметки побед рисовали перед свастикой, но вскоре у некоторых пилотов уже не хватало места, и поэтому их стали размещать на руле направления. Принцип был простым, каждая «планка» сопровождалась обозначением национальной принадлежности противника, а также датой и местом каждой победы у наиболее педантичных летчиков.

Первоначально отметки побед рисовали перед свастикой, но вскоре у некоторых пилотов уже не хватало места, и поэтому их стали размещать на руле направления. Принцип был простым, каждая «планка» сопровождалась обозначением национальной принадлежности противника, а также датой и местом каждой победы у наиболее педантичных летчиков.

Сбитый польский самолет – стрелка вверх означает победу в воздухе.

Сбитый польский самолет – стрелка вверх означает победу в воздухе.

Сбитый бельгийский самолет.

Сбитый французский самолет – то же обозначение: стрелка вверх, означает победу в воздухе, вниз – самолет уничтожен на земле.

Сбитый французский самолет – то же обозначение: стрелка вверх, означает победу в воздухе, вниз – самолет уничтожен на земле.

Отметки красного цвета были не очень распространенными. Сбитый английский самолет. Первые две отметки – сбитые наблюдательные аэростаты.

Отметки красного цвета были не очень распространенными. Сбитый английский самолет. Первые две отметки – сбитые наблюдательные аэростаты.

Сбитый советский самолет.

Сбитый советский самолет.

Похожие книги из библиотеки

Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.

Боевые знаки. Бронетанковые войска СССР - Германия

Досье "Коллекция", посвященная 65 победы в Великой Отечественной Войне.

Описание и изображение боевых, квалификационных знаков и наград СССР и Германии периода Второй Мировой Войны. Все знаки – ПОДЛИННИКИ, предоставленные частными коллекционерами из России, Германии, стран Балтии. Оформление – ПОДЛИННЫЕ трофейные фотографии и фотографии фронтовой хроники СССР, времен ВОВ.

Знаки и награды Германии, изображенные на обложках, ДЕНАЦИФИЦИРОВАНЫ, то есть, не содержат изображения нацистской символики.

Боевые операции Люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации

The Rise and Fall of the German Air Force 1933-1945

Их асы по праву считались лучшими в мире.

Их истребители господствовали над полем боя.

Их бомбардировщики стирали с лица земли целые города.

А легендарные «штуки» наводили ужас на вражеские войска.

Военно-воздушные силы Третьего Рейха — прославленные Люфтваффе — были такой же важной составляющей блицкрига, как и танковые войска. Громкие победы Вермахта были бы в принципе невозможны без авиационной поддержки и воздушного прикрытия.

До сих пор военные эксперты пытаются понять, каким образом стране, которой после Первой мировой войны было запрещено иметь боевую авиацию, удалось не только в кратчайшие сроки построить современные и эффективные ВВС, но и долгие годы удерживать господство в воздухе, несмотря на подавляющее численное превосходство противника.

Эта книга, изданная британским Воздушным министерством в 1948 году, буквально «по горячим следам» только что закончившейся войны, была первой попыткой осмыслить ее боевой опыт. Это — подробный и в высшей степени компетентный анализ истории, организации и боевых операций Люфтваффе на всех фронтах — Восточном, Западном, Средиземноморском и Африканском. Это — увлекательный рассказ о стремительном взлете и катастрофичном падении военно-воздушных сил Третьего Рейха.