Вентиляция и отопление
Искусственная подача воздуха и естественная вытяжка были предусмотрены для вентиляции жилых помещений, помещений на броневой палубе, зарядных и снарядных погребов, отделений торпедных аппаратов, среднего туннеля, гребных валов и коридоров для трубопроводов.
Планы водонепроницаемых отсеков линейных кораблей "Баерн", "Роял Соверен" и "Теннесси" 
Естественная вдувная и искусственная вытяжная вентиляция предусматривалась для умывальных, гальюнов, камбузов, сушилок, угольных ям, казематов 150-мм орудий, туннелей бортовых гребных валов, такелажных кладовых. Искусственная вдувная и вытяжная вентиляция предусматривалась и для помещений вспомогательных механизмов, нижней боевой рубки, трансляционной станции, лазарета и жилых помещений на средней и главной палубах.
Впереди башни " А " вентиляционные трубы были сделаны водонепроницаемыми до палубы полубака. Позади башни "А" они водонепроницаемы только до верхней палубы. Для вентиляции междудонных и бортовых отсеков предназначались переносные вентиляторы. Отопление корабля производилось паровыми радиаторами чрезвычайно простой конструкции.
Рефрижераторное устройство предназначалось для обслуживания провизионных кладовых и погребов боезапаса. Имелись две одинаковые установки: одна в носовой и одна в кормовой частях. Носовая установка имела устройство для приготовления льда, так как холодильная камера и склад льда находились в носовой части.
По имеющимся сведениям, при работе машин на полную мощность, при температуре морской воды 30°С и при температуре наружного воздуха 35°С каждая установка могла поддерживать в погребах (кроме погребов для хранения зарядных отделений торпед и салютных погребов) температуру, не превышающую + 30°С;, вырабатывать около 7 кг льда в час и поддерживать в холодильных камерах температуру в среднем +4°С;
По всему кораблю размещались щитки с указателями направления и с пояснительными надписями для облегчения доступа в различные помещения. У каждого люка на переборке крепился щиток со схемой смежного района корабля.
Согласно немецким инструкциям по борьбе за живучесть корабля, предусматривались следующие мероприятия по борьбе с водой:
1) герметизация водонепроницаемых отверстий, в том числе и вентиляционных шахт в поврежденном отсеке и в смежных с ним;
2) обследование уже закрытых отверстий;
