Focke-Wulf FW 58 Weihe Фокке-Вульф FW 58 «Вейхе»

Легкий транспортный и учебно-тренировочный самолет. Двухмоторный моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Фокке-Вульф флюгцойгбау» под руководством К. Танка. Опытный образец машины, FW 58V1 (собранный в транспортном варианте), совершил первый полет 18 января 1935 г. Серийное производство развернули с 1936 г. FW 58 строился на заводах «Фокке-Вульф» (Бремен), «Герхард Физелер верке» (Кассель), «Готаер ваггонфабрик» (Гота), MIAG (Брауншвейг), «Гиори вагонгиар» (Гиор, Венгрия), «Оффисинас де галеао» (Бразилия). Всего выпустили 2025 экз.

Экипаж — 2 чел. и 6 пассажиров (транспортные модификации), 4 чел. (учебно-тренировочные). Моторы As ЮС. Вооружение 2x7,9, мелкие бомбы до 120 кг (только на FW 58В и аналогичных экспортных моделях, например, FW 58КВ и FW 58КЕ).

FW58 состоял на вооружении в Германии, Австрии, Турции, Венгрии, Болгарии с 1937 г., в Бразилии — с 1938 г., в Румынии — с 1939 г., а также в Испании, Швеции, Нидерландах, Словакии, Аргентине, Китае, Дании.

Focke-Wulf FW 58С Weihe

Focke-Wulf FW 58С Weihe

Серийно строились следующие модификации:

— FW 58А, легкий транспортный самолет смешанной конструкции на 6 мест, имел гражданский учебный вариант А-1 с двойным управлением;

— FW 58В, учебно-тренировочный бомбардировщик цельнометаллической конструкции, с остекленной носовой частью фюзеляжа с местом бомбардира, вооружением 2x7,9 и подвеской мелких бомб;

— FW 58С, военный транспортный самолет цельнометаллической конструкции, самый массовый вариант;

— FW 58Е, самолет связи на базе типа С;

— FW 58F, переделка FW 58С-2 в персональные транспортные машины (переделывали заводы «Фокке- Вульф», «Гота» и MIAG);

— FW 58G, санитарный вариант на базе типа С;

— РИ 58К, общее обозначение всех экспортных вариантов (КА — для Венгрии, КВ — для Болгарии, КЕ — для Австрии и т. д.).

FW 58В использовались как учебные бомбардировщики и разведчики в летных школах. Самолеты модификации С служили как штабные, связные, санитарные. На FW 58F летали многие военачальники и высшие должностные лица рейха. Некоторое количество FW 58В и FW 58С использовалось с конца 1942 г. в качестве легких ночных бомбардировщиков на советско-германском фронте. Несколько самолетов в 1945 г. применялись в качестве ночных истребителей, для чего их оснастили РЛС FuG 212 и наклонно установленной 20-мм пушкой.

В других странах FW 58 использовались как учебные и военно-транспортные самолеты. Венгры применяли их как связные и транспортные машины на советско-германском фронте. Словацкие машины участвовали в национальном восстании в 1944 г. В Германии производство FW 58 прекратили в сентябре 1943 г., в Бразилии — в 1942 г., в Венгрии — в 1944 г.

В Германии, Венгрии, Болгарии эти самолеты эксплуатировались до конца войны.

FW 58С-2 на испытаниях в НИИ ВВС, 1940 г.

FW 58С-2 на испытаниях в НИИ ВВС, 1940 г.

FW 58С

Размах: 21,0 м

Длина: 14,0 м

Моторы, количество х мощность: 2x240 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 3200 кг

Максимальная скорость: 260 км/ч

Практический потолок: 5400 м

Дальность: 800 км

Gotha Go 244В-1

Gotha Go 244В-1

Похожие книги из библиотеки

Тайна Безымянной высоты. 10-я армия в Московской и Курской битвах. От Серебряных Прудов до Рославля.

Это был стремительный и кровавый марш из юго-восточного Подмосковья через районы Тульской и Калужской областей до Смоленщины. Месяц упорных и яростных атак в ходе московского контрнаступления, а затем – почти два года позиционных боев в районе Кирова и Варшавского шоссе. И – новый рывок на северном фасе Курской дуги. Именно солдатам 10-й армии довелось брать знаменитую Безымянную высоту, ту самую, «у незнакомого поселка», о которой вскоре после войны сложат песню.

В книге известного историка и писателя, лауреата литературных премий «Сталинград» и «Прохоровское поле» Сергея Михеенкова на основе документов и свидетельств фронтовиков повествуется об этом трудном походе. Отдельной темой проходят события, связанные с секретными операциями ГРУ в так называемом «кировском коридоре», по которому наши разведывательно-диверсионные отряды и группы проникали в глубокий тыл немецких войск в районах Вязьмы, Спас-Деменска, Брянска и Рославля. Другая тема – судьба 11-го отдельного штрафного батальона в боях между Кировом и Рославлем.

Рассекреченные архивы и откровения участников тех событий легли в основу многих глав этой книги.

300 лет российской морской пехоте, том I, книга 2

27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На абордажах, десантах и полях сражений морские пехотинцы сталкивались с турками и шведами, французами и поляками, англичанами и немцами, китайцами и японцами. Они поднимали свои флаги и знамена над Берлином и Веной, над Парижем и Римом, над Будапештом и Варшавой, над Пекином и Бейрутом. Боевая карта морской пехоты простирается от фьордов Норвегии до африканских джунглей.

В соответствии с Планом основных мероприятий подготовки и проведения трехсотлетия морской пехоты, утвержденным Главнокомандующим ВМФ, на основе архивных документов и редких печатных источников коллектив авторов составил историческое описание развития и боевой службы морской пехоты. В первом томе юбилейного издания хронологически прослеживаются события от зарождения морской пехоты при Петре I и Азовского похода до эпохи Николая I и героической обороны Севастополя включительно. Отдельная глава посвящена частям-преемникам морских полков, история которых доведена до I мировой и Гражданской войн.

Большинство опубликованных в книге данных вводится в научный оборот впервые. Книга содержит более 400 иллюстраций — картины и рисунки лучших художников-баталистов, цветные репродукции, выполненные методом компьютерной графики, старинные фотографии, изображения предметов из музейных и частных коллекций, многие из которых также публикуются впервые. Книга снабжена научно-справочным аппаратом, в том числе именным указателем более чем на 1500 фамилий.

Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся военной историей, боевыми традициями русской армии и флота, а также всем, кто неравнодушен к ратному прошлому Отечества.

Тяжёлый танк КВ, часть 1

Номер 6 (69) за 2006 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и конструкции тяжёлого танка КВ.

Оружие будущего

Новая книга известного телеведущего Игоря Прокопенко посвящена новейшим разработкам в области вооружений. Известное изречение «что бы ученые ни придумывали, в результате получается оружие» в современной ситуации имеет другую последовательность – разработки оружия самого разного рода оказываются очень полезными и в мирной жизни. Именно благодаря трудам ученых в закрытых лабораториях сказка становится былью.

Каким образом за вами осуществляется ежедневный шпионаж? Действительно ли современные продукты ядовиты? Какое страшное оружие скрывают за своим фасадом обычные метеостанции? Кто и зачем насылает на нас волны смертельных эпидемий?

Когда придет эпоха массовой «чипизации» населения? Война роботов уже началась, и не в фантастическом боевике, а в самой что ни на есть реальности? Правда ли, что знакомый нам с детства «гиперболоид инженера Гарина» давным-давно взят на вооружение мировыми сверхдержавами? Где граница между телом человека и киберреальностью и как эту границу перейти?

Сегодня оружием может стать практически все, что угодно, – от словесного внушения до экспериментов с управлением погодой. Как жить и выжить в безумном мире, который все время готовится к войне?

То, о чем вы прочтете в этой книге, заставит вас по-иному взглянуть на окружающую нас реальность и задуматься о том, как она может измениться с развитием новейших технологий вооружения.