Junkers Ju 252/352 Hercules Юнкерс Ju 252/352 «Геркулес»

Военно-транспортный самолет. Трехмоторный моноплан с убирающимся шасси. Ju 252 первоначально проектировался как высотный цельнометаллический пассажирский самолет с гермокабиной на 32 места (проект EF 72). Работой руководили К. Крафт и Э. Циндель. Опытный образец гражданского самолета, Ju 252V1, взлетел 5 июня 1942 г. Первым образцом военного варианта стал Ju 252V4 (поднялся в воздух 15 февраля 1943 г.) с упрощенной кабиной и грузовой рампой, созданной ранее для самолета Ju 90V7 и облегчающей загрузку колесной техники. С весны 1943 г. завод «Юнкерс» в Дессау начал изготовлять малую серию Ju 252. При этом часть узлов производилась предприятием в Бернбурге. Всего выпустили 15 Ju 252.

Экипаж — 4 чел., грузоподъемность 3500–4000 кг или 35 пассажиров. Моторы Jumo 211F. Вооружение 1x13+2x7,9.

В 1942 г. самолет модернизировали, полностью отказавшись от гермокабины. Конструкция стала смешанной. Крыло сдвинули назад. Ввели устройство для буксировки планеров. Опытный образец нового варианта, Ju 352V0, переделанный из Ju 252V1, взлетел 18 марта 1943 г. Производство Ju 352 на заводе «Юнкерс» во Фрицларе развернули в ноябре 1943 г. Всего построили 45 Ju 352.

Экипаж — 4 чел., грузоподъемность 3500–4000 кг, с 26-го самолета (в связи с введением облегченного планера)- 3800–4300 кг. Двигатели Bramo 323R-2. Вооружение 1x20+2x13.

Самолеты Ju 252 с апреля 1943 г. поступили на вооружение германских ВВС. Их сразу же привлекли к переброске грузов на Сицилию. Позднее Ju 252 осуществляли транспортные перевозки во Францию, Италию, Грецию и на советско-германский фронт. В частности, в июле 1943 г. они перебрасывали под Днепропетровск запасные авиамоторы.

Ju 352 использовались в самом конце войны как транспортные в тылу, участвовали в эвакуации, вывозя важные грузы и специалистов, а также привлекались к снабжению окруженных группировок. Многие из них были уничтожены, когда войска союзников прорвались к аэродрому в Тутове.

Опытный образец пассажирского самолета Ju 252V1, 1942 г.

Опытный образец пассажирского самолета Ju 252V1, 1942 г.

Один из самолетов малой серии Ju 352, 1943 г.

Один из самолетов малой серии Ju 352, 1943 г.

Производство Ju 352 прекратили в сентябре 1944 г., выпуск Ju 252 завершился раньше — в декабре 1943 г. С вооружения оба типа официально не снимались и эксплуатировались до конца войны.

Ju 352А-1

Размах: 34,2 м

Длина: 24,6 м

Моторы, количество х мощность: 3x1200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 19 600 кг

Максимальная скорость: 370 км/ч

Практический потолок: 6000 м

Дальность: 3000 км

Messerschmitt Me 323D-1 Gigant

Messerschmitt Me 323D-1 Gigant

Похожие книги из библиотеки

Техническая подготовка командира взвода ПЗРК 9К38 «Игла»

В пособии изложены назначение, состав, тактико-технические характеристики, устройство и функционирование ПЗРК 9К38 «Игла», порядок проведения технического обслуживания и текущего ремонта элементов комплекса в войсковых частях, общие сведения об эксплуатации вооружения и военной техники, а также порядок работы командира взвода при подготовке и проведении занятий с личным составом.

Предназначено для студентов технических факультетов, проходящих военную подготовку по военно-учетной специальности «Боевое применение подразделений, вооружённых переносными зенитными ракетными комплексами ближнего действия».

Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2

Продолжение выпуска № 80. Различные модификации A/F/G. Боевое применение.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.

Учись владеть ручной гранатой

Книжка дает понятие об устройстве ручных гранат, принятых на вооружение РККА. В ней рассказывается о назначении ручных гранат, как они устроены и как применяются в бою.

Книжка рассчитана на молодых красноармейцев, членов Осоавиахима и допризывников.