Глав: 13 | Статей: 65
Оглавление
Предлагаем вашему вниманию специальный выпуск журнала «Моделист-конструктор» — справочник «Военно-транспортные самолеты 1939–1945», продолжающий серию «Самолеты Второй мировой войны». Он рассказывает об основных типах военно-транспортных самолетов и содержит более 120 иллюстраций. Ранее вышли аналогичные издания, посвященные истребителям, бомбардировщикам, ближним разведчикам и штурмовикам, и самолетам морской авиации. В настоящее время готовится выпуск о дальних и высотных разведчиках. Он завершит серию «Самолеты Второй мировой войны». Собранные воедино, все эти справочники составят полную энциклопедию самолетов, состоявших на вооружении в 1939–1945 гг.

FIAT G.12 ФИАТ G.12

FIAT G.12 ФИАТ G.12

Военно-транспортный самолет. Трехмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Аэронаутика д'Италиа» (авиационное отделение концерна ФИАТ) под руководством Дж. Габриэлли. Создавался первоначально как пассажирский самолет на 14 мест. Опытный образец модификации G.12C совершил первый полет 14 октября 1940 г. Серийное производство было начато в 1941 г. Часть G.12C позднее была переделана в военно-транспортные G.12TR. Для военных целей с самого начала предназначалась модификация G.12T, опытный образец которой взлетел в мае 1941 г. Серийный выпуск всех вариантов осуществлялся на заводе ФИАТ в Турине. Всего построено 104 экз. (военных и гражданских вместе), в т. ч. 73 — во время войны.

Моторы А.74 RC.42. С 22-го G.12T введено вооружение 2x7,69, все остальные самолеты — без оружия.

Самолеты G.12 служили в военной авиации Италии с августа 1941 г., Венгрии-с сентября 1942 г. и Германии — с октября 1943 г.

Существовали следующие военные модификации:

— G.12TR, переделка пассажирского G.12C, 30 мест и 10 на полу, грузовой люк;

— G.12T, самый массовый вариант, 22 места, с 22-го самолета введено вооружение 2x7,69;

— G.12Gondar, вариант типа Т для дальних перелетов с увеличенным запасом горючего, без вооружения;

Ф G.12TR-GA, переделка пассажирских G.12GA в самолеты-танкеры.

С середины 1941 г. G.12 принимали участие в снабжении немецких и итальянских войск в Ливии, совершая регулярные полеты с аэродромов Сицилии. Летом они появились и в СССР, доставляя людей и грузы, вывозя раненых с линии фронта на Дону и под Сталинградом. G.12TR-GA доставляли горючее в Северную Африку. G.12 Gondar с увеличенной дальностью полета осуществляли в 1941 г. перевозки в итальянские колонии в Восточной Африке — Эфиопию, Эритрею, Итальянское Сомали. После раскола Италии две машины достались союзникам, остальные — немцам.

Немцы сосредоточили почти все трофейные итальянские транспортные самолеты в одной части, которая начала действовать с ноября 1943 г. в северной части Италии, Венгрии, Югославии и Южной Германии. Все G.12 Люфтваффе вышли из строя или были уничтожены к концу 1944 г.

Производство G.12 закончили в 1943 г. В 1945 г. его возобновили и строили гражданские модификации до 1950 г. Итальянские ВВС сняли G.12 с вооружения в 1945 г.



Самолет ФИАТ G. 12Т

G.12T

Размах: 28,6 м

Длина: 20,1 м

Моторы, количество х мощность: 3x770 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 15 000 кг

Максимальная скорость: 390 км/ч

Практический потолок: 8500 м

Дальность: 2300 км



Piaggio Р.108Т

Оглавление книги


Генерация: 0.153. Запросов К БД/Cache: 3 / 1