Douglas С-32/С-39 Дуглас С-32/С-39

Военно-транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Военный вариант пассажирского DC-2, созданного в КБ «Дуглас эйркрафт» под руководством Дж. Кинделбергера и Э. Рэймонда. В свою очередь, конструкция DC-2 опиралась на опытный самолет DC-1. Головной серийный (опытного образца не было) DC-2 взлетел 11 мая 1934 г. Образец первого настоящего военнотранспортного варианта, ХС-32 на базе DC-2-153, поднялся в воздух в 1935 г. В апреле 1936 г. начался серийный выпуск самолетов С-33 и С-34. Их строил завод «Дуглас» в Санта-Монике. Всего изготовили 193 DC-2, в т. ч. 58 машин военных вариантов.

Экипаж — 3 чел., 12 пассажиров. Моторы R-1820. Штатного вооружения не было, но существовали полевые переделки 1 — 3x7,69 (7,9). Самолеты семейства С-32/С-39 эксплуатировались в США (флотом — с середины 1934 г., ВВС армии — с апреля 1936 г.) и Австралии (с января 1942 г.). Гражданские DC-2 использовались военной авиацией Великобритании (с апреля 1941 г. — DC-2K), Австралии (с ноября 1940 г.), Финляндии (с января 1940 г.).

Этот DC-2 зимой 1939/40 г. использовался финскими летчиками как ночной бомбардировщик

Этот DC-2 зимой 1939/40 г. использовался финскими летчиками как ночной бомбардировщик

Существовали следующие военные варианты DC-2:

— К20-1, гражданские самолеты модификации DC-2-125 с моторами R-1820-10 и небольшими изменениями по оборудованию для Корпуса морской пехоты США;

— С-33 с моторами R-1820-33, грузовой дверью и увеличенным вертикальным оперением, груз до 1100 кг;

— С-34, салонный вариант С-33 с моторами R-1820-25;

— С-39 (DC-2-243) с моторами R-1820-55 и оперением от DC-3, груз до 1630 кг;

— С-32А с моторами R-1820-33, гражданские машины, реквизированные в 1942 г. с немного упрощенным интерьером салона.

Douglas С-39

Douglas С-39

С-33 из 83-й транспортной группы на маневрах в 1941 г.: выгрузка противотанковых пушек

С-33 из 83-й транспортной группы на маневрах в 1941 г.: выгрузка противотанковых пушек

R2D-1 использовались для обучения морских пехотинцев прыжкам с парашютом с середины 1934 г.

С-33 эксплуатировались как транспортные. Первое боевое применение DC-2 — франкистами во время гражданской войны в Испании в августе 1936 г. Они превратили их в бомбардировщики. Аналогично поступили и финны в начале 1940 г. Их единственный DC-2 бомбил по ночам советские войска на Карельском перешейке.

С-33 и С-39 до войны составляли основу американской военно-транспортной авиации. Они приняли участие в эвакуации американских войск с Филиппин в декабре 1941 г. Весной следующего года эти машины осуществляли перевозки на передовую на Новой Гвинее (в т. ч. со сбросом грузов на парашютах). Позднее эксплуатировались в основном в тыловых районах.

Англичане купили партию DC-2K в 1941 г. В апреле они уже перебрасывали свои войска в Иран. В мае DC-2K появились в Египте: доставляли грузы на передовую, вывозили раненых. В декабре они также спешно перевезли из Индии подкрепления в Бирму.

Австралийцы в ноябре 1940 г. реквизировали гражданские DC-2. Весной 1942 г. они вместе с предоставленными США С-39 обеспечивали с воздуха всем необходимым войска, воевавшие в джунглях Новой Гвинеи.

Производство С-39 прекратили в сентябре 1939 г. В Австралии DC-2 в январе 1943 г. передали в учебные подразделения, а списали в 1945 г. В США последние С-39 летали до 1946 г. Дольше всех просуществовали DC-2 в ВВС Финляндии — их сняли с вооружения в 1955 г.

С-39

Размах: 25,91 м

Длина: 18,75 м

Моторы, количество х мощность: 2x975 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 9526 кг

Максимальная скорость: 338 км/ч

Практический потолок: 6280 м

Дальность: 1885 км

«Дакота» III из 233-й английской эскадрильи доставляет раненых из Нормандии, 1 августа 1944 г.

«Дакота» III из 233-й английской эскадрильи доставляет раненых из Нормандии, 1 августа 1944 г.

Похожие книги из библиотеки

Танковый меч страны Советов

Книга посвящена величайшей в истории танковой армаде — бронетанковым войскам СССР. Во всех странах мира, вместе взятых, танков было меньше, чем в Советской Армии. Эти полчища стальных чудовищ, предназначенных для победоносного рывка к Ла-Маншу, погибли вместе со страной, их создавшей. Впервые в отечественной и зарубежной литературе представлена реальная, а не парадная история развития и упадка советских танковых войск послевоенной эпохи.

Книга рассчитана на широкий круг читателей.

Топи их всех!

Книга написана бывшим командующим подводными силами Тихоокеанского флота США. Автор подробно освещает боевую деятельность американских подводных лодок на Тихом океане а годы второй мировой войны. В книге рассматриваются тактические приемы подводных лодок, приводятся сведения об одиночных и групповых действиях лодок против японского торгового судоходства и боевых кораблей. Книга содержит большой фактический материал о потерях военного и торгового флота Японии.

Ла-5

Первый номер за 2006 г. периодического научно-популярного издания «История самолета» для членов военно-исторических клубов рассказывает о легендарном истребителе Ла-5, истории его создания, конструкции, боевом применении, вариантах окраски.

Т-62. Убийца «Центурионов» и «Олифантов»

Про этот танк шутили, что он был принят на вооружение лишь «благодаря молоту и такой-то матери». Несмотря на феноменальную огневую мощь и бронепробиваемость первого в мире гладкоствольного танкового орудия У-5ТС «Молот», установленного на Т-62, военные изо всех сил вставляли новому уральскому танку «палки в колеса», отдавая предпочтение харьковскому Т-64, на который уже были потрачены огромные средства, — и лишь прямое вмешательство маршала Чуйкова, обложившего подчиненных многоэтажным сталинградским матом, позволило запустить Т-62 в серийное производство.

Новые танки приняли боевое крещение на острове Даманский (где одна машина, подбитая из РПГ-7, провалилась под лед и впоследствии была поднята китайцами), воевали в Афганистане и Чечне (именно «шестьдесят вторыми» был вооружен полк А. Буданова), в Дагестане и Южной Осетии, Сирии и Египте, Ливане и Ираке, Анголе и Чаде, жгли израильские «Центурионы» в долине Бекаа, иранские «Чифтены» и M60 под Сусенгердом, юаровские «Олифанты» под Куито-Канавале…

Новая книга ведущего историка бронетехники прослеживает весь боевой путь знаменитого Т-62, увенчавшего первое послевоенное поколение советских танков. Цветное коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, «боковиков» и фотографий.