Главная / Библиотека / Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 3 /
/ Техническое описание самолета Як-9П

Глав: 26 | Статей: 30
Оглавление
Продолжение выпуска № 33
С. Ивановi

Техническое описание самолета Як-9П

Техническое описание самолета Як-9П

Фюзеляж состоял из сварной стальной фермы, окруженной каркасом из дюралевых стрингеров и дужек-шнангоутов. Обшивка фюзеляжа дюралевая, причем перед кабиной она состояла из шести легкосъемных крышек-люков, которые обеспечивали доступ к двигателю. Кабина имела довольно богатое оборудование: в ней находились указатели таких приборов как радиополукомпас РПКО-10М, а так же ответчика «свой-чужой» типа СЧ-3. Впереди на козырьке фонаря, и за головой пилота — бронестекла. За спинкой сиденья была установлена бронеплита. В фюзеляже перед кабиной был установлен небольшой бачок со спиртом, которым обрызгивались передние стекла в случае обледенения.

КРЫЛО

Цельнометаллическое. Дюралевыми были два лонжерона, восемь нервюр и обшивка. Элероны и тормозные щитки так же имели дюралевую обшивку. Элероны управлялись посредством тяг, а тормозные щитки выпускались с помощью пневмосистемы. В крыльях находилось четыре топливных бака общей емкостью 680 л. Снизу они закрывались четырьмя крышками. Баки были выложены специальным составом, затягивающим пробоины. Необходимо добавить, что невозможность демонтирования крыла в полевых условиях создавало большие трудности для механиков. Некоторые поврежденные машина приходилось оставлять на месте из-за проблем с их эвакуацией.

ОПЕРЕНИЕ

Смешанной конструкции — лонжероны, нервюры и обшивка были металлическими, однако обшивка рулей из полотна и фанеры. Руль направления отклонялся вправо и влево на 260, а рули высоты на 300 вверх и 200 вниз. Рули управлялись посредством тяг.

ШАССИ

Основное — убирающееся и выпускающееся при помощи пневматической системы. В случае ее поломки шасси можно было выпустить вручную при помощи рукоятки находящейся в кабине. Размеры основных колес 650x200 мм. Хвостовое колесо имело размеры 300x120 мм. Им можно было управлять при рулежке на земле.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель — ВК-107А мощностью 1650 кВт, 12 цилиндровый жидкостного охлаждения (бак охлаждающей жидкости вмещал 40 литров). Он был оборудован двухступенчатым нагнетателем, воздухозаборник которого находился в корневых частях крыльев. Винт — трехлопастной типа ВИШ-105СВ, диаметром 3 метра.

ВООРУЖЕНИЕ

Пушка ШВАК калибра 20 мм с запасом снарядов 100 штук. Пушка устанавливалась между блоками цилиндров. Над двигателем находилось два пулемета УБС, с запасом 250 патроном на ствол. Як-9П не имел бомбового и ракетного вооружения.

Тактико-технические данные самолетов Як-7 и Як-9

Як-7УТИ Як-7В (на колесах) Як-7В Як-9«Курьерский» Як-9УВ Як-7 Як-7А (на лыжах до переделки) Як-7А(на лыжах после переделки) Як-7 Б Як-7Б Як~7Б (без гаргрота) Як-7ДИ Як-9 Як-9Т Як-9М Як-9К
Силовая установка
Тип двигателя М-105 М-105 ВК-105ПФ2 ВК-105ПФ2 ВК-107А М-105П М-105 ПА М-105ПА М-105ПФ М-105ПФ М-105ПФ М-105ПФ М-105ПФ М-105ПФ М-105ПФ ВК-105ПФ
Мощность (л.с.) 1050 1050 1240 1240 1500 1050 1050 1050 1180 1180 1050 1050 1050 1050 1050 1050
Размеры
Длина (м) 8,50 8,50 8,50 8,50 8,55 8,50 8,50 8,50 8,50 8.50 8,50 8,50 8,50 8,66 8,50 8,87
Размах (м) 10,0 10,0 9,74 9.74 9.74 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 9,74 9,74 9,74 9,74 9,74
Несущая пов. (м?) 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15 17,15
Масса
собственная (кг) 2285 2210 2344 2260 2505 2477 2523 2523 2520 2490 2528 2360 2277 2298 2428 2291
топлива (кг) 300 305 470 630 346 305 305 305 305 305 305 500 320 330 480 575
оборудования (кг) 515 515 763 840 623 483 485 485 522 520 520 675 593 727 667 737
стартовая (кг) 2800 2725 3107 3100 3128 2960 3008 3008 3042 ЗОЮ 3048 3035 2873 3025 3095 3028
Нагрузка
на несущую пов. (м?/кг) 163,2 159 182 181 182 172.6 175 175 177 175.5 178 177 167 176 181 177
на мощность (кг/л.с.) 2,66 2,59 2.5 2.5 2,09 2,82 2.86 2,86 3,0 2,55 2,58 2,6 2,43 2,56 2,62 2,57
Характеристики
Скорости:
у земли (км/час) 490 410 506 511 564 471 440 451 500 514 547 505 520 533 518 518
максимальная/на высоте (км/час) 586/4500 472/5000 564/3600 564/380 623/4100 560/5000 520/5000 555/4950 580/4850 570/3650 612/4000 570/3800 599/4300 597/3930 573/3750 573/3900
посадочная (км/час) 125 125 140 140 142 136 145 145 145 144 145 143 139 144 141 142
Подъем на высоту 5000 м (мин) 6,6 6,6 5,8 5,7 5,5 6,8 6,8 6,8 6,5 5,8 4,7 6,0 5,1 5,5 6,1 6,5
Практ. потолок (м) - 9900 9900 9500 11300 9250 9250 9250 10000 9900 10000 10000 11100 10000 9400 10000
Дальность (км) 615 1380 1800 650 643 590 590 700 645 1100 1310 875 735 950 598
Время виража 360° (сек) 18-19 18 20 19,5 20 24 22 22 21-22 19-20 19-20 1-20 16-17 18-19 19-20 21,4
Высота набираемая за боевой разворот (м) 700 950 " 1200 750 800 800 900 1000 700 1000 1120 1100 980 1050
Разбег (м) 360 295 390 375 390 375 460 460 440 435 350 350 305 380 420 345
Пробег (м) 445 360 560 550 560 550 445 445 650 620 540 580 450 500 550 455
Вооружение
Пушка/пулемет (к-во/кал. в мм) 1x7,62 - 1x20 - 1x20 1x20 1x20 1x20 1x20 1x20 1x20 1x20 1x20 1x37 1x20 1x45
2x7.62 2x7,62 2x7,62 2x12,7 2x12,7 2x12,7 1x12,7 1x12,7 1x12,7 1x12,7 1x12,7 1x12,7
Масса секундного залпа (кг) 0,23 1,277 1,36 1,73 1.73 1,73 2,71 2,71 2,71 1,99 1,997 3,744 1,997 5,53


Як-7 Б из 29-го Гвардейского ИАП. Пилот- капитан Л.В.Чирков. Ленинградский фронт, лето 1943 года.


Як-9Д из неизвестной части.


Як-9Т из 31-го ИАК, Курск, лето 1943 года.


Як-9Т полка «Нормандия-Неман». Кок винта окрашен в цвета национального флага Франции


Як-9Б с дарственной надписью, часть неизвестна.


Як-9Б из 130-ой ИАД


Як-9 из 976 ИАП, Прибалтийский фронт, март 1944 года


Як-7Б во время испытаний в НИИ ВВС, окраска — заводская из пятен серого и серо-зеленого цветов


Як-9У из неизвестной части.


Як-9У, один из четырех самолетов подаренных московским театром им. Вахтангова летчикам 29 ГИАП. На этих самолетах летали: Ф. Шебуков, В.Лопонов, О. Архиреев, П.Емельянов.


Як-7Д в окраске, использовавшейся с 1944 года. Самолет несет обозначения. говорящие о его принадлежности к гвардейской части, однако номер ее неизвестен.


Як-9П северо-корейской авиации, 1953 год.


Як-3 из полка «Нормандия-Неман», Франция, 1945 г.


Як-3 с ВК-108, 1945 г.


Як-9П авиации Корейской народно-демократической республики, середина пятидесятых годов.


Як-9П, захваченный на аэродроме Кимпо в сентябре года и позднее испытывавшийся в Америке


пилотажный Як-3, 1945 г.


Як-9ДД, на котором в 1948 году сбежал в Италию болгарский пилот
----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.169. Запросов К БД/Cache: 0 / 2