Служба субмарины I-25

15.10.1941 г. Вступила в строй без проведения приемных испытаний, войдя в состав 4-го дивизиона подводных лодок Первой эскадры подводных лодок Шестого флота.

С 10 по 18.11.1941 г. Перешла из Куре на атолл Кваджелейн.

26.11.1941 г. Вышла в море в составе Первой группы подлодок для боевого патрулировании в районе Гавайских островов.

06.12 1941 г. Заняла позицию в назначенном районе патрулирования.

19.12.1941 г. К северу от Гавайских островов торпедировала и повредила американское торговое судно водоизмещением 8684 т

27.12. 1941 г. Возвратилась на атолл Кваджелейн.

27.01.1942 г. Вышла в море для поиска американских авианосцев Yorktown и Enterprise.

13.02.1942 г. Получила приказ следовать в южную часть Тихого океана для разведки портов и баз на побережье Австралии.

15.02.1942 г. Бортовой самолет (пилот — мичман Фудзита) произвел облет Сиднея.

26.02.1942 г. Облет Мельбурна.

01.03.1942 г. Облет Хобарта.

08.03.1942 г. Облет Веллингтона.

07.04.1942 г. Возвратилась на атолл Кваджелейн.

Командир 1-400 Тошиуо Кузака (Toshiwo Kusaka) передает свою лодку американцам

Командир 1-400 Тошиуо Кузака (Toshiwo Kusaka) передает свою лодку американцам

Основные характеристики японских авианесущих субмарин

Служба субмарины I-25
Погрузка взрывчатки на японские лодки 1-400, 1-401 и 1-14

Погрузка взрывчатки на японские лодки 1-400, 1-401 и 1-14

С 20.04 по 06.05.1942 г. Переход в Куре.

14.06.1942 г. Направилась вдоль островов Алеутской гряды к западному побережью США для борьбы с судоходством противника.

21.06.1942 г. Выпустила 20 140-мм снарядов по Форт Стевенс. (штат Орегон).

06.07.1942 г. Возвратилась в Куре.

С 15.07.1942 г. по 27.07. 1942 г. Переход на атолл Кваджелейн.

05.08.1942 г. Направилась к Западному побережью США.

17.08.1942 г. Бортовой самолет сбросил на лес в 50 милях от берега две зажигательные бомбы.

23.08.1942 г. Потопила американское торговое судно водоизмещением 4150 т.

07.09.1942 г. Прекратила патрулирование и возвратилась в Йокосуку.

20.09.1942 г. Вновь направилась к Западному побережью США.

06.10.1942 г. Бортовой самолет дважды поднимался в воздух, сбросив четыре зажигательные бомбы на леса штата Орегон.

11.10.1942 г. На подходах к Сиэтлу обнаружила идущие в надводном положении советские подлодки Л-15 и Л-16, вышла в торпедную атаку и потопила Л-16.

22.10.1942 г. Возвратилась в Йокосуку.

с 21.11.1942 г. по 07.01.1943 г. Патрулировала в районе между Гавайскими островами и Западным побережьем США. После похода пришла на атолл Кваджелейн.

13.03.1943 г. Направлена к островам Самоа и Фиджи для борьбы с судоходством противника.

04.04.1943 г. К западу от островов Фиджи потопила американский танкер водоизмещением 10763 т.

18.06.1943 г. Возвратилась на атолл Трук.

10.06.1943 г. Направлена в район к северу от Гавайских островов для борьбы с судоходством противника.

23.07.1943 г. Возвратилась на атолл Кваджелейн.

19.08.1943 г. Получила приказ следовать к восточным Соломоновым островам для ведения разведки в интересах командующего Объединенным флотом.

23.08. 1943 г. Бортовой самолет произвел облет острова Эспириту Санто.

03.09.1943 г. На подходах к Новым Гебридам в подводном положении подлодка была обнаружена с помощью гидроакустической станции и потоплена со всем экипажем американским эсминцем Patterson.

Характеристики катапульт для запуска гидросамолетов, стоявших на вооружении японских подлодок

Служба субмарины I-25

Похожие книги из библиотеки

Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации.

Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным.

Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".

Самозарядные пистолеты

Книга представляет собой систематизированный обзор наиболее известных боевых пистолетов, разработанных и выпускавшихся в период с начала XX века по наши дни. В этой работе представлена не только информация по конструкции, характеристикам и отличительным особенностями различных моделей пистолетов, но и личные впечатления владельцев и пользователей некоторых из представленных в книге образцов, а так же краткие обзоры исторических событий, послуживших основой к разработке и принятию на вооружение тех или иных систем.

«Крайним средством защиты народа от государственной тирании является право хранить и носить оружие – и это главный довод для сохранения этого права»

Третий президент США Томас Джефферсон

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 2

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.

Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.

Первые Т-34

Танк Т-34 заслуженно считается легендарной машиной, одним из самых ярких символов победы СССР в Великой Отечественной войне. Однако начало биографии этих танков оказалось далеко не безоблачным и сопровождалось многочисленными проблемами. Испытания первых машин, развертывание серийного производства, непростая история освоения новых танков в армейских частях и драматическое «огненное крещение» летом 1941 г., на основе документальных материалов российских архивов — в книге А. Уланова и Д. Шеина.