Примечания

1 Серийный номер – прим. пер.

2 Главный инженер – прим. пер.

3 9,5 м – прим. пер.

4 11м- прим. пер.

5 3,5 м – прим. пер.

6 3,07 м – прим. пер.

7 VDM – Vereinigte Deutsche Metallwerke (Объединенный немецкий металлургический завод) – прим. ред.

8 Воздушный поток, шедший от винта – прим. ред.

9 Около 145 кг – прим. пер.

10 597 км/ч – прим. пер.

11 С 2,76 тонн до 3,4 тонн – прим. пер.

12 21,1 кг на 929 кв. см вместо 17,2 кг на 929 кв. см – прим. пер.

13 11,1м- прим. пер.

14 3 кв. м – прим. пер.

15 3,7 м – прим. пер.

16 18,3 кв. м – прим. пер.

17 14,9 кв. м – прим. пер.

18 9,7 км/ч – прим. пер.

19 55,05 л (1 английский галлон = 4.54 л) – прим. ред.

20 По другим данным, было выпущено около 426 машин – прим. ред.

21 3,8 т – прим. пер.

22 Около 300 л (1 английский галлон = 4.54 л) – прим. ред.

23 Около 500 кг – прим. пер.

24 15,2 см – прим. пер.

25 3,3 м – прим. пер.

26 30,6-54,7 км/ч – прим. пер.

27 305 м и 7620 м, соответственно – прим. пер.

28 300 л – прим. пер.

29 300 л – прим. пер.

30 Комплекты дополнительного оборудования – прим. пер.

31 111,6 кг – прим. пер.

32 40 кг – прим. пер.

33 1 000 м – прим. пер.

34 250 и 454 кг соответственно – прим. пер.

35 Командир эскадрильи – прим. пер.

36 Отряд развития ведения воздушного боя – прим. пер.

37 В русскоязычных источниках более известна как Голубая дивизия – прим. ред.

38 300 л – прим. пер.

39 8,84 м – прим. пер.

40 15,24 см – прим. пер.

41 1,3 см – прим. пер.

42 956 км – прим. пер.

43 5 1 3 кг – прим. пер.

44 41 30 кг – прим. пер.

45 Около 6000 м – прим. пер.

46 273 л – прим. пер.

47 113,75 л – прим. пер.

48 5182 м- прим. пер.

49 15 см – прим. пер.

50 454 г – прим. пер.

51 181,4 кг – прим. пер.

52 30,5 см – прим. пер.

53 3,5 м – прим. пер.

54 704 км/ч – прим. пер.

55 Отличительный знак командира авиасоединения – прим. пер.

56 359 кг – прим. пер.

57 250 кг – прим. пер.

58 50 кг – прим. пер.

59 250 кг и 125 кг, соответственно – прим. пер.

60 50 кг – прим. пер.

61 114 л – прим. пер.

62 50 кг – прим. пер.

63 114 л – прим. пер.

64 300 л – прим. пер.

65 250 и 500 кг, соответственно – прим. пер.

66 450,5 км/ч – прим. пер.

67 1 830 м – прим. пер.

68 15м- прим. пер.

69 227 кг – прим. пер.

70 91 0 л – прим. пер.

71 50 кг – прим. пер.

72 5,2 т – прим. пер.

73 1 110 км – прим. пер.

74 435 кг – прим. пер.

75 32 км – прим. пер.

76 500 кг – прим. пер.

77 450,5 км/ч – прим. пер.

78 1 504 км – прим. пер.

79 4500 м – прим. пер.

80 6888 м – прим. пер.

81 652 км/ч – прим. пер.

82 11 887 м – прим. пер.

83 7010 м – прим. пер.

84 20,3 кв. м – прим. пер.

85 12 040 м и 13 716 м соответственно – прим. пер.

86 684 км/ч на высоте 10 973 м – прим. пер.

87 61 см – прим. пер.

88 48 см – прим. пер.

89 19,6 кв. м – прим. пер.

90 703 км/ч на высоте 11 582 м – прим. пер.

91 250 кг – прим. пер.

92 250 кг – прим. пер.

93 4877 м – прим. пер.

94 11 и 14,78 м соответственно – прим. пер.

95 3 8,1 см – прим. пер.

96 14,43 м и 23,3 кв. м соответственно – прим. пер.

97 40,6 см – прим. пер.

98 77 см – прим. пер.

99 1,8 кв. м – прим. пер.

100 300 л – прим. пер.

101 9754 м – прим. пер.

102 1 301 л – прим. пер.

103 5,2 т – прим. пер.

104 11 м- прим. пер.

105 3,8 см – прим. пер.

Примечания

Похожие книги из библиотеки

Оружие возмездия. Баллистические ракеты Третьего рейха – британская и немецкая точки зрения

Известный английский историк Дэвид Ирвинг показывает, что склонность немцев к внешним эффектам и разногласия в высшем эшелоне власти Третьего рейха привели к тому, что значительные ресурсы, предназначенные для разработки самолета-снаряда и реактивного истребителя, были брошены на создание баллистических ракет. В британском правительстве многие считали несостоятельной весьма реальную угрозу, которая по замыслу Гитлера должна была переломить ход войны в пользу Германии.

Мясищев. Неудобный гений. Забытые победы советской авиации

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.

А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».

Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.

Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Танки ИС

Настоящее издание посвящено истории «тяжелого танка военною времени», носившего имя «Вождя всех народов». Несмотря па то, что танк не относится к числу малоизвестных, отечественные авторы не балуют его своим вниманием. Предлагаемый вашему вниманию альбом содержит краткую историю создания этого танка, написанную на основе изучения документов Наркомата танковой промышленности. Наркомата вооружений, Челябинского Кировского завода, а также Музея Артиллерии, Инженерных войск и войск Связи, Музея Бронетанкового вооружения и техники, НИИ-48 и Главного Бронетанкового Управления.