Глав: 13 | Статей: 25
Оглавление
В книге даются краткие сведения из истории развития отечественной артиллерии и рассказывается о выдающихся заслугах ученых и изобретателей, своими трудами способствовавших развитию нашей артиллерии.

Основное внимание в книге уделено устройству современного орудия, а также снарядам и зарядам, которыми ведется стрельба.

Книга рассчитана на солдат и сержантов Советской Армии.

Подрессоривание

Подрессоривание

Если вы посмотрите на старые орудия с жестким лафетом, то увидите, что колеса этих орудий надевались прямо на ось, которая жестко соединялась со станком. В этом случае оси должны быть очень прочными, так как при перевозке орудия резкие толчки передаются непосредственно на ось, а от оси передаются на остальные части орудия. С появлением механической тяги скорости перевозки артиллерийских орудий увеличились. При таких скоростях перевозки толчки усиливаются и, следовательно, артиллерийские орудия могли бы быстро прийти в негодность.

Для уменьшения вредного действия толчков и ударов на механизмы и приборы орудия в современных артиллерийских системах используют специальные механизмы, которые называются подрессориванием. Для подрессоривания в основном применяют рессоры (пружины) и резиновые буферы.

Если произвести выстрел из подрессоренного орудия, то верхний станок со стволом будет колебаться на рессорах. Следовательно, будет нарушено основное требование, предъявляемое к орудию, — устойчивость. Это привело к необходимости использовать особый механизм, который автоматически связывает ось орудия с нижним станком при переходе в походное положение.

Вначале в качестве упругого элемента использовались пластинчатые рессоры и цилиндрические пружины. Позднее было использовано свойство упругого сопротивления цилиндрического стержня. Работа такого механизма подрессоривания заключается в следующем. Один конец цилиндрического стержня жестко закреплен в лафете (рис. 34), а второй конец при помощи балансира и оси соединен с колесом.


Рис. 34. Схема стержневого подрессоривания.

Если колесо во время движения попадет на какое-либо препятствие, то балансир поднимется, а стержень будет закручиваться. Так как сталь обладает упругостью, то при сходе колеса с препятствия стержень раскрутится. Следовательно, в этом механизме стержень играет роль рессоры, работающей на скручивание.

Подрессоривание пластинчатыми рессорами производится путем подвески нижнего станка к боевой оси при помощи рессоры, составленной из пластин, подобно тому, как это делается при изготовлении обыкновенной автомобильной рессоры. Средняя часть рессоры укрепляется на нижнем станке орудия, а концы — на боевой оси. Удары и толчки при этом подрессоривании смягчаются за счет работы этих пластин на изгиб. Подрессоренные орудия можно перевозить с большой скоростью по любым дорогам.

Оглавление книги


Генерация: 0.153. Запросов К БД/Cache: 3 / 1