1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Гусеничный плавающий транспортер К-61
  4. Самоходный танконосец К-71

Самоходный танконосец К-71

В 1949 году ОКБ ИВ под руководством А. Кравцева разработало самоходный десантный танконосец К-71 на базе гусеничного плавающего транспортера, который предназначался для переправы через водные преграды средних танков. Это была сборная конструкция из К-61 и двух понтонов. В рабочем положении понтоны располагались по обе стороны К-61; в походе — они, поставленные друг на друга, укладывались на грузовую платформу. Один из них был оборудован колейными аппарелями.

Опытный образец К-71 осенью 1949 года прошел полигонно-заводские испытания, но в производство не передавался, так как выявились некоторые существенные недостатки, требовавшие доработки.

В 1953 году в КБ Крюковского завода создали переправочное средство новой оригинальной схемы. Оно состояло из двух гусеничных плавающих транспортеров — полупаромов и понтона с откидной аппарелью. На понтоне установили двигатель и узлы ходовой части плавающего танка ПТ-76, принятого на вооружение в 1952 году. Перевод всей конструкции из походного положения в рабочее осуществлялся на воде, после стыковки транспортеров. Этот гусеничный самоходный паром, рассчитанный на перевозку всех типов танков и самоходных орудий, и был принят на вооружение Советской Армии.

Гусеничный плавающий транспортер К-61 с комплектом морского оборудования

Гусеничный плавающий транспортер К-61 с комплектом морского оборудования

Тактико-технические характеристики транспортера К-61

Масса, кг 9500

Экипаж, чел 2

Габариты, м:

длина 9,15

ширина 3,15

высота 2,15

Тип и марка двигателя дизель ЯАЗ М-204ВКр

Максимальная мощность двигателя, л.с 135

Максимальная скорость, км/ч:

по шоссе 36

по грунтовым дорогам 25

на воде с грузом 10

Грузоподъемность, кг:

на суше 3000

на воде 5000

Наибольшие преодолеваемые углы, град:

подъем без груза 42

с грузом 25

вход в воду без груза/ с ЗИС-151 15/5

Клиренс, м:

без груза 0,4

с грузом 3 т 0,36

Предельно допустимая

скорость течения реки, м/с 2,5

Запас хода по топливу:

на суше, км 170 — 260

на воде, час 10

Загрузка:

человек 40

пушка до 122 мм 1

гаубица до 152 мм 1

миномет до 160 мм 1

ЗИС-151,

ЗИЛ-157,

ГАЗ-63,

УАЗ-69 1

Содержание В. Жабров, Н. Сойко Бронеколлекция, 2008 № 06 (81) Гусеничный плавающий транспортер К-61 Гусеничный плавающий транспортер К-61 Дальневосточные танконосцы Плавающие предшественники На базе арттягача Проблемы конструктора Испытания на прочность На вооружение принят Паромы и мосты Самоходный танконосец К-71

Похожие книги из библиотеки

Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»
Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»
 6.5 K
 3

Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»

Выпуск № 2 за 2011 г. журнала «Авиаколлекция» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» — знакомит с американским палубным истребителем Грумман F4F «Уайлдкэт», активно использовавшимся в период Второй мировой войны.

Средний танк Panzer IV
Средний танк Panzer IV
 5.4 K
 3

Средний танк Panzer IV

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Panzer IV—единственный немецкий танк, находившийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставший самым массовым танком вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у американцев. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадью» панцерваффе.

Средний танк М48
Средний танк М48
 3.7 K
 3

Средний танк М48

В середине 1950-х годов, несмотря на все свои недостатки и связанные с этим проблемы, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине. В «международном плане» М48, можно считать, не повезло — он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 году в парке натовских машин М48 имелись на вооружении лишь в ФРГ и Норвегии, в то время как остальные страны предпочитали (или не хотели менять) М47 и «центурионы». В самих США уже в 1960-е годы М48 стали передаваться Национальной гвардии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

«Сухопутные корабли» (английские тяжелые танки Первой мировой войны)
«Сухопутные корабли» (английские тяжелые танки Первой мировой войны)
 4 K
 3

«Сухопутные корабли» (английские тяжелые танки Первой мировой войны)

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

15 сентября 1916 года в бою у реки Соммы приняли участие первые 32 английских танка. "Танк движется по главной улице деревни Флер, и английские солдаты идут вслед за ним в хорошем настроении" — это сообщение британского пилота широко растиражировала пресса. Новому виду вооружения суждено было вместе с авиацией и автоматическим оружием в корне изменить характер боевых действий, систему вооружения и организации армий. Военный корреспондент "Таймс" писал в статье "Сухопутный флот": "Возможно, что прежде, чем окончится война, и мы, и германцы, и наши союзники будут строить новые чудовища, громаднее и страшнее этих; возможно, что мы увидим сражения целых флотов сухопутных дредноутов и мониторов; но несомненно, что в этом деле мы первые. Теперь эта дьявольская машина принадлежит нам и только нам". Впрочем, очень скоро на авторство в создании танка начали претендовать и другие страны, а в 1919 году вопросом о приоритете уже занималась специально утвержденная королем комиссия британского парламента. Она установила, что создателями танка все-таки являлись англичане.