- Основатель российского авиадвигателестроения
- Глава I Рождение памяти (1892–1910)
- Прощеное воскресенье
- «Клуб отпетых»
- Комиссаровское техническое училище
- Выход в «первые»
- «Говорят, летают!»
- Кураторы
- Глава II Все только начинается (1910–1917)
- «Птенцы» кружка Жуковского
- И все-таки двигатели!
- Обретение очага
- Последние месяцы мира
- Война
- Первые боевые моторы
- Только на производство!
- Петроград
- Памяти Сергея Уточкина
- Техническая отсталость России
- Блестящий финал ученичества
- Глава III Не потому, а вопреки (1917–1924)
- Госпиталь
- На распутье
- Надежды
- «Загад не бывает богат»
- «Дома и солома едома»
- «Нет худа без добра»
- Тезисы по развитию и направлению авиамоторостроения в СССР
- Глава IV Праздновать жизнь? (1924–1930)
- Любовь и Вера
- Полубояриновы
- Свадьба
- «Юнкерс» и «БМВ». Разговор глухонемых
- В Германии
- Только БМВ VI
- Утраты и обретения
- Рыбинск: реализация новой концепции
- Глава V НАМИ, Париж и «Запарижье». (январь 1926 – декабрь 1931)
- Дела моторные
- Спасительная непосвященность
- «Давайте говорить откровенно…»
- Главное – не останавливаться
- «Вакханалия» советской власти
- Парижские реалии и тайны
- Несговорчивый председатель
- Весточка с Родины
- Чужая Москва
- Запорожье
- Глава VI Московские вехи: ЦИАМ и МАИ (декабрь 1931 – сентябрь 1933)
- Возвращение в столицу
- С размахом первых пятилеток
- Точка отсчета
- Отдел бензиновых двигателей
- У истоков МАИ
- Последняя встреча
- Время дороже всего
- Глава VII Французский опыт для волжан (сентябрь 1933 – август 1935)
- «Выжать все возможное»
- Приезд семьи
- На фирме было жарко
- «Больше я Францию не увижу!»
- Партнерство во имя будущего
- Глава VIII Времена рыбинских моторов
- Вдоль по Волге
- Рыбинский завод августа тридцать пятого
- Начало семейства «сотых»
- Первые рыбинские впечатления
- Опытно-конструкторское бюро
- «Деликатное» руководство
- События тридцать шестого
- Глава IX «Хочешь мира – готовься к войне»
- Блестящее развитие «сотых»
- Всем миром
- «Тридцать растоптанный год»
- Вакханалия рыбинской «чистки»
- Репрессии в авиации
- Недремлющее око
- Черные гости
- Глава X Лихолетье (1941–1943)
- Говорит Москва…
- В каждый дом
- Небывалый исход
- Эвакуация
- Пути-дороги
- На башкирской земле
- Славный «105-й» мотор
- Климовская «система качества»
- Семейные горести и тревоги
- Новое пополнение. Старые проблемы
- Долгожданный успех
- И случилась беда
- Глава XI Победный перелом (1943–1945)
- Бесспорное господство в воздухе
- «На поток!»
- Надо научиться жить дальше
- Последние годы войны
- Первые шаги к новой технике
- И снова Яковлев…
- Глава XII Мирное время высоких скоростей
- Зарождение реактивной авиации
- Снова – догнать и перегнать
- Английский опыт
- Ленинградский опытно-конструкторский завод
- Опередивший время
- Опытные разработки пятидесятых годов
- Климовские турбовинтовые
- Послесловие ОАО «Климов» – 100 лет на высоте (1914–2014)
- Основные даты жизни и деятельности, государственные награды и присужденные звания Владимира Яковлевича Климова
- Вклейка
- Сноски из книги
Похожие книги из библиотеки
Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.
Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.
Junkers Ju 52
Транспортный самолет Ju-52/3m (drei Motoren, три мотора) стал вершиной развития серии цельнометаллических монопланов, над которыми профессор Гуго Юнкерс работал на фирме Flugzeug- und Motorenwerke A.G. с 1915 г.
Маленькие «Тигры»
Эта книга посвящена достаточно малоизвестным германским боевым машинам, создаваемым уже в период Второй мировой войны. Большинство из них предназначалось для разведки и связи, меньшая часть — для поддержки пехоты, а также для выполнения иных специальных задач. Конструктивно их подвеска, да и многие другие агрегаты были подобны знаменитым немецким танкам «Тигр» и «Пантера», поэтому все семейство вполне можно было назвать маленькими «Тиграми». Однако этой технике не суждено было сыграть в великом противостоянии какую-либо значительную роль. Германская танковая промышленность с трудом справлялась с основными заказами и крупносерийно выпускать технику узкоспециального назначения уже не могла.
Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»
В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы германских дредноутов – линейных кораблей типа "Нассау". Подробно дано описание устройства этих кораблей. Описаны морские операции и сражения первой мировой войны и, в первую очередь, Ютландского боя, в котором участвовали эти корабли.