Глав: 10 | Статей: 10
Оглавление
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.

Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.

«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.

Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.
Максим Коломиецi / Fachmann

В ОГНЕ ГРАЖДАНСКОЙ

В ОГНЕ ГРАЖДАНСКОЙ

Октябрьский переворот 1917 года и последовавший за этим развал армии привели к тому, что рухнула вся с трудом налаженная система снабжения, обеспечения и ремонта автоброневых частей. Дивизионы, находившиеся на фронтах, частично были демобилизованы красными, частично попали в руки белых, украинцев, немцев, поляков…

КРАСНАЯ АРМИЯ

Военное руководство Советской России уже в начале 1918 года начало работу по организации своих броневых частей. Как уже говорилось, уже 31 января 1918 года создается Центральный совет по управлению броневыми силами РСФСР (Центробронь). Первоочередной задачей нового органа стал сбор разбросанных по территории бывшей Российской Империи бронемашин, автомобилей и мотоциклов, а также запасных частей к ним. К июню 1918 года, как следует из доклада совета Центробронь, на учете имелось около 270 бронемашин, из которых лишь до 150 были исправными. При этом исправные броневики находились как в составе различных бронеотрядов (единого штата последнего не существовало), так и в различных организациях — при штабах, в распоряжении советов, отрядов и т. п.


«Остин» 1-й серии «Спартаковец» одного из автобронеотрядов Красной Армии на улице Киева. 1 мая 1919 года. На борту надпись: «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!» (РГАКФД).

Естественно, при такой ситуации техническое состояние броневиков оставляло желать лучшего, да и с боевым применением машин и их снабжением имелись серьезные проблемы. Поэтому в июне 1918 года совет Центробронь занялся вопросами организации броневых частей и налаживанием системы их снабжения. Для этого привлекались специалисты, имевшие опыт службы в броневых частях еще в Первую мировую войну — например, весной 1918 года для работы в совете Центробронь был приглашен бывший командир Запасного броневого дивизиона В. Халецкий.

Первые бронеотряды Красной Армии начали отправлять на фронты в начале 1918 года, при этом состав их был самым различным — в их составе могло быть от одной до 4 и даже более бронемашин разных марок. Часто очень сложно, а иногда и невозможно узнать, броневиками какого типа комплектовалась та или иная часть, так как в документах марки бронемашин не указывались, в лучшем случае вооружение — пушечная или пулеметная.

Первый бронеотряд Красной Армии был отправлен в Псков 26 февраля 1918 года, затем из Петрограда убыло еще шесть отрядов в Нарву и Гдов, Лемболово, Иркутск, Царицын, Москву и Воронеж. Всего в составе семи отрядов отправили 22 броневых автомобиля, но, к сожалению, разбивка по маркам в документам отсутствует. Кроме того, до 15 мая 1918 года в различные районные центры Петрограда выдали 18 бронемашин, 3 отправили в Финляндию (из них один «Остин» 3-й серии), 1 в Нарву и 15 в Москву. Таким образом, с конца февраля и до середины мая 1918 года только из Петрограда было выдано и отправлено в разные места 59 броневых автомобилей.

Отправка бронемашин на различные фронты продолжалась и в дальнейшем. По мере наведения порядка в делопроизводстве, в документах появлялись и указания типов и марок бронемашин. Например, 28 мая 1918 года под Екатеринбург «на чехословацкий фронт» убыл бронеотряд из трех машин, в том числе 2 «остина» 1-й серии. 7 июля 1918 года в распоряжение 3-й Петроградской стрелковой дивизии направили 1-й Социалистический броневой отряд из пяти машин, в том числе три «остина».

В составе 1-го Красного бронеавтомобильного отряда к 23 июля 1918 года находившегося в Гатчине, имелось пять броневиков, из них два «остина» (один из них 1-й серии).


Бронеавтомобиль «Остин» 1-й серии, отбитый войсками Донской армии у красных. Лето 1919 года. На корме различима надпись «Тов. М…ов», поверх которой на борту нанесена эмблема Донской армии — черный треугольник в круге (АСКМ).


Бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии «Атаман Богаевский» из броневого дивизиона Донской армии на улице Ростова. Лето 1919 года. Пулеметы отсутствуют, на правой башне виден прожектор, на броневом листе перед радиатором нанесен бело-сине-красный круг (РГАКФД).

Естественно, разномастные бронеотряды затрудняли снабжение, ремонт и обслуживание броневых машин, что также не лучшим образом сказывалось на боеспособности бронечастей.

Поэтому 9 сентября 1918 года появляется временный штат автоброневого отряда, который должен был включать 86 человек, 4 броневика (из них один пушечный). Количество вспомогательной техники не определялось. Но уже 13 ноября 1918 года приказом Реввоенсовета РСФСР № 220 утверждается постоянный штат автобронеотряда: 100 человек, 4 бронемашины, 12 различных автомобилей, 4 мотоцикла и 3 самоката (велосипеда). С небольшими изменениями (они касались численности личного состава) этот штат просуществовал до конца Гражданской войны, при этом предусматривалась, в случае отсутствия, замена пушечного броневика пулеметным. Если на октябрь 1918 года в Красной Армии было 38 бронеотрядов, то на октябрь 1919 года их число возросло до 50. Максимальное количество автобронеотрядов (52) имелось на июль 1920 года, после чего их количество стало уменьшаться.

С самого начала Гражданской войны РККА имела преимущества перед своими противниками и в количестве, и в качестве автоброневого имущества. В ее руках находились все центральные склады имущества и запчастей, заводы, выпускавшие новые машины, а также единственная шинонабивочная мастерская. Последняя занималась изготовлением шин с гусматиком — специальным составом, не боявшимся проколов и порезов. Именно такими шинами оснащались русские броневики в годы Первой мировой войны.

Следует сказать, что «остины» являлись наиболее массовым типом бронемашин в Красной Армии. В количественном же отношении они могли составлять (в разное время) от трети до половины всех боевых машин в бронеотрядах на фронтах. Например, на 1 марта 1919 года в бронечастях РККА числилось 369 бронемашин всех типов (включая находящиеся на ремонте и не пригодные для боевого использования), из них 110 «остинов» (как было сказано в документе, «1-го, 2-го и 3-го типов», то есть только английские). Таким образом, на 1 марта «остины» составляли 30 % всех бронемашин РККА, и до 40 или чуть больше броневиков находилось в автобронеотрядах на фронтах. Примерно такое же соотношение сохранялось в Красной Армии и до конца Гражданской войны. Сведения о числе «остинов» на фронтах можно узнать из следующей таблицы.


БЕЛЫЕ АРМИИ

Наиболее активно автоброневые части использовались белыми армиями на юге России — Добровольческой, Донской, Кавказской, а также Русской. Это и понятно — местность в данных регионах способствовала применению бронеавтомобилей, здесь имелась хорошо развитая дорожная сеть и предприятия, способные вести ремонт боевых машин. На других участках — севере, востоке и северо-западе — автоброневые части были малочисленные и не играли такой роли, как на юге. Поэтому основное внимание здесь уделено именно бронечастям ВСЮРа и Русской армии.

Белое движение, зародившееся на окраинах бывшей Российской империи, первоначально не имело броневиков. Так, к лету 1918 года Добровольческая армия располагала всего одним броневиком. Поэтому единственным источником пополнения служили трофейные машины, захваченные в боях у красных. К концу лета из них удалось сформировать броневой автомобильный дивизион. Он состоял из трех отрядов, каждый из которых по штату включал 4 броневика, из них один пушечный. Однако на деле количество машин часто было меньше штатного, да и пушечных часто не хватало.

Согласно приказу № 1 по броневому дивизиону Добровольческой армии, подписанному 21 августа 1918 года, на учет принимались все имевшиеся на тот момент бронеавтомобили — 8 машин, из них половину составляли «остины»: «Кубанец» (№ 1998), «Партизан» (№ 384–659), «Мститель» (№ 372-683-16) и «Витязь» (сборный из № 235 и 278).

С образованием Вооруженных Сил Юга России (8 января 1919 года), объединивших Добровольческую и Донские армии, формируется запасной броневой дивизион, через который проходили все боевые и транспортные машины броневых частей (фактически его функции были такими же, как и у Запасного броневого дивизиона Русской армии в годы Первой мировой войны. — Прим. автора). К сожалению, документов броневых частей Вооруженных Сил Юга России сохранилось крайне мало.

Тем не менее по сохранившимся приказам можно узнать, что 16 ноября 1918 года был исключен из списков броневик «Витязь», погибший под Ставрополем. 16 января 1919 года в книгу описи запасного дивизиона внесли броневик «Остин» (№ 4287) «Генерал Марков», а несколькими днями позже — «Генерал Алексеев». При этом последний хоть и значился как «Остин», но проходил как «собранный из различных автомобильных частей бронеавтомобилей». В феврале 1919 года, после ремонта, эта машина (номера у нее не было) поступила на вооружение 4-го броневого автомобильного отряда Добровольческой армии.


Бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии «Швидкий» («Быстрый») из состава одного из броневых дивизионов УНР. 1919 год. Под названием виден белый круг, в котором вероятно нарисован украинский «трезуб». У машины стоят бойцы в очень колоритной форме (фото из архива Я. Магнуского).

В марте 1919 года на учет в запасной бронедивизион приняли три трофейных «остина» № 384–659, 4287 и № 2096. Последний, названный «Генерал Корнилов», поступил на вооружение 1-го броневого автомобильного дивизиона Добровольческой армии. В конце апреля 1919 года в запасной броневой дивизион поступили шесть «остинов» 4-й серии — единственные машины такого типа, отправленные из Англии командованию ВСЮР. При этом машины были не новыми, они использовались в боях на Западном фронте в составе британского Королевского танкового корпуса.

По мере продвижения войск ВСЮРа на север, росло и число захваченных у красных броневых машин, что позволило в конце марта сформировать 2-й броневой дивизион. 1 сентября 1919 года на базе автоброневого отряда при 3-м армейском корпусе создается 3-й броневой дивизион, а 30 сентября при штабе войск Киевской области — 4-й. Кроме того, с февраля по июль 1919 года существовал броневой дивизион войск Одесского района — 6 машин (из них 2 «Остина»), который 2 июля 1919 года перевезли в Новороссийск, в состав запасного броневого дивизиона.


Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серии «Черник» из состава бронедивизиона корпуса Сичевых Стрельцов Украинской Галицийской армии. Осень 1919 года. На борту машины нарисован желто-голубой щиток с «трезубом» и буквами СС (Сичевые Стрельцы) в нем (из коллекции Я. Магнуского).


Бронеавтомобиль «Остин» русской бронировки одного из автоброневых отрядов Красной Армии в Екатеринославе. Май 1920 года. На борту машины читается «…отряд», видна красная звезда и надпись «Ворошилов» (ЦМВС).

Что касается Донской армии, то броневое автомобильное дело здесь было поставлено значительно хуже, чем в Добровольческой армии. На Дону не хватало специалистов, необходимых частей и материалов, подходящих для ремонта промышленных предприятий. Тем не менее в конце 1918 года в армии формируется бронедивизион, в составе которого на 19 апреля 1919 года числилось 7 бронемашин, из которых 5 «остинов» — «Казак», «Партизан», «Усть-Белокалитвинец», «Медведица» и «Атаман». К концу сентября 1919 года броневой дивизион Донской армии насчитывал 12 бронеавтомобилей, из которых 8 «остинов» различных серий — «Медведица», «Стерегущий», «Атаман Каледин», «Лугано-Митякинец», «Усть-Белокалитвинец», «Партизан», «Атаман Богаевский» и «Генерал Кельчевский». Однако состояние машин оставляло желать лучшего — на 29 сентября из 12 бронеавтомобилей лишь 4 (из них три «остина») действовали на фронте, а остальные находились в ремонте.

Таким образом, с августа 1918-го по март 1920 года (до эвакуации из Новороссийска в Крым) в составе ВСЮРа существовали шесть линейных автоброневых дивизионов — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, Донской армии и войск Одесского района — и один запасной. К сожалению, как уже говорилось, документов по бронечастям белых армий практически не сохранилось. Поэтому довольно сложно (а часто и невозможно) сказать, какой марки был тот или иной броневик. В документах (оперсводки, сведения о боевом составе, донесения о боевых действиях) чаще всего указывалось название машины, иногда вооружение (пушечный или пулеметный) и крайне редко тип. Можно лишь сказать, что на 20 июля 1919 года в частях ВСЮР (включая учебные машины и броневики, находившиеся в ремонте) числилось 37 бронемашин всех типов, не менее 18 из них были «остины».

К 5 октября 1919 года (моменту наибольшего продвижения частей ВСЮР к Москве) число броневых машин возросло — их было порядка 50. При этом пополнение шло в основном за счет трофеев.


Бронеавтомобили «Остин» русской бронировки из состава 31-го автоброневого отряда Красной Армии направляются на фронт. 1920 год (АСКМ).

Начавшееся 11 октября 1919 года наступление красных вынудило части белых армий после ожесточенных боев начать отход, который в марте 1920 года закончился разгромом частей ВСЮР и их эвакуацией из Новороссийска в Крым. Среди доставшихся победителям трофеев были и броневые автомобили. Благодаря документам Красной Армии можно провести некоторый анализ качественного состояния автоброневых частей ВСЮР.

Так, части 9-й армии сообщали о захваченных в районе Старочеркасской (станица в Аксайском районе Ростовской области. — Прим. автора), Екатеринодара (современный Краснодар), Ростова и Нахичеваня (сейчас в составе Пролетарского района Ростова. — Прим. автора) 13 броневых машинах, из которых было 9 «остинов». Состояние машин было разным — например, об одном броневике, найденном в Екатеринодаре, говорилось так:

«Бронеавтомобиль системы «Остин», мотора нет, коробка скоростей разбита, нет карбюратора, дифференциала, шасси покошенное, к броне не хватает двух боковин к мотору, внизу башен не хватает дверок для аккумулятора, задней двери».

Еще 15 машины были захвачены непосредственно в Новороссийске. Из этого количества «остины» составляли практически половину — 7 машин. Согласно «Справке о состоянии броневых автомобилей, взятых в г. Новороссийске 9-й армией», это были следующие машины:

«Бронеавтомобиль «Остин» «Кубанец» № 812–150, 50 л.с. — мотор разбит, требует капитального ремонта…

Бронеавтомобиль «Остин» «Пластун» — нет мотора и многих других частей. Может быть использован только для запчастей…

Бронеавтомобиль «Остин» «Терец», 50 л.с., № 683–301 (с задним рулем). Требует капитального ремонта…

Бронеавтомобиль «Остин» «Генерал Марков» № 376–683, 50 л.с., вооружен двумя пулеметами Виккерса. Находится на ремонте на заводе «Судосталь» (пролежал две недели на дне моря)…

Бронеавтомобиль «Остин» «Генерал Корнилов» № 325–683, 50 л.с., исправен, несет дежурство по городу…


Русский «Остин» из состава 31-го автоброневого отряда Красной Армии на платформе. 1920 год. На подбашенной полукруглой части борта видна надпись «№ 31 автобронеотряд РСФСР», а справа под смотровым лючком различим № 3, порядковый номер броневика в отряде (АСКМ).

Бронеавтомобиль «Остин» «Уманец» № 230–620, 50 л.с., мотор совершенно разбит, броня потрескалась, одна башня сбита, рама погнута. Годен только для разборки на части…

Бронеавтомобиль «Остин» «Надежный» 50 л.с. — погружен на платформу на путях в г. Новороссийск. Нет заднего моста и многих мелких деталей. Для ремонта непригоден, может быть разобран на запасные части».

Таким образом, из 28 захваченных частями 9-й армии красных в районах Ростова, Екатеринодара, Новороссийска было 16 «остинов». Не будет большим преувеличением сказать, что броневики «Остин» составляли более половины всех машин в бронечастях Вооруженных Сил Юга России.

РУССКАЯ АРМИЯ

Русская Армия генерала Врангеля, созданная в Крыму 28 апреля 1920 года путем реорганизации ВСЮР, в начале имела в своем составе незначительное число броневых машин. Это были броневики, находившиеся на ремонте на крымских предприятиях или отошедшие со своими частями через перешейки — эвакуировать из Новороссийска ни одного бронеавтомобиля не удалось.

Тем не менее к началу наступления Русской Армии в Северной Таврии — 6 июня 1920 года — в ее составе имелось два броневых автомобильных дивизиона, первый насчитывал 12 машин, а второй 8. На 26 июля 1920 года в двух броневых дивизионах Русской Армии Врангеля числилось 34 бронемашины, из которых боеспособных на фронте имелось всего 12. В последующем, благодаря трофеям и изготовлению машин на крымских предприятиях, число броневиков возросло и к середине октября 1920 года составляло 47 единиц — 23 в 1-м и 24 во 2-м дивизионах. Правда, число боеспособных машин было значительно меньше — 30 и 40 % соответственно. Тем не менее использование бронеавтомобилей армией Врангеля велось значительно активнее и успешнее, чем частями ВСЮР.


Бронеавтомобиль «Медведица» (в честь станицы Усть-Медведецкой) броневого дивизиона Донской армии. 1919 год. Этот «Остин» 1-й серии имеет «нештатные» колеса с грузошинами, и вероятно не «родной» задний мост (РГАКФД).


Бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии «Генерал Алексеев» из состава 4-го броневого дивизиона Добровольческой армии. Весна 1919 года. По документам, этот броневик не имел номера и значился как собранный из нескольких машин «Остин». На фото видно, что машина имеет не «родные» колеса с грузошинами (из коллекции Я. Магнуского).

Среди трофеев белых было немало «остинов», из которых значительное число составляли машины русской бронировки, изготовленные на Ижорском заводе в 1919 году. После эвакуации Русской армии из Крыма частями РККА в ноябре 1920 года был взят на учет 41 трофейный бронированный автомобиль, из них 16 типа «Остин», что составляло 40 % парка. Например, среди 15 бронемашин, захваченных частями Красной Армии в Севастополе, имелось шесть броневиков данного типа. При этом часть из них имела усиленное, по сравнению с базовым, вооружение. Так, в акте об осмотре «броневых и грузовых автомашин на предмет их пригодности к использованию» от 15 декабря 1920 года говорилось следующее:

«1. Броневая машина «Усть-Белокалитвинец», «Остин» № 2126, (с задним рулем) — требует среднего ремонта, пулеметов — 3 (есть).

2. Броневая машина «Кавалерист», «Остин» № 2074 (с задним рулем) — требует среднего ремонта, пулеметов — 2 (есть).

3. Броневая машина «Девятый вал», «Остин» № 2227 (с задним рулем) — требует среднего ремонта, пулеметов — 2 (есть).

4. Броневая машина «Шквал», «Остин» № 2723 (с задним рулем) — требует основательного ремонта, пулеметов — 2 (есть).

5. Броневая машина «Стерегущий», «Остин» № 4327 (с задним рулем) — требует капитального ремонта, пулеметов — 3 (есть), пушка Гочкиса 37-мм — 1 (есть).

6. Броневая машина «Свирепый», типа «Остин» — ремонту не поддается, годна на запчасти».

ПРОЧИЕ БЕЛЫЕ АРМИИ

В остальных белых армиях броневиков было мало, и их использование не было таким активным, как на юге. Так, в составе Северо-Западной армии генерала Юденича к началу наступления на Петроград (осень 1919 года) имелось всего 4 бронемашины, из них 2 «остина». В составе Северной армии генерала Миллера был всего один броневик — «Остин» 3-й серии «Единая Россия».

Армия Комуча на 15 августа 1918 года имела в своем составе 1-й Казанский броневой дивизион. Сведений о его вооружении у автора нет, но, судя по количеству личного состава (35 человек), едва ли в нем было больше двух-трех бронемашин. Возможно, что в его состав включили захваченные в Казани 6 августа 1918 года два броневика красных, из них один «Остин». Еще меньше бронеавтомобилей имела Сибирская армия — на 10 сентября 1918 года она располагала лишь одной машиной в 1-м Средне-Сибирском армейском корпусе.

Русская армия адмирала Колчака на 1 июля 1919 года (момент ее максимальной численности) располагала всего тремя бронемашинами. Их типы автору неизвестны.

УРАЛЬСКАЯ АРМИЯ

По состоянию на 1 июня 1919 года в составе Уральской армии имелось восемь броневых машин, сведенных в броневой дивизион, состоящий из Кавказского отделения (четыре машины из них один «Остин» с названием «Безэ») и Уральского броневого отряда (4 броневика).

ЧЕХОСЛОВАЦКИЙ КОРПУС

Части корпуса, выступившего против большевиков в мае 1918 года, также имели на вооружении броневики. Это были трофейные машины, захваченные в боях с Красной Армией. Первые три машины попали в руки чехов 28 мая 1918 года в Пензе. Среди них имелся и один «Остин», причем довольно интересный. Это был переделанный в однобашенный «Остин» 1-й серии с дополнительным пулеметом в лобовом листе корпуса. Позже в руки чехословаков попало еще несколько бронемашин различных типов. Их общее количество за все время пребывания в России не превышало 8–10 единиц, среди них, помимо однобашенного, был и один «Остин» 3-й серии. Любопытно, что оба «остина» проделали с чехословаками весь путь, и в апреле 1920 года были в Харбине проданы Китаю. Помимо этих броневиков, к этому времени на ходу оставался только одна бронемашина «Армстронг-Уитворт-Фиат».

АРМИИ УКРАИНЫ

Довольно значительное число броневиков имелось и в армиях Украины. Это и понятно — ведь на русском Юго-Западном фронте к осени 1917 года имелось наибольшее количество броневых частей.

Первая броневая часть войск Центральной рады Украинской Народной республики появилась в октябре 1917 года. Перебрасывавшийся в это время с фронта в Киев 1-й Украинский казачий полк на станции Казатин захватил часть машин одного из бронедивизионов Русской армии (предположительно 11-го), который по приказу Временного правительства перебрасывался в Киев. Это позволило сформировать 1-й Украинский бронеавтомобильный дивизион войск Центральной рады. В ноябре, уже в Киеве, к ним присоединили 4 машины 19-го и 26-го броневых отделений 7-го дивизиона, которые в это время находились в Киеве. В результате в бронедивизионе Центральной рады насчитывалось 10 машин, из них не менее пяти «остинов». В январе 1918 года броневики использовались в боях в Киеве против восставших большевиков, эсеров и рабочих завода «Арсенал», которые выступили против Центральной Рады. В ходе боев две машины были разбиты, а еще три потребовали ремонта.

Кроме 1-го бронедивизиона на стороне Центральной рады выступило 29-е отделение 7-го дивизиона Русской армии, осенью 1917 года находившееся в Харькове (4 машины, из них минимум 2 «остина»). Однако 9–10 декабря 1917 года эти броневики были захвачены большевиками.


Бронеавтомобили «Остин» 4-й серии — «Зоркий», «Смелый», «Могучий» 2-го отряда 2-го бронедивизиона Вооруженных Сил Юга России. Лето 1919 года. Броневики были получены из Англии в 1919 году, и до этого использовались в боях в составе 17-го батальона Королевского танкового корпуса (РГАКФД).

Еще три броневика, находившиеся на ремонте в Одессе, также поступили на вооружение войск Центральной рады. Они использовались в боях на улицах города против Красной гвардии 27–30 декабря 1917 года.

К февралю 1918 года в составе 1-го броневого дивизиона УНР числилось уже около 10 машин — помимо отремонтированных машин, он пополнился броневиками 34-го отделения 11-го дивизиона Русской армии. Сколько «остинов» было среди них, неизвестно, но как минимум одна машина 3-й серии имелась. Машины использовались в боях против красногвардейских отрядов на Волыни и в Полесье в январе — феврале 1918 года.

1 марта 1918 года в составе Отдельной Запорожской дивизии армии УНР формируется «броневая колонна старшины Овчаренко» в составе двух бронедивизионов, всего 10 бронемашин. В составе первого было 7, а второго — 3 машины (из них 2 «остина»). В апреле — мае броневики участвовали в боях против частей красных на полтавском направлении и в Донбассе.

В апреле 1918 года началась реорганизация броневых сил УНР. Военное министерство Украины планировало сформировать 8 броневых дивизионов по две батареи из трех машин в каждой (2 пулеметных и пушечная). Комплектование техникой велось за счет бывших частей Российской императорской армии. Однако состояние парка было весьма плачевным — на 29 апреля 1918 года в дивизионах вместо 48 числилось всего 32 бронемашины, из них исправными были не более 4–5 штук. Типы бронеавтомобилей неизвестны, кроме 4-го дивизиона, находившегося в Киеве: среди шести его машин было 2 «Остина» 2-й серии и один 3-й.

В ноябре 1918 года создается Директория Украинской Народной Республики, которую с начала следующего года возглавил С. Петлюра. Почти одновременно с созданием Директории, в конце 1918 года, началась и реорганизация украинской армии. К этому времени число бронемашин сильно сократилось: 3-й и 8-й дивизионы (находились в Одессе и Екатеринославе) попали в руки белых, а 5-й и 6-й (Чернигов и Полтава) — в руки красных. Тем не менее в декабре 1918 года в составе 1-го Волынского корпуса войск Директории формируется Луцкий броневой дивизион (позже переименованный в 9-й), имевший к началу следующего года шесть бронемашин (из них один «Остин» 2-й серии). Позже на его вооружение поступило еще несколько машин. Дивизион участвовал в боях с красными и поляками, но к концу июня 1919 года в нем не осталось ни одной машины.


Бронеавтомобили «Остин» русской бронировки из состава 1-го автоброневого отряда Красной Армии. Петроград, 18 февраля 1920 года. Одна бронемашина называется «Враг капитала», вторая «Стенька Разин (РГАКФД).


Бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии «Единая Россия» из состава автомобильного дивизиона Северной армии генерала Миллера. Архангельск, зима 1919 года. Возможно, броневик не успели отправить в Петроград в 1917 году, и впоследствии он был включен в состав войск Северной армии. На колесах броневика надеты цепи для повышения проходимости (ЦМВС).

Две бронемашины входили в состав Запорожского корпуса, но они были потеряны в мае 1919 года. Кроме того, по состоянию на 15 апреля 1919 года 4 броневика (из них один «Остин» 2-й серии «Черник» и один 3-й серии «Петлюра») имелись в Украинской Галицийской армии. Они входили в состав броневого дивизиона корпуса Сичевых Стрельцов.

«ОСТИНЫ» В БОЯХ

Боевое использование броневых автомобилей в годы Гражданской войны коренным образом отличалось от тактики периода Первой мировой. Благодаря маневренному характеру действий броневики использовались для атак во фланги и прорыва в тыл противнику с целью нарушения управления и коммуникаций. Кроме того, броневики применялись для захвата узлов дорог и населенных пунктов во вражеском тылу и удержания их до подхода своих частей. Очень часто броневые автомобили применялись для совместных действий с конницей или, напротив, для атак кавалерии противника. Выполнение всех этих задач в значительной степени облегчалось, в отличие от Первой мировой войны, отсутствием сплошного фронта и весьма слабым инженерным обеспечением обороны (если таковое вообще имелось).

Кстати, отсутствие сплошного фронта часто приводило к комичным ситуациям. Например, командир действовавшего под Екатеринбургом бронеотряда Хаецкий (в отряде два «Остина» и «Фиат») во время боя 24 июня 1918 года на своем броневике «забрался в тыл противника верст на 60, потеряв всякую связь с отрядом. Тов. Хаецкий в течение всей недели проблуждал в стане врагов, и только на восьмой день, 1 июля, найдя случайно винного спирта и заправив им свой броневик, он присоединился к своему отряду».

Кстати, проблема снабжения бронемашин горючим в течение всей Гражданской войны стояла очень остро у всех воюющих сторон. Например, бронеотряды Красной Армии чаще всего для заправки машин использовали различные смеси на спиртовой основе. Например, командир 35-го автобронеотряда в 1921 году докладывал, что во время боевых действий в ходе Гражданской войны его часть ни разу не получала бензин.

Но не всегда такие рейды броневых машин заканчивались успешно; нередко из-за самоуверенности своих командиров броневики, прорвавшись в тыл противника и потеряв связь со своими частями, гибли, часто вместе с экипажем. В качестве примера можно привести выдержки из воспоминаний Б. Федосенко, единственного выжившего из экипажа броневика Добровольческой армии «Витязь» (типа «Остин»). 31 октября 1918 года машина поддерживала атаку Корниловского ударного полка на село Пелагнада в районе Ставрополя. Командир броневика, капитан И. Гунько, решил по опыту предыдущих боев прорваться в село, вызвать там панику и на обратном пути атаковать части красных с тыла:

«Мы выехали, и на максимальной скорости машины быстро проскочили все цепи большевиков, совершенно потеряв зрительную связь с корниловцами. Противник вел сильный артиллерийский огонь, но в начале нас не обстреливал. А на ружейные пули, как градом колотившие броню машины, мы не обращали внимания…

Множество целей перед Пелагнадой потребовало большого расхода патронов. Густые цепи «товарищей» шли одна за другой. Подавляющая и невиданная доселе численность их была очевидна, но все же у нас всех оставалась уверенность, что вот-вот они начнут если не бежать, то отступать. Мы израсходовали массу патронов. Несмотря на термосифонное охлаждение пулеметов, пар струями выходил из пароотводных трубок. По нам начала бить артиллерия, и мы вынуждены были продвигаться вперед скачками. О том, чтобы двинуться назад, и мысли ни у кого не было.

Наши части не подходили. Мы не могли их видеть даже в бинокль. Всюду видны были только большевики. Чувствуя неладное, командир приказал включить задний руль, и двинуться назад. Но в этот момент снарядом было повреждено заднее колесо машины. Капитан Гунько приказал бережно расходовать патроны, огнем держать противника в отдалении, чтобы с наступлением сумерек оставить машину. Поручик Орловский подал нам последние две ленты с бронебойными пулями, хранившимися как неприкосновенный запас.


Бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии, захваченный частями чехословацкого корпуса. 1919 год (из коллекции Я. Магнуского).


Бронеавтомобиль «Остин» 4-й серии «Генерал Корнилов» из состава 1-го бронедивизиона Вооруженных Сил Юга России, брошенный белыми в Новороссийске. Март 1920 года. Надпись на борту сделана в три цвета (АСКМ).

На фронте настало затишье. Очевидно наши отстали. Наступившие сумерки позволили большевикам приблизиться к машине. В револьверные отверстия мы открываем огонь из револьверов. Я выпустил последнюю очередь, замолчал и пулемет Безклубова. «Товарищи» подошли очень быстро. Стали слышны их крики и брань: «Кадеты, выходи!»

«Господа, — обратился к нам Гунько, — прощайтесь друг с другом: я взрываю машину. Кто хочет, выходите».

«Игорь, постой, — сказал я, — я выхожу».

Я пролез в башенный люк и соскочил с броневика. Не успел я сделать и пяти шагов, как взорвалась и загорелась машина. «Товарищи» хотели сразу меня расстрелять, но их начальник приказал для допроса отвести меня в штаб».

К сказанному следует добавить, что, судя по наличию люка в башне, машина была «Остином» 3-й серии.

Что касается взаимодействия бронемашин с конницей, то этот прием и красные, и белые демонстрировали весьма успешно. К примеру, машины 32-го автобронеотряда (командир Войткевич), приданного 4-й кавалерийской дивизии, в сентябре 1919 года у станции Казанская (южнее Воронежа), преследуя противника, ворвались в отходящие колонны конного корпуса генерала Савельева и своим огнем нанесли серьезное поражение противнику, захватив при этом 5 орудий и несколько пулеметов. В ходе преследования белых бронеотряд вместе с конницей захватил исправный бронепоезд противника и большое количество военного имущества.

Бронемашины белых использовались совместно с кавалерией не менее успешно. Вот выписка из донесения от 29 октября 1919 года о боевых действиях двух «остинов» Донской армии:

«Бронеавтомобиль «Генерал Кельчевский» участвовал в бою совместно с корпусом генерала Шкуро под деревней Алисовкой. Вырвавшись вперед, броневик занял несколько селений, захватив много пленных. Красные банды в панике бежали, теряя вооружение и обозы. Бронеавтомобиль «Атаман Богаевский» северо-восточнее ст. Косторной атаковал конницу Буденного и огнем пулеметов рассеял ее. Команды получили благодарность от генерала Шкуро».

К сказанному следует добавить, что «Атаман Богаевский» был «Остином» 3-й серии.

В условиях маневренного характера боевых действий броневые машины с успехом применялись и для арьергардных боев. Так, 17 июля 1920 года два бронеавтомобиля «Остин» (один из 10-го, второй из 23-го автоброневых отрядов, командиры машин Пюрин и Монахов соответственно), приданные 23-й бригаде 10-й пехотной дивизии Красной Армии, у деревни Малый Боблван наскочили на отходившие польские части — обоз и артиллерийскую батарею, с которыми тут же вступили в бой:

«Неожиданный огонь произвел в рядах противника замешательство. Части и обоз стали рассыпаться и уходить в лес, оставляя убитых и раненых. Этим налетом было восстановлено положение 10-й дивизии, которая попала в мешок 14-й Великопольской дивизии. Преследовать противника не представлялось возможным по причине отсутствия мостов. Кроме того, отступающая батарея быстро развернулась и стала в упор расстреливать броневики. 11-й снаряд попал в бронь бронемашины 23-го АБО, пробил бронь и разорвался в двигателе. Однако противник был деморализован, что позволило нам подтянуть войска и продолжить преследование. В этом бою погиб командир броневика 23-го АБО т. Монахов, ранены шофер 23-го АБО т. Шведов и 10-го АБО т. Тимберг».

Следует сказать, что броневые автомобили Красной Армии в ходе советско-польской войны 1920 года использовались весьма активно. При этом в боях имели место и столкновения с бронемашинами противника.

12 июня 1920 года в районе Житомира бронеавтомобиль «Жгучий» марки «Остин» из состава 21-го автобронеотряда Красной армии вступил в бой с пулеметным броневиком поляков:

«Машины открыли огонь со 100 сажень, после 15 минут обстрела бронеавтомобиль противника отошел еще на 50 сажень, и вновь открыл огонь по «Жгучему» («Жгучий» шел задним ходом). Завязался горячий пулеметный бой, который длился около 40 минут, после чего противник отступил».

Двигаясь за польским броневиком, «Жгучий» вошел в Житомир, уже оставленный поляками, и около 20 верст преследовал бронемашину противника, после чего вернулся к своим частям.


Бронеавтомобиль «Остин» русской бронировки «Враг капитала» из состава 1-го автобронеотряда Красной Армии. Западный фронт, лето 1920 года. Этот бронеавтомобиль сохранился до наших дней и сегодня является экспонатом Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге (РГАКФД).

В условиях маневренной войны 1918–1920 годов бронемашины часто переходили из рук в руки, некоторые меняли хозяев три или даже четыре раза. Небезынтересно привести фрагменты из воспоминаний И. П. Толмачева, участника Гражданской войны, командира одного из красногвардейских отрядов на Дону, впоследствии начальника пулеметной школы 10-й армии. Воспоминания, несмотря на их определенную идеологическую направленность, дают представления о роли броневиков в боях, а также о способах их использования. Речь идет о бронемашине «Остин» 2-й серии под названием «Жемчуг» (название вероятно осталось еще с Первой мировой войны). Ее передали отряду Е. А. Щаденко луганские рабочие весной 1918 года.

В конце апреля начался отход правительства и войск Донецко-Криворожской советской республики из Луганска в Царицын. В ходе этого похода броневик «Жемчуг активно участвовал в боях:

«Вечером 8 мая разведчики обнаружили в раскинувшихся вокруг Белой Калитвы оврагах скопление пехоты и конницы противника. Отряд Романовского и пулеметная команда получили приказание разгромить неприятеля.

И вот, прикрываясь темнотой, балками, оврагами мы двинулись в тыл врага. За нами ползла бронемашина «Жемчуг». Чтобы не урчал мотор, ее тянули несколько пар лошадей…

Первые ружейные выстрелы и звонкие очереди пулеметов внезапно взорвали тишину. Ожило, заметалось все вокруг, огласилось дикими криками и воплями. Обезумевшие спросонья белогвардейцы, потеряв ориентировку, сбитые с толку паническими командами, метались в тесном овраге. Их косили безжалостные очереди пулеметов, залпы винтовок, разрывы гранат. Так продолжалось до тех пор, пока там, внизу, не появился сильный, волевой человек. Вот уже с левого рукава оврага вразнобой раздались первые винтовочные выстрелы и пули завизжали над головами красногвардейцев.

Беспорядочно огрызаясь, белоказаки пятятся по оврагу, а вскоре бросаются в паническое бегство.


Бронеавтомобиль «Остин» 4-й серии (видно заднее сдвоенное колесо без одной шины) «Генерал Марков» из состава 1-го бронедивизиона Вооруженных Сил Юга России, сброшенный с пирса в море при эвакуации белых из Новороссийска. Март 1920 года (АСКМ).

Части полковника Иванова, оказавшиеся в это время в другом овраге, пошли на выручку, но натолкнулись на нашу бронемашину, которая остановилась из-за неисправности. Заметив это, белоказаки бросились на броневик с криками: «Сдавайтесь, черти!» Однако пулеметчики и не думали поднимать руки. В ответ они открыли жестокий огонь. Использовав неподвижность машины, солдаты подползали к ней и пытались взять на буксир. Безуспешно. Находившийся в броневике командир эскадрона Волчанский, открыв перед самым носом врагов дверку машины, швырнул в них несколько гранат. Тогда солдаты обложили машину бурьяном и пытались поджечь. Подоспевшие красноармейцы помешали им».

Бронеавтомобиль «Жемчуг» был захвачен казаками в бою у станицы Морозовская в начале июня 1918 года. Об этом эпизоде Толмачев пишет следующее:

«По приказу Ворошилова Морозовский полк занял позиции к северу от железной дороги, за хутором Любимовом. К западу от станции располагался Каменский отряд под командованием Романовского, южнее — Луганский отряд во главе с Локотошем.

Не успели бойцы отрыть себе окопы, как белые перешли в наступление. С высокой крыши элеватора за атакой противника наблюдали Ворошилов и другие командиры…

Стоявший с тыльной стороны элеватора броневик вышел из-за укрытия и двинулся навстречу неприятелю. Заметив его, наступающие бросились в сторону, к железнодорожному мосту. Машина повернула туда, ведя огонь на ходу, отрезая бегущим путь к полотну. Водитель настолько увлекся преследованием, что не заметил, как дорога резко повернула влево, и вскочил на паханое поле. Мотор заглох. Ободренные белоказаки бросились к машине, пытаясь захватить ее. Экипаж открыл огонь с близкой дистанции и отогнал атакующих. Но вот смолк и пулемет — кончились патроны.

— Ну-ка, Ваня, давай попробуем завести мотор, — предложил шоферу находившийся в машине командир эскадрона Волчанский. — Я быстро открою дверцу, ты вываливайся сразу и падай, а там ползком. Если они побегут к нам, бросай все и — к дверце.

— Напрасно все это, — вмешался пулеметчик, — надо пробиваться гранатами.

В это время часто зацокали о броню пули, потом так же неожиданно смолкли и раздались глухие удары железом — били лопатами, прикладами, вилами.

— Вылазь, черти! Все равно зажарим!


Бронеавтомобиль «Остин» русской бронировки «Молния» одного из бронеотрядов Южного фронта. Весна 1920 года (РГАКФД).

Быстро открыв дверцу, Волчанский метнул под ноги казакам пару гранат. Раздались крики, вопль. На броню со всех сторон обрушился град пуль. Они то сыпались горохом, визжа при рикошетах, то глухо клевали неподатливую сталь.

И все же Ваня еще раз рискнул вывалиться из машины и попытаться завести мотор. На этот раз он выскочил удачно. Но лежа завести машину оказалось не под силу, а тут враг рядом — кричит, беснуется. Тогда он рывком вскочил и со всей силы завращал рукоять: мотор оставался мертвым. В этот момент в тело Вани впились сразу до десяти пуль, и, изрешеченный ими, он пластом рухнул на землю».

Захваченный бронеавтомобиль был переименован белыми в «Усть-Белокалитвинец» (в честь одноименной станицы) и использовался Донской армией в 1918–1919 годах.

Бронеавтомобили активно действовали и в ходе одной из последних крупных кампаний Гражданской воны в Европейской России — боевых действий Красной Армии против Русской армии генерала Врангеля летом — осенью 1920 года. Именно в этих операциях бронемашины использовались наиболее массово и успешно, причем всеми противоборствующими сторонами. Пожалуй, не будет преувеличением сказать, что именно бои в Северной Таврии летом — осенью 1920 года стали кульминацией карьеры броневых автомобилей в Гражданской войне. Этому способствовала и местность, представлявшая собой главным образом обширную равнину с большим количеством дорог, главным образом грунтовых. Хорошая погода (достаточно сухое лето и осень 1920 года) также позволяла использовать броневики практически все время кампании.


Бронеавтомобили Добровольческой армии перед парадом по случаю взятия Харькова. 28 июня 1919 года. Слева броневик «Остин» 2-й серии, на листе перед радиатором нанесен бело-сине-красный добровольческий шеврон и эмблема бронечастей белого цвета, на борту видно название машины. Справа «Остин» 1-й серии, на борту видно название, на бронелисте перед радиатором бело-сине-красная кокарда (РГАКФД).

К лету 1920 года в составе Русской армии имелось два броневых дивизиона с общим количеством 20 машин. В противостоящей белым 13-й армии красных, находившейся в Северной Таврии, имелось практически такое же количество бронеавтомобилей в шести бронеотрядах.

Успешное и быстрое наступление белых приводило к потерям в матчасти красных. Так, 12 июня 1920 года в Каховке при отходе сломался броневик «Остин» (№ 4805) из состава 43-го автобронеотряда. Экипаж пытался спасти машину, «протащив ее своими силами около двух верст до переправы». Здесь разорвавшимся снарядом был поврежден двигатель, картер и рулевая колонка. Вскоре показались наступавшие танки и броневики белых, и экипаж «расстреляв мотор из револьверов и сняв замки с пулеметов», оставил машину, вплавь переправившись через Днепр.

Успешные действия Русской армии и активное использование последней бронемашин и танков, вынуждали командование красных усиливать противостоящую врангелевцам 13-ю армию. Помимо прочего, сюда спешно стягивались и бронеотряды как из глубины страны, так и с других фронтов. Например, в июле 1920 года с Западного фронта перебросили 8-й автобронеотряд, который 25 июля поступил в распоряжение 2-й конной армии. В составе отряда имелось три бронемашины — пушечный «Ланчестер» и два «Остина» (№ 1 и № 2). Следует сказать, что броневики были довольно сильно изношены, так как участвовали в боях с начала 1920 года. Тем не менее на новом месте машины сразу же включились в активную боевую работу. Так, в бою 30 июля 1920 года «Остин» № 2 помог «отбить девять атак 2-й бригаде 21-й дивизии, посте чего 31 июля вышел из строя».


Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серии одного из автобронеотрядов Красной Армии (предположительно 50-го). На оригинале фото над изображением черепа различимо название машины «Антихрист» (РГАКФД).


Учения частей Московского военного округа, 1923 год. Слева «Остин» 3-й серии, справа русской бронировки, машина оборудована наружными фарами (ЦМВС).

Бронеавтомобили Русской армии довольно успешно действовали во взаимодействии с кавалерийскими частями. Примером этому может служить бой 4-го отряда 2-го броневого автомобильного дивизиона (два «остина»). В своем донесении об этом командир отряда сообщал:

«Доношу, что в бою 14 июля с. г. броневики отряда «Шквал» и «Витязь» под д. Большой Чокрак произвели налет на указанную деревню в составе 35 казаков и захватили около 50 пленных и 2 пулемета.

В бою 15 сего месяца, во время набега в тыл красных на ст. Нельговка и с. Зеленое, «Шквалом» и «Витязем» было оказано содействие 18-му Донскому полку, который благодаря «исключительно сверхгероической» (слова командира полка) работе отряда захватил более 1000 пленных, около 30 пулеметов и 5 орудий. Отряд получил благодарность командира 18-го полка, командира 2-й бригады 3-го Донского корпуса и начальника 3-го Донского корпуса».

Вообще, несмотря на плохое техническое состояние и сильную изношенность матчасти, бронемашины армии Врангеля оказывали существенную помощь своим войскам. Например, командир 5-го броневого отряда капитан Сафонов 9 августа 1920 года докладывал командиру 2-го броневого дивизиона:

«Доношу, что машины вверенного мне отряда «Свирепый» (фирмы «Остин». — Прим. автора) 6, 7, 8, 9 августа непрерывно были в боях. Действовали отлично, отражая яростные атаки противника. В сегодняшнем бою у «Свирепого» пробит радиатор, но своими средствами броневик поставлен на ход. Шофер «Могучего» подпоручик Лисиченков ранен в руку, но, несмотря на это, вывел броневик из боя, что считаю своим долгом отметить. «Свирепый» очень растрепан, мотор греется».

Через день броневики вновь участвовали в бою, отбив упорные атаки красных на станцию Мунтал. При этом «бронемашина «Свирепый» атаковала батарею противника и взяла орудие, с которого снят замок и панорама».

21 августа 1920 года при поддержке броневика «Шквал» (марки «Остин») в бою у деревни Н. Мунтал наступавшая пехота белых захвалила около 400 пленных. В тот же день броневик «Свирепый» (также «Остин») удачной атакой захватил артиллерийскую батарею противника.

В ходе боев автобронечасти армии Врангеля пополнялись за счет трофейной матчасти. Так, 16 августа в бою в районе Покровки белые захватили броневик красных «Львица» марки «Остин». После ремонта в Симферополе машина, переименованная в «Кавалерист», поступила на вооружение 2-го броневого дивизиона Русской армии.


Бронеавтомобиль «Остин» русской бронировки на учениях Белорусского военного округа. 1929 год. Обратите внимание, что машина имеет крылья над колесами, что не характерно для броневиков этого типа (РГАКФД).

О причинах потерь некоторых бронемашин красных можно узнать, например, из доклада командира 13-го автобронеотряда. 20 сентября 1920 года при отходе 9-й кавалерийской дивизии из города Орехово пришлось оставить два броневика: «Ланчестер» и «Остин» (№ 333–683). Они двигались по дороге и при переправе вброд через речку Конскую застряли. Попытки вытащить броневики успехом не увенчались, и при проходе цепей белых экипажи подорвали свои машины и отошли.

В тот же день, 20 сентября, при отступлении частей 13-й армии у деревни Терновской был подорван «Остин» «Истребитель» (№ 318–685) из состава 50-го автобронеотряда: машина вышла из строя, а эвакуировать ее было нечем.

Помимо бронемашин, захваченных в боях, в ходе боев в Северной Таврии имел место более экзотический случай, когда шофер одной из бронемашин «переехал» на сторону белых. Если в авиации случаи перелетов летчиков на сторону противника были не такой уж редкостью, то случай с броневиком, возможно, был единственным за весь период Гражданской войны. Вот что об этом вспоминал очевидец:

«Во второй половине дня (24 июля 1920 года. — Прим. автора) на всем фронте дивизии уже была полная тишина. Нарушена она была лишь несколькими орудийными выстрелами на участке 3-го полка по бронеавтомобилю противника, полным ходом мчавшемуся к лощине и скрывшемуся в ней. А через некоторое время он оказался с белым флагом. Этот броневик, называвшийся «Товарищ Троцкий», привел и сдал сотник Донского войска Кириллов. В машине лежал труп комиссара.

Вот что рассказал сотник. Он остался на Дону больной тифом. По выздоровлении он изъявил желание служить в Красной армии и, как умеющий управлять машиной, был назначен шофером на броневик. Но им владело желание перейти к своим — белым. Это нелегко: ему не доверяли, и никогда не оставляли одного в машине. И вот остановка в хуторе; нужно проверить машину. Улучив момент, он убивает комиссара и дает полный ход. Его «заговор в себе» осуществлен. По телеграфу генерал Врангель произвел сотника в чин подъесаула, наградил орденом Святого Николая и назначил командиром машины».


Бронеавтомобили после ремонта. 13 сентября 1924 год. Слева «Остин» 2-й серии, справа броневик русской бронировки (ЦМВС).


Парад на Красной площади 1 мая 1922 года: справа два «остина» 3-й серии (оба в камуфляже), слева броневик 2-й серии «Тов. Янсон» (АСКМ).


Бронеавтомобиль «Остин» 1-й серии на учениях. 1922–1923 года. Машина имеет оригинальный двухцветный желто-зеленый камуфляж (АСКМ).

Небезынтересно привести приказ № 4104 от 26 августа 1920 года, посвященный этому событию:

«24 июля 1920 года бронеавтомобиль красных, управляемый хорунжим Кирилловым, добровольно перешел на нашу строну, и немедленно, при деятельном участии этого офицера, указанный бронеавтомобиль в рядах одного из наших славных полков вступил в бой с коммунистами. В последующие дни хорунжий Кириллов, используя знакомые ему качества своей машины, беспрерывно участвовал в боях, чем содействовал нашей пехоте успешному выполнению боевых задач.

30 июля 1920 года, в горячем кровавом бою с насильниками-коммунистами, хорунжий Кириллов, продолжая вести свой бронеавтомобиль, пал смертью храбрых, запечатлев своим подвигом преданность своей Отчизне.

Для сохранения памяти о высоком примере святого выполнения долга перед Родиной — Россией, и в воздание доблести и храбрости, проявленных хорунжим 1-го броневого автомобильного дивизиона Кирилловым в боях с неприятелем, наградить его орденом Св. Николая Чудотворца 2-й степени.

Генерал Врангель /подпись/».

В сентябре — октябре 1920 года группировка советских войск, действовавших против Русской армии, была значительно усилена: помимо имевшихся здесь летом 13-й и 2-й конной армий прибыли 6-я, 1-я конная и ряд других частей. 21 сентября 1920 года все они были объединены в Южный фронт. Возросло и число бронемашин — к концу октября здесь имелось 14 автобронеотрядов, не считая 7 находившихся в ремонте. Общее количество бронемашин перевалило за 60, и еще четыре отряда перебрасывались с Западного фронта и из Москвы. И надо сказать, что действия красных броневиков к этому времени были достаточно успешными. Во многих случаях они использовались более эффективно, чем машины противника. Так, 4 октября 1920 года два «остина» 47-го автобронеотряда получили задачу поддержать 9-й кавалерийский полк при атаке Константиновки и Николаевки. В ходе боя один броневик, обойдя Николаевку с востока, вынудил сдаться в плен находившегося там противника. Вторая бронемашина обошла Константиновку с северо-востока, зайдя белым в тыл. В это время кавалерия красных атаковала село в лоб:

«Инженерная рота противника, не выдержав атаки кавалерийского полка, стала отступать, но броневик отрезал ей путь, и вся рота, состоявшая исключительно из офицеров, частью изрублена, частью истреблена, частью взята в плен во главе с командиром, при котором найдены документы».

Следует добавить, что действиями бронеавтомобилей руководил командир 47-го автобронеотряда Худяков. По донесению инспектора бронечастей 6-й армии (в ее состав входил 47-й автобронеотряд) второй броневик во время боя за Константиновку уничтожил пулеметным огнем 24 офицеров.

В боях лета-осени 1920 года столкновения броневиков с броневиками уже не были чем-то редким, как в ходе польской кампании: обе стороны имели значительное число машин, которые активно использовали. Имели место и бои красных броневиков против танков белых.

10 октября 1920 года в 9.00 два «остина» 24-го автобронеотряда («остины» «Чёрт» и «Ураган революции») провели «лихую атаку хутора Каменный Кол. Поддерживая латышскую бригаду, одна бронемашина захватила три тачанки с пулеметами и атаковала в лоб артиллерийскую батарею, при этом был ранен помощник командира отряда Петр Ушаков».

На следующий день в 17.30 у хутора Цукур два этих же броневика столкнулись с двумя танками и бронемашиной белых. В ходе боя снарядом, выпушенным с танка, у «Чёрта» была перебита рулевая тяга, и броневик встал. Машину пришлось оставить, ее экипаж вывез «Ураган революции».

В тот же день две машины 47-го автобронеотряда атаковали хутор Федоровка, ворвались туда и захватили штаб батальона белых. При этом в донесении сообщалось, что «офицерский состав штаба не сдавался и в количестве 6 человек был уничтожен пулеметным огнем, а командир батальона полковник Балабан тяжело ранен и взят в плен».

15 октября 1920 года бронеавтомобиль «Ураган революции» из состава 24-го автобронеотряда красных у хутора Зеленый встретилась с двумя броневиками белых. В ходе боя «Урагану революции» удалось загнать один из них (марки «Остин») в яму, в которой он застрял. Захватить броневик не удалось из-за сильного артогня белых, которым машина была окончательно разбита. В этом бою получил повреждения и «Ураган революции», у него в трех местах оказался пробит радиатор, в результате чего машина вышла из строя.

16 октября 1920 года в 10.00 при подходе частей красных к хутору Третий поселок, белые выдвинули вперед броневик «Ланчестер» с 37-мм пушкой. Его атаковал находившийся здесь «Остин» «Сатана» из 24-го автобронеотряда, и в ходе боя заставил «Ланчестер» отступить.

В конце октября 1920 года для более массированного использования боевых машин в составе 6-й армии создается сводная бронегруппа, в состав которой вошли броневики 3-го, 14-го, 23-го, 42-го и 47-го автобронеотрядов, всего 16 бронемашин (из них 9 пулеметных и 7 пушечных). 30 октября 1920 года машины группы четыре раза пытались прорваться в Перекоп по тракту Перекоп — Каховка, но сильным артиллерийским огнем были отогнаны. В районе Ново-Константиновки (на подступах к Перекопу) пулеметные броневики белых пытались контратаковать наступающие части красных, но были отогнаны.


Два «Остина» 2-й серии, захваченные поляками у красных в сентябре 1920 года под Малоритой (в 50 километрах юго-восточнее Бреста). На бортах броневиков видны надписи «РСФСР» (фото из архива Я. Магнуского).

11 ноября 1920 года две бронемашины 3-го автобронеотряда («Фиат» и «Остин») были приданы 15-й стрелковой дивизии, которая вела бои на Перекопском перешейке. В это время в результате контратаки белых части дивизии начали отступать. В ходе боя сдалось противнику два батальона 134-й бригады 15-й стрелковой дивизии красных. Примерно в 7.30 утра броневики двинулись в атаку, и в ходе боя захватили одно орудие и отбили два сдавшихся в плен батальона. В дальнейшем броневики, «отрезав противнику вход в проволочное заграждение и прорвавшись в тыл, создали панику, передавили колесами много пехоты, захватили обоз и второе орудие». Всего в ходе боя броневики израсходовали 44 пулеметных ленты (11 000 патронов).

В 10.30, пополнив боезапас и заправившись, «Фиат» и «Остин» выдвинулись к хутору Карпова Балка с задачей поддержать пехоту 15-й стрелковой дивизии. Здесь броневики неожиданно столкнулись с «грузомашиной, вооруженной двумя орудиями, с которой в упор был открыт огонь» (возможно, это был бронеавтомобиль — в составе бронедивизионов Русской Армии Врангеля имелось несколько машин, вооруженных двумя пушками). В результате, «Фиат» получил попадание в башню, погиб командир броневика и один пулеметчик, а остальные члены экипажа ранены. «Остин», несмотря на полученные в этом бою повреждения (у него был разбит пулемет, переднее колесо и передний лист брони) сумел взять поврежденный броневик на буксир и вывести в тыл.


Бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии в составе финской армии, начало 1920-х годов. Колеса не «родные», на бронелисте перед радиатором нанесена финская свастика, на левом борту виден номер броневика SA P2. В 1918 году финны захватили два таких броневика в боях с отрядами Красной гвардии и эксплуатировали их до середины 1920-х годов (из коллекции Е. Муикку).

На следующий день части Русской армии Врангеля начали отступление к портам Крыма. При этом большинство бронемашин были отведены белыми в Симферополь, Севастополь и Керчь, где они стали трофеями Красной Армии.

Два автоброневых отряда участвовали в Бухарской операции, проводимой частями Красной Армии Туркестанского фронта в августе — сентябре 1920 года с целью свержения власти эмира Сейид Алим-хана и взятия Бухары. Броневикам пришлось действовать в тяжелых климатических условиях пустынной местности и высоких температур (выше 30 градусов).

В составе 53-го автоброневого Туркестанского отряда, помимо пушечной бронемашины «Ланчестер», имелось три броневика «Остин», из которых два — «Коммунист» и «Республиканец» — относились к 1-й серии. Несмотря на приличный возраст, этим боевым машинам пришлось активно повоевать. О том, как им это удалось, можно узнать из документов Управления бронечастей Туркфронта:

«…В команде чувствуется и есть революционно-боевой дух и сознательная дисциплина, которая сказалась как факт при свержении Бухарского эмиратства, где команда 53-го бронеотряда показала себя истинными сынами Пролетарской революции, за что постановлением РВС отряд награжден Красным знаменем».


Бронеавтомобиль «Остин» русской бронировки «Стенька Разин» из состава 1-го автоброневого отряда Красной Армии, захваченный частями 14-й Великопольской дивизии в 1920 году и переименованный в «Poznanczuk». На фото машины еще присутствует советское название, а также указана дата, когда бронемашина была захвачена — 28.5.20 (из коллекции Я. Магнуского).

Довольно активно бронемашины действовали в ходе Тифлисской операции, проведенной войсками Кавказского фронта в феврале 1921 года против Грузинской республики. В составе грузинской армии имелся броневой дивизион в составе двух исправных бронемашин (из них один «Остин» 3-й серии), 11-я красная армия располагала тремя отрядами броневиков. Небезынтересно привести фрагмент истории одного из них — 48-го автоброневого отряда, который интересен еще и тем, что был укомплектован трофейной матчастью.

Его сформировали 25 февраля 1920 года в г. Дмитриевка Таганрогского округа. Первоначально в его состав входили самодельные броневики и грузовые автомашины, вооруженные пулеметами. Однако в мае 1920 года из реки Дон силами отряда были вытащены четыре бронемашины типа «Остин» (как минимум одна из них — 1-й серии), брошенные при отступлении белыми. Их отремонтировали на заводе «Аксай» в Нахичевани (сейчас это район города Ростова-на-Дону) и включили в состав отряда. О дальнейших действиях отряда можно узнать из следующего документа:

«К 1 июля 1920 года отряд состоял из нижеследующего количества машин: 4 броневых марки «Остин» под названием «Имени тов. Ленина», «Имени тов. Троцкого», «Имени тов. Зиновьева», «Имени тов. Свердлова», 4 вспомогательных грузовых, 3 легковых и 2 мотоциклов и команды из 101 человека, возглавляемой комбронеотряда тов. Жорж.

14 июля согласно распоряжению начбронечастей СКВО отряд в указанном составе выбыл в г. Таганрог в распоряжение 3-й армии для борьбы с десантом белогвардейцев под командованием полковника Неверова, высадившимся на побережье Азовского моря в районе Кривой Косы.

Во время боя за деревню Ивановку бронемашина «Имени тов. Свердлова» была подорвана брошенной бомбой. В это время со стороны неприятеля был выдвинут броневик марки «Фиат» с целью завладеть подорванным броневиком. Видя это, бронемашина «Имени тов. Зиновьева» ринулась к неприятельскому броневику и, развив на нем сильный огонь, заставила последний скрыться.

Затем, в сентябре 1920 года, отряд участвовал в разгроме бело-зеленых банд генерала Хвостикова, действовавших в районе станицы Урупской на Кубани, а затем находился в г. Армавире.

23 ноября 1920 года на основании полученного предписания начбронечастей 9-й армии № 643 отряд был погружен и отправлен в г. Сочи Кубано-Черноморской области в распоряжение начдива 31. 15 февраля отряд был выдвинут в г. Адлер.

В ночь на 19 февраля 1921 года на основании приказа начбоеучастка комбрига 91 отряда под командованием тов. Жесткова в составе 3 бронемашин и всего вышеуказанного состава выступил к дер. Молдавка для наступления с частями нашей дивизии на нейтральную зону в Грузию.

После тяжелых боев на границе, где 75-мм снарядом, выпущенным с моря, был подбит броневик «Имени тов. Зиновьева», но остался в строю, 23 февраля броневики вошли в г. Гагры. 27 февраля броневики с конной разведкой стрелкового полка в 10 часов утра без боя заняли г. Гудауты.

В ночь с 3 на 4 марта, подождав подхода всех частей нашей пехоты, подтянув боебазу и заправив все машины, отряд опять стал преследовать противника, отступавшего по направлению к г. Сухуму. На всем протяжении от Нового Афона до Сухума противник в панике бежал от наших броневиков, не оказывая сопротивления, и к 2 часам, несмотря на все разрушенные мосты, отряд в полном составе вступил в г. Сухум-Кале, где был встречен населением бурными овациями».

Последними закончили Гражданскую войну машины 38-го автобронеотряда Народно-Революционной армии Дальневосточной республики. К февралю 1922 года в его составе имелось четыре броневика, из них два «остина» 3-й серии. При этом сообщалось, что «один из них на гусматиках (передние «остиновские», задние «фиатовские») и один (задние колеса) на грузошинах (передние колеса «остиновские»)».


Бронеавтомобили польской армии на параде в Кракове, 1922 год. На переднем плане «Остин» 3-й серии в трехцветном камуфляже, слева за ним «Остин» русской бронировки (бывший «Стенька Разин») (из архива Я. Магнуского).

После окончания Гражданской войны в России «остины» продолжили свою службу в Красной Армии. Например, на февраль 1922 года в автобронеотрядах Красной Армии числилось 160 различных броневиков, из них 79 (почти половина) «остинов». Еще 101 бронеавтомобиль находился в распоряжении подведомственных организаций управления броневых сил РККА. Из этого количества на долю «остинов» приходилось 22 машины, что составляло около 22 %. Таким образом, из 261 бронеавтомобиля «остины» составляли почти 39 % парка (данные без учета машин, находившихся на заводах и предназначенных для разбронировки или разборки на запчасти).

В феврале 1924 года Управление броневых сил РККА расформировали, передав его функции в ведение артиллерийского управления. С сентября того же года началось сокращение Красной Армии, при этом автобронеотряды расформировывались, а вместо них формировались броневые дивизионы по 12 машин в каждом.

Постепенно началось и сокращение бронемашин, в том числе и «остинов». Естественно, первыми выводили из эксплуатации броневики 1-й серии — они были настолько изношены, что зачастую отправлять их в ремонт было бесполезно. Например, штаб 1-го автоброневого дивизиона Кавказской Краснознаменной армии 12 августа 1925 года направил в Главное артиллерийское управление следующее донесение:

«Броневой автомобиль «Остин» № 01853-990 с бронировкой старого типа обр. 1914 года, без заднего руля, непригоден к боевой службе и может быть использован как учебный».

Тем не менее «остины» оставались на вооружении Красной Армии до конца 1920-х годов, когда их стали заменять новыми бронемашинами отечественного производства БА-27.


Немецкий экипаж у трофейного «Остина» 1-й серии из состава отряда Kokampf. Весна 1920 года. Броневик имел регистрационный номер 02422 и собственное имя «Leni». Машина оснащена нештатными колесами и вооружена пулеметами MG-08 (АСКМ).

13 ноября 1930 года начальник управления моторизации и механизации РККА И. А. Халепский направил на имя заместителя наркома по военным и морским делам И. П. Уборевича докладную записку, посвященную состоянию автоброневого парка Красной Армии, в которой говорилось следующее:

«На вооружении РККА имеются бронеавтомобили различных типов устаревших образцов. Автомобили русской и английской бронировки, некоторые еще первых опытных образцов, не отвечающие современным тактическим и техническим требованиям. На 1 октября 1930 года таких бронемашин имелось:

1. «Ланчестер» (английской бронировки) — 8;

2. «Гарфорд» (русской бронировки с 3 дм. пушкой) — 27;

3. «Фиат» (русской и английской бронировки) — 45;

4. «Рено» (русской бронировки) — 3;

5. «Остин» (русской и английской бронировки) — 75;

6. «Остин-Кегресс» (русской бронировки) — 4.

Большинство этих машин требует капитального и восстановительного ремонта…

Ремонт указанных машин заводского порядка промышленностью не принимается, так как часть ответственных деталей как: блоки, картеры, коленчатые валы и др., в незначительном количестве из-за сложности последних нерационально ставить на производство в силу того, что приходится организовывать ремонт силами мастерских УММ РККА путем перестановки годных деталей с машины на машину.


Трофейный бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии одного из отрядов фрайкора. 1919 год. Под черепом нарисован авиационный винт — возможно, в экипаже броневика были летчики (из коллекции Р. Стикланда).


Трофейный бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии на улице Берлина во время боев фрайкоровцев со спартаковцами (немецкие коммунисты) в январе 1919 года. На броневике написано «Бронеавтомобильное отделение верных правительству войск», у двери стоит Йозеф «Зеппи» Фельтйенс (Josef «Seppi» Veltjens), известный немецкий ас Первой мировой войны (35 сбитых самолетов), кавалер ордена «Pour Le Merite», высшей военной наградой Пруссии (из коллекции С. Кирильца).

В силу изложенного прошу Вашего разрешения вопрос с бронеавтомобилями разрешить в следующем порядке:

1. На вооружении РККА оставить бронеавтомобили «Фиат», «Остин» и «Остин-Кегресс» уже отремонтированные и поддающиеся ремонту. С бронеавтомобилей «Остин-Кегресс» снять приспособление Кегресса, далеко не совершенное, поставив их на обыкновенный ход.

2. Остальные бронеавтомобили «Фиат» и «Остин» полностью разбронировать, используя детали как запасные части, частью передать в военные и гражданские ВУЗы как экспонаты для подготовки личного состава».

К сказанному следует добавить, что из 75 «остинов» на ходу было 22 машины, 29 требовали капитального и 24 восстановительного ремонта, при этом обеспеченность этих машин запчастями составляла 70 % (для примера по «фиатам» этот показатель составляя 35 %, по «гарфордам» 3 %).

На 1 марта 1931 года в РККА числилось уже 78 «остинов» на колесном ходу (один броневик списали) и 4 «Кегресса», которые находились в следующих частях и учреждениях: 1-й автобронедивизион Кавказской Краснознаменной армии — 12 (там же 12 БА-27), мотоотряд 11-й стрелковой дивизии (МВО) — 3 (там же 12 БА-27), мотоотряд 45-й стрелковой дивизии (УВО) — 3 (там же 12 БА-27), бронекомандные курсы (ЛВО) — 4 (из них на три машины дано разрешение на передачу 2-му полку бронепоездов), Орловская танковая школа (МВО) — 1, Военно-техническая академия (ЛВО) — 1, военный склад № 37 — 49 обычных и 4 «Кегресса», в частях ОГПУ — 1, Московский областной совет ОСОАВИАХИМа — 2, Саратовский автодорожный институт — 1, парк культуры и отдыха — 1. Таким образом, из 82 броневиков 77 находились в военных организациях и 5 — в гражданских учреждениях. В последующие два года все броневики «Остин» были частично разбронированы, частично переданы в учебные учреждения и ОСОАВИАХИМ. Их почти 20-летняя служба завершилась.


Три «остина» (два 1-й и один 3-й серий) в составе румынской армии. 1923 год. Две первых машины (1-й серии) ранее входили в состав 22-го автопулеметного отделения русской армии. Передний броневик назывался «Гвардеец», он имел сильно переделанный бронекорпус оригинальной конструкции (из коллекции М. Жигуряну).

Оглавление книги


Генерация: 2.689. Запросов К БД/Cache: 3 / 0