7. Противоминное охранение кораблей, отрядов и эскадры при выходах из Порт-Артура.

Постоянное подновление японцами минных заграждений на внешнем рейде Порт-Артура вызывало необходимость кроме систематических противоминных действий на выходных фарватерах осуществлять контрольный поиск мин перед выходом эскадры отрядов и одиночных кораблей, а также выполнять проводку за тралами. После 31 марта и до окончания обороны ни один корабль I ранга не выходил за пределы рейда без противоминного охранения. При этом приходилось решать много проблем, ошибки исправлять на ходу. С приближением фронта осады обстановка ухудшалась, трудности нарастали. Первая попытка проводки за тралами выполнена 1 мая. Затем, как это уже было описано выше, в мае "Амур" с кораблями охранения несколько раз выходил на минные постановки.

Гибель нескольких японских кораблей на минах заставила противника предпринять усиленное заграждение минами рейда, чтобы парализовать действия нашего флота, особенно ввиду предполагавшегося захвата Кинджоу. И в значительной степени это удалось.В телеграмме 13 мая из Порт-Артура Витгефт докладывал: "К сожалению, пока не будет очищен вполне безопасный проход от набросанных японцами мин, немыслимо предпринять что-либо большими судами". 108*

26 мая лейтенант Б.М. Страховский подал по команде обстоятельную записку по вопросам противоминного охранения кораблей эскадры на переходе морем. Он отмечал, что длина минрепов японских мни достигает 60 саженей и район моря, где могут находиться мины, весьма обширен. Страховский предлагал использовать для противоминных действий все имевшиеся в то время плавсредства. Это семь паровых груптоотвозных шаланд (№№ 4, 12, 14, 22, 23, 34, 25); 9 портовых баркасов (№№ 3 и 4, "Квантун", "Ординарец", "Дальний", "Талиенван" №№ 1 и 2. "Работник" и "Сибиряк"); пять пароходов ('"Инкоу", "Богатырь". "Зея", "Бурея", "Новик") – всего 21 единица. Кроме того, в ремонте находилась паровая шаланда № 12бис и паровые баркасы № 2 и 6. Достраивались баркасы "Владимир" № 1 и 2.

Страховский полагал, что иметь противоминное охранение только впереди головного корабля недостаточно. Действительно, при небольшой ширине протраленной полосы и значительной длине колонны охраняемых кораблей при малой точности навигационных средств существовала опасность подрыва концевых кораблей. При построении эскадры в кильватер при необходимости выхода из строя корабля в случае поломки приходилось рисковать на непротраленном пространстве. Лейтенант предлагал для предварительного протраливания фарватера разделить все имевшиеся плавучие средства на два отряда и работать в две смены.

Для противоминного охранения при выходе эскадры лейтенант предложил впереди каждой пары эскадренных броненосцев иметь один парный трал. Грунтоотвозные шаланды первой пары от мелкопоставленных мин должны прикрываться тралами паровых катеров. Крейсерский отряд, по его замыслу, для обеспечения большей свободы маневра должен следовать самостоятельно за тралами миноносцев, причем каждый крейсер, кроме концевого, должен прикрываться своим парным тралом. Контрадмиралу Витгсфту идея поместить тралящие суда между броненосцами не понравилась, и он отправил проект на отзыв капитану 1 ранга Рсйценштейну. Начальник отряда крейсеров отметил, что при предлагаемом построении линия кильватера эскадры растянется настолько, что последний броненосец будет отстоять от первого трала на пять миль. Представить такой строй в теории можно, но осуществить на практике невозможно, так как нет возможности обучить личный состав. В результате, после рассмотрения записки Страховского командование и штаб эскадры пришли к мнению, что при выходе эскадры в морс противоминное охранение должно следовать впереди флагманского корабля. Такой строй был разработан и был применен при выходах 10 июня и 28 июля.

2 июня траление продолжалось с успехом, взорвано четыре мины. 3 июня в третьем часу дня с Ляотешана были замечены в 14 милях два японских миноносца, около которых произошел взрыв. После этого один миноносец, вероятно, затонул. Всего в этот день затралено 17 мни.

5 июня по просьбе сухопутного командования для обстрела японских позиций вышли в морс крейсер "Новик", канонерские лодки "Гремящий" и "Отважный", восемь миноносцев. Контр-адмирал Лощинский находил этот выход опасным в виду нахождения мин и присутствия на горизонте неприятельских судов. Витгефт все-таки приказал идти под берегом, имея впереди миноносцы с тралами. В первой паре тралили "Скорый" и "Сторожевой", во второй – "Расторопный" и "Сердитый". Канонерская лодка "Бобр" охраняла тралящий караван на рейде.

Первый и второй тралящие отряды, предложенные лейтенантом Б.М. Страховским.

Первый и второй тралящие отряды, предложенные лейтенантом Б.М. Страховским.

В 9.45 в трале 1-й пары почти одновременно взорвались две мины. Вторая пара получила приказание держать ближе к берегу и продолжать тралить, а первая – убрать обрывки трала и принять новый с канонерской лодки "Отважный". В ожидании их готовности канонерские лодки и "Новик" в 10 часов встали на якорь. В 10.15 взорвалась мина в трале второй пары в двух кабельтов от места взрыва первых двух. "Сторожевой" пришлось послать за тралами в Порт-Артур. Миноносец вернулся в 11.30, а затем пришел портовый баркас с тралами. В 13 часов корабли снялись с якорей и направились по назначению, но через 20 минут в результате зацепа за грунт лопнул трал у второй пары. Канонерские лодки обстреляли берег, занятый японскими войсками без корректировки и отряд повернул назад. От бухты Taxэ до Порт-Артура возвращались за тралами.

5 июня выход крейсера "Новик", канонерских лодок "Гремящий" и "Отважный" обеспечивали две пары миноносцев с тралами.

Японцы, располагая сведениями об окончании ремонта русских броненосцев, ожидали выхода эскадры. Кроме усиления интенсивности минных постановок, они начали противодействие тралению, атакуя тралящие корабли миноносцами. В связи с этим для охраны тральщиков русское командование уже в конце мая стало выделять канонерские лодки и миноносцы. В готовности оказать помощь находился дежурный крейсер. 24 и 25 мая траление прикрывала канонерская лодка "Гремящий". 9 июня она и 4 миноносца отразили атаку 2 истребителей и 6 малых неприятельских миноносцев на тралящий караван. Одни японский миноносец получил повреждения.

Когда повреждения эскадренных броненосцев "Цесаревич", "Ретвизан" и "Победа" были исправлены, русская эскадра получила приказание прорываться во Владивосток. Траление выходного фарватера проводилось ежедневно. В штабе эскадры разрабатывалась организация выхода и ордер. Командование торопило контрадмирала Витгефта с выходом. Ему телеграфируют: "Дабы обезопасить выход эскадры, должны ей предшествовать пароходы". Адмирал 6 июня ответил главнокомандующему: "Враг не страшен. Задерживал выход без крайности, сомневаясь в безопасности от мин. В районе 10 миль мины ежедневно взрываются па всех направлениях: у Ляотешана перед "Амуром" пять, на новом выходном створе восемь, вчера в Тахэ перед лодками четыре, от взрыва на трале часто взрываются другие вблизи. Все судовые портовые катера, землесосы ежедневно тралят. Уничтожено более 50 тралов, один катер, один землесос взорваны; убиты два матроса. Вылавливаем скоро сотую мину". 109*

В ночь на 9 июня на рейде батареями крепости были обстреляны японские корабли, ставившие мины. Так как на следующий день планировался выход эскадры, командующий приказал протралить тщательно все места якорных стоянок на рейде и фарватер, после чего выставить корпуса учебных мин в качестве буев. Контр-адмирал М.Ф. Лощинский писал впоследствии, что "каждый корабль должен был сам поставить свою вешку на рейде и своими же средствами это место протралить". 110* Миноносцы второго отряда произведи тренировку постановки тралов и маневрирования в строю для проводки эскадры за тралами. В 18 часов вечера 2 больших и 6 малых японских миноносца приблизились к тралящему каравану, но были отогнаны огнем канонерской лодки "Гремящий" и 4-мя нашими миноносцами.

Чтобы не допустить постановки мин на протраленном фарватере в ночь на 10 июня в морс вышли два минных крейсера и семь миноносцев 1-го отрада. Но выполнить поставленную задачу: не допустить неприятельские заградители на рейд – они не смогли. Ночью произошел бой. Часть японских миноносцев отвлекла внимание 1-го отряда, связав их боем, в то время как другие прорвались на рейд и произвели постановку мин. Береговые батареи, оповещенные о нахождении в морс наших кораблей, огня не открывали. По плану выхода, с рассветом 10 июня из гавани должны выйти броненосцы и крейсера и встать на якоря на своих местах. Затем выходил тралящий караван, ставил тралы, и эскадра, построившись в походный ордер, должна начать движение по фарватеру. Выбрать другой вариант действий считалось невозможным, т.к. броненосцы могли выходить только в полную воду, приходившуюся в тот день на утренние часы. Тралящий караван выйти раньше броненосцев не мог по причине темного времени, как не мог и оставаться на ночь на рейде из- за опасности японских миноносцев.

В 4 час утра начался выход эскадры. Первым вышел пароход "Новик" для постановки учебных мин по кромке протраленного фарватера. На его мостике находился руководивший обвехованием командир канонерской лодки "Бобр" капитан 2 ранга В. В. Шельтинг. "Новик" шел по створу SO-NW 34°, выставляя вместо буев корпуса учебных мин с колпаками. Охранения для судна- вехостава предусмотрено не было и, отойдя по створу 6 миль, пароход встретил японские миноносцы. Сначала "Новик" застопорил ход, а после того, как японцы подошли на 30 кабельтовых, повернул назад.

Тем временем броненосцы и крейсера эскадры выходили на рейд и становились на якоря. Тралящий караван выходил после боевых кораблей, и ему требовалось время на постановку тралов и занятие места впереди эскадры. Вышедшие на рейд броненосцы и крейсера обнаружили на своих якорных местах плавающие мины. Получив доклад об обнаружении мин. Витгефт отдал приказание "послать катера и шлюпки с тралами вылавливать мины кругом своего судна". Траление дало неожиданные для командования русской эскадры результаты. На левой стороне от выхода на рейд за заграждением инженерного ведомства и внутри него нашли до 10 мин, в том числе вблизи "Цесаревича" банку из 4 мин, которые взорвались одновременно. Одна мина взорвалась в трале в 60 саженях за кормой крейсера "Диана".

Противоминное охранение главных сил эскадры по предложению лейтенанта Страховского. РГА ВМФ Ф.695. On. 1. Д.9. Л.35.

Противоминное охранение главных сил эскадры по предложению лейтенанта Страховского. РГА ВМФ Ф.695. On. 1. Д.9. Л.35.

В 12.40 на флагмане поднят сигнал об окончании траления корабельными катерами и шлюпками. Но еще требовалось время на выборку тралов, подход к своим кораблям и подъем на палубу. В 13.20 на кораблях отслужили молебен и зачитали приказ. В 13.40 вышедшему на рейд 1-му отряду миноносцев и минным крейсерам приказано было охранять тралящий караван. И только в 14.00 начата съемка главных сил эскадры, а в 14.45 снялся последний – крейсер "Паллада".

Броненосцы и крейсера начали выход в 4 ч утра и к 8.00 уже были на внешнем рейде кроме задержавшейся "П аллады" (вышла в 10.50). Таким образом, выход эскадры с рейда задержался из-за минной опасности до 14 часов. За это время командующий японским флотом адмирал Того был оповещен о выходе русской эскадры и начал сосредоточение всех своих сил. Мины на рейде сделали невозможным внезапный выход.

Впереди эскадры шли с тяжелыми тралами шесть шаланд (№ 14, 12В, 4, 25, 24, 23) под командой лейтенанта М.В. Иванова 14-го, за ними с тралами пароходы "Новик" и "Инкоу" под командой капитана 2 ранга В.В. Шельтинга и миноносцы 2-го отряда (1-я пара "Сторожевой" и "Расторопный". 2-я пара "Скорый" и "Сердитый"). Минные крейсера "Всадник" и "Гайдамак" следовали с обеих сторон тралящего каравана. Семь миноносцев 1-го отряда также охраняли тральщики и вступили в бой с японскими миноносцами, приблизившимися на 30 каб. По нашим кораблям открыл огонь крейсер "Мацсусима". Тогда крейсер "Новик" вышел из строя и обогнав тралящий караван, поддержал огнем наши миноносцы. Огонь открыл и шедший головным в кильватерной колонне эскадры крейсер "Диана"'. Японские миноносцы отошли. В 16.40. когда эскадра прошла восемь миль, тралящий караван был отпущен вместе со 2-м отрядом миноносцев. Встретив превосходящие силы японского флота, контр-адмирал Витгефт не решился вступить в бой и повернул назад. К 22 ч русская эскадра, отразив атаки миноносцев, вернулась на внешний рейд. Отлив и невозможность в тех условиях организовать ночную проводку за тралами вызвали необходимость постановки кораблей на якоря.

В 21.35 броненосец "Севастополь" опасно сблизился с впереди идущим "Пересветом", вышел из строя влево и подорвался на мине. Выход эскадры за тралами при условии противодействия противника был первым в истории военно-морского искусства. Без предварительных противоминных действий и проводки за тралами выход эскадры становился невозможным.

В 4.30 утра 11 июня контр-адмирал М.Ф. Лощинский получил приказание с флагманского броненосца выслать на рейд минные катера с тралами. Но только в 5.25 на "Цесаревиче" получен ответ, что два минных катера неисправны, два в бухте Тахэ и у Б. Волка в ночном дежурстве с миноносцами, а два принимают тралы у "Амура". Пришлось эскадре входить на внутренний рейд без тралов.

Неудачный выход эскадры 10 июня вызвал досаду русского верховного командования. Но главнокомандующий находился далеко от осажденного Порт-Артура и эскадры и мог только давать приказы и указания. В полученном В. К. Витгефтом 20 нюня предписании в отношении мин говорилось следующее: "7. Все внимание и всю энергию направлять на вылавливание мин на рейде и стремиться всеми силами и средствами сохранить выход безопасным для плавания . 111*

Витгефт и без этих ценных указаний понимал важность борьбы с минной опасностью. На совещании 14 июня он сказал, что, несмотря на ежедневное траление в продолжение более месяца, в день выхода все корабли подвергались явной опасности подрыва на вновь поставленных минах, "от постановки которых защитить себя пет физической возможности, и если пострадал всего один "Севастополь", а не взорвались при выходе и постановке на якорь "Цесаревич". "Пересвст", "Аскольд" и другие корабли, то это только по милости Божия". "Только бухта Тахэ и Голубиная пока под нашим контролем, туда проход ежедневно и протраливают, но, конечно, будут протраливать и выход в море на случай. Всех мин, взорванных, расстрелянных и взорвавшихся, уже 140. Для защиты же берегов против обстреливания уже ставятся минные банки, и много уже поставлено". 112*Участники совещания согласились, "что очистить рейд и держать его чистым для выхода больших судов в любой момент – немыслимо и неисполнимо при имеемых средствах и количестве миноносцев у неприятеля". 113*

Противоминное охранение эскадры 10 июня 1904 г. Расположение кораблей по данным М. В. Иванова

Противоминное охранение эскадры 10 июня 1904 г. Расположение кораблей по данным М. В. Иванова

22 июня Витгефт отправил на джонке через Чифу телеграмму главнокомандующему № 52. в которой писал: "Благоприятного момента, как указал опыт, выходу нет. хотя ежедневно тралит весь караван. Выход без потерн судов – случай помощи Божией. Тралили проход, рейд два месяца. Защищать его от почти еженощного нового заграждения, безусловно, бессилен. Даже в проходах вдоль берега под батареями вылавливаю десятки мин". 114*

На совещании командиров и флагманов 4 июля контр-адмирал Витгефт поставил вопрос о возможности обеспечения безопасного выхода эскадры. После обсуждения в протоколе записали: "всякий уход сопряжен с риском потерять суда на минах… Тралящим судам в свежую погоду невозможно будет работать впереди эскадры".

П осле этого Витгефт отправил наместнику телеграмму № 68, в которой писал:

"1. Ждать в продолжение 4 ч на течении выхода 10 судов в протраленном 200-саженном проходе, не став на якорь, нельзя; 2. При свежей погоде или тумане выход среди затопленных брандеров и траление невозможны;… 4. В двухсотсаженном проходе с тралами впереди только кильватерный строй возможен… Большие пароходы бесполезны, сидят меньше броненосцев, и течение относит суда согласно опыта более кабельтова в сторону. Свободное действие эскадры парализуется минным заграждением, загроможденностью и узкостью прохода, необходимостью выхода в одну большую воду всем судам и подавляющим числом миноносцев неприятеля". 115* В телеграмме № 72 Витгефт снова писал о минной опасности: "Если в Крымскую кампанию был перевес неприятеля, то заграждение минами рейда дает ему это и теперь . 116* Тем временем положение крепости и эскадры продолжало ухудшаться.

В период с 10 по 23 июня японские войска атаковали русские позиции на подступах к Порт-Артуру. Для оказания помощи в море выходили корабли эскадры. Каждый выход проводился за тралами миноносцев.

"Караван" М. Иванова тралил фарватеры и рейд, а при выходе особо ценных кораблей также участвовал в проводке. Японские корабли продолжали ночные минные постановки, миноносцы обеспечивали тесную блокаду, а днем атаковывали тралящие суда. 13го, 14, 20, 21, 22, июня, 1 и 27 июля на обстрел японских позиций выходили за тралами крейсер "Новик", канонерские лодки "Бобр", "Гиляк", "Отважный", "Гремящий" и миноносцы.

12 июня в 6.15 с Ляотешана наблюдали взрыв на мине и гибель миноносца. В японских источниках об этом ничего нет. 13 июня выходили в морс за тралящим караваном крейсер "Новик", канонерские лодки "Отважный", "Гремящий", "Бобр" и 14 миноносцев. В ночь на 14-е июня на рейде появились японские корабли, вероятно, с целью поставить мины. По ним открыли огонь дежурные корабли и береговые батареи. Днем в море за тралами двух пар миноносцев в морс вышли крейсер "Новик" и канонерские лодки. На месте, откуда ранее производились обстрелы японских позиций у мыса Лунвантан, обнаружены мины. Проводка производилась за тралами и обратно.

17 июня около 16 ч восемь японских миноносцев обстреляли тралящий караван с большой дистанции. Тралящие суда были поддержаны канонерской лодкой "Бобр", минным крейсером "Всадник" и шестью миноносцами. Открыли огонь и береговые батареи. 20-21 июня выходили в море крейсер "Новик", канонерские лодки и до 13 миноносцев. 20 июня при прохождении миноносца "Бурный" взорвались две японские мины, но сам корабль не пострадал.

Противоминное охранение отряда кораблей в бухте Тахэ 14 июля 1904 г.

Противоминное охранение отряда кораблей в бухте Тахэ 14 июля 1904 г.

Подрыв 14 июля 1904 г. на мине грунтоотвозной шаланды № 14.

Подрыв 14 июля 1904 г. на мине грунтоотвозной шаланды № 14.

22 июня состоялся очередной выход русских крейсеров, канонерских лодок и миноносцев. В этот день на мине подорвался японский корабль "Каймой".

23 июня в 14 часов вышли на рейд для охраны тралящего каравана минный крейсер "Всадник", миноносцы "Бесстрашный". "Грозовой", "Бойкий", "Бдительный" и канонерская лодка "Гремящий", а в 15.15 тралящий караван начал тралить. В 17.25 батарея № 22 открыла огонь по приблизившимся к каравану двум японским миноносцам, а в 17.28 открыли огонь "Гремящий" и русские миноносцы. В ночь на 24 июня японские миноносцы приблизились к рейду, а в это время другой отряд ставил мины у бухты Тахэ. Постановка была обнаружена дежурившими там миноносцами "Бойкий", "Бдительный", "Грозовой".

План внешнего рейда Порт-Артура с показанием мест уничтожения японских мин в период с 1 июня по 27 июля 1904 г.

План внешнего рейда Порт-Артура с показанием мест уничтожения японских мин в период с 1 июня по 27 июля 1904 г.

Около полуночи на миноносце "Бойкий" были услышаны звуки, похожие на отдачу цепного якорного каната. Через три-четыре минуты в темноте удалось разглядеть два миноносца, уходящих из бухты на зюйд-ост. Командир лейтенант И. И. Подъяпольский предположил, что японцы поставили мины, и снялся с якоря, что бы подойти к "Бдительному" и "Грозовому" и предупредить их. Один из японских миноносцев скрылся в темноте на фоне берега. По второму "Бойкий" открыл огонь из 47-мм орудия. После шестого выстрела второй японский миноносец также перестал быть виден. На рассвете на месте, где наблюдались ночью японские миноносцы, обнаружили две шаровые мины, не вставшие на заданное углубление. По ним открыли огонь из пулемета, винтовок и 47-мм пушек. Обе мины взорвались. Обнаруженную третью мину, стоявшую на большем углублении, расстрелять не удалось. Русские миноносцы направились в Порт-Артур, чтобы доложить о минах и по пути обнаружили еще несколько мин. В японской официальной истории об этом эпизоде не упоминается. 117* Днем стоял туман, и вследствие ограниченной видимости тралящий караван работал на фарватере вдоль берега по направлению к Ляотешану.

25 июня, кроме канонерских лодок и миноносцев, для защиты тралящего каравана на рейд вышел крейсер "Диана". Три японских миноносца все же обстреляли тралящие суда: снаряд попал в угольную яму шаланды № 23, а две других были засыпаны осколками, но раненых не было. Японцы отогнаны огнем канонерских лодок "Гремящий" и "Отважный".

26 июня в проводке за тралами броненосца "Полтава" и крейсеров "Баян", "Паллада". "Диана", "Новик" и канонерских лодок участвовало шесть миноносцев и все шаланды. 28 июня по японским миноносцам, приблизившимся к тральщикам, открыл огонь крейсер «Диана». 5 июля при защите тралящего каравана миноносцы "Боевой", "Бдительный", "Бесстрашный" вступили в бой с японскими миноносцами. На помощь вышли крейсер "Новик", канонерские лодки "Гремящий" и три миноносца.

В ночь на 27 июня четыре японских парохода, приспособленных для постановки мни, подошли к внешнему рейду Порт-Артура. Охранение заградителей осуществляли 2-й, 5-й отряды истребителей и 10-й, 20-й отряды миноносцев. Во время постановки мин японские корабли были обнаружены и обстреляны русскими береговыми батареями. Один из пароходов получил попадание снаряда в левый борт у ватерлинии. 118*

13 июля шесть миноносцев провели за тралами в бухту Тахэ крейсер "Новик" и три канонерские лодки, а шесть шаланд и два паровых катера "каравана" – крейсера "Баян", "Аскольд", "Паллада". "Новик" обстрелял японские пароходы и паровые катера, тралившие впереди своих крейсеров. На носу одного из них было видно приспособление для траления мин. Его огнем повреждены пароходы "Иосидагава мару" и "Увадзима мару". Миноносцы протралили место, с которого должны были стрелять канонерские лодки.

На палубе парохода "Богатырь"

На палубе парохода "Богатырь"

14 июля в бухту Тахэ для обстрела японских позиции выходили броненосец "Ретвизан", четыре крейсера, канонерские лодки. Огонь русских кораблей обеспечивал устойчивость правого фланга фронта обороны крепости. Впереди с тралами следовали миноносцы 2-го отряда. Тралящий караван состоял из двух пар шаланд, прикрываемых от мелкопоставленных мин тремя парами легких тралов минных и паровых катеров. У одной шаланды трал запутался о якорный канат, поэтому третья пара в ордер не успела.

В морс у острова Кэп наблюдался японский пароход с фортралом. По пути до бухты Тахэ было затралено две мины. Затем по пути к Лунвантану несколько мни попали в тралы минных катеров. Мощности машин не хватало для продолжения буксировки, и один трал пришлось передать портовому пароходу "Талиенван". Когда последний дал ход, одна мина всплыла и тут же взорвалась, выведя трал из строя. При возвращении русских кораблей в гавань подорвалась на мине шаланда № 14 и с большим трудом была отбуксирована в гавань. Броненосный крейсер «Баян» подорвался на мине в проходе между крепостными минными заграждениями.

По окончании траления шаланда № 14 встала на якорь и начала выборку трала. Вероятно, ее якорь зацепил минреп или якорь японской мины. При выборке якоря мина была подтянута к борту и взорвалась. Взрыв уничтожил только носовое отделение, переборка, разделяющая жилое командное помещение от грунтовых ящиков выдержала, хотя и потекла. Нос шаланды погрузился в воду. К поврежденному судну подошли на помощь портовые баркасы и шлюпки, завели буксиры. Под руководством прибывшего заведующего тралящим караваном лейтенанта М.В. Иванова шаланду отбуксировали на мель, затем привели в порт и впоследствии вытащили на берег.

На рейде при проходе буйков восточного минного заграждения сухопутного ведомства подорвался крейсер "Баян", но благополучно зашел в гавань. Подрыв на мине надолго вывел из строя единственный броненосный крейсер в Порт-Артуре и лишил его возможности участвовать в выходе эскадры в море 28 июля. После этого контр-адмирал Витгефт в ответ на просьбу Стесселя оказать содействие сухопутным войскам ответил: "ввиду того, что "Баян" сегодня взорвался на мине, и … необходимо ранее протралить весь рейд, который вновь даже до бонов забросан минами. Их сегодня выловили 4, и, кроме того, один землесос взорвался на мине там же". 119* В течение июня – начала июля тралящий караван протраливал на рейде якорное место для эскадры размером 50 х 3 каб., применяя строй уступа парами.

К 17 июля японские войска после упорных боев заняли передовые русские позиции, началось тесное обложение крепости.

В ночь на 17 июля три японских миноносца подошли на 50-100 сажен к батарее № 8 на Тигровом полуострове. Днем, пользуясь туманом, японские миноносцы пытались подойти к рейду, вероятно, с целью постановки мин. По ним открыли огонь береговые батареи и заставили удалиться.

25 июля состоялась первая бомбардировка города и порта с суши. В ночь на 26 июля в морс виден горящий пароход, вблизи которого раздавались взрывы. 120*

Днем 26 июля на обстрел японских позиций выходили крейсер «Новик» и 3 канонерские лодки за тралами миноносцев 2-го отряда. Во время проводки почти одновременно в трале первой пары миноносцев взорвались 2 мины и у второй одна. Вокруг обнаружено 6 плавающих мин. Крейсер "Новик" и канонерские лодки были вынуждены встать на якоря, чтобы дать возможность протралить фарватер. 27 июля за время перехода тех же кораблей до неприятельских позиций затралено 3 мины.

28 июля Порт-Артурская эскадра вышла для прорыва во Владивосток. При подготовке был учтен опыт выхода 10 июня. Флагманский штурман лейтенант Н.Н. Азарьев предлагал выходить в вечернюю полную воду, считая, что в этом случае будет шанс прорыва без боя. Контр-адмирал Витгефт назначил выход на время утреннего прилива, т. к. в темноте невозможно точно идти за тралами.

"С громадными усилиями, путем безостановочной работы с восхода до захода солнца, тралящий караван протралил рейд и проход для эскадры". 121* На рассвете 28 июля тралящий караван вышел первым вместе с крейсером "Новик". Затем в течение 3,5 часа вышла на рейд вся эскадра. В 8.45 корабли начали движение. Впереди шли с тралами 6 миноносцев, 4 шаланды и пароходы "Новик" и "Инкоу", за ними вехостав – пароход "Богатырь", выставлявший по кромке протраленной полосы пустые корпуса мин на якорях. Скорость с тралами составляла 4-5 узлов. Госпитальный пароход "Монголия", задержавшийся с выходом, догнал эскадру, следуя вне протраленной полосы. По приказанию адмирала крейсер "Новик" вышел из строя и занял место впереди тральщиков, показывая им дорогу. Это решение было вызвано тем, что "Новик", единственный из кораблей эскадры определил девиацию компасов. Обгоняя эскадру, командир "Новика" капитан 2 ранга М. Шульц определил, что вследствие сильного течения концевые корабли кильватерной колонны идут вне протраленной полосы, о чём он сообщил сигналом. Эскадра прошла за тралами 10 миль, после чего тральщики вернулись в Порт-Артур.

Миноносец 2-го отряда направляется ко входу на внутренний рейд Порт-Артура

Миноносец 2-го отряда направляется ко входу на внутренний рейд Порт-Артура

Похожие книги из библиотеки

Большая книга узлов. Рыбацкие, охотничьи, морские, туристские, альпинистские, бытовые

Умение вязать узлы пригодится не только в путешествии, но и в повседневной жизни. Издание познакомит читателя с техникой вязания наиболее распространенных узлов – морских, альпинистских, туристических, рыболовных, а также декоративных и бытовых. Пошаговые инструкции, сопровожденные детальными рисунками, помогут успешно освоить эти навыки. Особый интерес представляет глава, посвященная вязанию галстучных узлов.

Все танки Первой Мировой. Том I

Самая полная энциклопедия танков Первой Мировой! Всё о рождении нового «бога войны» и Великой Танковой Революции, которая навсегда изменила военное искусство — не только тактику, но и стратегию, — позволив преодолеть «позиционный тупик» Западного фронта. Британские Мk всех модификаций, французские «шнейдеры», «сен-шамоны» и «Рено» FT, германские A7V, LK и «К-Wagen» («Колоссаль»), а также первые русские, итальянские и американские опыты — в этой энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения танках Первой Мировой войны, об их создании, совершенствовании и боевом применении. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Самоходные артиллерийские установки «Акация», «Тюльпан» и «Гиацинт»

В 1960-1970-е годы в Советском Союзе было создано несколько образцов самоходных артиллерийских установок (САУ) различного назначения. Большинство из них по странной прихоти военных и разработчиков получили названия цветов. Ядром этого «цветника», безусловно, являются самоходки «Акация», «Тюльпан» и «Гиацинт». Главное, что их объединяет, — это шасси. При их создании в качестве базы использовалось гусеничное шасси самоходного ЗРК «Круг» — «объект 123». Однако это шасси нельзя считать исходным, поскольку оно представляло собой модификацию базового шасси самоходной пушки СУ-100П — «объект 105». Эта машина, относящаяся к первому послевоенному поколению отечественных самоходных артиллерийских установок, в свою очередь послужила основой для создания нескольких образцов боевых машин, с рассказа о которых мы и начнем.

Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими. Началась гонка вооружении. Ограничения в строительстве линейных кораблей по Вашингтонскому соглашению и сложное экономическое положение Франции и Италии привели к тому, что это соперничество стало крейсерско-миноносным.