Ту-142 – самолет океанской зоны

В развитие ранее принятых документов, 28 февраля 1963 г. принято очередное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 246-86 «О дальнейшем совершенствовании сил и средств борьбы со скоростными подводными лодками». Председатель ГКАТ 19 марта 1963 г. подписал приказ за № 106 с приложением в виде плана реализации требований Постановления и, в частности, представить самолет Ту-95ПЛО на совместные испытания в 1966 г.

С созданием дальнего противолодочного самолета на базе Ту-95РЦ, получившего обозначение Ту-142, появлялась возможность производить поиск ПЛАРБ в районах, удаленных до 4000 – 4200 км от аэродрома базирования в случае дозаправки в воздухе на 500 – 600 км дальше. Но это относилось к носителю, А для решения навигационных и противолодочных задач на самолет решили установить несколько измененный вариант системы «Беркут», получивший название «Беркуг-95».

Ту-142 первой серии с двенадцатиколесным шасси во время испытаний на аэродроме Кировское

Ту-142 первой серии с двенадцатиколесным шасси во время испытаний на аэродроме Кировское

Похожие книги из библиотеки

Hawker Hurricane. Часть 1

В момент своего появления истребитель Хоукер «Харрикейн» был хорошей машиной, но имевшей довольно архаичную конструкцию. В конечном счете именно это обстоятельство привело к тому, что потенциал развития самолета быстро исчерпался и самолет устарел. С появлением более современных самолетов «Харрикейн» отошел на вторую линию и на второстепенные ТВД. Конец войны поставил точку на карьере «Харрикейна».

Прим.OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

Реактивный прорыв Сталина

Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки совершить настоящую реактивную революцию, не только ликвидировав отставание в гонке авиавооружений, но и выведя наши ВВС на передовые технические позиции.

Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15, который в ходе Корейской войны доказал, что как минимум не уступает новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходит их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов.

Эта книга – подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Эволюция вооружения Европы. От викингов до Наполеоновских войн

Книга известного ученого Джека Коггинса представляет подробнейший обзор эволюции вооружения Европы. Исследование включает историю развития оружия, обмундирования и классификацию военных чинов, характерных для ведущих мировых держав. Применение различных видов оружия рассматривается на примере ведения боя у викингов, испанцев, британцев, шведов и французов.

Перед читателем возникает целостная картина развития военного дела Европы, важным этапом которого стало появление огнестрельного оружия.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.