1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)
  4. Глава 10 Аральская флотилия 1853-1883 гг.

Глава 10 Аральская флотилия 1853-1883 гг.

Начало русского пароходства на Сыр-Дарье следует отнести к организации Аральской флотилии в 1853 г. Первоначальная цель учреждения флотилии заключалась в желании воспрепятствовать хивинцам переправляться через Сыр-Дарью и производить грабежи, а также в содействии сухопутным войскам, кроме того, предполагалось, что флотилия перевозкой товаров будет содействовать развитию торговли.

Были заказаны пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев», доставленные в разобранном виде в 1853 г. в укрепление Раим (Аральск) и спущенные здесь на воду. В 1862 г. спущены два новых парохода: «Арал» и «Сыр-Дарья». Так как конструкция всех этих судов не соответствовала местным условиям плавания (большая осадка и слабые машины), то в 1869 г. в Бельгии заказали новый, более сильный пароход «Самарканд» (рис. 10.1). В 1872 г. с Боткинского завода доставлен пароход «Ташкент». Для перевозки грузов в разное время построили 10 барж (общая грузоподъемность – 1027,8 т). Кроме того, имелось несколько паромов и других мелких судов разного назначения. Для ремонта судов был устроен плавучий док и мастерские. Портом для флотилии служил сначала Аральск, а затем Казалинск. Вооружение на пароходах и баржах состояло из 4-фунт, нарезных пушек, четверть-пудовых медных единорогов, 6-фунт, медных коронад и 10-фунт, медных горных единорогов, всего из 22 орудий. Личный состав по штату 1866 г. определен в 13 офицеров и 344 нижних чина. С увеличением числа судов флотилии личный состав постепенно увеличивался, и по штату 1880 г. в Аральской флотилии было положено 24 офицера и 548 нижних чина.

Рис. 10.1. Пароход «Самарканд». Из собрания автора.

Рис. 10.1. Пароход «Самарканд». Из собрания автора.

С окончанием военных экспедиций в Средней Азии Аральская флотилия была упразднена в 1883 г., при этом часть имущества продана на месте, а некоторые баржи, часть машин и т. п. перевезены в Чарджуй и переданы Аму- дарьинской флотилии (см. табл.).

Библиография

Боголюбов Н. История корабля. М., 1880. С. 45.

Таблица Судовой состав Аральской флотилии 1853-1883 гг.

Наименование и класс кораблей Завод-строитель Дата спуска Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизм­ещение, т Мощность машины, л.с Артиллерия Примечание 
Пароход «Перовский» 3. Мутала, Швеция 1851 г. февраль 1854 г. 35,81 6,55 0,91 140 40 1 —4 фунт. 2—0,25 пуд. 4-фунт (92,96-мм нарезная пушка): 0,25-пуд. (121,92-мм медный единарог). В 1864 г. установлены новые котлы
Пароход «Сыр-Дарья» Ливерпуль, Англия 29.07.1862 г. 28,96 5,26 0,84/0,61 70 20 1 —0,25 пуд. Заднеколесный
Пароход «Арал» Ливерпуль, Англия 29.10.1862 г. 35,66 7,01 0,9/0,53 149 40 2—0,25 пуд. 
Пароход «Самарканд» . 3. Какериль, Бельгия 1866 г. 45,72 6,71 0,61 154 70 1 —4 фунт. 2—6 фунт. 2—0,25 пуд. 6-фунт (76,2-мм медная каронада)
Пароход «Ташкент» Воткинский завод 1872 г. 31,93 4,88 0,61/0,84 86,5 35 1—0,25 пуд. 
Паровой баркас «Обручев» 3. Карлзунд, Швеция 1852 г. 21,34 2,79 0,69/0,61 16 12 2—6 фунт. 
Плавучий док Виндзорский 3., Англия 1860 г. 39,01 9,14 0,91 172 4 
Баржи № 1 и № 2 Воткинский завод 1857 г. 27,43 5,49 1,07 57,4 
Баржа №3 Воткинский завод 1860 г. 27,43 5,49 1,07 57,4 
Баржа № 4 Ливерпуль, Англия 1862 г. 21,34 5,18 0,61 32,8 
Баржи № 5,6 и 7 О-ва Какерель, Бельгия 1865 г. 38,1 6,10 1,07 160,72 
Баржи № 8 и №9 Воткинский завод 1871 г. 38,40 7,93 0,91/0,99 226 
Баржа № 10 Воткинский завод 1871 г. 42,67 8,84 0,91/0,99 305  
Паром № 1 и № 2 Воткинский завод 1859 г. 18,29 5,49 0,51 29,52 
Паром № 3 Казалинск 1862 г. 5,49 2,44 0,31       Построен в мастерских Аральской флотилии Железный, из двух частей
Баркасы № 1 и № 2 Воткинский завод 1854 г. 11,28 3,10 0,84/0,79 
Баркасы № 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 Воткинский завод 1854 г. 8,23 2,26 0,56/0,51 
Шлюпки № 1, 2, 3 и 4 Ливерпуль, Англия 1862 г. 6,10 1,68 0,46 1,0     Системы Френсиса
Шлюпки № 5, 6 Ливерпуль, Англия 1862 г. 5,03 1,60         Системы Френсиса
Наборная шлюпка № 1 Казалинск 1865 г. 6,10 1,68 0,46- 1,0     Построена в мастерских фло­тилии
Деревянная наборная шлюпка № 2 Казалинск 1865 г. 5,02 1,60         Построена в мастерских фло­тилии
Два парама Аральск 1872 и 1875 гг. 35,18 6,10 0,61 35     Переделаны в мастерских флотилии из двух нижних пон­тонов плавдока
Два парома Аральск 1873 и 1877 гг. 11,58 5,18 0,61 25     Переделаны в мастерских флотилии двух нижних пон­тонов плавдака
Два флашхаута Воткинский завод 1859 г. 5,53 1,25 0,15 1,05 
Восемь баркасов Воткинский завод 1859 г. 7,92 2,29 0,61 5,0 
Два баркаса Новгород 1854 г. 10,67 3,81 0,61 8,4 
Восемь шлюпок Воткинский завод 1871 г. 7,62 1,83 0,46 1,5 
Четыре шлюпки Казалинск 1866 г. 6,10 1,68 0,46 1,0     Деревянные
Понтонная лодка Казалинск 1871 г. 5,18 1,52 0,28 1,33     Железная, разборная из четырех отсеков
Баркас «Обручев». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Баркас «Обручев». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Пароход «Перовский». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Пароход «Перовский». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Содержание История речных флотилий России Предисловие Речное судоходство и роль внутренних водных путей в становлении русской государственности Глава 1 Речные корабли XIV-XVII вв. Документы периода царствования Алексея Михайловича Глава 2 Транспортные суда Волжского бассейна XVI-XVII вв. Глава 3 Судоходство по рекам Сибири Глава 4 Донские флотилии 1695-1774 гг. Глава 5 Днепровские флотилии 1696-1791 гг. Глава 6 Дунайские флотилии 1768-1917 гг. Глава 8 Озерные флотилии в Финляндии 1808-1917 гг. Глава 9 Вислинские флотилии 1831-1914 гг. Глава 10 Аральская флотилия 1853-1883 гг. Глава 11 Рионская гребная флотилия 1854-1855 гг. Глава 12 Амурские флотилии 1857-1917 гг. Глава 13 Амударьинская флотилия 1886-1917 гг. Глава 14 Амуро-Уссурийская казачья флотилия 1897-1917 гг. Глава 15 Речные корабли Военного ведомства 1915-1917 гг. Глава 16 Рижская речная флотилия 1915-1917 гг. Глава 17 Чудская озерная флотилия 1915-1917 гг. Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916-1917 гг. Глава 19 Пинская флотилия 1916г. Глава 20 Флотилия озера Мястра 1916-1917 гг. Глава 21 Прутская флотилия 1917г. Глава 22 Флотилии императорских яхт и служебных судов 1688-1917 гг.

Похожие книги из библиотеки

Военная педагогика
Военная педагогика
 341.5 K
 3

Военная педагогика

В учебнике излагаются основы педагогики и, с учетом достижений современной педагогической науки и опыта практической деятельности, рассматриваются вопросы теории и практики обучения и воспитания военнослужащих.

Основное внимание в издании уделено специфике и особенностям военно-педагогического процесса в Вооруженных Силах Российской Федерации, практическим аспектам деятельности офицера по обучению и воспитанию подчиненного личного состава. Излагаются цели, задачи, принципы, методы, формы обучения и воспитания военнослужащих.

Учебник рассчитан на курсантов, слушателей, адъюнктов, преподавателей военных вузов, командиров, начальников, воспитателей, других должностных лиц Вооруженных Сил и иных силовых ведомств; лиц, проходящих и проводящих военную подготовку в учебных заведениях и всех интересующихся как военной педагогикой, так и педагогическими проблемами в целом.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
 13.5 K
 3

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава

Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.

Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников. И хотя необходимость издания такой работы назрела уже давно, мы лишь недавно получили возможность заняться ею всерьез.

Предлагаемый вашему вниманию сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г.

Великая танковая война 1939 – 1945
Великая танковая война 1939 – 1945
 5.7 K
 3

Великая танковая война 1939 – 1945

1 сентября 1939 года, сбив пограничные шлагбаумы, немецкие танки вступили на территорию Польши – началась Вторая мировая война. Историки не зря окрестили ее «войной моторов» – механизированные части и авиация играли в ней определяющую роль. И все-таки по сути и влиянию на исход боевых действий, если сравнить вклад в победу различных родов войск, – мировой пожар 1939 – 1945 гг. был в первую очередь ВЕЛИКОЙ ТАНКОВОЙ ВОЙНОЙ.

Подробное описание основных танковых сражений, глубокий анализ стратегии и тактики танковых войск, особенности боевого применения бронетехники на всех фронтах Второй мировой, свежий взгляд на теорию и практику танковой войны – в новой книге ведущего специалиста по истории бронетехники, автора военно-исторических бестселлеров, разошедшихся тиражами более 200 000 экземпляров!

Борьба с танками
Борьба с танками
 12.9 K
 3

Борьба с танками

В книге на основе данных, опубликованных в иностранной печати, и по материалам открытой советской печати популярно излагаются основные положения по борьбе с танками и другими бронированными целями при ведении боевых действий в различных условиях.

В труде дается краткий анализ развития современного состояния и перспектив совершенствования танков и бронированной техники, исторический очерк развития борьбы с танками, характеристика современных средств, организации и способов ведения борьбы с танками.

Книга рассчитана на широкий круг военных читателей.