Крейсера типа «Новый Орлеан»

Крейсера типа «Новый Орлеан» представляют собой второе поколение американских «Вашингтонских» крейсеров, построенных в период между двумя мировыми войнами. Первым заложили крейсер «Астория» СА-34)- I сентября 1930 г., последним — «Висеннес» — 21 мая 1936 г. Изначально крейсера назывались, традиционно, но первому заложенному кораблю — типа «Астория». Однако «Астория» погибла в 1942 г., после чего к этим кораблям «приклеилось» название типа «Новый Орлеан». Крейсера серии почти не отличались друг от друга, их водоизмещение варьировалось от корабля к кораблю в пределах 600 т.

Длинна крейсера по корпусу — 179.2 м, по ватерлинии — 176.2 м. Ширина по мидель-шпангоуту — 18.8 м, осадка — 7.2 м. Стандартное водоизмещение мирного времени — 9950 т (9026 метрических тонн), полное -11515 т (10 446 метрических гони). В годы войны стандартное водоизмещение возросло до 10 136 г (9195 метрических тонн), полное — до 12 436 т (11 282 метрические тонны). Рост водоизмещения крейсеров в военные годы связан с установкой на них дополнительного зенитного вооружения и радиоэлектронной аппаратуры.

По сравнению с американскими «Вашингтонскими» крейсерами первого поколения на «Новых Орлеанах» произошло усиление бронезащиты. Толщина бронепояса была увеличена до 5 дюймов (12.7 см), бронеперегородок погребов боезапаса до 3.8 см. машинного отделения — до 8.9 см. Толщина лобовой брони башен главного калибра — 203 см, бортов — 7 см, крыши — 2.5 см. Толщина барбетов башен главного калибра всех крейсеров, кроме «Сан-Франциско» (СА-38), составляла 5 дюймов, «Сан-Франциско» — 6.5 дюймов (16.5 см).

На крейсерах типа «Новый Орлеан» было установлено по восемь котлов высокого давления Бэбкока и Уилкокса и по четыре турбины Вестингауз. Мощность силовой установки 107 000 л. с. Четыре гребных винта. Скорость полного хода — 33 узла. Крейсер мог принят в цистерны 3269 т (2965 метрических тонны) нефти. За счет которой мог проплыть 14 000 морских мил со скоростью 10 узлов или 5280 морских миль со скоростью 20 узлов.

Главный калибр крейсера типа «Новый Орлеан» составляли девять 8-дюймовых орудий с длинной ствола 55 калибров. На «Новом Орлеане» стояли артсистемы Мк- 14 Mod 0. «Миннеаполис» получил Мк-15 Mod 1, остальные корабли («Астория», «Тускалуза», «Сан-Франциско», «Куинси» и «Висеннес») — орудия Mk-12 Mod 0.. Орудия Mark-14 ставились в башни со скругленной формой лобовой части, пушки Mk- 12 и Мк-15 в башнях с плоскими лобовыми частями. Дальность стрельбы — 29 км. Масса снаряда 118 кг. начальная скорость 853 м/с. На дистанции в 9000 м такой снаряд пробивал броню толщиной 12.7 см.

Вспомогательная артиллерия представлена восьмью универсальными 5-дюймовками (длина ствола 25 калибров), способными обстреливать воздушные, надводные и береговые цели. В середине 30-х годов зенитное вооружение крейсеров было дополнено 12.7-мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением стволов. С началом Второй мировой войны на крейсерах поставили еще и счетверенные 28-мм автоматические пушки. В ходе войны неэффективные пулеметы и «чикагские фисгармонии» заменили 20-мм Эрликонами и 40-мм Бофорсами. В конце войны четыре уцелевших крейсера типа «Новый Орлеан» несли по шесть счетверенных 40-мм Бофорсов и немало 20-мм Орликонов.

Для наведения 8-дюймовых орудий использовались визиры Мк-31.5-дюймовые и 40-мм пушки наводились с помощью визиров Mk-51.

В ходе войны на крейсерах были установлены РЛС управления артиллерийским огнем FC. Резкий род количества радиоэлектроники привел к необходимости монтажа на крейсерах двух электрогенераторов мощностью но 600 кВт.

Крейсера типа «Новый Орлеан» строились на шести заводах. «Новый Орлеан» (СА-32) был спущен на воду на военно-морской верфи в Нью-Йорке 14 марта 1931 г. «Асторию» (СА-34) заложили 12 июля 1929 г. (в один день с «Новым Орлеаном»), его спустили на воду в Пуге-Саунде, Бремертон, шт. Вашингтон, 1 сентября 1930 г. В строй крейсер вошел 16 декабря 1933 г. «Миннеаполис» также был заложен 12 июля 1929 г… спущен на воду в Филадельфии 27 июля 1931 г., вступил в строй 6 сентября 1933 г. «Тускалуза» (СА-37) была заложена на заводе фирмы Нью-Йорк Шипбилдинг Компании в Кэмдене, шт. Нью-Джерси, 3 сентября 1931 г., спущен на воду 15 ноября 1933 г. «Сан-Франциско» (СА-37) — самый отличившийся в войне крейсер ВМС США — заложили на острове Мэри, шт. Калифорния, 9 сентября 1931 г., корабль был спущен на воду 9 марта 1933 г. «Куинси» и «Винсеннес» строились фирмой Бизлихэм Стил в Куинси, шт. Массачусетс. Киль «Куинси» заложили 15 ноября 1933 г., 19 июня 1935 г. крейсер был спущен на воду. «Винсеннес» — последний в серии — был заложен 2 января 1934 г. и спущен на воду 21 мая 1936 г.

«Астория», «Куинси» и «Винсеннес» погибли в сражении при острове Саво в ночь с 8 на 9 августа 1942 г., когда крейсера союзников сошлись с семью японскими крейсерами. пытавшимися воспрепятствовать высадке на Гуадалканал… В ночном бою японские крейсера и эсминцы в полной мере использовали преимущества своего торпедного оружия. Торпедами тогда были потоплены три американских крейсера, австралийский крейсер «Канберра», а у «Чикаго» оторвало нос. Ни один японский корабль союзникам потопить не удалось, по на обратном пути 10 августа тяжелый крейсер «Како» торпедировала американская субмарина S-44 (SS-155).

Крейсера типа «Новый Орлеан»

Крейсер «Винсеннес» (СА-44) в Перл-Харборе, май 1942 г. Корабль покрашен по схеме Measure 12. На воде — гидросамолет SOC-3 «Сигалл» эскадрильи VCS-7. «Винсеннес» стал последним кораблем второго поколения «вашингтонских» крейсеров ВМС США, построенных с учетом лимита в 10 000 т на стандартное водоизмещение. «Винсеннес» был спущен на воду па судостроительном заводе в Бислихеме 21 мая 1935 г., вступил в строй ВМС США 24 февраля 1937 г. Крейсер потопили японцы в ночь с 8 на 9 августа 1942 г. в ходе битвы при острове Саво.

В общей сложности семь крейсеров типа «Новый Орлеан» были удостоены 63 боевых звезд. «Сан-Франциско» стал вторым по количеству полученных боевых звезд кораблей ВМС США (больше всего звезд заслужил авианосец «Энтерпрайз»): 17 звезд и благодарность Президента. «Сан- Франциско» принимал участие в боях с 1942 по 1945 г. г., исключая время, проведенное в ремонте. «Миннеаполис» также заслужил 17 боевых звезд, однако ею своим вниманием обошел Президент Соединенных Штатов. «Новый Орлеан» добился 16 звезд. «Тускалуза» — семи, за боевые действия в тихом океане и Атлантике. «Астория» до своей гибели успела получить три звезды, «Винсеннес» — две и «Куинси» — одну.

«Пенсакола» (СА-24) — первый из «вашингтонских» крейсеров ВМС США. Крейсер изображен окрашенным по схеме Measure 32/14D, Тихий океан, май 1944 г. Рисунок камуфляжа па правом и левом бортах корабля различен., Для корректировки стрельбы главным калибром ни <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/2414474991/4' target='_self'>тяжелых крейсерах</a> военного флота Соединенных Штатов использовались гидросамолеты Воут OS2U «Кингфишер».

«Пенсакола» (СА-24) — первый из «вашингтонских» крейсеров ВМС США. Крейсер изображен окрашенным по схеме Measure 32/14D, Тихий океан, май 1944 г. Рисунок камуфляжа па правом и левом бортах корабля различен., Для корректировки стрельбы главным калибром ни тяжелых крейсерах военного флота Соединенных Штатов использовались гидросамолеты Воут OS2U «Кингфишер».

Крейсера типа «Новый Орлеан»
«Нортхэмптон» (СА-26), окрашенный по схеме Measure 5 с нарисованным белой краской фальшивым буруном, конец 1941 г. — начало 1942 г. Корпус и все вертикальные поверхности корабля окрашены в темно-серый цвет, все конструкции выше дымовых труб — в светло-серый цвет. Головной крейсер в серии, «Нортхэмптон» был потоплен японской торпедой 30 ноября 1942 г. в битве при Тассафаронге.

«Нортхэмптон» (СА-26), окрашенный по схеме Measure 5 с нарисованным белой краской фальшивым буруном, конец 1941 г. — начало 1942 г. Корпус и все вертикальные поверхности корабля окрашены в темно-серый цвет, все конструкции выше дымовых труб — в светло-серый цвет. Головной крейсер в серии, «Нортхэмптон» был потоплен японской торпедой 30 ноября 1942 г. в битве при Тассафаронге.

«Аугуста» (СА-31) — крейсер типа «Нортхэмптон». «Аугуста» приняла участие в высадке англо-американцев во французских владениях Северной Африки в ноябре 1942 г. Крейсер в период операции «Торч» был окрашен по схеме Measure 1. Единственный американский крейсер, окрашенный подобным образом: NAVY Blue/Ocean Gray/Haze Gray.

«Аугуста» (СА-31) — крейсер типа «Нортхэмптон». «Аугуста» приняла участие в высадке англо-американцев во французских владениях Северной Африки в ноябре 1942 г. Крейсер в период операции «Торч» был окрашен по схеме Measure 1. Единственный американский крейсер, окрашенный подобным образом: NAVY Blue/Ocean Gray/Haze Gray.

«Астория» (СА-34) — крейсер типа «Новый Орлеан» — в окраске Measure 11, Sea Blue System. Именно в таком виде крейсер пошел па дно 9 августа 1942 г. в ходе сражения при острове Саво. Корабль полностью окрашен в цвет Sea Blue. На «Астории» и ее систер-шипах чаще всего базировались гидропланы Кертис SOC «Сигал».

«Астория» (СА-34) — крейсер типа «Новый Орлеан» — в окраске Measure 11, Sea Blue System. Именно в таком виде крейсер пошел па дно 9 августа 1942 г. в ходе сражения при острове Саво. Корабль полностью окрашен в цвет Sea Blue. На «Астории» и ее систер-шипах чаще всего базировались гидропланы Кертис SOC «Сигал».

«Миннеаполис» — тяжелый крейсер типа «Новый Орлеан», окрашенный под эсминец типа «Ливермор». Корпус и вертикальные поверхности корабля окрашены в цвет Haze Gray. Таким образом окрашенный крейсер принимал участие в сражении в проливе Суригао 24 октября 1944 г.

«Миннеаполис» — тяжелый крейсер типа «Новый Орлеан», окрашенный под эсминец типа «Ливермор». Корпус и вертикальные поверхности корабля окрашены в цвет Haze Gray. Таким образом окрашенный крейсер принимал участие в сражении в проливе Суригао 24 октября 1944 г.

«Винсеннес» (СА-44) — последний тяжелый крейсер, построенный для ВМС США с учетом ограничений на тоннаж, наложенных Вашингтонским договором. Корабль покрашен по схеме Measure 12, в таком виде on был потоплен вместе с систер-шипами «Астория» и «Куинси» во время битвы при острове Саво в ночь на 9 августа 1942 г. Цвета камуфляжа — Ocean Gray/Sea Blue (корпус), Ocean Gray/Haze Gray (надстройки).

«Винсеннес» (СА-44) — последний тяжелый крейсер, построенный для ВМС США с учетом ограничений на тоннаж, наложенных Вашингтонским договором. Корабль покрашен по схеме Measure 12, в таком виде on был потоплен вместе с систер-шипами «Астория» и «Куинси» во время битвы при острове Саво в ночь на 9 августа 1942 г. Цвета камуфляжа — Ocean Gray/Sea Blue (корпус), Ocean Gray/Haze Gray (надстройки).

Крейсер «Честер» (СА-27) в камуфляжной окраске Measure 32/9П. Данная камуфляжная схема окраски была разработана для эсминцев, но в середине 1944 г. ее адаптировали для тяжелых крейсеров, действовавших в северной части Тихого океана. Крейсер типа «Нортхэмптон» обстреливал в июне 1944 г. позиции японцев на островах Курильской гряды.

Крейсер «Честер» (СА-27) в камуфляжной окраске Measure 32/9П. Данная камуфляжная схема окраски была разработана для эсминцев, но в середине 1944 г. ее адаптировали для тяжелых крейсеров, действовавших в северной части Тихого океана. Крейсер типа «Нортхэмптон» обстреливал в июне 1944 г. позиции японцев на островах Курильской гряды.

Крейсер «Индианаполис» (СА-35) в окраске Measure 22, залив Лейте, Филиппины, конец июля 1945 г. Крейсер тина «Портленд» доставил на Тиниан компоненты атомной бомбы, на переходе с Тиниана на Филиппины «Индианаполис» 30 июля 1945 г. был потоплен японской субмариной I*-58, погибло 883 моряка из команды крейсера.

Крейсер «Индианаполис» (СА-35) в окраске Measure 22, залив Лейте, Филиппины, конец июля 1945 г. Крейсер тина «Портленд» доставил на Тиниан компоненты атомной бомбы, на переходе с Тиниана на Филиппины «Индианаполис» 30 июля 1945 г. был потоплен японской субмариной I*-58, погибло 883 моряка из команды крейсера.

Похожие книги из библиотеки

Русские крылья Америки. «Громовержцы» Северского и Картвели

Новая книга от автора бестселлеров «Великий Мессершмитт», «Гений «Фокке-Вульфа» и «Великий Юнкерс». Творческая биография гениальных авиаконструкторов, выросших в Российской империи, но после революции вынужденных покинуть Родину и реализовавших себя в Америке. Всё о легендарных самолетах А.Н. Северского и А.М. Картвели.

Герой Первой Мировой войны, один из лучших русских асов, сбивший 13 самолетов противника, потерявший в боевом вылете ногу, но вернувшийся в строй и удостоенный ордена Св. Георгия и почетного Золотого оружия, Северский стал основателем, а Картвели – главным инженером знаменитой фирмы, создавшей множество авиашедевров. Их «громовержцы» участвовали во всех войнах США. Прославленный

(«Удар грома») признан лучшим истребителем-бомбардировщиком Второй Мировой. Реактивный

поставил последнюю точку в Корейской войне. Созданный как сверхзвуковой носитель тактического ядерного оружия и предназначенный для маловысотного прорыва системы ПВО

(«Громовержец») великолепно зарекомендовал себя во Вьетнаме, выполнив три четверти всех бомбовых ударов и став главным охотником за советскими зенитно-ракетными комплексами. А грозный штурмовик

доказал свою высочайшую эффективность и феноменальную огневую мощь в Ираке, Югославии и Афганистане.

P-47 Thunderbolt

F-84 Thunderjet

F-105 Thunderchief

A-10 Thunderbolt II

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех проектах гениев авиации, создавших

.

РУССКИЕ КРЫЛЬЯ АМЕРИКИ

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)

Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.

Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.

Тайцзи: теория и боевая сила

Это книга для тех, кто занимается тайцзи не только как оздоровительной гимнастикой, а и как боевым искусством. Об особой «боевой силе» (цзинь) обычно лишь вскользь упоминается в литературе по ушу (гунфу). Мастер Ян Цзюньмин, автор серии бестселлеров о китайских боевых искусствах и цигун, написал ПЕРВУЮ на западных языках книгу, полностью посвященную этому секретному разделу тайцзи.

В учебнике Ян Цзюньмина вы найдете полную классификацию всех видов цзинь, подробные наставления по их отработке и боевому применению, а также историю и общую теорию тайцзи-цюаня и тайцзи-цигун и комментированные переводы важнейших старинных песенных наставлений по тайцзи (с оригинальными китайскими текстами). Эта книга Мастера Яна, как и все его работы, снабжена многочисленными схемами и фотографиями. Приводится иероглифическое написание важнейших терминов. Не для начинающих.