Глав: 6 | Статей: 49
Оглавление
Символом отечественной военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой мировой войны, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже состоялась как великая «броневая держава».

Неудачи русской армии принято списывать на «техническую отсталость» и «косность чиновников», однако что касается бронетехники — в этой области мы всегда были на лидирующих позициях.

Во время Великой войны русские бронеавтомобили не уступали по качеству лучшим английским образцам, а бронепоезда вообще не имели себе равных. Технические решения, применявшиеся при их изготовлении, надолго обогнали свое время.

Бронечасти русской армии комплектовались самыми грамотными солдатами. Многие из них были добровольцами. Именно поэтому команды бронепоездов и бронеавтомобилей практически не поддавались разложению и революционной агитации и до самого конца войны оставались наиболее боеспособными подразделениями русской армии.

Новая книга ведущего специалиста по истории бронетехники Максима Коломийца посвящена истории, вооружению, организации и боевому применению отечественных бронечастей в годы Первой мировой войны.
Максим Коломиецi
Книги автора: 1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России Т-26. Тяжёлая судьба лёгкого танка Камуфляж танков Красной армии, 1930–1945 Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 2 Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1 Советский тяжелый танк Т-35 Советские супертанки Бронеколлекция 1996 № 03 (6) Советские тяжелые послевоенные танки Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945 Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» Бронеколлекция 1996 № 05 (8) Легкий танк БТ-7 Танки на Халхин-Голе Противотанковая артиллерия Вермахта во Второй Мировой войне. От «дверных колотушек» до «убийц танков» Сверхсекретный Т-10 Наследники «Тридцатьчетверки» – Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44 Танки в Харьковской катастрофе 1942 года Танки в Гражданской войне «Чудо-оружие» Сталина. Плавающие танки Великой Отечественной Т-37, Т-38, Т-40 Маневренные танки СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и др. Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР Лёгкие танки БТ-2 и БТ-5 Средний танк Т-28. Трёхглавый монстр Сталина Тяжёлый танк КВ-2 КВ. «Клим Ворошилов» — танк прорыва Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия Курская дуга. 5 июля — 23 августа 1943 г. Бои у озера Балатон. Январь–март 1945 г. Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный Трофейные танки Красной Армии. На «тиграх» на Берлин! Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. Сухопутные линкоры Сталина Тяжёлый танк Т-35 Средний танк Т-28

Бронепоезд Усть-Двинской крепости

Бронепоезд Усть-Двинской крепости

В августе 1915 года 3-й железнодорожный батальон оборудовал в Брестских мастерских блиндированный поезд, состоящий из двух металлических полувагонов для перевозки угля и полубронированного паровоза. При отходе от Бреста 16 августа 1915 года поезд отбил три атаки немцев, наступавших на Переяславский пехотный полк у деревни Поляничи и, двинувшись вперед, занял позиции противника. Вскоре этот бронепоезд передали 5-му Сибирскому железнодорожному батальону и перебросили под Ригу, где он вошел в состав гарнизона Усть-Двинской крепости.

К весне 1916 года была проведена небольшая модернизация и усиление вооружения состава. Теперь он включал в себя полубронированный паровоз Ов (стальными листами защищался только с боков), два пулеметных и артиллерийский вагоны. Последние были изготовлены из 2-осных металлических полувагонов, которые внутри обшивались деревом (100 мм), затем 5-мм железными листами и снова досками толщиной 25 мм. Кроме того, стальными листами защищались буксы колес.

В пулеметных вагонах устанавливалось три пулемета Максима, которые могли вести огонь через амбразуры в бортах, а также размещались стрелки с винтовками. Для стрельбы из последних высота стенок была увеличена за счет установки 5-мм стального листа с бойницами. Для защиты от снега и дождя сверху имелась деревянная крыша обитая толем.


Бепо 2-го Сибирского железнодорожного батальона, захваченный немцами в районе Тарнополя. Июль 1917 года (фото из архива Я. Магнуского).

Артиллерийский вагон имел такую же защиту бортов, как и пулеметные, но у него отсутствовала крыша и верхние стальные листы с бойницами. В центре, на специальной деревянной раме, стояла 76-мм противоштурмовая пушка образца 1913 года на полевом колесном лафете. Она могла вести огонь поверх бортов вагона. Экипаж бронепоезда состоял из 50 человек — 7 в паровозной бригаде, 6 артиллеристов и 37 стрелков. Несколько раз — в 1916и 1917 годах — поднимался вопрос о модернизации бронепоезда и усилении его вооружения, однако сделать это не удалось. Бронепоезд, находившийся в подчинении 5-го Сибирского железнодорожного батальона, действовал под Двинском и Ригой в 1916–1917 годах. Сведениями о его дальнейшей судьбе автор не располагает.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.114. Запросов К БД/Cache: 3 / 1
▲ ▼