Источники и литература

1. Российский государственный военно-исторический архив.

Фонды: Коллекция материалов по русско-японской войне, Главное управление Генерального Штаба, Управление военных сообщений ГУГШ, Отдел по устройству и службе войск ГУГШ, Штаб Верховного Главнокомандующего, Главное военно-техническое управление, Главное артиллерийское управление, Управление военных сообщений Ставки, Военный совет, Журналы совета военного министра, Особое совещание по обороне государства, Военно-промышленный комитет, Канцелярия военного министра, Походная канцелярия при Императорской главной квартире, Верховная комиссия для всестороннего расследования обстоятельств, послуживших причиной несвоевременного и недостаточного пополнения запасов воинского снабжения, Штаб главкома армий Северного фронта, Штаб главкома армий Западного фронта, Штаб главкома армий Юго-Западного фронта, Штаб главкома армий Румынского фронта, Штаб главкома армий Кавказского фронта, Управление начальника артиллерийского снабжения армий Юго-Западного фронта, Управление главного начальника снабжений Северного фронта, Управление главного начальника снабжений Западного фронта, Управление главного начальника снабжений Юго-Западного фронта, Управление главного начальника снабжений Румынского фронта, Управление главного начальника снабжений Кавказской армии, Управление военных сообщений Кавказской армии, Заведующий авточастью Северного фронта, Заведующий авточастью Западного фронта, Заведующий авточастью Юго-Западного фронта, Заведующий авточастью Румынского фронта, Заведующий авточастью Кавказского фронта, Штаб Кавказской армии, Штаб 1-й армии, Штаб 2-й армии, Штаб 3-й армии, Штаб 4-й армии, Штаб 5-й армии, Штаб 6-й Особой армии, Штаб 7-й армии, Штаб 8-й армии, Штаб 9-й армии, Штаб 10-й армии, Штаб 11-й армии, Штаб 12-й армии, Штаб Особой армии, Штаб 42-го армейского корпуса, Офицерская стрелковая школа, Военная автомобильная школа, Запасной броневой дивизион, 1-я запасная тяжелая артбригада, 2-й коренной парк полевых железных дорог, 1-я Отдельная Кавказская железнодорожная бригада, 2-я Заамурская железнодорожная бригада, 1-я железнодорожная бригада, 2-я железнодорожная бригада, 3-я железнодорожная бригада, 5-я железнодорожная бригада, 6-я железнодорожная бригада, 9-я железнодорожная бригада, 1-й Его Императорского Величества железнодорожный батальон, 2-й Сибирский железнодорожный батальон, 4-й Сибирский железнодорожный батальон, 5-й Сибирский железнодорожный батальон, 1-й Заамурский железнодорожный батальон, 2-й Заамурский железнодорожный батальон, 3-й Заамурский железнодорожный батальон, 6-й Заамурский железнодорожный батальон, 3-й железнодорожный батальон, 4-й железнодорожный батальон, 6-й железнодорожный батальон, 7-й железнодорожный батальон, 8-й железнодорожный батальон, 9-й железнодорожный батальон, 10-й железнодорожный батальон, 1-я автомобильно-пулеметная рота, 1-й броневой автомобильный дивизион, 3-й броневой автомобильный дивизион, 4-й броневой автомобильный дивизион, 5-й броневой автомобильный дивизион, 9-й броневой автомобильный дивизион, 11-й броневой автомобильный дивизион, 12-й броневой автомобильный дивизион, Бельгийский броневой автомобильный дивизион, 5-е автопулеметное отделение, 20-е автопулеметное отделение, 7-я отдельная автомобильная батарея.

2. Российский государственный военный архив.

Фонды: Управление делами народного комиссариата по военным и морским делам, Управление броневых сил РККА, Управление механизации и моторизации РККА, Главное военно-инженерное управление, Секретариат наркома обороны СССР, Штаб Западного фронта, Штаб Южного фронта, Штаб Кавказского фронта.

3. Российский государственный архив экономики:

Фонды: Наркомат путей сообщения, Совет военной промышленности при BCHX, Государственное общество машиностроительных заводов.

4. Материалы из фондов музея Ижорского завода.

5. Краткое описание броневого пушечно-пулеметного автомобиля «Гарфорд», оборудованного Путиловским заводом. — Петроград, 1915.

6. Fletcher D. War Cars. British Armoured Cars in the First World War. — HMSO, London, 1987.

7. Gougaud A. L’Aube de la Glorit. Les Autos Mitrailleuses et les Chars Francais Pendant la Grande Guerre. — Societe Ocebur, 1987.

8. Журналы: «Броневое дело», «Военная быль», «Нива», «Самоход», «Летопись войны», «Танкомастер», «Бронеколлекция», «Игрушки для больших».

В книге использованы фотографии из фондов Российского государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД), Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (ВИМАИВВС), Российского государственного архива кинофотодокументов Санкт-Петербурга (РГАКФД СПБ), Центрального музея Вооруженных Сил (ЦМВС), Центрального военно-морского музея (ЦВММ), Государственного центрального музея современной истории России (ГЦМСИР), музея Ижорского завода (МИЗ), Британского Королевского танкового музея (RAS TANK MUSEUM), коллекций Сергея Ромадина (Украина), Станислава Кирильца (Германия), Сергея Санеева (Россия), Василия Скавыша (Россия), Дмитрия Назарова (Россия), Стефана Залоги (США), Мариуша Зимнего (Польша), | Януша Магнуского | (Польша), а также из архива издательства «Стратегия КМ» (АСКМ).

Похожие книги из библиотеки

Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный

Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой. И если оценивать бронетехнику XX века по вкладу в развитие танкостроения, то не знаменитые «тридцатьчетверки», «тигры», «абрамсы» и «меркавы», а именно «Renault FT-17» следует признать ТАНКОМ № 1.

Новая книга ведущего специалиста по историка бронетехники — лучшее отечественное исследование создания, службы и боевого применения легендарного танка.

Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.

Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.

«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.

Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.

Т-26. Тяжёлая судьба лёгкого танка

Советский легкий танк Т-26, созданный как дальнейшее развитие английского «Виккерса 6-тонного», являлся уникальной боевой машиной. Во-первых, это был самый массовый советский танк 1930-х годов (изготовлено более 11000 штук), на базе которого создали рекордное количество опытных образцов (несколько десятков). Во-вторых, этот танк являлся настоящей рабочей лошадкой Красной Армии — у озера Хасан и реки Халхин-Гол, в Испании и Китае, советско-финляндской войне и польском походе 1939 года, в Великой Отечественной и войне с Японией. Т-26 поставлялся в Испанию, Китай и Турцию, а трофейные образцы состояли на вооружении вермахта, Румынии, Финляндии и Венгрии.

И несмотря на то, что конструкция Т-26 не получила дальнейшего развития после 1940 года, этот танк вошел в историю как надежная и неприхотливая боевая машина, которая своей стальной грудью вставала на защиту нашей страны в самые тяжелые моменты.

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 2

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.

Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.