3.4.7 Назначение и классификация раздаточных коробок автомобилей
Раздаточная коробка устанавливается за основной коробкой передач на автомобилях высокой проходимости с двумя и более ведущими мостами. Раздаточная коробка служит для распределения усилия на все ведущие мосты, а также обеспечивает возможность включения и выключения переднего ведущего моста.
Раздаточная коробка обычно снабжается двухступенчатым редуктором. В результате наличия двух ступеней включения в раздаточной коробке изменяются передаточные числа трансмиссии и удваивается общее число передач автомобиля. Один ряд передач получается при включении высшей (обычно прямой) передачи раздаточной коробки, второй ряд передач с большими значениями передаточных чисел при включении понижающей передачи.
Увеличение передаточных чисел и общего числа передач позволяет наиболее эффективно использовать автомобиль в самых разнообразных дорожных условиях.
Для автомобилей высокой проходимости в конструкцию раздаточной коробки всегда входит устройство, устраняющее возможность включения понижающей передачи при выключенном переднем мосте. Это предохраняет задний ведущий мост от перегрузки большим крутящим моментом.
В некоторых конструкциях раздаточных коробок установлен специальный механизм, называемый межосевым дифференциалом, который подводимое от двигателя к раздаточной коробке усилие распределяет на ведущие мосты в необходимом соотношении, пропорционально сцепному весу, приходящемуся на эти мосты. Дифференциал, кроме того, позволяет в случае необходимости колесам на разных ведущих мостах вращаться с различным числом оборотов, что устраняет возможность их проскальзывания, снижая нагрузки в трансмиссии и износ шин.
Требования, предъявляемые к раздаточным коробкам те же, что и к ступенчатым коробкам передач. Дополнительными требованиями к раздаточным коробкам передач являются:
– распределение крутящего момента по ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечить наилучшую проходимость автомобиля;
– возможность создания больших передаточных чисел для преодоления повышенных сопротивлений движению автомобиля;
– полное использование тяговой силы в соответствии со сцепным весом, что позволяет повысить проходимость автомобиля;
– предотвращение циркуляции мощности в трансмиссии;
– отсутствие повышенного уровня шума;
– наличие высокого КПД.
Классифицируются раздаточные коробки по следующим признакам:
1. По числу ступеней передаточных чисел:
– одноступенчатые;
– двухступенчатые;
– трехступенчатые.
2. По характеру деления силового потока:
– с блокированным приводом (все выходные валы раздаточной коробки имеют жесткую механическую связь);
– с дифференцированным приводом (связь выходных валов раздаточной коробки обеспечивается через дифференциал);
– со смешанным приводом (применяется при наличии трех выходных валов).
3. По количеству выходных валов:
– двухвальные (4x4);
– трехвальные (6x6) – с раздельным приводом мостов тележки.
4. По взаимному расположению выходных валов:
– соосные и несоосные.
5. По периодичности включения вспомогательного ведущего моста:
– постоянно включенный;
– периодически включенный.
