3.4.7 Назначение и классификация раздаточных коробок автомобилей

3.4.7 Назначение и классификация раздаточных коробок автомобилей

Раздаточная коробка устанавливается за основной коробкой передач на автомобилях высокой проходимости с двумя и более ведущими мостами. Раздаточная коробка служит для распределения усилия на все ведущие мосты, а также обеспечивает возможность включения и выключения переднего ведущего моста.

Раздаточная коробка обычно снабжается двухступенчатым редуктором. В результате наличия двух ступеней включения в раздаточной коробке изменяются передаточные числа трансмиссии и удваивается общее число передач автомобиля. Один ряд передач получается при включении высшей (обычно прямой) передачи раздаточной коробки, второй ряд передач с большими значениями передаточных чисел при включении понижающей передачи.

Увеличение передаточных чисел и общего числа передач позволяет наиболее эффективно использовать автомобиль в самых разнообразных дорожных условиях.

Для автомобилей высокой проходимости в конструкцию раздаточной коробки всегда входит устройство, устраняющее возможность включения понижающей передачи при выключенном переднем мосте. Это предохраняет задний ведущий мост от перегрузки большим крутящим моментом.

В некоторых конструкциях раздаточных коробок установлен специальный механизм, называемый межосевым дифференциалом, который подводимое от двигателя к раздаточной коробке усилие распределяет на ведущие мосты в необходимом соотношении, пропорционально сцепному весу, приходящемуся на эти мосты. Дифференциал, кроме того, позволяет в случае необходимости колесам на разных ведущих мостах вращаться с различным числом оборотов, что устраняет возможность их проскальзывания, снижая нагрузки в трансмиссии и износ шин.

Требования, предъявляемые к раздаточным коробкам те же, что и к ступенчатым коробкам передач. Дополнительными требованиями к раздаточным коробкам передач являются:

– распределение крутящего момента по ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечить наилучшую проходимость автомобиля;

– возможность создания больших передаточных чисел для преодоления повышенных сопротивлений движению автомобиля;

– полное использование тяговой силы в соответствии со сцепным весом, что позволяет повысить проходимость автомобиля;

– предотвращение циркуляции мощности в трансмиссии;

– отсутствие повышенного уровня шума;

– наличие высокого КПД.

Классифицируются раздаточные коробки по следующим признакам:

1. По числу ступеней передаточных чисел:

– одноступенчатые;

– двухступенчатые;

– трехступенчатые.

2. По характеру деления силового потока:

– с блокированным приводом (все выходные валы раздаточной коробки имеют жесткую механическую связь);

– с дифференцированным приводом (связь выходных валов раздаточной коробки обеспечивается через дифференциал);

– со смешанным приводом (применяется при наличии трех выходных валов).

3. По количеству выходных валов:

– двухвальные (4x4);

– трехвальные (6x6) – с раздельным приводом мостов тележки.

4. По взаимному расположению выходных валов:

– соосные и несоосные.

5. По периодичности включения вспомогательного ведущего моста:

– постоянно включенный;

– периодически включенный.

Оглавление книги