3.4.11 Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ

Раздаточная коробка (рисунок 3.36) расположена непосредственно за коробкой передач и соединена с ней карданным валом.

Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах. Передней опорой служит крышка 6 подшипника первичного вала, а задними опорами – специальные кронштейны, прикрепленные к картеру раздаточной коробки. Для смягчения ударов при движении автомобиля опоры подвески имеют резиновые подушки.

Раздаточная коробка состоит из дополнительной коробки и собственно раздаточной коробки, которые объединены в одном агрегате и находятся в двух картерах 23 и 24.

В переднем картере 24 расположена дополнительная коробка (демультипликатор), представляющая собой двухступенчатый редуктор с шестернями высшей 25 и низшей 27 передач. Передачи включаются посредством рычага, находящегося в кабине.

В заднем картере 23 расположена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом 19, предназначенная для передачи крутящего момента на задний и средний мосты автомобиля.

3.4.11 Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ

1 – промежуточный вал; 2 – крышка; 3 – ведущая шестерня спидометра; 4 – подушка подвески передняя; 5 – кронштейн подвески передний; 6 – крышка подшипника; 7 – крышка верхнего люка; 8 – шестерня низшей передачи первичного вала; 9 – сапун; 10 – шестерня отбора мощности; 11 – шестерня высшей передачи первичного вала; 12 – шестерня ведущая привода заднего моста; 13 – пробка заливного отверстия; 14 – шестерня ведущая привода среднего моста; 15 – крышка заднего картера; 16 – втулка шлицевая; 17 – муфта блокировки дифференциала; 18 – рычаг включения блокировки дифференциала; 19 – дифференциал в сборе; 20 – шестерня, ведомая привода среднего моста; 21 – вал привода среднего моста; 22 – пробка сливная магнитная; 23 – картер задний; 24 – картер передний; 25 – шестерня высшей передачи промежуточного вала; 26 – синхронизатор в сборе; 27 – шестерня низшей передачи промежуточного вала; 28 – шестерня ведомая привода заднего моста; 29 – вал привода заднего моста

Рисунок 3.36 – Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ

Вместо синхронизатора в раздаточной коробке может быть установлена зубчатая муфта. При этом рекомендуется переключать передачи в раздаточной коробке после полной остановки автомобиля.

Межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между ведущими мостами, а при движении по неровной дороге – обеспечивает независимое вращение колёс этих мостов, что предохраняет сборочные единицы трансмиссии от перегрузок и уменьшает износ шин. Однако при движении по труднопроходимым участкам пути, (скользкая дорога, гололёд, распутица) для повышения проходимости автомобиля дифференциал следует блокировать (выключать). Блокировка дифференциала включается клавишей на панели приборов.

Не разрешается блокировать межосевой дифференциал непосредственно в момент буксования колёс, а также при движении по дорогам с твёрдым покрытием и по сухим грунтовым дорогам.

Похожие книги из библиотеки

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава

Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.

Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников. И хотя необходимость издания такой работы назрела уже давно, мы лишь недавно получили возможность заняться ею всерьез.

Предлагаемый вашему вниманию сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г.

Боевые машины десанта

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

«Леклерк» и другие французские основные боевые танки

В соответствие с программой единого танка НАТО  ней предполагались постройка прототипов французской и западногерманской конструкции, проведение их сравнительных испытаний и принятие на вооружение лучшей машины. В конечном итоге и этот план потерпел фиаско: на вооружение армий двух стран поступили разные танки: в Западной Германии — «Леопард-1», во Франции — АМХ-30.

Характеристики обеих машин близки, они даже похожи внешне. Однако, если «Леопард-1» рассматривался как танк обороны, то АМХ-30 планировалось использовать прежде всего как танк наступления. К концу 1960-х годов сухопутные войска Франции должны были иметь в своем составе только механизированные подразделения, оснащенные исключительно бронетехникой — боевыми машинами пехоты, пушечными бронеавтомобилями и основными боевыми танками. Командование вооруженных сил исповедовало сугубо наступательную военную доктрину.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1

Истребитель «Фокке-Вулъф Fw 190» был одним из лучших самолетов Второй Мировой войны. Сконструированный и усовершенствованный под руководством проф. Курта Танка – некоронованного короля авиаконструкторов – он с момента своего появления и до конца войны раздвигал возможности традиционного истребителя с поршневым двигателем, заставляя конкурентов тянуться за ним изо всех сил. Выпущенный серией около 20000 штук, Fw 190 во многом определил силу и эффективность люфтваффе.